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342.当做EFIS测试时，在显示器上显示的颜色有（ ） c
a. 红色，黄色和白色 b. 紫色，品红色和蓝色
c. 红色，绿色和蓝色 d. 黑色，棕色和黄色
343.导航数据库储存的导航设备的内容有（ ） b
a. 导航设备；机场；航路；公司航路；终端区域程序；ILS进近
b. 导航设备类别；位置；标高；频率；识标；级别
c. 归航位置；跑道长度和方位；仪表着陆系统（ILS）设备
d. 航路类型；高度；航向；航段距离；航路点说明等
344.导航数据库存储的机场的内容有（ ） a
a. 导航设备；机场；航路；公司航路；终端区域程序；ILS进近
b. 导航设备类别；位置；标高；频率；识标；级别
c. 归航位置；跑道长度和方位；仪表着陆系统（ILS）设备
d. 航路类型；高度；航向；航段距离；航路点说明等
345.导航数据库的数据可以分成哪两大类（ ） d
a. 国际数据和国内数据 b. 机场数据和导航台数据
c. 永久数据和临时数据 d. 标准数据和特定数据
346.导致GPWS产生地形接近率过大警告（方式2）的原因是（ ） b
a.飞机快速下降 b.地面快速上升 c.快速下降且地面跨素上升 d.快速下降或快速上升
347.导致轮胎错线的原因是（ ） c
a. 轮胎充气压力过高 b. 轮胎停放时间过长 c. 轮胎充气压力过低 d.轮胎超量磨损
348.低压水分离器安装在（ ） b
a. 冷却涡轮的上游 b. 冷却涡轮的下游 c. 压气机的上游 d. 二级热交换器的上游
349.地面测试大功率照明灯时不能长时间燃亮灯丝，这是因为（ ） b
a. 功率损耗太大，不经济 b. 没有迎面气流给灯泡冷却
c. 供电电源功率小 d. 会导致电瓶过量放电
350.地面测试活动式着陆灯时买药注意：（ ） d
a. 不要作放下或收上运动 b.不要放下 c.不要在白天进行 d.不要长时燃亮灯丝
351.地面打开水勤务盖板后，连锁电门的作用是（ ） b
a. 接通气源系统给水箱增压 b. 停止水箱空气压缩机的工作
c. 打开水箱溢流活门 d. 释放水箱内的压力
352.地面电源可以向飞机上（ ）供电。 A
a. 全部负载 b. 重要负载 c. 应急设备 d. 通用设备
353.地面二次雷达的方向性天线用于发射（ ）脉冲 c
a. P1, P2, P3 b. P2, P3 c. P1, P3 d. P1, P2
354.地面交流电源插座上的两个短插钉E,F（ ） a=b
a. 用于确保插头与插座接触良好 b. 保证拔出电缆时先断开外部电源
c. 作为三相四线制电源的零线 d. 作为三相四线电源的三相输出线
355.地面扰流板除了能增加阻力外，还能（ ） c
a. 增加升力 b. 协助副翼完成横向操作 c. 卸除升力 d. 协助前轮转弯
356.地面扰流板只能在地面上使用，该项功能由（ ）控制 a
a. 地面扰流板内锁活门 b. 扰流板控制活门 c. 扰流板混合器 d. 扰流板比率变换器
357.地平仪摆的控制机构在什么飞行情况下应断开摆对陀螺的修正作用（ ）
a. 平飞 b. 爬高 c. 下降 d. 转弯和水平变速飞行 d
358.地平仪的横向修正力矩用来修正（ ） c
a. 转子轴的俯仰偏角 b.飞机的俯仰角 c. 转子轴的倾斜偏角 d.飞机的倾斜角
367.电瓶产生大量气体发生在（ ） d
a. 放电初期 b. 充电初期 c. 过放电 d. 过充电
368.电瓶恒流充电的一个优点是（ ） a
a. 单元电池充电均衡 b. 充电时间短 c. 电解液损失少 d. 充电设备简单
369.电瓶在使用过程中，若不慎将电解液溅出，应作如下处理（ ） b
a. 用清水冲洗干净 b. 先进行酸碱中和，再用清水冲洗
c. 用清洁瓶冲洗干净 d. 用干燥的抹布擦干净
370.电源着火一般可采用（ ）灭火 b
a. 卤代烃，干粉 b. 卤代烃，惰性气体 c. 卤代烃，水 d. 惰性气体，干粉
371. 电容型感温环线（ ） c
a. 当电容的某处出现短路时，将出现虚假信号 b. 其存储的电荷随温度的升高而减小
c. 由变压器提供交流电 d. 必须提供稳定直流电
372.电容型感温环线当温度升高时，其电容器（ ） a
a. 增大 b. 减小 c. 不变 d. 不能确定
373.电源系统中的差动保护可对以下部位的短路进行保护（ ） d
a. 永磁发电机电枢绕组 b. 交流励磁机电枢绕组
c. 旋转整流器 d. 主发电机电枢绕组和输出馈线
374.电子设备舱冷却后的热空气可用于（ ） a
a. 为前货舱加温 b. 为厨房加温 c. 为厕所加温 d. 为客舱加温
375.电子式防滞刹车系统比惯性传感器式的防滞系统效率高的原因是（ ） c
a. 利用轮速传感器感受机轮的减速度 b. 连续控制飞机的滑跑速度
c. 连续控制机轮与地面之间的滑移率
d. 在飞机着陆后驾驶员可以把脚蹬踏板压倒最大刹车压力位置
376.电子式防滞刹车系统的主要组成附件有（ ） a
a. 轮速传感器，防滞控制器和防滞控制阀 b.轮速传感器，防滞控制器和刹车调压阀
c. 轮速传感器，温度监视器和防滞控制阀 d. 轮速传感器，防滞控制器和转换阀
377.电子式防滞刹车系统防滞控制的原理是（ ） d
a. 控制刹车压力达到预定值 b. 控制机轮的减速度
c. 控制飞机的减速度 d. 控制机轮滑移率等于理想滑移率
378.电子式座舱温度控制器一般有几个电桥？（ ） b
a. 2个 b. 3个 c. 4个 d. 5个
379.电子式座舱温度控制器中进行超前校正的电桥是（ ） b
a. 温度电桥 b. 预感电桥 c. 极限温度控制电桥 d. 平均温度控制电桥
380.电子式座舱增压系统中，起落架空/地感应电门的作用是（ ） c
a.当飞机在地面时使放气活门全开，保持压力均衡
b.当飞机在地面时，使放气活门保持关闭
c.进行预增压程序到爬升程序及下降程序到预增压程序的转换
D.进行预增压程序到爬升程序的转换
381.电子水平状态显示器（EHSI）的航道偏离杆左指1点，表示( ) d
a. 飞机在航向道的左边1° b. 飞机在航向道的左边2°
c. 飞机在航向道的右边2° d. 飞机在航向道的右边1°
382.电阻型感温环线当温度升高时，其电阻值（ ） b
a. 增大 b. 减小 c. 不变 d. 不能确定
383.调频无线电高度表发射信号到地面，再发射到飞机，地面反射波的频率（ ）
a. 等于发射信号的频率 b. 高于发射信号的频率
c. 低于发射信号的频率 d. 高于或低于发射信号的频率
392.对称三角波调制的普通FMCW高度表，所产生的差拍频率，在一个调制周期中（ ）
a. 差频是恒定值 b. 有一个差频等于零的转向点
c. 有二个差频等于零的转向点 d. 有三个差频等于零的转向点
393.对飞机表面进行清洁工作时哪些方法是正确的？（ ） b=c=d
a. 用清洁剂浸泡的方法清洁钢索 b.机体上的排泄孔，瓣状活门等要保持打开状态
c. 使清洁剂在机体表面保持湿润状态以便将各种污物浸透
d. 清洁工作完成后一定要将各种遮盖物取下来
394.对飞行进行俯仰操纵的是（ ） c
a. 水平安定面 b. 副翼 c. 升降舵 d. 方向舵
395.对飞机进行横向纵向的是（ ） c
a. 襟翼 b. 缝翼 c. 副翼 d. 升降舵
396.对机轮等橡胶制品进行清洗时应使用（ ） d
a. 汽油 b. 清洁剂 c. 煤油 d. 肥皂水
397.对机载气象雷达的发射脉冲而言，在其它参数不变时（ ） b
a. 脉冲宽度越窄，最大探测距离越远 b. PRF越低，可探测的目标距离越远
c. 脉冲宽度越宽，最大探测距离越近 d. PRF降低，可探测的目标距离越近
398.对镍镉蓄电池维护时，需定期进行“深度放电”，其作用是（ ） b
a. 消除热击穿 b. 消除单体电池的不平衡 c. 消除容量失效 d. 消除内部短路
399.对前轮转弯系统的操作可以用转弯手轮或方向舵脚蹬，两者的使用场合是（ ）
a. 转弯手轮只能在起飞活着陆过程中使用
b.方向舵脚蹬只能在起飞或着陆较高滑跑过程中使用
c. 转弯手轮在飞机进行大角度转弯时使用
d. 脚蹬和手轮可在任何情况下自由使用 b=c
400.对蓄电池，以下说法正确的是（ ） b
a. 接上负载后，正，负极板之间才产生电动势 b.正负极板插入电解液后就产生了电动势
c. 充电时，正，负极板之间才产生电动势 d. 接上负载后，负载上的电压等于电动势
401.对液压单向阀正确的说法是（ ） a=b=c
a. 单向阀和直动势溢流阀都是允许油液只从一个方向流过
b. 单向阀弹簧的刚度非常小 c. 液控单向阀可由液压力控制流动方向
d. 单向阀和直动式溢流阀可以通用
402.对于DME的不同波道，（ ）。 D
a. 其发射频率不同，脉冲对间隔也不同 b. 其发射频率相同，脉冲对的间隔不同
c. 其发射频率不同，脉冲的宽度不同 d. 其发射频率不同，脉冲宽度相同
403.对于每个静压系统来说，为什么要有两个静压口？（ ） b
a. 当一个静压口被冰堵塞时，另一个作为备用 b.用于补偿因飞机侧滑引气的压差
c. 补偿静压源误差 d. 两个静压分别供给不同的大气数据计算机
404.对于强度相同的水平突风和垂直突风（ ） a
a. 垂直突风会产生比较大过载ny，主要是因为它改变了气流相对飞机运动速度的方向
b. 垂直突风会产生比较大过载ny ,主要是因为它改变了气流相对飞机运动速度的大小
c. 水平突风会产生比较大过载ny，主要是因为它改变了气流相对飞机运动速度的方向
d. 水平突风会产生比较大过载ny，主要是因为它改变了气流相对飞机运动速度的大小
405.对于水平安定面，哪种输入型式具有最优先权？（ ） a
a. 人工输入 b. 自动驾驶仪输入 c. 电气输入 d. 升降舵关联输入
406.对于稀释供氧调节器的工作状态的描述，哪个是正确的？( ) c
a. 只有在应急手柄扳到“开”位时，才能提供100%的氧气
b. 只有正常手柄在“100%供氧”位时，才能提供100%的氧气
c. 在应急手柄扳到“开”位或者正常手柄在“100%供氧”位时，才能提供100%的氧气 d.**
414.对自动驾驶和飞行指引而言，（ ）工作方式仅为飞行指引所有？ D
a. 高度保持方式 b. 水平导航方式 c.VOR/LOC方式 d. 起飞方式
415.对自动驾驶仪工作回路的描述中，正确的是（ ） a=b=c
a. 舵回路是由舵机作为执行*件而形成的闭合回路
b. 舵回路与飞机和测量飞机姿态的敏感元件构成的回路，就是稳定回路
c. 在稳定回路的基础上加入导航数据可以构成制导回路
d. 同步回路在自动驾驶仪衔接后工作
416.对座舱通风量的控制一般是由什么调节的？（ ） d
