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标题: 《航空在线》：关于机票超售 [打印本页]

作者: 民航 时间: 2011-6-29 13:02:35 标题: 《航空在线》：关于机票超售

2009-07-28 北京交通广播-《航空在线》

　主持人：大家是不是准备好登机的工作了呢？大家做好准备这里就是FM103.9为您带来的航空在线，我是志梅，欢迎您的到来。不知道哪位朋友已经成为今天第一位空乘了，在抢沙发。今天和大家说道的话题是由暑期放假出行又进入一个高峰开始的。因为最近有不少朋友要去买机票要出门了，说最近机票很难再买到白菜价了，这样的情况机票自然就火了。有的时候我们原原本本买的是全价票，结果到了机场之后人家说我们的舱位已经满了，您再等一下，我们给您再做安排。今天我们在节目当中就要和您说一说平日里我们可能会遇到咱们有时候真搞不明白的机票超售这事。今天作客节目当中的嘉宾中国民用航空杂志社的李伊老师，和大家打个招呼。

　　嘉宾：大家好。

　　主持人：我说了这么多，还有一段亲切的问候和特别的提醒，给大家一起带来。继续欢迎每一位乘客在我们头等舱当中和我们继续飞行。我们照例联系一下王磊，了解一下首都机场最新的实时航班动态情况。王磊你好。

　　嘉宾：主持人好。

　　主持人：截至到今天上午十一点，首都机场进出港航班的情况给大家做一个汇报？

　　嘉宾：好的，现在首都机场实际气温37度，有轻雾，下午可能有雨，请出行旅客注意。截至到今天上午十一点国内出港延误16个航班，进港延误8个航班，国内出港取消了8个航班，国内进港取消了2个航班。还算正常。

　　主持人：可能下午有雨的天气或多或少会影响到航班的情况，其他的情况呢？

　　嘉宾：下面是一则便民的消息，首都机场在8月份左右会开通一条通州区至机场的巴士专线，原来通州区至机场是没有直达的巴士专线的，现在初步设了4个站，始发站在翠平站，途经北苑、北关。

　　主持人：这是一条马上会开通的一条机场巴士线，方便每一位乘客，谢谢王磊给我们带来实时的消息，再见，谢谢！

　　嘉宾：好的再见。

　　主持人：所以今天和大家说道的话题特别想听到大家的声音，如果您遇到这事您会怎么办，今天是我们在节目当中特别关注到的内容。

　　录音：

　　“明明有机票，又没迟到，凭什么不让我登机？”

　　“非常抱歉，这是国际惯例，请您再耐心等待会儿好吗？”

　　“国际惯例？哪的国际惯例，惯例是法吗？误了我的时间谁负责？”

　　主持人：这样的情景您是否有所耳闻或者亲身银经历过呢？了解机票超售，了解我们坐飞机，为什么我们飞不了，您如果遇到这样的情况的话您会怎么办，告诉我们短信106695881039，论坛fm1039.com，北京广播网依然对我们的节目进行着视频广播。今天作客节目当中的嘉宾是来自民用航空杂志社的资深编辑李老师，刚才我放片花的时候注意到您的表情，您好象有一种挺无奈的状态，您是什么感觉？

　　嘉宾：超售这件事是媒体批评民航比较强烈的一件事，但是从我的角度上来看好多的批评也是比较经典的错误的事情。

　　主持人：批评的错误经典。

　　嘉宾：对，我先给大家解释一下为什么航空公司要超售。

　　主持人：咱们先听一个案例，可能大家理解得就会更加深入一点，什么算做是机票超售？这事情是发生在2006年7月21号，肖先生因为购买一张中国南方航空股份有限公司的超售机票没有能够及时登机，于是他就将这家航空公司告上了法庭，07年北京市朝阳区的人民法院一审执判航空公司赔偿肖先生当于机票单倍机票价格的违约金是1300元。06年肖先生拿着一张1300元买的南航7月21号20：10飞往广州的机票来到了首都机场的一号航站楼，但是当他办理登机牌的时候却被告知飞机已经满员，他的机票属于超售的机票，没有办法登机了。南航工作人员先是安排肖先生转迁其他航班，当日22：39，在延误近三个小时之后肖才坐其他的航班离开了北京首都国际机场。这个事情也是在国内所出现的第一例机票超售案。最后肖先生得到了这样一个结果，大家可能多少明白了什么是机票超售。接着有请李老师给我们做一个解释？

　　嘉宾：这个案子是国内第一起旅客告民航超售，法律上判民航补偿1300元的案子，这是第一起案子。但是超售不是第一起，法律判例是第一起。其实越到旺季的时候，因为超售被拒绝登机的现象会越来越多。

　　主持人：一定是跟着我们乘客的数量有着直接的关系。

　　嘉宾：其实超售的现象普遍存在，但是只有在旺季的时候大家才会感觉得到航空公司在做这样的超售，因为如果淡季的时候无论航空公司超售多少。一个航班实际上的座位100个，最后乘机的比如30个人，航空公司如果超售了100张或者200张，对于旅客来说没有任何影响，因为实际乘车的人数就是30个。那么航空公司实际上超售了200张座票其实对旅客来说没有任何影响。

