ffice" />第六章 气源系统fficeffice" />
1. 概述
1.1 作用
在飞行及地面工作过程中，向各用户系统提供具有一定温度和压力的空气源。
1.2 空气来源
A、发动机压气机引气；
B、APU引气；
C、地面气源车供气。
1.3 用户系统
A、空调系统；
B、增压系统；
C、大翼和整流罩防冰；
D、饮用水箱增压；
E、液压系统油箱增压；
F、发动机起动系统。
1.4 气源系统位置
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位于发动机上及发动机吊架内。
从一个机翼的发动机吊架，通过机身下方延伸到另一个机翼的发动机吊架。
位于APU上，通过机身下部的管道连接隔离活门左边的气源总管。
在机身右侧、下部，连接在隔离活门右边的气源总管上。
2. 气源系统组成
2.1 发动机引气口
1个3英寸直径的引气口在9点钟位置，用于正常引气。
4个2英寸直径的引气口均布在高压压气机第九级周围，高压引气总管从10点钟位置，通过发动机底部，直到右侧2点钟的位置。
2.2 高压级活门
位于高压9级引气管道上。当发动机转速较低时，活门自动打开，从高压9级引气，高压5级引气截止。当活门关闭时，高压9级引气截止，从高压5级引气。
2.3 压力调节和关断活门（PRSOV）
位于9级和5级引气管道的下游。属于电控气动型活门，决定是否从对应发动机引气，并调节引气的压力和温度。
2.4 预冷器
位于PRSOV的下游。使用外函道的冷空气来冷却引气，使引气温度合适。
2.5 预冷器控制活门
位于通往预冷器的外函空气管道上。通过活门的开度调节，控制预冷器的冷却效果。
2.6 隔离活门
位于气源总管中部，将气源总管分成左右两部分。当隔离活门打开时，可以连通左、右气源总管。
3. 气源系统控制面板
3.1 位置
气源系统控制面板在P5板右侧。
3.2 引气控制电门(3个)
是双位置电门，分别是“OFF”和“ON”位。
分别控制1号发动机、APU、2号发动机的调压和关断活门。
3.3 组件控制电门
是三位电门，分别是“OFF”、“AUTO”和“HIGH”位。
分别控制左右空调组件活门。
3.4 隔离活门控制电门
是三位电门，分别是“CLOSE”、“AUTO”和“OPEN”位。
控制隔离活门。
3.5 再循环风扇控制电门
是双位电门，分别是“OFF”和“AUTO”位。
控制再循环风扇。
3.6 压力指示器
“L”、“R”指针分别指示左右气源总管压力。
3.7 警告灯
指示由于490℉超温或180 PSI超压而使发动机引气活门关闭.
指示组件活门由于过热而关闭。
指示引气管道泄漏而引起的过热情况。
指示发动机和APU同时向左或右气源总管供气的情况。
3.8 “冲压门全开”指示灯（蓝色）
当空调组件的冲压空气管道进口门全开时，指示灯亮。
3.9 断开复位电门
当警告灯点亮后，警告电路会处于锁定状态。故障排除后，必须按下“断开复位”电门，使警告电路复位，使警告灯熄灭。
3.10 过热测试电门
用于测试警告灯电路是否完好。
4. 附件工作
4.1 单向活门（位于9点钟位置）
位于5级引气管道，防止高压9级引气时发生倒流。
4.2 PRSOV（在12点钟位置）
通过P5板上的引气控制电门，可以打开或关断活门，决定是否从对应发动机引气。
限制下游温度不超过450℉。
调定活门下游压力为45 PSI。
当活门上游压力超过180 PSI或预冷器下游温度超过490℉时，自动关闭活门。
活门上游的气体经过基准压力调节器后，稳定在24 PSI的压力。若压力达到28 PSI，释压活门打开释压。当电磁阀的打开线圈通电时，24 PSI的伺服压力通过电磁阀进入活门作动器的B腔，活门打开。活门作动器C腔通到活门下游，当下游压力超过45 PSI时，活门作动器将减小活门开度，使下游压力下降。当下游压力低于45 PSI时，活门作动器将增大活门开度，使下游压力升高。如果预冷器下游温度达到450℉，自动调温器将放掉活门作动器B腔的压力，减小活门开度，减少热空气量，使预冷器下游温度不超过450℉。
当引气控制电门在“ON”位时，若无其它异常情况，活门控制电磁阀的打开线圈通电，PRSOV打开；若活门上游压力超过180 PSI，或预冷器下游温度超过490℉，或发动机起动活门打开，则PRSOV关闭。当引气控制电门在“OFF”位，或发动机灭火手柄提起时，PRSOV关闭。由于超压和超温引起PRSOV关闭时，引气关断警告灯亮。
通过活门轴端的六方头，可以人工定位PRSOV。
4.3 高压级活门（位于3点钟位置）
在低发动机功率情况下，保证足够的供气。
