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高铁降速又减“编” 航空“笑纳”旅客回流
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作者:
民航
时间:
2011-8-15 11:34:13
标题:
高铁降速又减“编” 航空“笑纳”旅客回流
2011-08-15 《第一财经日报》 记者陈姗姗、王依玲
乘飞机去北京出差的陈先生,回程特意买了一张高铁票,上车后更是“惊喜”地发现,他所在的一等座的一节车厢中总共不到5个人。最近,很多乘客已经将空荡荡的车厢拍照上传到微博上。这与铁道部在京沪高铁运营一个月后公布的107%的上座率形成了鲜明的对比。
“目前看来,京沪高铁对商务客的分流影响不大,但长远看还是会有一定的影响。”中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)董秘罗祝平昨天(14日)对本报记者表示。
相比于航空公司的高层,业界分析师则更加乐观。他们认为,对于航空公司而言,目前高铁分流的影响已经降到了低点。
事实上,在京沪高铁开通的这一个半月来,高铁对航空的影响就在呈逐渐减弱趋势。根据兴业证券的测算,京沪高铁开通第一周,京沪航线各运营航空公司主动调配运力,座位数同比减少约10%,客座率下降4%,票价出现下降。京沪高铁开通第二周,随着运营形势的好转,运力开始回升,座位数环比第一周增长16%,客座率回升5个百分点,票价水平触底反弹。
而在“7·23”温州动车事故发生后,铁路方面鉴于安全考虑实施的主动降速、缩减编列等措施,也使相关业内人士对航空未来的旅客回流更加乐观,因为高铁此前相对于航空的准点、安全优势都在受到质疑。
中信证券的分析师张宏波就指出,自从“7·23”动车组追尾事故以来,京沪高铁客座率和上座率出现明显下降,尤其是G字动车,预计上座率从开行初期的110%左右下降至8月份的70%左右。而最近京沪高铁又减少22对列车运行,从而相当于减少日客运能力4.6万人或29%,其中,高端旅客(商务和一等座)运输能力下降0.9万人左右。预计每天将有两成近1万人的旅客转移到航空、公路等交通方式。
高铁降速并暂缓审批新项目的消息传出后,资本市场层面也再次体现出了对航空的利好。航空股再次发力,其中受京沪高铁影响最大的东方航空再度涨停。
也有分析人士认为,由于本次铁路安全大排查将持续到9月底,预期第四季度起,高铁安全的负面影响可能慢慢从民众心中淡化,因此高铁对于民航的实质影响,最早可能起自第四季度,而其时恰是民航淡季来临之时。
平安证券在其最新报告中则指出,高铁对航空的影响在短途仍存在,不过影响距离及范围均明显减小。比如对于500-800公里以内的航线,仍具备较强的时间竞争力,分流影响仍然较大;对于降速后的800公里以上的航线,冲击将明显减小;而高铁新建项目减小使其与航空正面形成竞争的航线明显减少,同时建设工期的推迟也使得航空未来的应对时间拉长,分流影响并不会集中爆发。
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