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标题: 投100亿西部机场集团鼎力完善青海航空网络 [打印本页]

作者: 民航 时间: 2011-10-3 12:06:42 标题: 投100亿西部机场集团鼎力完善青海航空网络

2011-10-03 《青海日报》记者贾明　

　仅仅用5年时间，西部机场集团便投入100亿元，在西部地区新建机场4个，改扩建机场3个，开通直达国内外80多个城市的160余条航线，跨越西部的山水阻隔，架起了通往全国和世界各地的通天大道，为西部经济发展增添了巨大的活力。而自2006年正式加盟集团的青海省机场公司，便是其最大的受益者。

　　没有机场之前，进入玉树的唯一方式是乘坐长途汽车。2008年，西部机场集团用1年时间建起了玉树机场，比国家规划提前1年。从玉树到距离800公里之外的青海省会西宁过去需要乘车16个小时以上，现在仅仅需要1小时。从玉树到1100公里之外的西安只需要2小时，而到2000公里之外的首都北京，也仅仅需要不到3个小时。就在玉树机场提前通航1年之后，玉树机场这条“通天路”成为了抗震救灾的“生命路”，通过机场安全运送出去2133名危重伤员。

　　在夏都西宁，西宁机场飞机起降架次、货邮吞吐量滚动增长，旅客吞吐量连年突破。2008年12月18日，西宁曹家堡机场二期扩建工程奠基。2009年9月16日，西宁机场旅客吞吐量突破100万人次。今年7月30日，一条长3800米，宽45米的新飞机跑道建成。新跑道的建成使西宁机场的净空条件和适航能力步入国内机场先进水平，结束了只有单向盲降系统的历史，一举甩掉了飞行条件、适航能力较差的复杂机场帽子。

　　按照国际通行算法，机场每投资1元钱，可以为地方经济贡献10元钱；每输送100万名旅客，可拉动地方GDP增长11.8亿元，增加相关就业岗位5300多个。以此计算，机场平均每年为我省创造的总效益约为70亿元，创造的就业岗位近3万个。集团董事长何喜奎在今年的全国“两会”和多种场合表示，西部航空业发展的空间和未来在青海，西部机场未来发展的主要方向、主要空间、主要精力在青海。在这样的战略目标指引下，青海空港正朝着“一年一个机场，一年一个台阶，一年一个转变”的发展格局迈进。

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