当9级引气口压力（即B腔压力）低于110 PSI时，气源关断活门打开，将高压气体引到基准压力调节器。气体经过基准压力调节器后，稳定在17 PSI的压力。若压力达到21 PSI，释压活门打开释压。17 PSI的伺服压力通过电磁阀进入活门作动器的C腔，活门打开。活门作动器的D腔通到活门下游，当下游压力超过33 PSI时，活门作动器将减小活门开度，使下游压力下降。当下游压力低于33 PSI时，活门作动器将增大活门开度，使下游压力升高。当活门下游压力比上游压力高出0.3 PSI，气体要倒流时，防倒流活门打开，使伺服压力通大气，高压级活门关闭。
通过活门轴端的六方头，可以实现人工超控。
4.4 预冷器控制活门（位于12点钟位置）
通过活门开度调节，控制流过预冷器的冷却空气量，从而把引气温度控制在390℉—440℉之间。
当引气管道有压力时，两个基准压力调节器调定伺服压力到作动器C腔和伺服装置B腔，喷嘴被挡板堵上，C腔压力将关闭活门。预冷器下游的温度传感器的作用相当于一个可变的放气口，B腔的压力和传感器感受的温度成反比。温度升高时，B腔压力下降，挡板移动使喷嘴开度增大，C腔压力下降，活门开度增大，增加冷却空气量，使预冷器下游温度降低。当预冷器下游温度降低时，反之。当机翼热防冰在地面工作时，地面机翼热防冰低流量电磁线圈通电，线圈的作用是让B腔通大气，这样，活门会全开。
4.5 隔离活门
隔离或联通左右气源总管。
双向交流电机驱动。
则隔离活门打开。
则隔离活门关闭。
则要根据2个组件控制电门和2个发动机引气控制电门的位置来决定隔离活门的位置。如果左右组件控制电门在“AUTO”或“HIGH”位，且左右发动机引气控制电门在“ON”位，则隔离活门关闭。如果左右组件控制电门和左右发动机引气控制电门这四个电门中有一个在“OFF”位，则隔离活门打开。
4.6 APU引气活门
控制是否从APU引气。
APU舱防火墙的后侧，可从APU接近门接近。
由P5板上的APU引气控制电门控制。当APU以95%（或高于95%）的转速工作时，将P5板上的APU引气控制电门置于“ON”位，即可获得从APU的引气。
4.7 气源地面勤务接头
通过这个接头，地面气源车供给的增压空气可用来起动发动机和供应空调系统。
地面气源提供的最大压力是60 PSI，最高温度是450℉。
4.8 气源总管
气源总管是不锈钢管，由隔离活门分为左总管和右总管。
从1号发动机或APU引气，可通到左空调组件、左大翼热防冰、饮用水箱增压、液压油箱增压。
从2号发动机或外部气源引气，可通到右空调组件、右大翼热防冰、液压油箱增压。
4.9 双重引气警告灯
当发动机引气和APU引气同时对左或右总管增压时，提出警告。
A、当APU引气活门打开、且1号发动机引气电门在“ON”位时，双重引气灯亮。
B、当APU引气活门打开、且2号发动机引气电门在“ON”位、且隔离活门打开时，双重引气灯亮。
5. 图片译注
5.1 图214
PNEUMATIC SYSTEM—气源系统。
PRESSURE REGULATOR AND SHUTOFF VALVE (PRSOV)—调压关断活门（简称PRSOV）； HIGH STAGE VALVE—高压级活门； TO STARTER—到起动机； PRECOOLER—预冷器； PRECOOLER CONTROL VALVE—预冷器控制活门； 450℉ THERMOSTAT--450℉恒温器； WING ANTI-ICE VALVE—机翼防冰活门； PRESSURE TRANSMITTER—压力传感器； HYDRAULIC SYSTEM PRESSURIZATION—液压系统油箱增压； ISOLATION VALVE—隔离活门； L PARK VALVE—左组件活门； R PACK VALVE—右组件活门； WATER PRESSURIZATION—水箱增压； HYDRAULIC SYSTEM PRESSURIZATION—液压系统油箱增压； RELIEF VALVE—释压活门； APU BLEED VALVE—辅助动力装置引气活门； FROM APU—来自辅助动力装置； 490℉ OVERTEMP SWITCH—490℉过热电门； PRECOOLER TEMP SENSOR—预冷器温度传感器； PNEUMATIC GROUND SERVICE CONNECTION—气源地面勤务接头； TO LEADING EDGE SLATS—到前缘缝翼。
w1： TO NOSE COWL TAI—到发动机前整流罩热防冰。
5.2 图215
PNEUMATIC SYSTEM CONTROLS—气源系统控制。