a. 放气活门的开度 b. 放气活门的开成关速度
c. 高压引气活门 d. 流量控制活门
417.多个热电偶的热端串联连接，其目的是（ ） d
a. 增加探测的准确度 b. 增大探测范围 c. 提高探测温度 d. 增大热电偶的电动势
418.多模式接收机MMR中的GPS接收机是利用（ ）的数据对系统初始化的。 D
a. FMC所提供 b. MCDU或CDU所输入
c. 从FMCS得到的初始位置 d. ADIRU所提供的惯性基准
419.多重系统也成余度系统，因为（ ） d
a. 引入多重（套）系统执行同一指令，完成不同工作任务
b. 引入多重（套）系统执行不同指令，完成同一项工作任务
c. 引入多重（套）系统执行不同指令，完成不同工作任务
d. 引入多重（套）系统执行同一指令，完成同一项工作任务
420.舵回路的基本组成包括（ ） a=b=d
a. 信号比较放大器 b.反馈装置 c. 舵面 d. 舵机
421.舵回路的软反馈信号是（ ） c
a. 位置信号 b. 力信号 c. 速度信号 d. 动压信号
422.舵回路的硬反馈信号是（ ） a
a. 位置信号 b. 力信号 c. 速度信号 d. 加速度信号
423.二级无刷交流发电机的主要问题是（ ） a=c
a. 气激不可靠 b. 调节特性软 c. 无强激磁能力 d. 转速特性软
424.二级无刷交流发电机没有强激磁能力的原因是（ ） a
a. 励磁电流与发电机输出电压成正比 b.励磁电流与发电机输出电流成正比
c. 励磁电流与发电机输出电压和电流都成正比 d.励磁电流与发电机输出电压没有关系
425.二氧化碳灭火剂机理是（ ） a=d
a. 隔离氧气 b. 化学反应后生成水，浇灭火源 c. 化学冷却 d. 膨胀吸热
426.发电机的控制主要包括（ ） b
a. 调压，调频，调相 b. 发电，输电，配电 c. 单独或并联供电 d. *****
427.发电机发生过电压故障时，保护电路动作时间的确定规则为（ ） b
a. 延时8秒左右 b. 故障越严重，延时越短
c. 故障越严重，延时越长 d. 无延时，立即动作
428.发电机具有强激磁能力指的是（ ） d
a. 永磁铁的剩磁要足够强 b. 交流励磁机的剩磁要足够强
c. 发电机输出端短路时，励磁电流随之迅速减小
d. 发电机输出端短路时，励磁电流随之迅速增大
429.发动机舱和APU舱的火警属于（ ） b
a. A类火 b. B类火 c. C类火 d. D类火
430.发动机吊舱的功用：（ ） a=b=c
a. 改善飞机的空气动力特性 b. 支撑和保护发动机及其附件
c. 引导气流进入发动机 d. 产生推力
431.发动机吊舱是由什么组成？（ ） a
a. 吊架和短舱 b. 防火墙和短舱 c. 吊架和整流罩 d. 外*流罩
432.发动机防火墙的作用是（ ） b
a. 安装发动机吊舱的整流罩 b. 封堵火焰和有害气体，并对飞机其他部件起*** c.* d.*
441.反流隔断器在（ ）实现切断功能。 B=d
a. 发电机输出电压高于电瓶电压时 b. 发电机输出电压低于电瓶电压时
c. 发电机输出电压高于电网电压时 d. 发电机输出电压低于电网电压时
442.方式3警告的判断根据是（ ）个襟翼与起落架位置。 A=b=c
a. 无线电高度和气压高度 b. 气压高度变化率 c. 惯性高度变化率 d. 惯性高度
443.方向舵和功能（ ） b
a. 配合转弯，方向安定，尾部；重 b.配合转弯，方向配平，方向安定
c. 配合转弯，方向配平，俯仰阻尼 d. 配合转弯，方向配平，纵向平衡
444.方向舵脚蹬可用于（ ） b
a. 只用于控制方向舵 b. 控制方向舵，刹车和前轮转弯 c. 操作方向舵和方向阻尼 d.
445.防冰系统的工作原理（ ） c
a. 融化已经结成的冰 b. 震碎已经结成的冰
c. 降低水的冰点或使物体表面的温度超过0℃ d. 周期性地吹除少量已经结成的冰
446.防止座舱外部气压大于座舱内部气压的是（ ） c
a. 正压释压活门 b. 安全活门 c. 负压活门 d. 压力均衡活门
447.防撞灯和频闪灯的主要区别在于颜色和安装位置上，（ ）。 A
a. 防撞灯为红色，安装在机身的上部和下部；频闪灯为白色，装在飞机机翼翼尖和机尾
b.防撞灯为白色，安装在机身的上部和下部；频闪灯为红色，装在飞机机翼翼尖和机尾
c. 防撞灯为红色，安装在飞机机翼翼尖和机尾；频闪灯为白色，装在机身的上部和下部
d.防撞灯为白色，安装在飞机机翼翼尖和机尾；频闪灯为红色，装在机身的上部和下部
448.防撞系统TCASII 需要利用相遇飞机（ ）等信息。 A
a. 距离，方位，高度差，接近率 b. 距离，位置，接近率
c. 距离，方位，航道偏差 d. 位置，相对速度，航向 f
449.飞机超速时的警告包括（ ） a=d
a. 主飞机显示器的速度带读数由白色变成红色 b. 琥珀色主警戒灯亮
c. PULL UP音响警告 d. EICAS显示器的警告区显示红色的超速警告信息
450.飞机磁方位为0°，相对方位为0°，VOR方位应为（ ） b
a. 0 ° b. 180 ° c. 90 ° d. 270 °
451.飞机从海拔为200米的跑道上起飞，并向上爬升2000米，那么飞机的（ ）
a. 标准气压高度为1800米 b. 绝对高度为2200米
c. 相对高度为1800米 d. 真实高度为2000米 b
452.飞机存在相对地面的不安全状态时，GPWS向飞行员提供的警告信息有（ ）
a. 相应方式的目视指示灯亮
b. ND上的警告字符，目视指示灯亮且能听到相应的警告语音信息
c. 扬声器发出的预言警告信息，相应指示灯，以及有时在PFD上出现的警告字符
d. 相应方式的目视指示灯亮且听到某一固定频率的音响信息
453.飞机当前的磁航向角为270度，在飞机的正右方有一VOR台，这时该VOR台的相对方位角是（ ）度。 C
a. 0 b. 45 c. 90 d. 270
454.飞机的登机门通常分为主登机门和服务门（ ） a
a. 主登机门在机身的左侧，服务门在机身的右侧
b.主登机门在机身的右侧，服务门在机身的左侧
c. 在紧急情况下主登机门可以当应急出口，服务门不行
d. 在紧急情况下服务门可以当应急出口，主登机门不行
455.飞机的登机门通常分为主登机门和服务门（ ） d
a. 主登机门可以从机身的内，外打开和关闭，服务门只能从***关闭
b. 主登机门可以从机身的内部打开和关闭，服务门可以从机身外部打开和关闭
c. 主登机门可以从机身的**** d. 主登机门和服务门都可以从机身的内，外打开和关闭
464.飞机的正压释压活门为（ ） a
a. 气控气动式 b. 液压传动式 c. 电动式 d. 电磁式
465.飞机的主操纵面包括①副翼②升降舵③方向舵，但协调转弯时，偏转的主操纵面为（ ）
a. ①② b. ①②③ c. ②③ d. ①③ b
466.飞机的主操纵面的作用是（ ） a
a. 对飞机进行俯仰，侧向和方向操纵 b. 除了对飞机进行操纵外，还可以起增升作用
c. 除了对飞机进行操纵外，还可以起增阻作用
d. 除了对飞机进行操纵外，还可以改善飞机的稳定性
467.飞机的主操纵面是（ ） d
a. 副翼，扰流板和升降舵 b. 副翼，扰流板，升降舵和方向舵
c. 副翼，襟翼，缝翼，升降舵和方向感 d. 副翼，升降舵和方向舵
468.飞机的自动驾驶仪通常有（ ）两个通道。 B
a. 速度通道和姿态通道 b. 横滚通道和俯仰通道
c. 数字通道和横拟通道 d. 计算通道和控制通道
469.飞机的纵向操纵是如何实现的？（ ） a
a. 通过操纵升降舵来实现 b. 通过操纵副翼来实现
c. 通过操纵脚蹬控制方向舵来实现 d. 通过操纵襟翼手柄控制襟翼的收放来实现
470.飞机灯光照明系统包括（ ） a
a. 机内照明，机外照明和应急照明 b. 普通照明和航行标志照明及显示器亮度
c. 客舱照明和驾驶舱照明及显示亮度 d. 客舱照明和驾驶舱照明和货舱照明
471.飞机地面除冰时不能采用以下方法（ ） a
a. 喷气发动机的排气进行热气除冰 b.电热除冰 c.化学防冻液除冰 d.人工除冰
472.飞机电网中，不受任何开关或继电器控制，始终保持有电的汇流条是（ ） d
a. 转换汇流条 b. 应急汇流条 c. 电瓶汇流条 d. 热电跑汇流条
473.飞机发动机的火警探测采用（ ） a
a. 感温环线 b. 烟雾探测器 c. 离子探测器 d. 放射线探测器
474.飞机防火系统的功用是（ ） d
a. 监控潜在火警或过热情况，确定火警区域 b. 迅速有效地实施灭火
c. 指示应采***的措施 d. 以上都正确
475.飞机防撞系统可以防止本机（ ） c
a. 在空中与相遇飞机相撞和撞向突立的山峰
b. 在空中与相遇飞机相撞和在**滑行时与其它飞机相撞
c. 在空中与相遇飞机相撞 d. 在空中与相遇飞机相撞和误入雷雨和冰雹区域
476.飞机飞行过程中，配平油箱中的燃油流动状况是（ ） c
a. 燃油不断流入配平油箱 b. 燃油不断流出配平油箱
c. 由燃油管理计算机根据需要控制燃油流入或流出配平油箱
d. 由飞行控制计算机根据需要控制燃油流入或流出配平油箱
477.飞机俯冲拉起时，水平尾翼承受的过载值与飞机重心过载ny的关系（ ）
a. 大于飞机重心过载 b. 小于飞机重心过载
c. 取决于飞机俯冲拉起的速度 d. 等于飞机重心过载
478.飞机告诉滑行时方向修正的控制输入机构是（ ） a
a. 方向舵脚蹬 b. 转弯手轮 c. 方向舵脚蹬配* d. 转弯手轮配合方向舵脚蹬
479.飞机横频交流电的频率一般为（ ） b
a. 50Hz b. 400Hz c. 1000Hz d. 400KHz
480.飞机横滚通道由（ ）控制 a
a. 副翼 b. 升降舵 c. 方向舵 d. 前缘缝翼
481.飞机机翼结果的弦向构件有（ ） b
a. 加强翼肋，普通翼肋和纵墙 b.加强翼肋和普通翼肋 c.*** d. 翼肋，纵墙和蒙皮
482.******作用下产生的基本变形有（ ） a
a. 剪切，扭转，拉伸，压缩和弯曲 b. 断裂******* c.****** d.********
490.飞机前轮舱的电动喇叭在下列情况下发出呼叫音响（ ） d
a. 探测到设备冷却惯导低流量 b.IRS使用机上电瓶电源 c.地勤呼叫时 d.以上全部
491.飞机前轮转弯系统中往往不设置独立的减摆器，那么实现减摆功能的部件是（ ）
a. 转弯计量活门和压力补偿器 b. 转弯手轮
c. 自动定中机构 d.压力补偿组件 a
492.飞机燃油配平系统的功用是（ ） d
a. 控制飞机的横向平衡，协助副翼系统操纵飞机横滚，提高稳定性
b. 控制飞机的横向平衡，协助副翼系统操纵飞机横滚，提高操纵性
c. 控制飞机重心的纵向平衡，减小平尾配平角度，提高稳定性
