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标题: C A A C 适航指令 [打印本页]

作者: 航空 时间: 2011-6-14 09:14:11 标题: C A A C 适航指令

C A A C 适航指令

作者: 航空 时间: 2011-6-14 09:14:17

中国民用航空局 CIVIL AVIATION

ADMINISTRATION OF CHINA

C A A C

适航指令

AIRWORTHINESS DIRECTIVE

编号：CAD2010-CRJ7-07R1 修正案号：39-6804

第 1 页共 4 页

本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞

行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。

一. 标题：液压蓄压器-螺钉帽/端盖失效

二. 适用范围：

本指令适用于CL-600-2C10型,序列号（S/N）10003（含）之后，

以及CL-600-2D15和CL-600-2D24，序列号（S/N）15001（含）之后的

飞机。

三. 参考文件：

1. 加拿大AD： CF-2010-35, 2010 年10 月13 日；

2.庞巴迪紧急服务通报：A670BA-29-011, A 版， 2010 年7 月27 日，

或后续批准版次

3.庞巴迪紧急服务通报：A670BA-29-012, A 版，2010 年7 月27 日，或

后续批准版次

4.庞巴迪紧急服务通报：A670BA-32-021, C 版，2010 年7 月27 日，或

后续批准版次

5.庞巴迪服务通报：670BA-29-013, A 版，2010 年7 月27 日，或后续

批准版次

6.庞巴迪服务通报：670BA-32-026, A 版，2010 年7 月27 日，或后续

批准版次

四. 原因、措施和规定

本适航指令替代CAD2010-CRJ7-07，39-6799

CAD2010-CRJ7-07R1 ／39-6804

第 2 页共 4 页

本指令修订了CAD2010-CRJ7-07(39-6799)第4.3段落的错误。

在CL-600-2B19飞机上发生了7起地面液压蓄压器的螺钉帽/端盖

失效的事件，这些失效导致丧失相应的液压系统，并且对周围相邻系

统和结构造成了高能冲击损坏。目前在失效时的最低累计飞行循环为

6991飞行循环。

尽管目前没有在CL-600-2C10、CL-600-2D15或CL-600-2D24飞机

上发生过失效，但这些飞机上安装了和CL-600-2B19飞机上相似的蓄压

器。安装在CL-600-2C10、CL-600-2D15和CL-600-2D24上的蓄压器件

号（P/N）是900096-1 (液压系统1号和液压系统2号蓄压器), 900097-1 (液

压系统3号蓄压器) 以及 08-60204-001 (内侧刹车和外侧刹车蓄压器)。

对每一蓄压器上的失效的螺钉帽/端盖的计算弹射轨迹进行了详细

分析，分析标出了使一些系统和/或结构部件可能受到损坏的区域。尽

管目前所有这些失效都发生在地面，但影响这些部件的空中失效将对

飞机的可控性可能潜在地产生不利影响。

本指令要求对铭牌上序列号(S/N)后不带字母“M” 或 “T”的液压

系统1号、液压系统2号、液压系统3号以及内侧刹车和外侧刹车蓄压器

重复进行超声波检查。

完成本指令的工作，除非事先已完成。

Part I: 液压系统1号、液压系统2号、液压系统3号以及内侧刹车和外

侧刹车蓄压器首次超声波检查

4.1 检查计划

4.1.1 对铭牌上序列号(S/N)后不带字母“M” 或 “T”、并且超过4500飞

行循环的每一蓄压器，在本指令生效后的500飞行循环之内，按照本指

令Part I 中4.2要求检查蓄压器。

4.1.2 对铭牌上序列号(S/N)后不带字母“M” 或 “T”、并且不超过4500

飞行循环的每一蓄压器，在达到累计5000飞行循环之内，按照本指令

Part I 中4.2要求检查蓄压器。

4.1.3 对铭牌上序列号(S/N)后不带字母“M” 或 “T”、但无法确认累计

的飞行循环的任何蓄压器，在本指令生效后的500飞行循环之内，按照

