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标题: 深圳航空公司维修工程部发动机试车参数 [打印本页]

作者: 航空 时间: 2011-6-13 09:57:51 标题: 深圳航空公司维修工程部发动机试车参数

作者: 航空 时间: 2011-6-13 09:58:06

深圳航空公司维修工程部发动机试车参数 June 15,2000 Page 1 CFM56-3C CFM56-7B 起动机正常运转2 分钟ON，20 秒OFF，第三次接通需要在3 分钟后 2 分钟ON，10 秒OFF，没有次数限制延时运转15 分钟ON，15 分钟OFF， 15 分钟ON，2 分钟OFF，允许两次。然后5 分钟ON，10 分钟OFF，没有次数限制。起动机再次接通正常N2=0% N2=0% 紧急停车N2<20% N2<30% EGT 地面起动725℃ 725℃ 起飞功率最大930℃，<5 分钟最大950℃，<5 分钟瞬时起飞功率最大940℃，<20秒最大960℃，<20 秒最大持续功率小于895℃，没有时间限制小于925℃，没有时间限制转速 N1 106%（5486RPM） 104%（5382RPM） N2 105%（15183RPM） 105%（15383RPM）滑油压力最小压力在最小慢车时，>13PSI 在最小慢车时，>13PSI 最大压力在稳定慢车状态，<35PSI 在稳定慢车状态，<40PSI 滑油温度最大持续160℃ 140℃ 最大165℃，允许15 分钟155℃，允许45 分钟滑油油量在满位在满位滑油消耗量深圳航空公司维修工程部发动机试车参数 June 15,2000 Page 2 CFM56-3C CFM56-7B 正常<0.1 USG/Hr <0.1 USG/Hr 需要找出原因<0.2 USG/Hr <0.2 USG/Hr 最大允许=0.4 USG/Hr =0.4 USG/Hr 振动指数 N1 参考指数2.5 units 2.5 units N2 参考指数3.0 units 3.0 units 驾驶舱的限制<4.0 units <4.0 units 进气道热防冰 ON TAT<10℃并且有可见的湿气 ON，不超过30 秒TAT<10℃ TAT 在13℃和18℃之间 OFF TAT>10℃ TAT>18℃ 点火发动机地面工作时置于OFF 发动机地面工作时置于OFF 反推使用反推，地面试车N1 允许最大40%，没有时间限制使用反推，地面试车N1 允许最大40%，没有时间限制不允许使用反推力倒退飞机不允许使用反推力倒退飞机发动机整流包皮由起动机带转时发动机最大转速不超过 24%—28%时，允许打开风扇和反推包皮发动机最大转速不超过 24%—28%时，允许打开风扇和反推包皮发动机工作时发动机在最小慢车时且使用正推力，允许打开风扇包皮发动机在最小慢车时且使用正推力，允许打开风扇包皮燃油油量每个主油箱最少有 1750Pounds（794Kg）以满足对液压系统的冷却每个主油箱最少有 1675Pounds（760Kg）以满足对液压系统的冷却发动机引气电门起动前ON/OFF 位起动前OFF 位发动机工作深圳航空公司维修工程部发动机试车参数 June 15,2000 Page 3 CFM56-3C CFM56-7B 起动手柄提到IDLE 达到最大带转速度（正常25%，最小20%）时，且N1 为正达到最大带转速度（正常25%，最小20%）时，且N1 为正正常点火从提起起动手柄开始10 秒以内（EGT 上升）从提起起动手柄开始10 秒以内（EGT 上升）起动机脱开N2 达到47%之前N2 达到56%之前转速稳定提起起动手柄开始120 秒以内提起起动手柄开始120 秒以内正常慢车参数N1——21.5% N1——20% EGT——450—650 ℃ EGT——320—520 ℃ N2——60% N2——59% FF——250—430Kg/Hr FF——272Kg/Hr 加速慢车2 分钟以后慢车5 分钟以后关车慢车3 分钟以后慢车3 分钟以后交输引起起动管道压力不小于30PSI 管道压力不小于30PSI

作者: bocome 时间: 2011-7-30 20:01:08

深圳航空公司维修工程部发动机试车参数

作者: standbybus 时间: 2012-1-7 15:30:03

发动机试车参数

作者: houtoufu 时间: 2014-4-19 09:55:57

好东西下下来看看

作者: mengkyq 时间: 2016-12-5 22:44:02

谢谢分享

作者: p854379963 时间: 2016-12-20 21:00:50

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