d. 控制飞机重心的纵向平衡，减小平尾配平角度，提高燃油经济性
493.飞机绕立轴转动时，( ) a
a. 驾驶员蹬左侧脚蹬，方向舵向左偏，飞机向左转
b. 驾驶员蹬左侧脚蹬，方向舵向左偏，飞机向右转
c. 驾驶员蹬右侧脚蹬，方向舵向左偏，飞机向右转
d. 驾驶员蹬右侧脚蹬，方向舵向左偏，飞机向左转
494.飞机上VHF通信收发机面板上方的LCD显示窗口显示（ ） c
a. 所有自测试结果 b. 发射功率低的故障
c. 发射功率，反射功率的驻波比 d. 只显示驻波比
495.飞机上的防火系统主要由两部分组成（ ） c
a. 火警探测和报警灯 b. 报警灯和灭火系统
c. 火警探测和灭火系统 d. 火警探测和测试开关
496.飞机上的汇流条按装药程度可分为以下三种（ ） d
a. 交流汇流条，直流汇流条，混合汇流条 b. 正常汇流条，转换汇流条，通用汇流条
c. 负载汇流条，通用汇流条，中央汇流条 d. 正常汇流条，转换汇流条，备用汇流条
497.飞机上的交流电源由下列设备提供（ ） a=b=c
a. 引擎驱动的发电机和APU发电机以及地面电源车 b. 应急发电机
c. 静变流机 d. 电瓶充电器
498.飞机上的氧气瓶按压力大小可分为（ ） a
a. 高压和低压 b. 正压和负压 c. 高压和中压 d. 低压和中压
499.飞机上的增压装置是（ ） d
a. 水平尾翼 b. 垂直尾翼 c. 升降舵 d. 襟翼和缝翼
500.飞机上的直流电来自（ ） a=b=d
a. TRU b. 飞机电瓶 c. 静变流机 d. 电瓶充电器
501.飞机上的中央维护系统（CMS）能记录一类系统的（ ） a
a. 最近64个航段所产生的故障报告 b. 刚结束的航段所产生的故障
c. 不能记录任何故障 d. 7次的航段所产生的故障
502.飞机上使用的手提式高压氧气瓶的压力一般为（ ） b
a. 2500psi b. 1800psi c. 180psi d. 400psi
503.飞机上音频控制板（ACP）的作用是（ ） a
a. 对驾驶舱的发话和导航系统的音频进行集中管理
b. 对驾驶舱和客舱的发话进行集中管理
c. 对通信系统的发话和驾驶舱内的声音进行集中管理
d. 对导航系统的音频进行集中管理
504.飞机上主要有两种配电方式，他们是（ ） b
a. 单独配电和并联配电 b. 集中配电和分散配电
c. 直流配电和交流配电 d. 单独配电和混合配电
505.飞机上装备的应急电台的“g”电门的功用是（ ） c
a. 当飞机的纵轴加速度小于5g时，系统停止工作
b. 当飞机的纵轴加速度小于5g时，自动启动系统工作
c. 当飞机的纵轴加速度大于5g时，自动启动系统工作
d. 当飞机的纵轴加速度大于5g时，系统停止工作
506.飞机失速警告系统的作用是（ ） a
a. 当飞机接近机翼失速条件时，向机组人员发出警告信号
b. 当发动机***小时，向机组人员发出警告信号
c. 当飞机进入尾旋状态时，向机组人员发出警告信号
d. 当飞机失去飞行动力时，周围飞机发出迫降信息
515.飞机员处于收听状态时，驾驶盘上的“INT/MIC”电门应置于（ ） c
a. INT位 b. MIC位 c. 中间位 d. 收听位
516.飞机在水平地面上滑行时，通过起落架街头作用在飞机结构上的地面载荷是（ ）
a. 集中作用的静载荷 b. 集中作用的动载荷
c. 分布作用的静载荷 d. 分布作用的动载荷 b
517.飞机在地面停放状态，在向空调系统供电但无引气情况下，如果将温度选择器选择在自动问，设定温度高于环境温度，到此时温度控制活门将（ ） b
a. 向全冷方向转动直到热路全部关闭 b. 向全热方向转动直到冷路全部关闭
c. 保持不动 d. 使热路和冷路开度相同
518.飞机在飞行中，当所有主电源都失效时，（ ）。 C
a. 所有的用电设备都失去电源 b. 飞行员只能目视着陆
c. 最重要的设备由应急电源供电 d. 直流负载由电瓶充电器供电
519.飞机在进近阶段，自动油门工作在（ ） b
a. N1方式 b. MCP的速度方式 c. 拉平方式 d. 慢车方式
520.飞机在空中正常飞行时，交流主电源来自？（ ） a
a. 发动机驱动的交流发电机 b. APU发电机 c. 外部电源 d.静变流机
521.飞机直线爬升时，驾驶员承受的过载值与飞机重心过载ny的关系（ ）
a. 大于飞机重心过载 b. 小于飞机重心过载
c. 取决于飞机的爬升速度 d. 等于飞机重心过载 d
522.飞机直线平飞时，感应式陀螺磁罗盘输出的航向为（ ） d
a. 真航向 b. 罗航向 c. 陀螺航向 d. 稳定的磁航向
523.飞机自动驾驶仪的衔接工作状态通常有两种，即（ ） b
a.偏航阻尼（YD）和自动油门（A/T） b.指令状态(CMD)和驾驶盘操纵状态（CWS）
c. 自动油门（A/T）和飞行指引（F/D） d. 自动驾驶（A/P）和飞行指引（F/D）
524.飞机自动控制系统的内回路主要用于（ ） b
a. 控制和操纵飞机的速度 b. 控制飞机的姿态
c. 控制和操纵飞机的加速度 d. 控制飞机内部操纵系统
525.飞行管理计算机的存储器内存储有两个数据库（ ） d
a. 控制数据库和导航数据库 b. 航路数据库和机场数据库
c. 导航数据库和计算数据库 d. 导航数据库和性能数据库
526.飞行管理计算机的维护页面在什么情况下可以进入？（ ） c
a. 在空中，地面均可 b. FMCS出现了故障 c. 在地面 d. 在空中
527.飞行管理计算机是多微机系统，三台微处理机分别是（ ） a
a. 导航，性能，输入/输出微处理机 b. 输入/输出，控制，性能微处理机
c. 输入/输出，控制，导航微处理机 d. 控制，推力管理，输入/输出微处理机
528.飞行管理计算机中（ ）更新一次。 C
a. 导航和性能数据库需要每隔28天 b. 性能数据库需要每隔28天
c. 导航数据库需要每隔28天 d. 导航数据库需要每隔一个月
529.飞行管理系统可以完成（ ）基本功能。 D
a. 飞行指令，导航计算，性能计算，自动调谐无线电导航台
b. 飞行计划，导航计算，数据库管理，推力计算
c. 导航计算，性能计算，最佳飞行剖面计算
d. 飞行计划，导航计算，性能计算，自动调谐无线电导航台
530.飞行数据记录器（DFDR）水下信标的电池更换依据是（ ） a
a. 电池上标明的更换日期 b. 上一次更换到本次**间
c. 测量电压，低于标称值20% d. 只要它有电就一直用下去
531.飞行数据记录器何时开始记录数据？（ ） b
a. 只要有电，它就开始记录 b. 当飞行开始时，比如发动机启动，它就开始记录
c. 在飞行前价差期间，机组人员接通开关，它就开始巨鹿
d. 当得到26V交流电时就开始工作
540.飞行中飞机承受的气动升力等于（ ） a
a. 载荷系数nY乘以飞机重力 b. 载荷乘数nY减1再乘以飞机重力
c. 载荷系数nY加1再乘以飞机重力 d. 飞机重力除以载荷系数nY
541.飞行中机翼蒙皮要承受分布起动载荷的作用（ ） d
a. 分布气动载荷不会引气蒙皮的破坏 b.分布气动载荷过大会使蒙皮剪切失稳
c.分布气动载荷过大会使蒙皮产生受压失稳 d.分布气动载荷过大会拉坏铆钉，撕裂蒙皮
542.飞行中着某一EICAS显示器失效，此时，若按压状态电门（ ） a
a. 不起作用 b. 完好的显示器上只显示主要发电机参数
c. 完好的显示器上显示状态页 d. 完好的显示器上只显示次要发动机参数
543.飞行中作用在机翼表面上的气动载荷传递路线是（ ） a
a. 蒙皮—桁条，翼肋—翼梁，蒙皮—机身 b. 桁条，翼肋—翼梁，蒙皮—机身
c. 翼梁—桁条，翼肋—蒙皮—机身 d. 蒙皮，翼梁—桁条，翼肋—蒙皮—机身
544.飞行中作用在机翼蒙皮上的气动载荷是（ ） c
a. 作用在蒙皮板面内的集中载荷 b. 作用在蒙皮板面内的分布载荷
c. 垂直蒙皮板平面的分布载荷 d. 垂直蒙皮板平面的集中载荷
545.风挡玻璃防冰系统中，供给加温电阻的电流大小（ ） d
a. 一直保持不变 b. 先小后大 c. 先大后小 d. 由温度传感器控制
546.风挡排雨液操作时要注意（ ） a
a. 风挡玻璃上必须有足够的水 b. 风挡玻璃温度必须高于零度
c. 风挡玻璃必须干燥 d. 风挡玻璃必须通电 风挡玻璃必须通电
547.干粉灭火的机理是（ ） a
a.粉末受热后释放CO2 气体，隔离氧气 b.将未燃物质隔离 c.化学冷却 d.吹灭火源
548.杆系结构是由（ ） a
a. 杆件和梁元件组成 b. 杆件和板件组成
c. 梁元件和板件组成 d. 杆件，梁元件和板件组成
549.高度表需要输入什么压力？（ ） a
a. 静压 b. 动压 c. 全压 d. 静压和全压
550.高度警告的现象包括（ ） a=b=c
a. 警戒音响 b. 琥珀色警戒灯 c. 在EICAS上有警戒信息 d. 抖杆
551.高度警告计算机的输入信号有（ ） a=c=d
a. 大气数据计算机的气压高度信号 b. 无线电高度信息
c. 自动飞行方式控制信息 d. 襟翼和起落架的位置信息
552.高度警告系统的功用是（ ） b
a. 飞机到达决断高度时以灯光和音响警告驾驶员
b. 飞机到达或离开驾驶员预选的高度时，发出视觉和音响信号警告驾驶员
c. 飞机不能达到预选高度时提醒驾驶员
d. 飞机距离决断高度还有300至900英寸的范围时提醒驾驶员
553.高度警告系统的警告范围是（ ） b
a.在距离预选高度±300英尺的范围以内 b.在距离预选高度±（300-900）英尺的范围以内 c.在距离预选高度±600英尺的范围以内 d.在距离预选高度±（600-900）英尺的范围以内
554.高频通信系统的工作频率范围为（ ） a
a. 2-30MHz b. 2-30kHz c. 2kHz - 30MHz d. 3-20MHz
555.高频通信系统的基本组成包括（ ） a
a. 收发机，天线，天线耦合器（天调） b. 接收机，发射机，天线
c. 发射机，天线，NDB电台 d. 接收机，天线，NDB电台
556.高频通信系统的天线调谐耦合器的主要功用是（ ） b
a. 实现信号耦合 b. 实现阻抗匹配
b. c. 放大发射信号的微弱信号 d. 放大所接受的微弱信号
565.给灭火瓶称重量，可以检查灭火瓶的（ ） b
a. 压力的大小 b. 灭火剂的数量 c. 爆炸帽内炸药量的多少 d. 使用寿命
566.给液压油箱补油时，一般采用（ ） a
a. 手摇泵加油和压力加油 b. 重力加油和压力加油 c. 重力加油 d. 平衡输油
567.给自增压油箱进行加液压油时必须作到（ ） a
a. 加油前，后给油箱排气 b. 加油前给油箱排气
c. 加油后给油箱排气 d. 加油前给油箱释压