BLEED 1/APU/2—左发/APU/右发引气控制电门； BLEED TRIP OFF—引气关断警告灯； WING-BODY OVERHEAD—翼身过热警告灯； PACK TRIP OFF—组件关断警告灯； TRIP/RESET—关断复位按钮； WING ANTI ICE—大翼防冰； L PACK—左组件控制电门； ISOLATION VALVE—隔离活门控制电门； R PACK—右组件控制电门； OVHT/TEST—过热测试按钮； RECIRC FAN—再循环风扇控制电门； DUAL BLEED—双重引气警告灯； RAM DOOR FULL OPEN—冲压空气门全开指示灯。
5.3 图216
AIR SYSTEM SCHEMATIC—空气系统图。
TO COWL ANTI-ICE—到整流罩防冰； HIGH STAGE VALVE—高压级活门； FAN—风扇； PRECOOLER CONTROL VALVE—预冷器控制活门； GROUND WTAI LOW FLOW SOLENOID—地面机翼热防冰低流量电磁阀； TO STARTER—到起动机； 490℉ OVERHEAT SWITCH--490℉过热电门； PRECOOLER—预冷器； 9TH STAGE—高压第9级； 5TH STAGE—高压第5级； HIGH PRESSURE BLEED REGULATOR—高压级引气调节器； PRESSURE REGULATOR AND SHUTOFF VALVE—调压关断活门； BLEED AIR REGULATOR—引气调节器； 450℉ THERMOSTAT--450℉恒温器； PRECOOLER CONTROL VALVE SENSOR 390℉-440℉--预冷器控制活门传感器（390℉-440℉）； WING TAI VALVE—机翼热防冰活门； PNEUMATIC GROUND SERVICE CONNECTION—地面气源勤务接头； PRESSURE TRANSMITTER—压力传感器； HYDRAULIC SYSTEM PRESSURIZATION—液压系统油箱增压； APU—辅助动力装置； APU BLEED VALVE—辅助动力装置引气活门； RELIEF VALVE—释压活门； LEFT TURBOFAN VALVE—左组件涡轮风扇控制活门； WATER SYSTEM & HYDRAULIC SYSTEM PRESSURIZATION—水箱和液压系统油箱增压； FROM LEFT MANIFOLD—来自左气源总管； ISOLATION VALVE—隔离活门； PACK VALVE—组件活门； MIX VALVE—混气活门； TURBOFAN VALVE—涡轮风扇控制活门； TURBOFAN—涡轮风扇； RAM AIR EXIT LOUVERS—冲压空气出口百叶窗； RAM AIR ACTUATOR—冲压空气作动筒； RAM AIR CONTROLLER—冲压空气控制器； PRIMARY HEAT EXCHANGER—初级热交换器； SECONDARY HEAT EXCHANGER—次级热交换器； RAM AIR INLET—冲压空气进口； DEFLECTOR—折流板； INLET MODULATION PANELS—进口调节板； TURBINE INLET OVERHEAT SWITCH 210℉--涡轮进口过热电门（210℉）； RAM AIR TEMP SENSOR 230℉--用于控制冲压空气的温度传感器（230℉）； COMPRESSOR DISCHARGE OVERHEAT SWITCH 390℉--压气机出口过热电门（390℉）； AIR CYCLE MACHINE—空气循环机； 35℉ VALVE--35℉旁通活门； 35℉ CONTROL--35℉控制器； 35℉ SENSOR--35℉传感器； WATER SEPARATOR—水分离器； FILTER—气滤； RECIRC FAN—再循环风扇； FROM LEFT PACK (COLD/HOT)—来自左组件的冷空气和热空气； MIX CHAMBER—混气室； MAIN DISTRIBUTION MANIFOLD—主分配总管； RIGHT RISER—右立管； GROUND COND AIR—地面空调空气； LEFT RISER—左立管； CONTROL CABIN—到驾驶舱。
5.4 图217
ENGINE BLEED AIR CONTROL SYSTEM—发动机引气控制系统。
