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标题: 中国研首套直升机旋翼/尾斜梁自动折叠系统 [打印本页]

作者: 民航 时间: 2011-11-1 10:56:54 标题: 中国研首套直升机旋翼/尾斜梁自动折叠系统

资料图：直升机所系统设计技术专家徐峰。
2011年1月7日，历时192天、航程10万余海里的中国海军赴亚丁湾索马里海域第6批护航编队胜利返航。直8护航直升机作为我国完全国产化的大型直升机，首次飞出国门，以其优良的性能和优异的表现成为护航编队的主力装备，其旋翼折叠系统更展现出无故障的完美状态，证明了国产直升机装备的优良品质。听到这个消息后，徐峰的心情尤为激动，当初在直8护航直升机折叠液压系统研制过程中，他和同事们付出的心血终究没有白费。
徐峰是中航工业直升机所系统设计专业研究员，现任液压滑油设计专业组长，主要从事液压系统的设计和预先研究工作。参加工作21年来，先后荣立集团公司二等功2次，三等功2次；获集团公司科技进步二等奖2次，为我国直升机系统研制工作做出了应有的贡献。

技术攻关坚忍不拔
直8护航机的研制工作开始于2003年，舰上预留空间的局限性，使得随舰直升机必须能够实现旋翼/尾斜梁自动折叠。折叠/展开动作的实现，给设计带来了新的技术难题，不仅需要解决顺序控制、速度控制等问题，还需要解决旋转密封等问题。
直升机所系统研究室液压专业组承担了折叠液压系统设计任务，这项工作顺利与否决定了随舰直升机研制的成败，而且这是国内首套直升机旋翼/尾斜梁自动折叠系统。徐峰接到任务后，立刻带领团队开展工作。在工程设计阶段，他们反复研读国内外自动折叠系统书籍，吃透液压控制技术，在参考国外相关资料的基础上，与成品厂反复交流，逐渐形成了系统的设计方案和成品的研
制方案，按时保质保量完成了工程设计。在总装调试期间，某附件发生故障，导致折叠系统不能正常工作。首飞在即，容不得半点马虎和拖延。徐峰携带故障件直接赶到生产厂家查找故障原因，商讨改进方案。连着几天，他通宵泡在试验室，和厂家的技术人员一起进行改进方案验证，及时完成了成品的设计改进，最终保证了首飞的成功。折叠系统的成功研制荣获集团公司科技成果二等奖，徐峰也荣立了首飞二等功。
刻苦钻研　创新求实
随着直升机技术的发展，液压系统功能越来越复杂，传统意义上液压系统管路和附件遍布全机，给拆卸安装及维护带来困难。徐峰及时把握液压专业发展的动态，掌握专业前沿技术，孜孜不倦地学习并尝试把专业新技术运用到直升机液压系统设计中，认准方向、埋头苦干，厚积薄发。
2009年，在某型直升机设计过程中，徐峰充分挖掘跟踪到的国内液压附件综合技术能力，进行协同设计，在不改变系统原理，不影响系统功能和性能的前提下，大胆采用集成化设计技术，按系统功能进行模块化综合设计。对比原状态，减少一次配套成品18项，减少管路31根，系统减重超过10%。

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