568.根据不同导航系统的特点，为了提高导航系统的定位精度和性能，往往将两种或更多的导航系统组合起来，构成的导航系统称为（ ） d
a. 卫星导航系统 b. 惯性导航系统 c. 无线电导航系统 d. 组合导航系统
569.根据故障部件的重要程度以及所要采取的纠正措施的紧急程度，ECAM警告分为（ ）
a. A级，B级和C级 b. A级，B级和S级
c. S级，M级和E级 d. 三级，二级和一级
570.根据惯性测量装置在飞机上的安装方式不同，惯性导航系统可分为（ ） a
a. 平台式和捷联式 b. 指北式和自由式 c. 解析式和几何式 d. 游动式和指北式
571.根据气压式高度表的工作原理，得知（ ） a
a. 大气压力随高度升高而减小，真空膜盒膨胀
b. 高度随大气压力的升高而减小，真空膜盒膨胀
c. 开口膜盒收缩是由于高度升高，大气压力减小引起的
d. 开口膜盒膨胀是由于高度升高，大气压力减小引起的
572.根据适航法规要求，飞机在最大射击巡航高度内，座舱高度不能大于（ ） c
a. 5400英尺 b. 7500英尺 c. 8000英尺 d. 10000英尺
573.根据所用设备及导航原理的不同，导航系统不同：其中根据牛顿力学原理来测量飞机相对惯性空间的线加速度和角速度的是（ ） d
a. 空速导航 b. 天文导航 c. VOR导航 d. 惯性导航
574.攻角传感器构型一般有（ ） c
a. 风标式和叶片式 b. 锥式和缝隙式 c. 风标式和锥式 d. 叶片式和翼式
575.固态飞行数据记录器（SSFDR）能存储（ ）。 A
a. 25小时飞行参数 b. 50小时飞行参数 c. 30小时飞行参数 d. 55小时飞行参数
576.关于ACARS系统功用的描述，下列说法正确的是（ ） d
a. 将飞机的数据信息自动地发送给地面控制中心
b. 将飞机的数据信息人工地发送给地面控制中心
c. 将飞机的语音信息自动或人工地发送给地面控制中心
d. 将飞机的数据信息自动或人工地发送给地面控制中心
577.关于ND上气象雷达的亮度控制说法正确的是（ ） a
a. 可由ND亮度控制的内旋钮单独控制 b. 可由ND亮度控制的外旋钮单独控制
c. 可由显示器上的光传感器自动控制 d. 可由遮光板上的光遥感器自动控制
578.关于SPI脉冲的论述中正确的是（ ） d
a. 在接通高度报告开关后出现SPI脉冲，距F1脉冲的间隔为4.35μS
b. 在按下试验按钮后出现SPI脉冲，SPI与F2的间隔为4.35μS
c. 当飞机出现紧急情况（劫机）时出现SPI
d. 在按下控制板上的识别按钮后，地面雷达屏幕上，该飞机显示更亮
587.关于结构油箱的特点，叙述正确的是（ ） c
a. 结构油箱的密封性优于其他类型油箱 b. 结构油箱易于**，便于维护
c. 可提高飞机结构空间利用率，增大储油量 d. 适用于所有飞机
588.关于马赫配平，下面哪一点叙述是正确的？（ ） c
a. 飞机进入超音速后进行马赫配平 b. 马赫配平要人工进行调节
c. 马赫配平对飞机产生抬头力矩 d. 马赫配平只调节水平安定面
589.关于民用运输机客舱的应急出口，下列说法那些是正确的？（ ） a=d
a. 客舱的应急出口一般位于机身的左右两侧，机翼的上方
b. 只需推动串门上不的推板即可从内部将应急出口的门窗打开
c. 打开手柄罩，拉下松锁手柄即可从外部将应急出口的门窗打开
d. 所有的应急出口门窗都可以从飞机的内，外打开
590.关于耐久性设计中飞机结构的经济寿命，下列哪些说法是正确的？（ ） a
a. 飞机结构经济寿命必须超过一个设计使用寿命
b. 当结构上出现一定数量的裂纹损伤群时，就到了结构的经济寿命
c. 当结构上出现宏观的可检裂纹时，就到了结构的经济寿命
d. 当结构上的裂纹扩展到临界裂纹时，就到了结构的经济寿命
591.关于起落架位置指示信号的说法正确的是（ ） d
a. 收上位置信号灯是绿色的，而放下位置信号灯是红色的
b. 收上位置的指示灯应该是红色的但昂下位置没有信号灯
c. 起落架在放下位置时，红色警告灯亮
d. 起落架处于收上或放下位置并且可靠上锁后，红灯熄灭
592.关于前缘装置工作的叙述正确的是（ ） a
a. 与后缘襟翼协同放下和收上 b. 当后缘襟翼放下时收上，当后缘襟翼收上时放下
c. 对其操作与后缘襟翼分别进行 d. 由空地信号对其控制收放
593.关于扰流板，下列说法正确的是（ ） b
a. 地面扰流板在一定条件下可在空中升起 b. 地面扰流板可以卸除升力
c. 飞行扰流板不能在地面升起 d. 飞行扰流板没有增阻作用
594.关于失速警告，下面哪点是正确的（ ） d
a. 飞机大角度爬升时，易触发失速 b. 抖杆器的振幅越高越好
c. 飞机的叶片式传感器探测飞机的实际迎角 d. 推杆器使飞机机头自动下俯
595.关于应急照明电源的说法，正确的是（ ） d
a. 电瓶无须调压 b. 电瓶无须充电 c. 电瓶无欠压保护 d. 电瓶设有低压保护
596.关于应力的说法哪些是正确的？（ ） b=d
a. 正应力是拉应力和剪应力的统称 b. 正应力矢量沿截面的法向方向
c. 正应力矢量沿截面的切向方向 d. 剪应力矢量沿截面的切向方向
597.关于支柱套筒式起落架特点，叙述正确的是（ ） c
a. 结构简单，重量轻，但不易收放 b. 承担水平撞击时，能很好地发挥减震性能
c. 结构简单，易于收放，吸收水平撞击载荷性能差 d. 结构复杂，重量较大，不易收放
598.关于机翼刚轴的下列说法哪些是正确的？（ ） c=d
a. 通过刚轴的外载荷会使机翼产生扭转变形 b. 刚轴的位置是由机翼的气动特性决定的
c.通过刚轴的外载荷会使机翼产生弯曲变形 d.不通过刚轴的外载荷会使机翼产生扭转变形
599.惯导系统中，加速度计的输出，不能直接用于导航参数的计算，这是因为（ ）
a. 加速度计本身结构有误差 b. 受温度影响
c. 加速度计是模拟信号输出 d. 加速度计受地球自转和飞机飞行速度影响
600.惯性导航系统的计算导航参数的最原始参数是飞机飞行的（ ） a
a. 线加速度 b. 线速度 c. 姿态角 d. 空速
601.惯性导航系统是通过（ ）获得飞机的当前位置。 B
a. 一组加速度计连续地进行测量，而后分别通过一次积分运算
b. ※惯性系统通过加速度信号 获得当前飞机位置
608.国际民航组织根据在不同气象条件下飞机的着陆能力，将着陆标准规定为（ ）
a. RVR为50米，DH为0英尺 b. RVR为200米，DH为60英尺
c. RVR不小于400米，DH为100英尺 d. RVR不小于800米，DH为200英尺
609.航空地平仪的基本用途是（ ） c
a. 指示飞机航向角 b. 指示飞机角速度 c. 指示飞机姿态角 d. 指示飞机高度
610.航空界普遍认同的飞机故障率指标是（ ） c
a. 1×10－3／飞行小时 b. 1×10－5／飞行小时
c. 1×10－7／飞行小时 d. 1×10－9／飞行小时
611.航空移动卫星通信系统AMSS中，卫星与飞机之间的通信频率为（ ）波段的信号。
a. X b. C c. L d. C或Ku c
612.航空移动卫星通信系统主要是由四部分组成，他们分别是（ ） b
a. 机载地球站，地面地球站，卫星空间网络，机载接收机
b. 机载地球站，地面地球站，空间卫星，网络协调站
c. 机载地球站，地面地球站，机站，地面话音/数据网络
d. 机载地球站，地面地球站，航空地球站，地面话音/数据网络
613.航空移动业务要使用卫星通信系统必须（ ） a
a. 使用卫星上2个独立的转发器 b. 使用卫星上1个独立的转发器
c. 使用卫星转发器的2个信道 d. 使用不同的2颗卫星
614.航路VOR台的工作距离为（ ） a
a. 200 n mile b. 250 n mile c. 25n mile d. 260 n mile
615.航图（MAP）方式通常用于（ ） b
a. 起飞阶段 b. 巡航阶段 c. 进近阶段 d. 进入航路上飞行
616.航向道LOC偏差通常显示在（ ） a
a. ILS和VOR方式 b. VOR和计划方式 c. ILS和ARC方式 d. 计划和航图方式
617.航向信标工作频率的十分位是（ ） a
a. 奇数 b. 偶数 c. 奇数或偶数 d. 0或5
618.航向信标台发射的吃瘪信号采用（ ） d
a. BCD编码 b. 二-五编码 c. BRN编码 d. 国际莫尔斯电码
619.合成液压油的一个重要特性是（ ） c
a. 低的吸水性 b. 较高的粘度 c. 闪点高 d. 闪点低
620.何谓飞机的使用载荷？（ ） c=d
a. 使用载荷等于设计载荷乘以安全系数 b. 使用载荷等于设计载荷除以剩余强度系数
c. 使用载荷是飞机使用过程中预期的最大载荷 d. 使用载荷等于设计载荷除以安全系数
621.何谓扭转变形？（ ） c
a. 使结构件两个相距很近的截面发生相对移动错开的变形
b. 使结构件轴线曲率发生变化的变形
c. 使结构件两个相距很近的截面发生相对转动错开的变形
d. 使结构件两个相距很近的截面发生沿轴线相对分离的变形
622.何谓弯曲变形？（ ） b
a. 使结构件两个相距很近的截面发生相对移动错开的变形
b. 使结构件轴线曲率发生变化的变形
c. 使结构件两个相距很近的截面发生相对转动错开的变形
d. 使结构件两个相距很近的截面发生沿轴线相对分离的变形
623.何种情况下飞行指引杆将自动消失？（ ） a=c=d
a. 当自动驾驶仪衔接在CWS方式 b. 在复飞情况下
c. 两个FCC出现故障 d. 飞行指引系统无确定的工作方式
624.恒差频FMCW高度表工作于跟踪方式时，（ ）。 C
a. 高度增加时频移减小 b. 高度减小时频移增加
c. 高度增加时，调制锯齿波的周期增大 d. 高度减小时，调制锯齿波的周期增大
625.恒差频FMCW高度表工作于搜索方式时，所谓搜索是指搜索（ ）。 C
a. 使差频等于零的调制周期 b. 使调制频率等于指定的25kHz的调制周期
c. 使差频等于指定的25kHz的调制周期 d. 到接受信号的调制周期
626.恒差频FMCW高度表工作于搜索方式时发射信号的调制周期从小到大周期性变化，相当于（ ） a
a. 从低高度向高高度搜索飞机高度 b. 从高高度向低高度搜索飞机高度
c. 自动调节发射中心频率 d. 自动调节差频频率
627.恒差频FMCW高度表是通过测量（ ）实现测高的。 B
a. 发射信号和反射信号的差额 b. 调制锯齿波的周期
c. 调频波的频移 d. 单位时间内差额电压形成的脉冲数
637.滑行灯和着陆灯比较，各自的特点是（ ） a
a. 滑行灯的水平扩散角大，光强弱于着陆灯 b. 滑行灯的水平扩散角小，光强强于着陆灯
c. 滑行灯的水平扩散角小，光强弱于着陆灯 d. 滑行灯的水平扩散角大，光强强于着陆灯