　　主持人：我还照常安全的正点的飞行。

　　嘉宾：只有在旺季的时候超售对旅客才有影响，也在这个时候超售对于旅客来说才特别有用。

　　主持人：这个有用可以理解一下？怎么来讲？

　　嘉宾：先讲一下为什么给超售的原由，超售原自于航空公司提供的一种服务。

　　主持人：这算做服务？

　　嘉宾：超售本身不是，但是超售的原因是源自于航空公司提供的一种服务，叫做可以自由变更机票。换句话说，我们经常有商务人士会看到，比如你买了一张今天早晨七点钟的航班北京去上海，但是你可能堵车或者是起晚了，没赶上，九点钟到机场。

　　主持人：你误了航班了？

　　嘉宾：对，你会看后面随便十点十一点哪个航班还有座位你确认一个座位然后你就走了。

　　主持人：就是你造成了这样一个情况。

　　嘉宾：但是肯定这个旅客没有跟航空公司确认早晨七点钟这个航班我不坐了，你没有取消。这个首先取决于航空公司提供给现在商务旅客或者是价位比较高舱位的旅客一个可以自由变更转迁的这样一个服务。这样的服务以后事实造成的就是说旅客在自由变更转迁的时候他只是要确认他后续的航班的座位，而不通知航空公司我前面已经确认的座位，我取消。

　　主持人：所以航空公司听到这样的情况或者遇到这样的情况多了，反正在我的预算当中，有一部分人要么就是晚了，要么有其他的原因我飞不了了等等，我总结出大概有多少人数，我就再多卖一些票出来。

　　嘉宾：基本上就是这个原理，假如我们实际座位是100个，我算这个航班大概每天这个时刻会有10个旅客不来，我就会去卖110个座位。但是这并不意味着超售，什么时候超售才能够形成呢？是说如果我值机截载的时候。

　　主持人：什么意思？

　　嘉宾：大家在机场的值机柜台搬运行李办手续的时候就叫值机，航空公司会给你一个最后的时限，你在几点的时候必须办手续，要不我就不给你办值机手续了。这个时间上，如果有99个旅客办了值机手续，我实际上没超售。这个航班卖了110个座位，但是只有99个旅客办了值机手续。

　　主持人：对于航空公司来讲会考虑它的运营成本，这样会避免，比如有100个人买了机票，也就来了30个人其他的可以自由转迁了，70个座位也就空了。航空公司为了避免这样的浪费，就会多售出去一些机票。

　　嘉宾：当然从航空公司的角度上来讲尽可能的使我的资源最大化、收益最大化。但是从另外一个乘客的角度上讲我们民航曾经出过这样的事情，尤其在旺季费了很大劲买了机票，然后买不着，好不容易上了飞机发现半个航班都空着，你也会非常的气愤。航空公司没有做超售的话，有一部分旅客占用了这个座位，实际上还有很多旅客需要这个座位。也曾经让公众非常大的质疑了一下民航，说民航服务极差，怎么卖票都卖成火车那个样子，买不着票，上飞机一看半个航班都空的。所以说超售本身并不是一个错误，关键的问题是说航空公司怎么有效的控制超售的概率和旅客不出现的概率，要使两者匹配。

　　主持人：另外出现超售之后我们的乘客，应该给他怎样一个补偿或者最好的安抚是吧？

　　嘉宾：对。

　　主持人：短信平台上9110早时间就发来短信说，遇到机票超售这件事我有我的观点，我就曾经遇到过，我就从经济舱直接升到了头等舱呢，这是好事呀！这要让你飞不了你着急那怎么办呀？

　　嘉宾：超售完了以后往往有三种情况。

　　主持人：待会儿来讲，现在和大家一起关注一下路面上的情况，当然我们了解了超售的原因何在了，对我们的乘客也是有一定的好处的，关键就是遇到这样的情况怎么解决特别想听到大家的观点。短信106695881039，论坛www.fm1039.com，希望在这里听到您真诚的声音，也更好的有效于航空公司的服务。

　　主持人：是的我们今天在节目当中就是要和大家说道的话题就是机票超售，有的时候我们遇到了也未必了解，今天请到的是中国航空杂志社的资深编辑李老师，和大家一起说说机票超售这个事。我们了解之后发现，对于乘客也好还是航空公司也好都是有利的方式，关键是怎么控制以及出现这种问题之后怎么来解决。看到短信平台上5368说，国内不应该有超售，因为误机的人不是很多，是不是航空公司业内的人搞得鬼？大家从这个事情当中会有不同的观点，真的遇到这样的问题，李老师？都会怎么来解决？

　　嘉宾：一般说超售会有三种情况，刚才有旅客说免费给你升舱，这是一种情况。还有一种情况是降舱，其实越是头等舱、商务舱超售的可能性越大，比如有一个夜里头香港飞北京的航班，超售概率大概是200%。

