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标题: 人为因素口试题 [打印本页]

作者: 航空 时间: 2011-6-13 00:00:38 标题: 人为因素口试题

作者: 航空 时间: 2011-6-13 00:01:02

人为因素口试题 1.人为因素的定义? 答:人为因素是有关人的科学，关于工作和生活环境中的人，人与设备、程序，及周围环境之间的关系，人与其他人的关系;人为因素涉及航空系统中人的所有特征;经常利用系统工程学框架，通过系统地应用人的科学，以寻求人的最佳表现。 2.研究人为因素的日标是什么? 答:保障安全和提高效率 3.如保持现行事故率，到2015年飞行事故将达到多少? 答:一年45起，平均不到9天会发生一次。 4.解释SHEL模型是什么? 答:S一软件如维修程序，手册，检查单等 H一硬件如工具、设备、飞机结构、操纵系统和仪表的配置和使用特性 E一环境如机库条件，航线条件、工作方式、管理机构等 L一人 5.公司的企业文化属于SHEL模型中的哪个环节? 答:E一环境 6.请用SHEL模型解释排故过程中的部件不易接近，拆卸困难属于什么不匹配? 答:属于SHEL模型中硬件与人的不匹配 7.请用事故链原理分析如何进行事故的预防? 答:如果在管理、维修和机组这些出错的环节上建立预防差错的有效

作者: bocome 时间: 2011-7-30 22:54:21

人为因素口试题

作者: lhy19949 时间: 2016-4-7 18:16:57

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