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标题: 签派程序与方法第一章签派工作介绍 [打印本页]

作者: 航空 时间: 2011-9-19 11:06:00 标题: 签派程序与方法第一章签派工作介绍

作者: 航空 时间: 2011-9-19 11:06:56

签派程序与方法
第一章签派工作介绍
第二章航空公司组织结构
第三章航班计划管理
第四章航空器管理
第五章机组管理
第六章航务电报
第七章签派工作规则
第八章签派业务流程
第一章引言
 飞行签派工作的重要性
 飞行签派工作的目标
 签派员的基本职责
 签派工作的依据
 签派员的知识要求
一飞行签派工作的重要性
.A.D（Pilot ATC Dispatcher共同构成保证航
班安全的三个支点
飞行签派是航空公司的运行控制中心
 自从航空公司运作时刻起，飞行签派就担负起
对航班的飞行组织、指挥和保障的重任

 航空法则中明确规定了飞行签派的地位、作
用。
运行控制
(Operational Control)
 运行控制是指合格证持有人使用用于飞行动态
控制的系统和程序，对某次飞行的起始、持续
和终止行使控制权的过程(I、C、T)。
 运行控制主要包括：飞行前的准备，航班签派
放行，飞行监控等。
 实施运行控制可提高航空公司运营的安全，正
点率和效益。
签派放行
(Dispatch Release)
 根据飞机性能、最低设备放行清单、天气情
况、航行通告、重量与配平、机组配置以及所
有可能影响飞行安全的因素编制飞行计划。
 由机长和飞行签派员共同签字放行。
飞行监控
(Flight Mointoring)
 公司：最新的天气实况和预报、航行通告以及
任何可能影响飞行安全和有效运行的信息传递
给机长。
 飞机：使航空公司了解飞机的运行状态、飞行
任务的进展情况以及与航空器运行有关的重要
信息。
 飞行监视服务
 飞行跟踪服务
飞行监视服务
(Flight Watching Service)
 保持掌握有关飞行进展情况的最新信息并监视
所有可能影响运行飞行计划的因素和条件。
 适用运行规模大的公司的运行
 通信要求：高频（HF）
卫星通信（SATCOM）
数据链通信（ACARS）
飞行跟踪服务
(Flight Following Service)
 监视飞行任务进展情况，按需传递重要信息，
及时通报超时未报告和失踪事件。飞行签派员
所提供信息不加注释和建议。
 适用：国内货运和小型运输机飞行
实例
 2002年08月10日：南航由塞班飞往广州的
CZ8080航班于2002年08月10日凌晨3点零5分从
塞班起飞，40分钟后机组发现出现机械故障。
 根据常规处理方式，遇机械故障时可以选择启
动备份设备或是紧急备降。
实例分析
 机组人员马上通过卫星电话与南航本部取得联
系，立即决定采取最为安全可靠的备降方案。
当时飞机最靠近的机场是关岛机场，但由于南
航没有飞行关岛的航线，南航立即与沿途的美
国、菲律宾等国的空管和国家民航总局、空军
等部门协商，取得相关部门同意后，飞机于5
点25分安全备降关岛机场。
运行控制中心简介
南航SOC
A&A OCC

SOC
飞行计划系统

SOC
航班跟踪系统

SOC
航班动态控制

SOC
载重平衡系统

SOC
机组管理系统

值班主任
监控日常运行
制定日常运行的策略
了解运行的策略管理
分部
经理
飞行
签派员
飞行
机组
重量
与
平衡
飞机排班
气象专家
导航数据
分析员
客户服务
维修
机组
排班
A T C /
机场
A O C 运行结构
值班主任
飞行
签派员
机场
联络
分部经理
A T C
联络
飞行
机组
航站/机场运行员
商务
客户服务
气象
维修
飞机排班
机组排班
导航数据库
A&A OCC
 FD
 MET
 CREW SCHEDULE
 MOC
 PASSENGER SERVICE
 AIS,NAV
 PERFORMANCE
 SUPERVISOR
二、飞行签派工作的目标
安全正点
效益舒适
三签派员的基本职责（1）
签派员与机长共同负责：
飞行前的准备，飞行计划的制订
航班的延误
航班的签派放行
签派员的基本职责（2）
签派员单独负责：
 对航班飞行进程的全程动态监控
 掌握，发布涉及航班安全的信息
 航班放行的取消和变更
四签派工作的依据
CCAR121部中的有关规定
航空公司的运行规范和运行手册
五签派员的知识要求
 航空气象
 空中领航及通讯导航设施
 航行规则
 航空法规
 航行情报资料的使用
 飞机系统
 飞行性能与计划
签派发展历史录像
练习1
飞行签派工作的最高原则是保证公司运行的
A. 安全与效益B. 正点与效益
C. 贯彻领导的决定D. A和B都对
练习2
签派员与机长共同负责的任务是
A. 取消或更改放行B. 计算起飞油量
C. 决定航班的延误D. B和C都对
在飞行中
A. 机长对飞机运行具有绝对控制权
B. 机长与签派员共同对航班安全负责
C. 机长可根据需要自行选择航路备降场
D. A和B都对
练习3
中国民航当局制订的，用于指导航空运输
企业运行管理的法规是
A.CCAR25部B.CCAR65部
C.CCAR121部D. CCAR135部
练习4

作者: redche 时间: 2011-12-2 07:39:20

签派程序与方法第一章签派工作介绍

作者: 卡拉是条狗 时间: 2013-9-29 19:14:48

多谢分享啊啊啊啊啊啊

作者: gordon525 时间: 2014-8-3 08:47:53

谢谢辛苦了收藏一下

作者: pzhymyx 时间: 2014-9-8 21:26:32

谢谢楼主分享！

作者: JJ01 时间: 2021-7-7 11:37:22

谢谢辛苦了收藏一下

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