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标题: 航空器检定业务简介 [打印本页]
作者: 航空论坛    时间: 2011-8-30 13:40:35     标题: 航空器检定业务简介

作者: 航空论坛    时间: 2011-8-30 13:40:54

航空器检定业务简介 (Aircraft Certification Service Indoctrination, ACSI) 航空器适航验证中心 内容概要 􀁺一前言 􀁺二验证中心宗旨、职掌 􀁺三检定业务目的及其分类 􀁺四型别检定 􀁺五制造检定 􀁺六适航检定 􀁺七推展策略 􀁺八结语 一、前言 􀁺1.本课程之目的是提供有效执行航空器检定业务 所需之基本知识，其中包括：民航局及验证中心 之宗旨、任务，检定业务所需之法规、规定，以 及主要之检定业务计划、产品和所需之检定程序。 􀁺2.推展航空器检定业务之主要原则是: 参照美国 FAA之制度，以及我国现有民航法及民航局已有 之航务及机务规定，配合我国航空事业发展之优 先次序，研拟所需之法规、规定及程序。执行检 定业务时，则以渐近及资源共享之方式，稳定踏 实地向前推进。 FAA与JAA之异同比较如下表: FAA与JAA之异同及缘由 比较同异缘由 1. 技术标准一致 2. FAR 23, 25, 27, 29 3. 管理理念不同 4. FAR 21 采用 DER/DMIR 1. 美国航空市场大，国际 航线占有率> 50% 2. 采自由经济资本主义 3. 对产品执行监督 FAA DER: Designated Engineer Representative DMIR: Designated Manufacturing & Inspection Representative 1. 采用FAR 技术 内容 2. JAR 23, 25, 27, 29 1. JAR 21 采用DOA, POA 2. T/C, A/C 由主权国 签发 1. 欧盟各国市场小，虽联 盟但各国航空主权自 主。 2. 采自由经济，但社会主 义盛行 3. 对组织执行监督 JAA DOA: Design Organization Authorization POA: Production Organization Authorization 􀁺3.美国航空事业成熟发达，其法规、标准及 程序已有近80年历史，我国参用其法规程序 最大之困难在于无法了解其演进过程中之 Why changed? 也就是我们只知know how 但 不知know why! 这些只有在实际的推展业务 上，遭遇到困难后才能体认why! 本课程目的亦包含: -- 如何在现有仿FAA的程序上，达成检定业务。 -- 培育从问题中了解why changed! ( see problems as opportunities!) 二、验证中心宗旨、职掌及组织 为规律及促进民用航空发展 与安全，为提供军民双方安 全与有效之空域利用。 FAA Mission: 􀁺Fostering a safe, secure, efficient global aerospace system 􀁺Which contributes to national security 􀁺And promotes US aerospace safety 􀁺为保障飞航安全 􀁺健全民航制度 􀁺符合国际民用航空标准法则 􀁺促进民用航空之发展 美国FAA 我国民航局 1.宗旨 各国民航局之宗旨 􀁺推动及持续提升飞航安全 􀁺提供公平自由竞争环境供航空 事业发展 􀁺依据:财团法人航空器设计制造适航验证 中心捐助章程 – 第二条:本中心成立宗旨 􀁺为建立民用航空器、航空器发动机、螺旋 桨、航空器各项装备及其零组件之设计、 制造、维修、组装过程及其产品之验证体 系，推广相关适航验证技术及服务，以提 升航天产业技术水准及促进飞航安全与民 用航空事业之发展。 三、检定业务分类 􀁺1.检定业务执行要点 – (1)依ISO-9000说、做、写一致之精神，检查申请者 不但说、写、做一致，并合乎最低安全标准要求。 – (2)维持并提供公平竞争之环境，协助航空事业之发 展。 – (3)根据ISO/IEC Guide 2 􀁺验证(Certification): 对特定之产品、过程或服务能符合特定之标准提供信 心与保证，而由独立第三者所执行之各项活动。 􀁺认证(accreditation):由权责机构所拟定之程序，用以正式认可某个机构或 个人可以执行特定工作。 􀁺2.生产、营运、维修之关连性 – (1)检定证之关连(如图) – (2)国际民航公约对证照之承认(如图) – (3)双边适航协定(议)(如图) (1)检定证之关连 检定证之功能 产品设计 制造 能力+制度 每一项产品 型别设计(TC) 生产检定(PC) 适航检定(AC) (健康检查表) 航空产品检定工作简介 􀁺检定证的种类 针对飞机每型设计 􀁺 针对每架飞机 针对每家制造厂 *STC-Supplemental Type Certificate *PMA- Parts Manufacturer Approval * TSOA-Technical Standard Order Authorization 产品型别检定证 Type Certificate (TC) 产品制造检定证 Production Certificate (PC) 产 品 适 航 合 格 证 Airworthiness Certificate (AC) 产 品 改 装 代 用 件 合 格 证 (STC) (PMA) (TSOA) (2)国际民航公约对证照之承认 内容项目 国籍登记第17 条(航空器之国籍) 航空器具有其登记国之国籍。 第19 条(登记之国内法) 航空器在任何缔约国之登记或登记之移转，应 依该国之法令规章为之 适航证书第31 条(适航证书) 从事国际航空之每一航空器，应备有其登记国 所发给或核定有效之适航证书。 证照承认与 适用范围 第33 条(证照之承认) 航空器登记缔约国所发给或核定有效之适航证 书与合格证书与执照，其它缔约国应承认其效 力，但此项证书或执照之发给或核定其有效之 要件，须相等于或高于依本公约随时所制定之 最低标准。 