ATA 21章:fficeffice" />
机型 |
737NG |
故障描述 |
机组反映再现时PACK灯或区域温度灯亮 |
处理措施 |
1. 按压主警告能否复位,若能复位可继续执行航班(如果时间充裕,可在区域温度控制器上进行测试) 2. 若不能复位,将空调关闭并在区域温度控制器上进行测试。如果信息能清除且PACK或区域温度灯灭,可正常放行飞机。如果不能清除,说明现在故障依旧存在,需进行排故工作或参考MEL执行M项。 请参考该文档 |
机型 |
737NG |
故障描述 |
机组反映空中PACK灯亮,复位后正常 |
处理措施 |
1. 在区域温度控制器上进行测试,读取故障信息 2. 检查ACM出口有无明显温降 3. 对比左右空调组件冲压进气以及排气量是否正常 4. 检查空调组件管道温度是否正常 5. 可按MEL21-1单组件放行 |
机型 |
737NG |
故障描述 |
机组反映空中组件跳开灯亮(700飞机) |
处理措施 |
1. 在CTC上进行测试 2. 人工控制混合活门检查其工作是否正常 3. 检查空调组件管道温度是否正常 4. 可按MEL21-1单组件放行 |
机型 |
737NG |
故障描述 |
机组反映空调地面不制冷(700飞机) |
处理措施 |
1. 人工控制混合活门检查其工作是否正常 2. 将空调打开,人工将混合活门置于全冷位,检查水分离器布袋的指示器伸出情况。如果处于黑区布袋正常。如果指示带处于红区,则需要更换水分离器布袋 3. 对比左右空调组件冲压进气以及排气量是否正常 4. 检查空调组件管道温度是否正常 5. 检查ACM出口有无明显温降 |
机型 |
737NG |
故障描述 |
机组反映驾驶舱温度无法调节(700飞机) |
处理措施 |
1. 在CTC上进行测试 2. 检查驾驶舱温度传感器滤网是否干净 3. 检查驾驶舱温度传感器风扇工作是否正常 |
机型 |
737NG |
故障描述 |
机组反映自动增压失效灯亮 |
处理措施 |
1. 需要询问机组故障出现于什么阶段、座舱压力有无波动、有无压耳感、引气压力有无波动等等 2. 在CPC上进行测试,读取故障信息 3. 人工操纵后外流活门,检查外流活门有无卡阻现象 4. 可按MEL21-14放行 |
机型 |
737NG |
故障描述 |
机组反映空中冲压进气门全开灯亮(800飞机) |
处理措施 |
1. 在区域温度控制器上进行测试 2. 检查空调组件管道温度是否正常 3. 可按MEL21-5放行 |
机型 |
737NG |
故障描述 |
机组反映空中冲压进气门全开灯亮(700飞机) |
处理措施 |
1. 检查冲压进气门机械机构工作是否正常 2. 将空调打开,检查水分离器布袋的指示器伸出情况。如果处于黑区布袋正常。如果指示带处于红区,则需要更换水分离器布袋 3. 对比左右空调组件冲压进气以及排气量是否正常 4. 检查空调组件管道温度是否正常 5. 可按MEL21-5放行 |
ATA 26章:
机型 |
737NG |
故障描述 |
翼身过热灯亮 |
处理措施 |
1. 在M237上进行测试,读取故障代码 2. 如果故障代码为44,将APU关断,若指示灯熄灭,可按MEL49-1禁用APU放行 3. 如果故障代码为14、24或64,检查相应组件有无漏气现象或是过热探测线与管路之间的间隙过小。在M237上清除故障代码,若能清除,可能是假信号,可与机组协商放行。若不能清除,可按MEL26-12放行 请参考该文档 |
机型 |
737NG |
故障描述 |
机组反映做火警测试时,火警铃无法切断 |
处理措施 |
1. 分别用火警警告灯以及P8-1板上的切断电门进行测试 2. 清洁P8-1板后部插头 3. 与其他飞机对串M279 请参考该文档 |
ATA 27章:
机型 |
737NG |
故障描述 |
前缘指示故障 |
处理措施 |
1. 对于P2板灯或P5板不工作,可以放行飞机。如果P2灯是不工作的,必须用P5板来确定前缘装置的位置是正确的,并必须用标牌指出所使用襟翼构型的正确位置。当P2灯不工作时放行飞机,要收放襟翼以核实P5板上的过渡灯在前缘装置运动过程中能正确点亮。P5上的前缘襟翼过渡灯不能正确点亮和P2灯不工作时不允许放行 2. 对于700飞机,P2板上的指示灯加上P5板上除了4号和5号的任意一个缝翼指示灯可以不工作,详见MEL27-4 3. 对于800飞机,P2板上的指示灯加上P5板上除了3号、4号、5号和6号缝翼以外的任意一个缝翼指示灯可以不工作,详见MEL27-4 4. 如果条件允许,在FSEU上读取故障信息 请参考该文档 |