HIGH STAGE VALVE—高压级活门； CLOSE—活门关闭方向； OPEN—活门打开方向； HIGH STAGE REGULATOR—高压级活门调节器； REMOTELY MOUNTED—远距安装的（调节器）； WATER PRESSURIZATION—水增压； 9TH STAGE—高压第9级； 5TH STAGE—高压第5级； FAN—风扇； CHECK VALVE—单向活门； PRECOOLER CONTROL VALVE—预冷器控制活门； TO NOSE COWL THERMAL ANTI-ICE—到前整流罩热防冰； GROUND WTAI LOW FLOW SOLENOID—地面机翼热防冰低流量电磁阀； PRESSURE REGULATOR & SHUTOFF VALVE—调压关断活门； PRECOOLER—预冷器； OVERBOARD—机外； TO STARTER—到起动机； 490℉/245℃ OVERHEAT SWITCH--490℉/245℃过热电门； PRECOOLER CONTROL VALVE SENSOR—预冷器控制活门传感器； 450℉/232℃ THERMOSTAT--450℉/232℃恒温器； BLEED AIR REGULATOR—引气调节器。
5.5 图218
HIGH PRESSURE BLEED CONTROL—高压级引气控制。
BUTTERFLY SHAFT HEX—蝶形活门轴端六方头； POSITION INDICATOR—活门位置指示器； LOCK—锁定机构； RETAINING SCREW--（锁定）保持螺钉； HIGH STAGE VALVE—高压级活门； 9TH STAGE AIR FLOW—高压第9级气流； TO PRSOV—到调压关断活门； CHAMBER C—C腔； CHAMBER D—D腔； RELIEF VALVE—释压活门； HIGH STAGE REGULATOR—高压级调节器； PNEUMATIC SHUTOFF—气源关断； CHAMBER B—B腔； CHAMBER A—A腔； REFERENCE PRESSURE REGULATOR—基准压力调节器； REVERSE FLOW CHECK—反流检测器； STARTER DUCT—起动机管道。
5.6 图219
PRESSURE REGULATOR & SHUTOFF VALVE—调压关断活门。
BUTTERFLY SHAFT HEX—蝶形活门轴端六方头； POSITION INDICATOR—活门位置指示器； LOCK—锁定机构； RETAINING SCREW--（锁定）保持螺钉； 9TH STAGE (HP)—高压第9级（高压引气）； PRSOV—调压关断活门； PRECOOLER—预冷器； 490℉/254℃ OVERHEAT SWITCH--490℉/254℃过热电门； FAN AIR—风扇气流； CHAMBER B—B腔； CHAMBER C—C腔； NOSE COWL THERMAL ANTI-ICE—前整流罩热防冰； 5TH STAGE (LP)—高压第5级（低压引气）； BLEED AIR REGULATOR—引气调节器； OVERPRESSURE SWITCH—超压电门； LATCHING SOLENOID—带自锁装置的电磁阀； CONTROL ORIFICE—控制压力管路上的节流孔； REFERENCE PRESSURE REGULATOR—基准压力调节器； CHAMBER A—A腔； RELIEF VALVE—释压活门； 450℉/232℃ THERMOSTAT--450℉/232℃恒温器。
5.7 图220
ENGINE BLEED CIRCUIT—发动机引气电路。
P6 PANEL—P6板； A/C VALVE OVERHEAT—空调活门过热跳开关； DIM & TEST—调光和测试跳开关； 28V DC BAT BUS—28伏直流电瓶汇流条； R BLEED AIR VALVE—右引气活门跳开关； 28V DC BUS 2—2号28伏直流汇流条； L BLEED AIR VALVE—左引气活门跳开关； 28V DC BUS 1—1号28伏直流汇流条； P5-10—P5-10面板（引气控制面板）； RESET SW—复位电门； BLEED TRIP OFF—引气关断警告灯； MD&T—调光和测试电路； BLEED SW—（发动机）引气控制电门； FMC—飞行管理计算机； P8—P8板； ENG FIRE SWITCH—发动机火警电门； ENGINE STARTER VALVE—发动机起动活门； TO MASTER CAUTION—到主警告灯； M324 (E3-2)—组件M324（位于E3-2设备架）； K9 OVERHEAT RELAY—过热继电器K9； 450℉/232℃ BLEED OVHT SWITCH (ENGINE STRUT)-- 450℉/232℃引气过热电门（位于吊架）； BLEED AIR REGULATOR—引气调节器； 180 PSI OVERPRESSURE SWITCH—180 PSI超压电门； OPEN COIL—活门打开线圈； CLOSE COIL—活门关闭线圈。