国际民航公约 (3)双边适航协定(议) 航空产品验证简介说明 TC(型别设 计许可) S T C (补充型别许可) D A (设计核可) P A (制造核可) 双边相互可承认范围生产国负责验证 A C(各项产 品适航许可) 航空器修改 (ＳＴＣ) 航空器产品 (飞机、发动 机、螺旋桨) 修改合宜之 机种 航空公司负责该机持续适航 P C(产品 制造许可) 技术标准件 核准书 (TSOA) 标准件适用于各 种不同的机型， 但需装机验证 (TSOA): 空速管、16G座椅、安全带、轮胎、航空仪表、轴承、锂电池等等 四、型别检定 􀁺New Design: (Certification Base Set-up) – The applicant has a fixed time to develop a design. – The applicant is not required to meet any new rules that become law during this fixed time period. – This principle is called “freeze-in-time”. – The certification basis for the modification is the same as for the original type certification. – There are some exceptions to this rule: ＊First, the applicant almost always has to meet the latest noise and emission rules. ＊Second, the Administrator can require the applicant to meet later rules when the old rules don’t provide adequate standards in regard to product safety. 􀁺The TC is the foundation for all other approvals 􀁺Three ways of approving unconventional designs: – Equivalent Level of Safety Finding – Special condition – Exemption 五、制造检定(PC) 􀁺1.当制造者获得型别检定证后，为了能生 产同此型别证的航空产品，最佳途径是 申请该项产品的制造检定证。获得此证 之条件为: – (1)已建立一质量控制系统来控制该项航空产 品。 – (2)此质量控制系统可确保每一个同型别的产 品皆符合型别检定证之要求。 有了PC的制造者，则可被民航局授权自 行检查每具航空器或其零组件。 􀁺2. 当新生之A公司获得TC 后，其获得PC之三个 步骤为: – (1) Production under TC only 􀁺FAA派员检签每项产品 􀁺6月+6月Extension – (2) Approved production inspection system(APIS): with FAA approval of just its inspection system 􀁺Submit a statement of conformity for each product. – (3) Production certificate 􀁺No need of statement of conformity for each product 􀁺DMIR assigned and he inspect and certify products. 􀁺Applicants can secure airworthiness certificate without further showing. 􀁺 Noteesignee are NOT used in the PC approval process! 􀁺3. Parts Manufacturer Approval(PMA) – A parts Manufacturer Approval (PMA) is used to approve the the design and Manufacture of replacement parts. – The typical applicant is a parts manufacturer that wants to sell parts directly to the public. 􀁺4. Technical Standards Order Authorization (TSOA) – A TSO authorization is not approval to install and use the article. It only means that the article meets the TSO standards. – The installation of a TSO article on a type certified product still has to be approved as part of a TC, amended TC, or with a STC. 六、适航检定 􀁺1. Airworthiness Certification is approval of an individual aircraft which produced by PCH and – Conforms to an approved type design – is in “condition for safe operation” 七、推展策略 发证及授证范围或限制V 执行检定作业IV 提出检定申请II III Ｉ 1. 良好的互通是十分必要的。Team work是有效执行获取成功的主要条 件。 2. 注意与飞安有关之重点事项。 3. 掌握资料可信度(conformity， calibration) 4. Update Compliance Checklist 提出满足要求之证据：如 设计图、分析数据、测试 资料、检查结果等 Ｄ Ｏ 1.双方互访，了解目的与规定 2. 召开协调会，确定申请内容及需求 条件，其中包含： - Certification Basis - safety/critical areas - means of compliance - Milestone (找出引用之标准及需遵守 之法规) (建立标准及法规) Ｐ Ｌ Ａ Ｎ 注意要点工作内容 工作内容注意要点 C H E C K VI 持续监督持证者是否合乎法 规及安全之绩效表现。 1. 定期/不定期查访 2. 收集有关产品之使用 情况 VII 强制执行必要改善作为。1. 如AD发布 2. 罚则 Ａ Ｃ Ｔ Ｉ Ｏ Ｎ VIII 必要时，依据经验和发现修 正法规和标准。 持续改善 八、结语 为达成民航局的原有航空产品检定工作依下列二项 要点执行 - (1)依ISO ISO--9000说、做、写一致之精神， 检查申请者不但说、写、做一致，并合乎 最低安全标准要求 说- 法规、标准 做- 依程序(order)或计划(plan)执行 写- 纪录、表格、报告 - (2)维持并提供公平竞争之环境，协助航 空事业之发展。 } =〉依PDCA 不断改善
作者: wang490502    时间: 2013-12-2 11:57:02

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作者: 2090039604    时间: 2013-12-17 16:31:08


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