高油价、高税收双重重压
国际航协认为,燃油成本上升是航空运输业盈利降低的主要成因。目前,平均油价预计为每桶(布伦特原油)110美元,比先前预计的每桶96美元增加了15%。石油价格每上涨1美元,航空公司就要增加16亿美元的成本费用。据估算,由于50%的行业燃油需求已在2010年的价格水平进行套保,因此行业的净燃油成本将上涨100亿美元,达到1760亿美元。目前燃油费用约占航空公司运营成本的30%,而2001年,燃油成本仅为13%。“全球航空业在过去10年间效益大幅提升。2001年时,油价须低于每桶25美元方可盈利。而今天,油价每桶高达110美元,我们仍可实现微利。”比西尼亚尼指出。尽管在国际航协看来,今年全球贸易和企业盈利状况的持续好转将推动航空运输业需求的持续增长,对高油价的冲击起到一定的缓冲作用,但由于燃油成本高企,客运和货运的增幅预期均有所下调,下半年航空客运需求预计将同比上年增长4.4%,比3月份预测的5.6%下降了1.2%,同样,货运需求增幅预期也从此前的6.1%调降至5.5%。中国、印度市场增长强劲
根据国际航协的测算,亚太地区航空公司今年将盈利21亿美元,荣登全球榜首,其次是北美、欧洲,其盈利预期分别为12亿美元、5亿美元,中东地区和拉美均为1亿美元。欢迎光临 航空论坛_航空翻译_民航英语翻译_飞行翻译 (http://bbs.aero.cn/) | Powered by Discuz! X2 |