638.化学氧气发生器必需在（ ）时才能产生氧气。 A
a. 燃烧 b. 爆炸 c. 加热 d. 加压
639.化学氧气发生器的一个缺点是（ ） d
a. 氧气含量少 b. 供氧系统重量大 c. 供氧不安全 d. 有使用寿命限制
640.话音记录器的功用是（ ） b
a. 记录飞机系统的数据信息，以便在飞机失事或发生意外之后对事故进行分析
b. 记录驾驶舱的语音，以便在飞机失事或发生意外之后对事故进行分析
c. 记录驾驶舱和客舱的语音，以便在飞机失事或发生意外之后对事故进行分析
d. 记录发动机的警告信息，以便在飞机失事或发生意外之后对事故进行分析
641.话音记录器控制盒上的区域麦克风的作用是（ ） d
a. 记录随机工程师区域的话音 b. 记录观察员区域的语音
c. 记录正，副驾驶之间的对话 d. 记录驾驶舱内的环境声音
642.语音记录器用于记录（ ）信号。 D
a. 机组与地勤人员之间的话音 b. 飞行员与乘务员之间的通话
c. 旅客之间的通话 d. 机组通过音频选择板的通信和内话的音频以及驾驶舱内的音频
643.语音记录器中水下定位信标的作用是（ ） a
a. 当话音记录器落入水中时，用于确定语音记录器位置
b. 当语音记录器落入水中时，给语音记录器供电
c. 检测语音记录器的好坏 d. 发出故障报警信号
644.环形天线的“8”字形方向性图的特点是（ ） b
a. 接收信号的最大值比最小值灵敏 b. 有两个接收信号最小值方向
c. 有两个接收信号最小值方向和一个最大值方向
d. 有两个接收信号最大值方向和一个最小值飞行
645.环形天线合成信号与垂直天线信号的相位差（ ） c
a. 与电波的来向有关 b. 与电波的强弱有管 c. 总为90° d. 总为0°
646.环形天线与垂直天线的组合方向性图是（ ） b
a. "8"字形 b. 心形 c. 双曲形 d. 圆形
647.火警警告信息由以下两部分组成（ ） a
a. 中央警告，局部警告 b. 烟雾警告，过热警告
c. 发动机过热警告，飞机机体过热警告 d. 火警探测和灭火系统
648.火警探测器按探测范围可分为两种（ ） d
a. 串联型和并联型 b. 电阻型和电容型 c. 温度型和烟雾型 d. 单元型和连续型
649.火警探测器通过（ ）探测火警的存在。 D
a. 电流 b. 热量 c. 温度 d. 温度和烟雾
650.火警中央警告信息包括以下几种（ ） a
a. 主警告灯，连续强烈的警铃 b. 主警告灯，EICAS/ECAM信息
c. 警告灯，EICAS/ECAM信息 d. 警告灯，警铃，EICAS/ECAM信息
651.火警主警告灯的功能是（ ） b
a. 可指出具体着火部位 b. 只表明有火警存在 c. 表明有火警存在并指出具体着火部位
682 机载甚高频通讯系统不包括（ ） B
A 控制盒 B天线调谐组 C 收发组 D天线
683 机载通讯系统包括（ ） ABC
A 高频通讯（HF） B甚高频通讯（VHF） C飞行内话 D GPS
684 机载卫星通讯系统的天线系统在飞行中利用（ ）控制天线波束，使主瓣始终朝向卫星方向。 D
A 天线伺服组件 B卫星数据组件 C 波导换向器 D 波束调节组件
685 机载卫星通讯系统的天线子系统内部设有（ ），以提高噪比。 C
A 带通滤波器 B 衰减器 C 低噪声放大器 D 波束调节器
686 机载卫星通信系统的组成包括（ ） D
A 控制面板、功率放大器、带通滤波器、卫星数据组件、天线耦合器、天线
B卫星接收机，解调器，倍频器，功率放大器，天线
C 卫星接收机，倍频器，高功率放大器，天线
D 卫星数据组件，射频组件、高功率放大器、双工器、波束操纵组件（天线选择组件）
687机载应答机的对数中频放大器（ ） B
A 就是AFC电路，只不过在此更换了名称 B可以有效地消除接收机的阻塞而引起的过载 C可以有效地抑制无用信号的输入，提高增益
D 可以有效地提升近距离信号，消除远距离信号
688 机组通过ACARS系统的对话式显示组件IDU可选择( ) B
A ACARS 的工作方式 B 话音通讯方式及频率
C 由第几套VHF通信收发机工作 D 由第几套HF通信收发机工作
689 基准信号先用30HZ 对付载波9960HZ 调频然后对载波调幅的目的是（ ） A
A 为了区分两个30HZ信号 B 为了相位比较的需要 C 为防止交叉干扰 D为消除多直性
690 激光陀螺测量原理的依据是（ ） D
A三自由度陀螺的基本特性 B二自由度陀螺的特性
C利用牛顿第一定律 D多普勒频移原理
691计算空速是（ ） A
A 纠正了IAS的静压源误差后得到的空速 B 测量飞机周围气流所得到的真实空速 C纠正了IAS的压缩系数误差后得到的空速
D补偿了由于不同飞行高度空气密度和温度变化所引起的误差后得到的空速
692 既要求火警探测，又必须设置灭火系统的飞机部位（ ） A
A 发动机、APU、货舱 B 轮舱、客舱、发动机
C电子设备舱、APU、 主轮舱 D发动机、APU、客舱
693 驾驶舱窗户的玻璃都是由几层不同材料制成的层合结构（ ） A
A 风挡玻璃由外层硬的强化玻璃和中层、内层的化学强化玻璃组成，外层玻璃的内侧安装加热膜。
B风挡玻璃由外层化学强化玻璃和中层、内层硬的强化玻璃组成，内层玻璃的外侧安装加热膜。
C风挡玻璃由外层硬的强化玻璃和中层、内层的化学强化玻璃组成，内层玻璃的外侧安装加热膜。
D风挡玻璃由外层化学强化玻璃和中层、内层硬的强化玻璃组成，外层玻璃的内侧安装加热膜。
694 驾驶盘采用并列柔性互联操纵机构的目的是（ ） D
A提高操纵的柔和度 B提高系统反映速度
C 减少操纵力 D防止副翼系统卡阻而导致横向操纵失效
695 驾驶员按压ECAM控制面板上的“CB”按钮的目的是（ ） C
A 闭合所有系统的跳开关 B断开所有系统的跳开关
C 监控系统中位于断开位的跳开关 D监控系统中位于闭合位的跳开关
696驾驶员报告：当液压泵工作时，系统压力正常，但当停车后，系统就没有压力了，这表明：（ ） D
A 选择阀漏油 B压力管路堵塞 C 储压器预充压力低 D 储压器充气阀漏气
697假定当前A/P方式控制面板上的速度显示窗口为空白，若驾驶员按压速度衔接和选择控制旋钮，则该显示窗口（ ） C
A 依然空白 B显示当前的速度保持模式
C 显示当前飞机飞行速度 D 显示FMC给定的目标飞行速度
705.交流-直流发电机的交流部分实际上是（ ） c
a. 交流发电机和直流发电机组成的机组 b. 旋转磁极式的直流发电机
c. 旋转磁极式的交流发电机 d. 无刷直流发电机
706.交输活门工作状态是（ ） a
a. 平时关闭，可在进行油箱油量平衡调节时，打开
b.平时打开，可在进行油箱油量平衡调节时，关闭
c. 平时关闭，可在加油时打开 d. 平时关闭，可在一侧发动机管路出现气塞时打开
707.胶接联接奇数的优点是（ ） b=c
a. 抗剥离强度高 b. 提高连接件的承压能力
c.具有良好的密封性 d.胶接质量容易得到保证
708.结构的刚度是指（ ） b
a. 结构抵抗破坏的能力 b. 结构抵抗变形的能力
c. 结构在载荷作用下保持原有节奏状态的能力 d. 结构抵抗疲劳破坏的能力
709.结构的稳定性是指（ ） c
a. 结构抵抗破坏的能力 b. 结构抵抗变形的能力
c. 结构在载荷作用下保持原有节奏状态的能力 d. 结构抵抗疲劳破坏的能力
710.结构油箱的外部通气口一般装在（ ）。 C
a. 机翼上翼面最高处 b. 机身顶部 c. 通气油箱下翼面 d. 通气油箱上翼面
711.结构在疲劳载荷作用下抵抗破坏的能力叫做（ ） c
a. 结构的强度 b. 结构的稳定性 c. 结构的疲劳性能 d. 结构的刚度
712.捷联式惯导的对准工作在计算机内自动完成，参与对准的主要测量元件是（ ）。
a. 三个加速度计 b. 三个陀螺 c
c.三个陀螺和三个加速度计 d.仅水平面的二个加速度计
713.捷联式惯导系统在起飞前系统要进行对准工作，对准工作主要内容是（ ）
a. 将平台对准在理想坐标系上 b. 将平台锁定到导航坐标系上
c. 建立初始姿态矩阵 d. 估算出自由方位角 c
714.捷联式惯导系统中“数学平台”的作用是（ ） d
a. 建立导航坐标系 b.隔离飞机角运动
c.计算飞机的姿态角 d.建立导航坐标系，计算导航数据
715.襟翼驱动机构中襟翼载荷限制器的作用是（ ） b
a. 当襟翼载荷过大时，断开液压压力 b.当空速达到 一定值时，将襟翼收回到规定角度
c. 当襟翼载荷过大时，转换为备用操纵 d. 当空速达到一定值时，将襟翼完全收回
716.近地警告系统的工作方式是按照（ ）而设置的。 A
a. 各种不安全的接近地面方式 b.不同的速度 c.不同的高度 d.不同的升降速度
717.近地警告系统的工作方式是由（ ）的。 C
a. 飞行员在控制盒上选择 b. 维护人员在近地警告计算机前面板上设定
c. 系统本身根据飞行状态和飞机构型自动确定
d.飞行管理计算机根据飞机性能和飞行状态选定
718.近地警告系统的工作方式是由（ ）的。 D
a. 飞行员在控制盒上选择 b.近地警告计算根据预先设定的状态确定
c. 近地警告计算机根据飞机性能和飞行状态选定
d. 近地警告计算机根据飞行状态和飞机构型自动确定
719.进近着陆过程中飞机的高度信息是由（ ）系统提供的。 D
a. 第一套大气数据计算机 b. FMC c. 第一套和第二套大气数据计算机 d. LRRA
720.进行钛合金结构蒙皮铆接应选用（ ） b
a. 1101系列铆钉 b.蒙乃尔合金铆钉 c. 5056系列铆钉 d. 7050系列铆钉
721.晶体管调压器较振动式调压器的改进之处是（ ） d
a. 励磁电流变为连续 b. 励磁电流变为断续
c. 功率放大倍数更大 d. 采用无触点开关，无火花和干扰
722.晶体管调压器是在大电机的激磁电路中串入一个（ ） a
a. 无触点开关 b.有触点开关 c. 可变电阻 d. 固定电阻
729.可变30Hz和移相后的基准30Hz相位差为90°，说明（ ） b
a. 飞机在预选航道上，航道偏离*指重心零位 b. 飞机在预选航道右侧
c. 飞机在预选航道左侧 d. 磁航向为90°
730.可以产生音响警告以及无限电高度谐音，自动呼叫及其它音响警告的ECAM系统计算机是（ ） a. PWC b. PMC c. SDAC d. DMC A
731.可以使飞行扰流板工作的中央操纵机构为（ ） c
a. 驾驶盘 b. 扰流板手柄 c. 驾驶盘+扰流板手柄 d. 方向舵脚蹬
732.可以使液压起落架收放系统按正确顺序工作的是（ ） b
a. 单向阀 b. 顺序阀 c. 转换阀 d. 减压阀
733.可用于顺序控制和用作液压锁最简单的液压元件为（ ） d
a. 机控转向阀 b.液控转向阀 c. 机控单向阀 d. 液控单向阀
