ATA28
1. 大翼放油口更换：
1.1更换放沉淀口很简单，用内六角就可以了，注意要更换封圈就是了；
1.2这里提醒下航前放沉淀时，机务人员放完后应该将里面那个弹簧阀顶正，不然要漏油出来，特别是下雨天，有油漏出来都看不清楚的情况下更要注意；
2.大翼邮箱交输阀的更换：
2.1这个阀是一个电动马达作动通过一根花键轴驱动邮箱阀体来起到开关作用；
2.2注意花键槽的位置，上面有一个宽一点的齿槽，MARK位，可以防止装错。
3. 大翼外油箱加油后漏油故障的短停处理：
3.1加油过程中，内邮箱如果压力过高，就会导致过压保护活门破裂释压，这时外邮箱的油由于重力作用就会流入内邮箱，造成外面邮箱油量减少，而这时传输阀位置和指示都是正常的，ECAM也无任何警告；
3.2过压保护活门是一个纯机械式的活门，在SD页面上看不到任何指示，只能看到内外大翼邮箱油量的变化，如果短停放行遇到这种情况就要注意了，很容易不加思考或是经验不足办邮箱传输阀的故障保留；而正确情况是办过压保护活门的保留，根据这个保留的O程序，机组要忽略可能因滑行距离过长或是场温过高会出现的外油箱超温的警告FUEL OUTER TK HI TEMP，上次成都领导过来时也提到过这个实际事例,当时某飞机就是过压保护活门破裂，放行人员把保留误办成传输阀，飞机滑行出现上述超温警告，机组滑回，如果正确办理了保留并让机组清楚O程序，就可以避免滑回甚至更严重的后果。大家可以通过此事吸取教训。
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