ATA 28章:
机型 |
737NG |
故障描述 |
机组反映驾驶舱油量指示摆动或无指示 |
处理措施 |
1. 在CDU的FQIS页面上读取故障信息 2. 可通过拔油尺来确定燃油量 3. 对于主油箱油量表可按MEL28-6放行 4. 对于中央油箱油量表可按MEL28-7放行 请参考该文档 |
ATA 29章:
机型 |
737NG |
故障描述 |
飞机推出后机组反映A系统或B系统的EDP或EMDP低压灯亮 |
处理措施 |
1. 对于1号/2号EDP低压灯亮:干冷转或起动1发/2发,将EDP电门置于ON位,然后将相应系统的EMDP电门放置OFF位,若系统压力指示正常,可按MEL29-4或MEL29-5放行 2. 对于1号/2号EMDP低压灯亮:将EDP电门置于OFF位,确认相应的EDP低压灯点亮,若系统压力指示正常,可按MEL29-4或MEL29-5放行 |
ATA 30章:
机型 |
737NG |
故障描述 |
机组反映风档过热灯亮 |
处理措施 |
1. 在风档加温控制组件上进行测试,读取故障信息 2. 根据故障信息排故 3. 若航路允许可按MEL30-11放行 请参考该文档 |
ATA 31章:
机型 |
737NG |
故障描述 |
机组反映主警告灯以及六灯组件均不亮 |
处理措施 |
1. 该故障可能由于主警告灯始终处于抑制位,导致六灯组件不亮 2. 检查主警告灯后部导线,可将相关线路临时跨接放行,使主警告灯失去复位功能 |
ATA 32章:
机型 |
737NG |
故障描述 |
机组反映自动刹车不工作 |
处理措施 |
1. 可按MEL32-7放行(除特殊机场) 2. 如果AUTO BRAKE DISARM或INOP灯在自动刹车选择电门处于OFF位时熄灭,可以不执行M项直接按MEL放行 3. 如果AUTO BRAKE DISARM或INOP灯在自动刹车选择电门处于OFF位时常亮,按MEL放行,需执行M项 4. 如果条件允许,可在AACU上进行测试,以读取故障信息 |
机型 |
737NG |
故障描述 |
机组反映PSEU灯亮 |
处理措施 |
1. 询问机组按压主警告能否复位 2. 在PSEU上读取故障信息。对于能够放行的故障,清除后飞机正常放行 请参考该文档 |
ATA 36章:
机型 |
737NG |
故障描述 |
机组反映左/右发引气跳开 |
处理措施 |
3. 询问机组了解故障发生的飞行阶段,包括飞行高度、发动机引气是否大幅变化、左右发引气压力分别是多少、引气跳开之前引气压力是否有下降变化、当时发动机转速是多少 4. 按压TRIP RESET按钮能否复位 5. 检查PRSOV有无卡阻现象 6. 检查PRSOV信号管路有无漏气现象 7. 检查高压级活门有无卡阻 8. 检查预冷器控制活门有无卡阻 9. 可按MEL36-9将高压级活门锁定放行 请参考该文档 |
机型 |
737NG |
故障描述 |
机组反映左/右发引气压力低 |
处理措施 |
1. 检查PRSOV有无卡阻现象 2. 检查PRSOV信号管路有无漏气现象 3. 检查高压级活门有无卡阻 4. 检查预冷器控制活门有无卡阻 5. 若航路允许,可按MEL36-5放行 请参考该文档 |
ATA 78章:
机型 |
737NG |
故障描述 |
机组反映左/右发反推灯亮 |
处理措施 |
1. 在EAU上读取故障信息(是伸出型故障还是收回型故障)并记录 2. 对于收回型故障:按压并保持复位电门超过2秒即可复位 3. 对于伸出型故障:需将反推放出或提起反推手柄(在反推不能放出的情况下),按压并保持复位电门超过2秒即可复位 4. 若不能复位,可按MEL78-1锁反推放行 解除反推请参考AMM 78-00-00-040-801-F00,必须确保同步锁功能正常 请参考该文档 |
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