734.客舱灯光包括（ ） a=b=c
a. 普通照明 b. 局部照明 c. 旅客告示牌 d. 整体式照明
735.客舱应急照明灯的供电电源为（ ） c
a. 主电瓶 b. 变压整流器 c. 自备充电电池 d. 辅助电源
736.空/地感应专职在前轮转弯系统中的作用是（ ） b
a. 飞机离地面后前轮自动刹车以便收入轮舱 b.飞机离地后舱开脚蹬与前轮转弯系统连接 c. 飞机离地后使脚蹬与方向舵操纵系统衔接 d. 飞机离地后使起落架下锁打开准备收上
737.空调系统水分离器分离出的水（ ） a
a. 排到冲压空气管道入口 b.直接排出机外 c. 排入污水箱 d. 送到涡轮的进口
738.空调再循环系统的作用（ ） b
a. 循环驾驶舱空气以调节温度 b. 循环客舱空气减少空调组件的气流量
c. 将驾驶舱空气循环至客舱 d. 将驾驶舱空气循环至头等舱
739.空气清洁器的控制活门一般由（ ）控制。 C
a. 飞机油门 b. 起落架空地感应系统 c. 襟翼电门 d. 引气电门
740.空气循环制冷系统中，水分离器防冰活门的控制信号来源为（ ） c
a. 水分离器进口压力 b. 水分离器出口的空气温度
c.水分离器进出口压差或水分离器内的温度 d. 座舱实际温度
741.空速管一般采用电热防冰，但须注意的是（ ） c
a. 必须在空速管中安装温度传感器，以便进行过热保护
b. 空速管中加温电路要设置功率控制组件，使电流逐渐升高
c. 在地面时不能给空速管长时间加温，以免烧坏
d. 空速管中加温电路中要设置过热继电器进行过热保护
742.控制双向式作动筒并可使其锁定在任意位置，应使用（ ） b
a. 两位二通换向阀 b. 三位四通换向阀 c. 两位四通换向阀 d. 两位三通换向阀
743.雷达收发组中PIN二极管的主要功用是（ ） c
a.用作微波稳频振荡器 b.用作微波变频器 c.用作脉冲调制开关 d.用作微波功率合成器件
744.雷达收发组中的收发开关的转换功能由（ ） b
a. 微处理器自动控制 b. 铁氧体和波导器件的特性决定
c. 脉冲功率放大器控制 d. 触发脉冲控制
745.雷达天线上的方位（扫掠）开关（ ） c
a. 在雷达正常工作时应置于OFF位 b. 可用以控制方位解算器电源的通断
c. 只有在维护天线时才可置于OFF位 d. 置于ON位时可在显示器上显示方位线
746.雷达中STC电路的功用是（ ） a
a. 使接收机的增益随回波滞后时间的增大而增大
b. 用接收发射机工作时间的长短自动控制接收机的增益
c. 根据接收机输出噪声电平自动控制增益 d. 根据接收机输入噪声电平自动控制增益
747.冷空气离开制冷组件后（ ） b
a. 分配到客舱 b. 进入混合室 c. 首先进入头等舱 d. 首先冷却电子设备舱
748.冷却效果最好的热交换器是（ ） b
a. 顺流式 b. 逆流式 c. 叉流式 d. 复合式
749.利用（ ）的方法，可以使GPS系统C/A码的相对定位精度大大提高。 D
a. 多套GPS接收机同时工作 b.测多次位*求统计平均
c.与IRS系统及FMC相结合 d.差分GPS
750.利用VOR系统进行定位计算的方法有（ ） d
a. ρ-ρ-ρ b. 只有θ-θ c. 只有ρ-θ d. θ -θ 和 ρ-θ
756.梁式机翼的构造特点是（ ） d
a. 桁条较强，蒙皮较厚，有一根或树根较弱的梁 b.*******多的墙
c. 桁条较弱，蒙皮较薄，有一根或数根较弱的梁
d. 桁条较弱，蒙皮较薄，有一根或数根较强的梁
757.两台并联供电的直流发电机，当一台发电机的励磁电流太大时，这台会发生（ ）
a. 过电压故障 b. 过载故障 c. 反流故障 d. 反磁性故障
758.两台直流发电机并联供电，为了均衡负载，测量负载电流，可以（ ） a
a. 在发电机的负线接入一个小电阻 b. 在发电机的负线接入一个大电阻
c. 在发电机的正线接入一个小电阻 d. 在发电机的正线接入一个大电阻
759.卤代烃的灭火机理是（ ） c
a. 隔离氧气 b. 物理冷却 c. 化学冷却 d. 断开电源
760.旅客广播的优先顺序为（ ） c
a. 乘务员，驾驶舱，自动信息 b. 自动信息，驾驶舱，乘务员
c. 驾驶舱，乘务员，自动信息 d. 乘务员，自动信息，驾驶舱
761.旅客广播放大器的音频输入信号中，不包括（ ）信号。 C
a. 登机音乐 b. 勤务员广播话音 c. 供旅客选择收听的音乐 d. 飞行员广播话音
762.旅客广播系统要处理的输入信号的优先权是由（ ）进行控制的。 C
a. 磁带放音机内部的优先权逻辑电路 b.机长音频控制板上的优先权开关
c. PA放大器内部的优先权逻辑电路 d. 前乘务员板上的 优先权开关
763.旅客可通过（ ）上的呼叫按钮来呼叫乘务员。 C
a. 飞行员呼叫板 b. 音频选择板 c. 旅客勤务组件 d. 乘务员手机
764.轮胎充气压力过低，对轮胎磨损情况的影响是（ ）。 B
a. 不引起轮胎特殊损伤 b.引起胎肩过度磨损 c.引起整个胎面过度磨损 d.引起胎缘损伤
765.螺旋桨采用电热除冰时，电流引入的方法是（ ） b
a. 导线 b. 电刷和滑环 c. 定时器 d. 除冰套
766.马赫配平的工作是（ ） b
a. 马赫数增加，升降舵向下偏转 b. 马赫数增加，升降舵向上偏转
c. 马赫数减小，升降舵向上偏转 d. 马赫数不变，升降舵向下偏转
767.马赫配平的功能是（ ） c
a. 保持飞行马赫数不变 b. 在大马赫数飞行时控制飞机的速度
c.在大马赫数飞行时保证飞机纵轴方向的稳定性 d.在低速飞行时保证飞机速度的稳定性
768.马赫配平系统（ ） c
a.控制方向舵 b.必须与自动驾驶仪连同工作
b.c.马赫配平系统可以保证飞机的纵向稳定性 d. 与速度配平系统同时工作
769.马赫配平系统有故障时，将用何种方式提示？（ ） a=d
a. 马赫配平故障指示灯亮 b. 安定面配平故障指示灯亮
c. 驾驶舱内有警告音 d. EICAS将有警戒信息
770.马赫数的定义是（ ） c
a. 空速与音速之比 b.音速与真空速之比
c. 真空速与所在高度上的音速之比 d. 指示空速与所在高度上的因素之比
771.满足何种要求才能删除DFDR内记录的信息？（ ）⑴飞机在地面；⑵停留刹车工作；⑶按压删除按钮达到规定的时间。 D
a.（1）或（2）或（3） b（2）或（3）
c.（1）和（2）必须同时满足 d（1）、（2）和（3）必须同时满足
772 满足下列哪一组方程飞机才能进行匀速直线的飞行（ ） D
A P0=D,L0=W B P0=D0,MA=MB C MA=MB,L0=W D P0=D0,L0=W,MA=MB
773 钉、螺栓或焊点等能为胶接提供破损---安全特性的原因是（ ） B
A为结构提供了止裂孔 B有效地阻止胶层损伤的扩展
C使胶层粘牢固 D加强了接缝的密封性
774 钉采用干涉量适当的干涉配合 ，可以( ) D
A 提高钉抗腐蚀的能力 B提高钉连接的拉伸强度
C 防止应力腐蚀的发生 D 提高钉连接的疲劳强度
775 钉采用湿安装可以达到（ ） A
A 密封的目的，也可以防腐 B 提高钉抗拉强度的目的
C 提高钉剪度的目的 D 提高钉挤压强度的目的
776每个驾驶员位有（ ）EFIS 显示器 B
A. 2个PFD和2个ND b.1个PFD和1个ND c.********** d.*******
781 民航飞机停留刹车的动力源是（ ） C
A 地面液压源 B 贮气瓶 C 储压器 D 机械压紧装置
782 民航机载应急电台的工作频率为（ ） B
A 75MHZ、118MHZ和246MHZ B 21.5MHZ、243MHZ和406MHZ
C 121.5MHZ、216MHZ和324MHZ D 108MHZ、136MHZ和930MHZ
783 民用运输机发动机在机体上的安装部位有哪些（ ） BCD
A 前机身 B机翼短舱吊挂 C 机尾安装 D 后机身短舱吊挂
784 某电瓶的容量为40AH，若充电率为2C,则充电电流为（ ） A
A 80A B 40A C 20A D 10A
785 某型飞机机头的机身纵向站位为-97.0，表示飞机机头的纵向位置（ ） A
A在基准面之前水平距离为97英寸 B在基准面之后水平距离为97英寸
C在飞机重心之前水平距离为97英寸 D在飞机重心之后水平距离为97英寸
786 某型飞机主起落架侧撑杆关节处涂红线的目的是（ ） C
A 指示地面锁销位置 B指示飞机最大转弯角度
C 指示下位锁是否锁定 D作为侧撑杆的校装标记
787 目前常用的飞机卫星通信设备由（ ）组成 A
A 卫星数据组件、射频组件和高功率放大器 B卫星数据组件、音频组件和高功率放大器 C卫星数据组件、射频组件和控制盒组件 D卫星数据组件、高功率放大器和控制盒组件
788 目前大部分飞机洗手间抽水马桶采用（ ） B
A重复环流法 B真空抽吸法 C加压冲洗法 D重力冲洗法
789 目前大多数民航飞机起落架放下的正常动作顺序是（ ） C
A开上锁→开舱门→放起落架→关舱门→锁下锁
B开上锁→开舱门→放起落架→锁下锁→关舱门
C开舱门→开上锁→放起落架→锁下锁→关舱门
D开舱门→开上锁→放起落架→关舱门→锁下锁
790 目前所应用的通讯卫星距地面约（ ） D
A 12000KM B 3600KM C 1200KM D 36000KM
791 内话系统之间的音频信息由（ ）处理 C
A旅客广播放大器 B音频控制面板 C 音频管理组件或遥控电子组件 D无线电管理面板
792 内回路根据外回路计算的飞机目标参数及飞机实际运动参数来（ ） C
A 控制飞机质心的轨迹运动，因此称为控制回路
B控制飞机的姿态运动，因此称为控制回路
C控制和操纵飞机的姿态运动，因此称为稳定回路
D控制飞机质心的轨迹运动，因此称为稳定回路
793 内指点信标识别码是（ ） C
A连续拍发，每秒两划 B连续交替拍发，每秒点-划
C连续拍发，每秒六点 D连续拍发，每秒六个对点
794 镉电瓶的固有特性是（ ） D
A 自放电严重 B极板硬化 C活性物质脱落 D热击穿
795 判断高压氧气瓶是否因超压而释放的方法是（ ） D
A 观察驾驶舱的氧气压力表 B观察氧气瓶上的氧气压力表
C观察驾驶舱的超压释放灯是否点亮 D 观察飞机蒙皮上的绿色塑料膜片是否被吹掉
796判断碱性电池充电状态的方法是（ ） B
A 电解液的比重不上升并维持不变 B充电电流和时间
C电池开始冒气泡 D单体电池电压达到最大值
797 配平油箱安装的位置一般是（ ） A
A 飞机水平安定面内 B 飞机垂直安定面内 C飞机货舱内 D配平调整片内
798 皮托管内的防冰的方法是（ ） A
A电热防冰 B动机引气防冰 C液体防冰 D机械能除冰
799 偏航阻尼器的作用是（ ） D
