超速警告系统
一、功用：
B737飞机有空速和马赫极限用于保护机身的完好。马赫空速警告系统在空速大于马赫数或空速极限时给出音响警告。
飞机最大使用速度极限（VMO）是在ffice:smarttags" />
二、概述：
马赫空速警告系统从ADIRU得到超速警告信号。警告音响为“卡啦”声。
在P5上有两个马赫空速警告试验电门，电门1测试ADIRU1，电门2测试ADIRU2。
三、部件位置：
四、系统连接：
28VDC分别供给音响警告组件中的两个单元。试验电门的地信号给ADIRU，启动ADIRU的超速警告电路并输出到音响警告组件。
失速警告系统
一、功用：
当飞机接近失速时，使驾驶杆抖动并增加驾驶杆的感觉力，同时还具有偏航阻尼作用。
（7页）
1．失速管理偏航阻尼计算机计算并送出信号给；
⑴失速警告系统。
⑵自动缝翼系统。
⑶CDS显示的性能数据。
⑷主偏航阻尼系统。
⑸轮与方向舵内部联接系统（WTRIS）。
2．失速警告：
在接近失速时，SMYD操纵升降舵感觉定中机构增加升降舵感觉压力，阻尼升降舵控制轮向上的运动。
3．自动缝翼：
自动缝翼指令前缘缝翼，当襟翼在1、2、5单位且飞机速度低于失速界线边缘时，从中度伸出变为全伸出。即在低于抖杆速度的迎角时动作。
两部SMYD分为主Y/D和备用Y/D、WTRIS系统。
4．性能数据：
在CDS上显示俯仰极限、最大/最小安全速度。
二、概述：（9页）
1．SMYD从飞机系统和传感器得到角度和数字输入信号。
2．失速警告、升降舵感觉定中、自动缝翼、性能数据是从SMYD失速管理功能。
3．Y/D、协调转弯、WTRIS是SMYD的偏航阻尼功能。
SMYD 1作为主偏航阻尼、协调转弯。
SMYD 2作为备用偏航阻尼和WTRIS、协调转弯。
自检功能：
1．连续监控：把故障信息存储在内部存储器中，有些故障将造成SMYD没有输出。
2．BITE：
进行部件和传感器的自检。其功能有：
⑴快速自检。
⑵LRU选择试验。
⑶传感器测试。
⑷功能测试。
⑸故障隔离。
3．自检操作：
ON/OFF：起始自检，显示“现在故障”菜单。
按压“YES”，显示具体内容。按压“NO”或“↓”进入下一项菜单。“↑”、“↓”钮可以进行菜单页的翻页转换。
主菜单页有现在故障、历史故障、地面测试、其它功能。
4．自检的条件：
⑴襟翼收上，空速小于60节。
⑵一边的发动机N1小于15%，另一边的发动机N2小于50%。
即起飞之前如果推发动机油门将关掉自检，如果5分钟内不再按压电门，自检也自动关断。
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