因雅克-42飞机失事导致“火车头”冰球队失去主力队员的悲剧后，俄罗斯政府通过外经银行制定进口飞机租赁补贴政策。今天（13日）出版的《生意人报》报道说，新飞机将取代那些应该从2012年起推出运营的旧飞机。专家估计，这一计划将需要政府投资至少35亿美元。但这并不能保证计划的顺利实施——进行机组成员再培训以满足这么多新飞机的正常运营非常困难。
俄罗斯总理弗拉基米尔·普京要求交通部、经济发展部和财政部制定有关“不考虑生产国”的飞机租赁政府扶持政策建议。普京是在有关雅克-42飞机空难后的航空运输安全会议上做出这一声明的。此次空难导致“火车头”冰球队失去了主力队员。此前，俄罗斯政府仅对采购本国航空设备给予政府补贴。但俄罗斯航空工业无法满足航空公司采购新飞机的需要，总统德米特里·梅德韦杰夫在空难的第二天表示，可能对采购外国飞机进行政策扶持。
俄交通部表示：“借助于实施补贴租赁计划，政府将保证为航空公司机队中2012年1月1日即将退役的飞机进行快速补充，这些飞机包括图-134、雅克-40、雅克-42、安-24和安-26。”该部表示，该计划将从2012年初开始实施，其融资将通过对外经济银行进行。
伊柳申航空租赁公司表示，目前俄罗斯各航空公司中共有120架图-134和雅克-42飞机在运营。考虑到2020年前客运航空市场的增长，共需要130架新飞机以满足需求。公司总裁亚历山大·卢布佐夫表示：“凭借本国飞机制造公司不可能完成任务。”他说，2011年采购苏霍伊SSJ-100飞机和安-148飞机的计划也无法完成，每个型号只能向用户交付5至6架，而不是计划的每种12架。Aviaport分析部门负责人奥列格·潘杰列耶夫表示：“50座以下飞机的情况更糟糕，可以说，俄罗斯现在几乎不生产这种飞机。”他说，今年只有国防部获得了一架安-140（为安-24/26和雅克-40的替代型号），而从2012年1月1日起降有248架此类飞机退出服役。
俄罗斯飞机租赁公司“伊留申金融租赁”（Ilyushin Finance）认为，政府考虑到几乎所有航空公司都不容乐观的财务状况，决定承担50%的补偿金，甚至飞机的全部成本。根据需要只要更换300架飞机，该公司估计政府需要为该计划投入35亿美元。某租赁公司消息人士表示，2011年政府预算中规定的为支持本国航空租赁的投入仅为25亿卢布。外经银行表示，“将采取一切措施保障航空设备采购的融资”。
但《航空运输观察》刊物主编阿列克谢·西尼茨基表示，除了资金以外，航空公司还需要对机组成员和飞行工程师进行培训。为此每位员工的培训开支大约为2.5万美元。他还强调，离旧飞机退役还剩三个月时间，完成员工培训几乎是不可能的。
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