本指令Part I 中4.2要求检查蓄压器。

4.2 检查程序

CAD2010-CRJ7-07R1 ／39-6804

第 3 页共 4 页

4.2.1 按照庞巴迪公司以下紧急服务通报（ASB）的完工指令的Part B

章节，或后续批准版次，检查每一蓄压器。

蓄压器 ASB 颁发日期

液压系统1号 A670BA-29-011, A版 2010年7月27日

液压系统2号 A670BA-29-011, A版 2010年7月27日

液压系统3号 A670BA-29-012, A版 2010年7月27日

内侧刹车 A670BA-32-021, C版 2010年7月27日

外侧刹车 A670BA-32-021, C版 2010年7月27日

按照以下ASB的完工指令的Part B完成的检查仍满足本段要求。

蓄压器 ASB 颁发日期

液压系统1号 A670BA-29-011, 初版 2007年10月18日

液压系统2号 A670BA-29-011, 初版 2007年10月18日

液压系统3号 A670BA-29-012, 初版 2008年3月13日

内侧刹车 A670BA-32-021，B版，

A版，初版

2007年10月18日

2007年3月7日

2006年11月21日

外侧刹车 A670BA-32-021，B版,

A版，初版

2007年10月18日

2007年3月7日

2006年11月21日

4.2.2按照庞巴迪公司以下服务通报（SB）的完工指令，或后续批准版

次，检查每一蓄压器。

蓄压器 ASB 颁发日期

液压系统1号 670BA-29-013, A版 2010年7月27日

液压系统2号 670BA-29-013, A版 2010年7月27日

内侧刹车 670BA-32-026, A版 2010年7月27日

外侧刹车 670BA-32-026, A版 2010年7月27日

按照以下SB的完工指令完成的检查仍满足本段要求。

蓄压器 ASB 颁发日期

液压系统1号 670BA-29-013, 初版 2010年1月29日

液压系统2号 670BA-29-013, 初版 2010年1月29日

内侧刹车 670BA-32-026, 初版 2010年1月29日

CAD2010-CRJ7-07R1 ／39-6804

第 4 页共 4 页

外侧刹车 670BA-32-026, 初版 2010年1月29日

4.2.3 如果没有裂纹迹象，则继续执行本指令Part II 部分的后续重复超

声检查要求。

4.2.4 如果存在裂纹迹象，则在下一飞行前，使用铭牌上序列号之后带

有字母“M” 或 “T”（按适用情况）的新蓄压器更换受影响的蓄压器。

注：铭牌上序列号之后带有字母“M”的蓄压器适用于液压系统1号、2

号和3号。

铭牌上序列号之后带有字母“T”的蓄压器适用于刹车系统。

Part II. 液压系统1号、液压系统2号、液压系统3号以及内侧刹车和外

侧刹车蓄压器的重复超声波检查

4.3 对于铭牌上序列号之后未带有字母“M” 或 “T”的每一蓄压器，按

照本指令Part I 部分的4.2.1和4.2.2段落，在上一次超声波检查后的500

飞行循环之内，检查蓄压器。

4.4如果没有裂纹迹象，则按照本指令Part II 部分的4.3段落进行后续重

复超声检查要求。

4.5如果存在裂纹迹象，则在下一飞行前，使用铭牌上序列号之后带有

字母“M” 或 “T”（按适用情况）的新蓄压器更换受影响的蓄压器。

注：铭牌上序列号之后带有字母“M”的蓄压器适用于液压系统1号、2

号和3号。

铭牌上序列号之后带有字母“T”的蓄压器适用于刹车系统。

4.5 本指令可采取等效符合性方法，但必须得到适航部门的批准。

五. 生效日期：2010 年10 月28 日

六. 颁发日期：2010 年10 月29 日

七. 联系人：沈国峰

民航华东地区管理局适航审定处

021-22326118

作者: bocome 时间: 2011-7-30 18:22:09

C A A C 适航指令

作者: Owen 时间: 2014-1-24 20:16:49

谢谢分享了，下载学习了

作者: chipsnowman 时间: 2014-4-25 22:00:04

好好学习，天天向上！

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