　　主持人：头等舱和商务舱加起来有15个座位吗？

　　嘉宾：不止，有60个座位，200%的超售。因为那个舱位经常是客人晚上活动完了以后赶飞机，也经常活动完了以后不去赶飞机，所以不确定性很大。第三种情况就是你被航空公司拽下来了，就是拒绝登机，航空公司拒绝你登机。这是旅客最郁闷的一件事，一般碰到超售的时候国际国内通行的办法首先航空公司会去找志愿者。

　　主持人：什么叫志愿者？

　　嘉宾：比如北京到上海的航班，下一航班可能10分钟或者15分钟，离得很近，会有航空公司会在飞机上询问谁愿意往后错一个航班？

　　主持人：那谁愿意呀？

　　嘉宾：这个事情在国内推行的非常困难，我们国内航班上几乎没有旅客愿意，或者是愿意的都是外国朋友。在国际上这种事情会经常发生。

　　主持人：国外的朋友在国际航线上可能晚走半个小时没问题？

　　嘉宾：不，经常会有旅客对于航空公司的理解程度比我们国内的旅客的理解程度现在还是要多一些。所以他经常会有旅客自愿去配合，比如我时间没有那么紧张的情况下可以往后拖延一个航班，然后就拖延一个航班。或者说甚至有巴黎飞北京，今天晚上的航班超售，因为国际航班一般一天一班，那航空公司会说我给你一张巴黎的免费住宿，可不可以推延到第二天。先让时间更紧张的旅客先走，也会有旅客答应这样的事情。所以就是说这是首先一个我们要找志愿者，航空公司会给志愿者补偿和奖励。

　　主持人：怎么个补偿和奖励法？包括其他的赔偿原则？

　　嘉宾：这个补偿和奖励就是取决于最多有一个上限标准，国际上现在包括美国是机票价格的一倍，这是最高的补偿标准。就是说我除了你这张机票不花钱，我再给你一张机票。

　　主持人：给志愿者的奖励？

　　嘉宾：对，这一般是最高的，但是这样的话你拽下来的时间比较长，不是说马上你就可以飞。如果马上就可以飞的话航空公司不会有那么高的补偿。第二，如果找不到志愿者，航空公司要按照优先登机的原则安排旅客登机，排在优先原则之后的就先下来。

　　主持人：航空公司的优先原则是怎样的原则？

　　嘉宾：这个各个航空公司不一样，但是通常来说肯定是头等舱的旅客和商务舱的旅客，外舱全价票的旅客，各个航空公司不同的，比如钻石或者有金卡之类的。另外就是有后续衔接航班的旅客，航空公司都要保证他的优先登机，或者一些年纪比较大的旅客航空公司也会保证他。

　　主持人：说不准我买了一个便宜机票，下次去坐飞机就被拽下来了，这都有可能，这就在优先原则里我比较靠后了？

　　嘉宾：对，所以现在各个航空公司一般来说在登机口附近如果出现拒绝登机的情况的时候应该会在登机口或者机场售票处有书面的声明告诉旅客我的处理原则是什么，我为什么要拒绝登机，处理的原则是什么。

　　主持人：在信息公布的过程当中我看到了一些书面的说明，包括国航、深航或者其他的国外的不同的航空公司在做说明和处理办法的时候真的还是不一样的。

　　嘉宾：对，因为这是一个本身提供这种变更就是不同航空公司的服务，都是不同的。这种拒绝登机也是各个航空公司服务标准都是不同的。

　　主持人：遇到机票超售，国际上会有相应的规定，包括美国和欧洲方面。国内没有直接的法律做这样的规定，经常会说延续的是国际惯例。咱们能不能用1分钟的时间跟大家说一下，延续的惯例所秉承的宗旨是什么？

　　嘉宾：延续的惯例就是我刚才讲的，第一，航空公司不会大量的拒绝登机的现象，我们会适当的去进行超售，但是不会有大量的现象出现。如果出现了这种情况，首先会寻找责任者。如果不行的话我们寻找优先登机顺序安排旅客登机。对于被航空公司拒绝的旅客航空公司一定予以补偿。

　　主持人：如果大家真遇到这样情况的话多一份理解的时候也可以本着自己相应的权利也可以向航空公司提出相应的要求，这是您自己的权利，每一位乘客的权利。好了今天我们在节目当中说道的这个话题一般航空公司不太愿意讲什么叫做机票超售，超售之后您该怎么办，因为时间的原因以后在搭乘的时候能够更加的方便和平安一些。最后在航线信息方面要和大家说道的是美国大陆航空公司的服务站已经从二号航站楼要迁到三号航站楼了，应该在7月30号起在三号航站楼的服务柜台正式启用。另外有老人在飞机上摔倒以后骨折索赔53万的事以后有机会会和大家接着聊到，今天简单生活快乐飞行非常感谢李老师作客节目，以后有机会还要接着说道，明天准时登机，欢迎大家继续回来。

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