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标题: 海口预报业务 [打印本页]

作者: 航空 时间: 2011-10-10 14:55:41 标题: 海口预报业务

作者: 航空 时间: 2011-10-10 14:57:00

海口预报业务
一．海口预报业务回顾海口气象台除了承担常规 9小时预报和 24小时预报任务，绘制各高度的天气图，按要求填写工作记录外，还承担三亚气象监视台的工作，负责监视三亚飞行责任区内的雷雨，颠簸等，根据需要编发重要气象情报，通报区域内的危险天气，以保障飞越三亚飞行责任区的国际航班的安全飞行。另外，根据上级的安排，保障通用航空飞行的气象预报工作。在服务上，每日坚持按照规定的格式制作天气预报表格，通过发往管制部门和值班领导，使大家对当日天气做到心中有数。每天还组织两次气象讲评，让交接班的管制员了解当日天气的演变和可能发生的危险天气。针对危险天气和热带气旋，我们制作了固定格式的通报表格，按格式填写通报或警报，及时准确地传真发往海南航空公司，南方航空公司，美兰机场。当机场出现雷雨天气或低云低能见度天气时，预报员在第一时间电话告知管制员及其他相关人员这个天气系统的演变趋势和它对飞行的影响，保证飞行的安全正点。
二．机场预报的制作方法、手段及重点、难点目前，海口机场主要根据雷达图，卫星云图的实时资料，以及地面天气图和 850HPA、700HPA和 500HPA高空天气图的形势分析来制作机场天气预报。
低空重要天气图在电脑底图上以预告图的形式制作，打印
后通过传真发送。
重点和难点在于某些转折性天气的预报比较困难。比如，有时在华南有冷锋南下，但哪个时刻影响到海口机场，造成海口雷雨天气，或者是低云低能见度天气，又或者是在哪个时间海口机场的风向风速会发生突变，对于这些气象要素的预报，很难把发生气象要素急剧转变的时刻用很短的时间段预报出来。又如，海南早晨多发生大雾天气，很多外地航班都在这一时段飞来海口，他们非常关心几时几刻海口机场达到起飞和降落标准。在上述情况下，我们往往对预报的准确性把握不好，精度不够，因此在实际业务中，常常感到困扰。
三．数值预报产品、雷达和卫星资料在机场预报中的应用我们在业务工作中实际应用的数值预报产品主要是从网络下载的风温图和重要天气图，我们把这些资料提供给机组和其他用户。热带气旋的强度和路径预报对我们也非常重要，当海南预计将受到热带气旋影响时，热带气旋的数值预报产品是我们对外提供服务，发布热带气旋警报的依据。卫星资料主要应用在大尺度天气系统中，比如，冷空气南下时，我们会在卫星云图上发现带状锋面云系，我们通过卫星云图反映的云带来定性地预报他的降水强度的南下的速度。另外，卫星云图给我们低纬度机场最大的帮助是监测热带气旋的发生、发展和移动路径，它的变化趋势都能从每小时一次的云图中得到直
观反映，这大大提高了基层气象台业务工作的准确性。
雷达在海口机场的应用最多的是强度回波，通过仔细对比回波在一段时间内的演变，推断雷暴未来的变化趋势和移动方向。同时，我们也密切注意速度场的回波图像，一旦发现低空风切变，立即电话通知各相关部门，注意做好飞行安全保障工作。
四．空管和航空公司等主要航空气象用户的需求研究空管和航空公司等主要航空气象用户的需求目前主要集中在提高预报精确性上，他们往往从自身的岗位和需求出发，希望我们气象保障单位把对航班飞行有影响的气象要素的预报准确及时到最大地有利于他们安排生产工作的程度，不给他们造成不确定性，减少等待天气形势明朗所花费的时间和其他经济成本，从而提高生产经营的效率。
五．下一阶段的预报业务工作建议海口气象台进一步加强针对三亚飞行责任区所承担的气象监视台的工作，提高服务质量。此外，希望增加气象台站之间交流的机会，通过交流开阔视野，相互取长补短。由于海口气象台航班多，业务量大，飞行时间长，但是人员过少，平时忙于应付日常值班，学习提高开展的不够。今后要争取创造条件，使大家理论尽可能有所提高。

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