A 防止副翼反效 B实现副翼差动 C用于飞机协调转弯 D抑制荷兰滚
800偏航阻尼器系统的功用是（ ） C
A 协调转弯，保持横轴稳定性 B防止荷兰滚，保持纵轴稳定性 C防止荷兰滚，协调转弯 D产生荷兰滚，保持立轴稳定性
801 偏航阻尼器系统所控制的操纵面是（ ） B
A 调整片 B方向舵 C水平安定面 D升降舵
802偏航阻尼系统感受飞机的（ ），产生控制指令 B
A 偏航角 B偏航角速度 C俯仰角
803偏航阻尼系统通过控制（ ）控制飞机的荷兰滚运动 B
A 升降舵 B 方向舵 C副翼
809普通FMCW高度表测高是把被测高度转换成（ ） C
A接收信号的本振信号的差频 B发射信号和本振信号的差频
C发射信号和接收信号的差频 D调制信号频率
810普通FMCW高度表测高是通过测量（ ）来计算高度的 D
A调制信号的周期 B调制信号的频移
C一个调制周期内差频信号的脉冲数 D单位时间内差频信号所形成的脉冲数
811 普通FMCW高度表的发射信号是（ ） B
a. 幅度随调制信号连续变化的调幅波 b. 频率随调制信号连续变化的调频波
c. 频移随调制信号连续变化的等幅波 d. 频移随调制信号连续变化的调幅波
812.普通FMCW高度表电路中，信号混频器的作用是获得（ ） c
a. 地面反射信号和本振信号的差频 b. 发射信号和本振信号的差频
c. 现在发射信号和地面反射信号的差额 d. 现在发射信号和地面反射信号的和频
813.启动失速警告测试时，（ ） c
a. 仅仅使得抖杆马达工作 b. 接通AOA的防冰电路 c.使驾驶舱操纵杆抖动，同时，AOA传感器防冰电路断开电源 d.不产生相应的音响警告
814.起飞警告典型的形式为（ ） c
a. 抖杆器 b. 推杆器 c. 间歇的喇叭鸣响 d. 语音提示
815.起落架前轮定中机构的作用是（ ） b
a. 保持飞机地面运动的安定性 b. 在空中使前轮自动保持在中立位
c. 防止前轮摆振 d. 阻止减震支柱内，外筒相对转动
816.起落架收放系统的信号指示通常包括哪些类型？（ ） a
a. 机械指示器和信号指示灯 b. 语音警告信息和信号灯指示系统
c. 空地电门指示器和信号灯指示系统 d. 震动指示器和电动指示器
817.起落架收放系统中节流阀的作用是（ ） b
a. 限制起落架收上速度 b. 限制起落架放下速度
c. 限制下位锁打开速度 d. 限制上位锁打开速速
818.起落架收上刹车系统（ ） a
a. 在起落架收上过程中使机轮停止转动 b. 起落架收上到位前减速防止撞击
c. 收上后因阻力减小应使飞机减速
d. 在起落架收上过程中使飞机减速避免气流干扰起落架收上
819.气体供氧系统的警告包括（ ） a
a. 低压警告和机外过压释放指示 b. 过压警告的低压警告
c. 低压警告和过热指示 d. 过压警告和机外低压释放指示
820.气体型感温环线的特点是（ ） d
a. 探测范围更大 b. 探测温度更高 c. 可探测局部过热信号
d. 可同时探测局部过热和平均过热
821.气象雷达采用平板缝隙天线的优点是（ ） b
a. 稳定，范围大 b. 波束窄，旁瓣小 c. 波束宽，距离远 d. 功率小，精度高
822.气象雷达测定目标相对于飞机的距离的基本原理是（ ）。 D
a. 测量所接收到的目标回波信号相对于发射脉冲功率的衰减倍数
b. 测量所接收到的目标回波的宽度 c. 测量所接收到的目标回波信号的频率
d. 测量所接收到的目标回波信号相对于发射脉冲的时间延迟
823.气象雷达接收机中的STC与AGC的差别在于（ ） d
a. AGC是利用DC控制电压，STC是利用AC电压来实现控制
b. AGC是利用DC控制电压，STC是利用DC电流来实现控制
c. STC的功能比AGC强，设置了STC电路就不需再设置AGC电路
d. 两者的控制目的和功能不同
824.气象雷达是基于（ ）测定目标方位的。 C
a. 目标回波信号的能量和频率的变化 b. 目标回波信号的到达时间***
c. 天线的强方向性和天线的草秒 d. 目标回波的宽度的变化
825.气象雷达天线（ ） c
a. 装在垂直安定面上，以便观察360°范围的气象目标
b. 装在机头前方的整流罩内，**机轴线前方的目标
c. 装在机头前方的整流罩内，以便观察飞机前方180°范围的目标
d. 装在机身顶部，以便观察****目标
833.前轮转弯系统中，拖行活门的作用是（ ） a
a. 切断高压油路，并使转弯作动筒两端油腔互通 b. 提供拖行备用压源
c. 将作动筒两端油路与供压管路断开 d. 拖飞机时操纵该活门，可讲作动筒与前轮脱离
834.前轮转弯系统中压力补偿器的作用为（ ） b
a. 提高液压供油压力 b. 使转弯作动筒的低压腔保持一定的压力，实现中立减摆
c. 当供压系统失效时，作为应急动力源 d. 拖行释压
835.前三点式起落架与后三点式起落架相比（ ） d
a. 飞机气动阻力大，便于减速 b. 方向稳定性差，容易打地转
c.着陆操纵困难，易倒立 d. 滑行的方向安定性好
836.勤务内话系统的功用是（ ） d
a. 供机组与地面管制台之间通话联络 b. 监听导航信号
c. 供旅客与勤务员之间通话 d. 提供客舱，驾驶舱和飞机各勤务内话点之间的通话
837.清洁飞机风挡玻璃应使用什么清洁剂？（ ） a
a. 肥皂水 b. 玻璃清洁喷剂 c. 酒精 d. 丙酮
838.全/静压管加温开关接通时，相应的警告灯亮，可能的原因是（ ） a
a. 加温电阻断路或电流太低 b. 加温电阻短路或电流太大
c. 加温电阻工作正常 d. 加温电路工作正常，但电流太大
839.全/静压系统的排水接头（ ） a
a. 安装在全/静压管路的最低处，用于沉积全/静压管路中的水分
b. 安装在全/静压管路的最末端，用于沉积全/静压管路中的灰尘
c. 安装在全/静压管路的最前端，起到缓冲全/静压功能
d. 安装在全/静压管路的最高处，用于沉积全/静压管路中的水分和灰尘
840.全球定位系统可计算飞机的（ ） a
a. 经度，纬度，高度，时间，地速 b. 经度，纬度，时间，姿态
c. 经度，纬度，高度，姿态 d. 经度，纬度，方位，时间，风速
841.全压和静压系统中有积水，且水已积满，将发生什么现象？（ ） b
a. 不会发生异常，因为水是液体，压力可以将水推走且所有指示正常
b. 因为水是液体，指示将随飞机加速而飘忽不定
c. 脱水器自动降水排空，以防止错误指示和警告灯亮
d. 不会发生异常，因为管路上的加热器将自动加热使水蒸发
842.确定飞机保持水平姿态的方法是（ ） a
a.将气泡水平仪放置在标记块上，看气泡是否在中心位置 b.目视观察飞机的横轴是否水平 c.下吊铅垂，观察铅垂线是否与飞机的纵轴垂直 d.目视观察飞机的纵轴是否水平
843.确定刹车系统中存在的空气已全部排出的方法是（ ） c
a. 观察刹车脚蹬行程 b. 观察液压油箱的目视油量表，直到无液体流动为止
c. 连接放气管到刹车装置放气活门，实施刹车，直到流出的油液没有气泡
d. 实施刹车时，观察刹车压力表是否平稳地向全刻度方向偏转
844.确定蒸发循环制冷装置内灌充的氟利昂的量合适的方法是（ ） b
a. 压缩机符合增加和转速下降到一定值 b. 目视指示器内的气泡小时
c. 在蒸发器的表面应有轻微的霜冻 d. 压缩机转数增大到一定值
845.燃油系统的各附件必须搭铁并接地，其目的是（ ） b
a. 防止漏电 b. 放掉静电 c. 固定各附件 d. 区别各附件
846.燃油系统引射泵的工作原理是（ ） b
a. 利用压力油液的引射作用将油箱中的水排到飞机外面
b. 利用压力油液的引射作用将油箱中的水排到油泵的吸油区
c. 利用泵内叶轮离心作用将油箱中的水排到油泵的吸油区
d. 利用泵内叶轮离心作用将油箱中的水排到燃油系统供油管路
847.燃油系统中的交输系统的功能是（ ） b
a. 放掉各油箱中的剩余燃油 b. 允许从任何一个油箱向任一台发动机供油
c. 允许几个油箱同时向一台发动机供油 d. 能使任一油箱的油自动地加油到所需的油量
848.燃油箱的基本故障是（ ） b
a. 燃油进水 b. 燃油渗漏 c. 化学腐蚀 d. 油量指示错误
849.燃油箱结构腐蚀的主要形式是（ ） b
a. 电化学腐蚀 b. 微生物腐蚀 c. 晶间腐蚀 d. 应力腐蚀
850.燃油应急放油系统通常由下述哪种方式完成？（ ） a
a. 燃油在油泵压力下，通过每边机翼上的公用放油总管和放油口排放
b. 燃油依靠油箱内增压流向两边外侧机翼油箱和通过放油口排放
c. 由油泵把燃油送人交输总管中并通过油箱通气管*** d. ******
857.如果发现座舱温度波动量过大，可能的原因是（ ） a
a.装在进入座舱空调空气总管上的预感器故障 b. 温度控制活门下滞在某开度上不能运动
c. 座舱空气温度传感器线路断开 d. 座舱放气活门工作不稳定
858.如果飞机在着陆时减震支柱撞底，而滑行时工作却正常，最可能的原始是（ ）
a. 气压过低，油量正常 b. 气压正常，油量不够
c. 调节油针孔堵塞 d. 防反跳活门不能使飞机反跳
859. 如果飞行指引计算机失效，PFD上会出现（ ） b
a. FD指令杆消失 b. FD指令杆消失，同时红色FD警告旗出现
c. FD指令杆停在原处 d. FD指令杆停在原处，同时红色FD警告旗出现
860.如果高度表的气压基准设为1003 hPa ,当飞机降落在跑道上时高度表读数为零，那么（ ）
a. 飞机标准气压高度为负值 b. 当地海平面的气压为1003hPa
c. 跑道上当时气压为1003hPa d. 机场标高为0尺
861.如果高频通讯系统的调谐时间超过15秒，表明HF系统处于（ ）状态。
a. 归零 b. 等待 c. 接收 d. 天调故障 d
862.如果机长的EFIS面板上选择计划方式，则在付驾驶的ND上显示（ ）方式。
a. 计划方式 b. VOR方式 c. 地图方式 d. 不能确定 d
863.如果机载测距机接收到无效的应答信号，会显示（ ） d
a. 固定值 b. 故障值 c. 空白 d. 虚线
864.如果静压管被完全堵塞，且飞机正在以恒定速度爬升时，将有什么指示？( )
a. ASI指示减小，高度表指示保持不变，VSI指示爬升
b. ASI指示减小，高度表指示保持不变，VSI指示为0
c.ASI指示增加，高度表指示减小，VSI为0
d. ASI指示减小，高度表指示减小，爬升 b
865.如果前方有笔直突起的山峰，GPWS方式2“过大的地形接近率”能否警告？（ ）
a. 能 b. 不能 c. 起落架放下时能 d. FRAP<15时能 b
866.如果完成铆打的铆钉钉杆在孔中的填充量达不到要求（ ） d
a. 会减小铆钉的拉伸强度 b. 会降低铆钉抗腐蚀的性能
c. 会降低铆钉弯曲强度 d. 会减小铆钉承受前切的挤压强度