5.8 图221
BLEED AIR TEMPERATURE CONTROL—引气温度控制。
PRECOOLER CONTROL VALVE—预冷器控制活门； ACTUATOR—活门作动器； OPEN—活门打开方向； CLOSE—活门关闭方向； CHAMBER C—C腔； TO PRECOOLER—到预冷器； FAN AIR—风扇气流； ACTUATOR REFERENCE PRESSURE REGULATOR—作动器基准压力调节器； CHAMBER A—A腔； FROM BLEED AIR DUCT—来自引气管道； SERVO REFERENCE PRESSURE REGULATOR—伺服基准压力调节器； NOZZLE—喷嘴； SERVO—伺服装置； CHAMBER B—B腔； GROUND WTAI LOW FLOW SOLENOID—地面机翼热防冰低流量电磁阀； PRECOOLER CONTROL VALVE SENSOR (DOWNSTREAM OF PRECOOLER)—预冷器控制活门传感器（位于预冷器下游）。
5.9 图222
PNEUMATIC MANIFOLD—气源总管。
APU BLEED VALVE—辅助动力装置引气活门； PRESSURE RELIEF VALVE—释压活门； HYDRAULIC SYSTEM PRESSURIZATION—液压系统油箱增压； WATER PRESSURIZATION—水箱增压； PNEUMATIC GROUND SERVICE CONNECTION—地面气源勤务接头； LEFT TURBOFAN VALVE—左涡轮风扇控制活门； LEFT PACK VALVE—左组件活门； BLEED AIR ISOLATION VALVE—引气隔离活门； PRESSURE TRANSMITTER—压力传感器； ENGINE BLEED OVERHEAT SWITCH (490℉)—490℉发动机引气过热电门； 450℉ THERMOSTAT—450℉恒温器； PRECOOLER CONTROL VALVE SENSOR—预冷器控制活门传感器； WING TAI VALVE—机翼热防冰活门； PRESSURE REGULATOR & SHUTOFF VALVE—调压关断活门。
5.10 图223
DUAL BLEED LIGHT CIRCUIT—双重引气警告灯电路。
P5 PANEL—P5板； P6 PANEL—P6板； DIM & TEST—调光和测试跳开关； 28V DC BAT. BUS—28伏直流电瓶汇流条； DUAL BLEED—双重引气警告灯； TO MASTER TEST—到主测试电门； TO MASTER CAUTION—到主警告灯电路； ENG 1 BLEED SWITCH—左发引气控制电门； ENG 2 BLEED SWITCH—右发引气控制电门； ISOLATION VALVE—隔离活门； APU BLEED VALVE—辅助动力装置引气活门。
5.10 图224
ISOLATION VALVE CIRCUIT—隔离活门电路。
P6 PANEL—P6板； BLEED AIR ISOLATION VALVE—引气隔离活门跳开关； 115V AC TRANSFER BUS 1—1号115伏交流转换汇流条； P5 PANEL—P5板； ISOLATION VALVE SWITCH—隔离活门控制电门； LEFT PACK SWITCH—左组件控制电门； RIGHT PACK SWITCH—右组件控制电门； ENG 1 BLEED SWITCH—左发引气控制电门； ENG 2 BLEED SWITCH—右发引气控制电门； ISOLATION VALVE—隔离活门； TO DUAL BLEED LIGHT CIRCUIT—到双重引气警告灯电路。
6. 思考题
1、 B737-300飞机的气源系统从哪里得到增压气体？
2、 高压级活门何时打开？
3、 引气和调压活门（PRSOV）起什么作用？
4、 隔离活门由哪里控制，如何工作？
5、 什么情况下双重引气灯亮？
6、 如何控制发动机引气的温度？
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