航空论坛_航空翻译_民航英语翻译_飞行翻译

标题: 飞行原理 02.5_增升装置的增升原理_V1.2 [打印本页]

作者: 航空 时间: 2011-9-21 11:47:48 标题: 飞行原理 02.5_增升装置的增升原理_V1.2

作者: 航空 时间: 2011-9-21 11:48:37

飞行原理/CAFUC
第二章
飞机的低速空气动力
第二章第2 页
本章主要内容
2.1 空气流动的描述
2.2 升力
2.3 阻力
2.4 飞机的低速空气动力特性
2.5 增升装置的增升原理
飞行原理/CAFUC
飞行原理/CAFUC
2.5 增升装置的增升原理
第二章第4 页
●迎角与速度的关系
速度
迎角
飞机的升力主要
随飞行速度和迎角
变化。在大速度飞
行时，只要求较小
迎角，机翼就可以
产生足够的升力维
持飞行。在小速度
飞行时，则要求较
大的迎角，机翼才
能产生足够的升力
来维持飞行。
第二章第5 页
●为什么要使用增升装置
用增大迎角的方法来增大升力系数从而减小速度是有限的，飞机
的迎角最多只能增大到临界迎角。因此，为了保证飞机在起飞和着
陆时，仍能产生足够的升力，有必要在机翼上装设增大升力系数的
装置。
lj 
Lmax C 增升装置用于增大飞机
的最大升力系数，从而缩
短飞机在起飞着陆阶段的
地面滑跑距离。
第二章第6 页
主要增升装置包括：
① 前缘缝翼
② 后缘襟翼
③ 前缘襟翼
第二章第7 页
2.5.1 前缘缝翼
前缘缝翼位于机翼前缘，在大迎角下打开前缘缝翼，可以延
缓上表面的气流分离，从而使最大升力系数和临界迎角增大。在
中小迎角下打开前缘缝翼，会导致机翼升力性能变差。
第二章第8 页
●前缘缝翼
下翼面高压气流流过缝隙，贴近上翼面流动。一方面降低逆压梯
度，延缓气流分离，增大最大升力系数和临界迎角。另一方面，减
小了上下翼面的压强差，减小升力系数。
第二章第9 页
●前缘缝翼对压强分布的影响
较大迎角下，使用前缘缝翼可以增加升力系数。
第二章第10页
2.5.2 后缘襟翼
① 分裂襟翼（The Split Flap）
② 简单襟翼（The Plain Flap）
③ 开缝襟翼（The Slotted Flap）
④ 后退襟翼（The Fowler Flap）
⑤ 后退开缝襟翼（The Slotted Fowler Flap）
放下后缘襟翼，使升力系数和阻力系数同时增大。因
此，在起飞时放小角度襟翼，着陆时，放大角度襟翼。
第二章第11页
① 分裂襟翼（The Split Flap）
分裂襟翼是一块从机翼后段下表面向下偏转而分裂出的翼
面，它使升力系数和最大升力系数增加，但临界迎角减小。
第二章第12页
放下分裂襟翼后，在机翼和襟翼之间的楔形区形成涡流，压强降
低，吸引上表面气流流速增加，上下翼面压差增加，从而增大了升
力系数，延缓了气流分离。
此外，放下分裂襟翼使得
翼型弯度增大，上下翼面压
差增加，从而也增大了升力
系数。
① 分裂襟翼（The Split Flap）
第二章第13页
② 简单襟翼（The Plain Flap）
简单襟翼与副翼形状相似。放下简单襟翼，增加机翼弯度，进
而增大上下翼面压强差，增大升力系数。但是放简单襟翼使得压差
阻力和诱导阻力增大，阻力比升力增大更多，使得升阻比降低。
第二章第14页
大迎角下放简单襟翼，升力系数及最大升力系数增加，阻力系
数增加，升阻比降低（即空气动力性能降低），临界迎角降低。
② 简单襟翼（The Plain Flap）
第二章第15页
●TB200的简单襟翼
第二章第16页
③ 开缝襟翼（The Slotted Flap）
开缝襟翼在简单襟翼的基础上进行了改进。在下偏的同时进行开
缝，和简单襟翼相比，可以进一步延缓上表面气流分离，增大机翼弯
度，使升力系数提高更多，而临界迎角却降低不多。
第二章第17页
③ 开缝襟翼（The Slotted Flap）
●下翼面气流经开缝流向上翼面
●开缝襟翼的流线谱
第二章第18页
④ 后退襟翼（The Fowler Flap）
后退襟翼在简单襟翼的基础上进行了改进。在下偏的同时向后滑
动，和简单襟翼相比，增大了机翼弯度也增加了机翼面积，从而使升
力系数以及最大升力系数增大更多，临界迎角降低较少。
第二章第19页
④ 后退开缝襟翼（The Slotted Fowler Flap）
后退开缝襟翼结合了后退式襟翼和开缝式襟翼的共同特点，效果最
好，结构最复杂。
大型飞机普遍使用后退双开缝或三开缝的形式。
双开缝
三开缝
第二章第20页
●747的后退开缝襟翼
第二章第21页
2.5.3 前缘襟翼
前缘襟翼位于机翼前缘。前缘襟翼放下后能延缓上表面
气流分离，能增加翼型弯度，使最大升力系数和临界迎角
得到提高。
前缘襟翼广泛应用于高亚音速飞机和超音速飞机。
第二章第22页
●B737-800的前缘襟翼
第二章第23页
●增升装置的原理总结
第二章第24页
●增升装置的原理总结
增升装置主要是通过三个方面实现增升：
① 增大翼型的弯度，提高上下翼面压强差。
② 延缓上表面气流分离，提高临界迎角和最大升力系数。
③ 增大机翼面积。
增升装置的目的是增大最大升力系数。
第二章第25页
本章小结
飞行原理/CAFUC
 连续性定理、伯努利定理
 机翼的压力分布
 附面层分离的原因及分离点移动的规律
 压差阻力
 升力系数、阻力系数和升阻比
 增升装置的增升原理。
 后缘襟翼的功用，增升的基本方法和原理，放襟翼对
气动性能影响

作者: xinlunll 时间: 2011-10-25 16:34:22

谢谢楼主，非常有用啊！

作者: xinlunll 时间: 2011-10-25 16:36:14

谢谢楼主，非常有用啊！

作者: Owen 时间: 2014-1-24 19:42:11

谢谢分享了，下载学习了

作者: tonyblairer 时间: 2022-1-13 11:23:01

thanks a lot

欢迎光临航空论坛_航空翻译_民航英语翻译_飞行翻译 (http://bbs.aero.cn/)