867.如果一个飞机上液压系统使用MIL-H-5606液压油，却加入MIL-H-8446（SKYDROL 500A/B）液压油，导致的后果是( ) b
a. 没有影响 b. 系统将被污染，密封圈损坏
c. 系统将被污染，密封圈不会损坏 d. 系统不会受污染，密封圈会损坏
868.如果一个双向单杆式作动筒，其无杆端有效面积为40平方厘米，有杆端有效面积为30平方厘米，已知伸出过程供油流量为60升/分，则其回油流量为（ ） b
a. 60升/分 b. 45升/分 c. 80升/分 d. 52.5升/分
869.如果有两个作动筒，它们的 有效面积分别为25平方厘米和37.5平方厘米，使其推动同样大小的负载，则需要的供油压力为（ ） b
a. 相同 b. 面积小的为面积大的1.5倍
c. 面积大的为面积小的1.5倍 d. 压力相同，只是运动速度不同
870.如果在飞行区域内气压不变，当飞机平飞时，（ ）会发生变化？ B
a. 相对高度 b. 真实高度 c. 绝对高度 d. 标准气压高度
871.如果在空气循环制冷装置中，装有引气净化器，则它的位置应在（ ） d
a. 进入二级热交换器的空气管路上 b.**轮冷却器的空气管路上
c. 进入空调引气减压活门之前的管路上 d. 在引气活门和流量控制活门之间
872.如果左，右两个显示管理计算机（DMC）同时故障，可以通过控制选择开关使显示的结果为（ ） d
a. 只有机长**和副驾驶的ND显示信息 b. 只有机长和副驾驶的PFD显示信息
c. 只有机长和副驾驶的ND显示信息 d. 机长**PFD和ND均有显示
873.如果座舱高度上升速率太大，控制机构必须使（ ） c
a. 排气活门关闭到最小 b. 排气活门大开到最大 c. *************
882.若交流-直流发电机采用三相全波整流器，当转子转速升高时，发电机的励磁电波（ ）
a. 保持不变 b.升高 c.下降 d.不能确定 c
883.若镍镉蓄电池的电解液不足，应该（ ） a
a. 在充电结束时添加蒸馏水 b. 在放电结束时添加蒸馏水
c. 加温，使极板释放电解液 d. 降温，使极板释放电解液
884.若要进行FMC数据库交叉传输，使用CDU把显示选到导航数据交输泵页面，需用字母键把（ ）输入2个CDU的便签行内。 B
a. TRANSMIT(发送） b. ARM（准备） c. RECEIVE（接收） d. CLR（清除）
885.三级式无刷交流发电机的励磁方式是（ ） b
a. 自励 b. 他励 c. 复励 d. 相复励
886.三级式与两级式无刷交流发电机的区别是（ ） c
a. 有无旋转整流器 b. 有无交流励磁机 c. 有无永磁式副励磁机 d. 有无调压器
887.三级无刷交流发电机中，交流励磁机的结构为（ ） b
a. 旋转磁极式 b. 旋转电枢式 c. 串励式 d. 并励式
888.三级无刷交流发电机中，旋转整流器位于（ ） c
a. 永磁式副励磁机和交流励磁机之间 b. 永磁式副励磁机和主发电机之间
c. 交流励磁机和主发电机之间 d. 主发电机和负载之间
889.三颗静止通信卫星所处的位置分别在（ ）上空。 B
a. 太平洋，北冰洋和大西洋 b. 太平洋，印度洋和大西洋
c. 欧洲，亚洲，大洋洲 d. 欧洲，亚洲，美洲
890.三轮式空气循环制冷系统中涡轮冷却器的负载是（ ） a=b
a. 风扇 b. 压气机 c. 涡轮 d. 起动机
891.三轴陀螺稳定平台的平台坐标系，在稳定系统的作用下，保持（ ）。 D
a.和机体坐标系一致 b.和水平面平行 c.和地理坐标系一致 d.相对惯性空间保持稳定
892.三轴陀螺稳定平台稳定信号分配器的作用是（ ） b
a. 将平台输出的姿态信号进行正确分配
b. 将方位稳定系统内的进动角传感器信号进行输出正确分配
c. 将液体摆输出的信号进行正确分配
d. 将水平修正系统内的进动角传感器信号进行正确分配
893.三轴陀螺稳定平台要模拟地理坐标系，需要（ ）。 d
a. 三套稳定系统，一套方位修正系统 b. 三套稳定系统，三套水平修正系统
c. 三套稳定系统，二套水平修正系统
d. 三套稳定系统，一套方位修正系统，二套水平修正系统
894.三自由度陀螺进动快慢和下列因素的关系为（ ） a
a. 外力矩越大，陀螺动量矩越小，进动速度越快
b. 外力矩越小，陀螺动量矩越小，进动速度越快
c. 外力矩越大，陀螺动量矩越大，进动速度越快
d. 外力矩越大，陀螺动量矩越大，进动速度越慢
895.三自由度陀螺三轴互相垂直，当存在牵连角速度时，陀螺力矩的大小为（ ）
a. 外力矩乘进动角速度 b. 自转角速度乘牵连角速度
c. 角动量乘牵连角速度 d. 转动惯量乘自转角速度
896.三自由度陀螺仪的两个最基本特性是（ ） c
a. 稳定性和章动性 b. 进动性和定轴性 c. 稳定性和进动性 d.张动性和进动性
897.三自由度陀螺仪稳定性的表现形式是（ ） d
a.保持内框轴在惯性空间的方向不变的能力 b.外框轴在惯性空间的方向保持不变的能力
c. 保持随动托架轴在惯性空间的方向不变的能力
d. 陀螺台转轴在惯性空间保持方向不变的能力
898.三自由度陀螺仪稳定性的表现形式是（ ） a
a. 章动和定轴性 b. 定轴性和进动性 c. 进动性和章动 d. 定轴性和***性
899.刹车管路中，用于将正常刹车压力与应急刹车压力隔离开的活门是（ C）
a. 单向节流阀 b. 旁通活门 c. 压力转换活门（换向活门） d.刹车压力释放活门
931.水平安定面位置指示器上的0单位一般为（ ） d
a. 飞机抬头配平极限位 b. 飞机起飞配平范围
c. 自动驾驶仪配平极限位 d. 飞机低头配平极限位
932.水下定位信标机（ULB）通常采用的是（ ） d
a. 铝酸电池 b. 镍镉电池 c. 铝电池 d. 锂电池
933.水下定位信标机是怎样被激活的？（ ） c
a. 在坠机前，ULB必须由驾驶员激活 b. 水压可以自动激活ULR
c. 当水透入ULB时，ULB自动激活 d. 当垂直加速度大于5g时，自动激活
934.四余度电传系统能够实现的故障安全等级是（ ） b
a. 故障/安全 b. 双故障/安全 c. 三故障/安全 d. 四故障/安全
935.松开电动助力器的控制电门时（ ） b
a. 操纵面继续运动，直到极限位置 b. 电门自动回中，助力器停止工作
c. 操纵面由助力器带动，回到初始位置 d. 电门不回中，但助力器停止工作
936.速度配平的条件是（ ） a
a. 起飞离地20秒到A/P接通之前 b. 起飞阶段结束
c. 空速大于64节 d. A/P接通之后
937.速度配平的作用（ ） b
a. 飞机在低速小推力情况下，自动调整其姿态防止侧滑
b. 飞机在低速大推力情况下，自动调整其俯仰姿态
c. 飞机在高速大推力情况下，自动调整其姿态防止偏离跑道
d. 飞机在高速小推力情况下，自动调整其俯仰姿态
938.梭阀实质上是一个（ ） b
a. 两位二通换向阀 b. 两位三通换向阀 c. 两位四通换向阀 d. 三位三通换向阀
939.逃生滑梯照明系统的供电采用（ ） a
a. 电瓶 b. 交流发电机 c. 飞机外部灯光照明系统 d. APU发电机
940.提高变压整流器输出电压的脉动频率，可以减小LC滤波器的体积，这是因为（ ）
a. 频率越高，容抗和感抗越大 b. 频率越高，容抗和感抗越小
c. 频率越高，容抗越大，感抗越小 d. 频率越高，容抗越小，感抗越大 d
941.通常，自动驾驶仪分为（ ） a
a. 比例式自动驾驶仪和积分式驾驶仪 b. 比例式自动驾驶仪和微分式自动驾驶仪
c. 积分式自动驾驶仪和微分式自动驾驶仪 d. 积分式自动驾驶仪和同步式自动驾驶仪
942.通常情况下，ACARS系统通过（ ）发送信息。 C
a. VHF1 b. VHF2 c. VHF3 d. 卫星
943.通常在巡航时，A/T控制的参数是（ ） a
a. 速度 b. 高度 c. 姿态 d. 升降速度
944.通过地心的切面与地球表面相交的任一段弧线叫做（ ） a
a. 大圆圈线 b. 等角线 c. 纬线 d. 经线
945.通过阳极化在铝合金表面生成的氧化膜有什么特点？（ ） c
a. 硬度低 b. 导电性能好 c. 防水并且气密
d. 防腐性能不如铝合金表面自然生成的氧化膜
946.通气油箱位置为（ ） b
a. 翼身整流罩通风孔处 b. 主油箱外侧，翼尖区域
c.主油箱内侧，机翼根部 d. 中央油箱外侧，翼尖区域
947.通讯卫星的功用是（ ） a
a.作为通讯中继站 b.用于提供定位参数 c.用于ATC管制 d.用于紧急求救
948.涂漆前对金属表面进行蚀洗的铬酸溶液的浓度是（ ） a
a. 百分之五 b. 百分之十 c. 百分之十五 d. 百分之三
949.陀螺力矩的方向是牵连角速度矢量绕转子转动方向转过（ ） a
a. 90 ° b. 180 ° c. 120 ° d. 60 °
950.陀螺罗盘如何实现指示大圆航向（ ）⑴采用水平修正器的方法，使自转轴一直处于水平；⑵采用方位修正器的方法，使自转轴在方位中不断进动。 C
a. 仅⑴正确 b.仅⑵正确 c. ⑴⑵都正确 d. ⑴⑵都不正确
951.陀螺罗盘是基于三自由度陀螺的（ ）特性工作的。 C
a. 稳定 b. 进动 c. 稳定和进动 d. 受迫运动
952.陀螺坐标系的三轴分别指（ ） a
a. 自转轴，内框轴和外框轴 b. 自转轴，内框轴和与前两轴所构成的平面垂直的轴
c. 内框轴，外框轴和与前两轴所构成的平面相垂直的轴
d. 自转轴，外框轴与前两轴所构成的平面相垂直的轴
953.外场检查多盘式刹车装置磨损量的方法是( ) c
a. 用专用测量塞规测量刹车盘片间隙 b.松开停留刹车，******
c.******停留刹车，观察磨损指示销伸出量 d. 用探伤方法探测刹车片表面状态
960.为了保持风挡排雨液喷嘴透畅，操作时应注意（ ） c
a. 玻璃必须干燥 b. 风挡玻璃温度必须高于零度 c. 引气必须接通 d. 风挡玻璃必须通电
961.为了保证可靠，飞机客舱供氧系统的一般布局是（ ） d
a. 单元型供氧 b. 连续型供氧 c. 单管道供氧 d. 双管道供氧
962.为了持续消除燃油箱的积水，现代飞机采用的主要措施是（ ） c
a. 在油箱不同区域，安装多组供油 b. 采用大功率供油泵
c. 在相关区域安装引射泵 d. 在油箱底部安装放油活门
963.为了防止拔出外电源插头时产生火花，应该首先（ ） d
a. 在触点上加装灭弧装置 b. 在触点上加装灭火花电路
c. 给外电源加载 d. 给外电源卸载
964.为了防止氧气在高空寒冷条件下结冰，应该采取以下措施（ ） d
a. 给氧气瓶加温 b. 给氧气瓶加压 c. 给氧气提纯 d. 进行干燥处理
965.为了可靠熄灭发动机火警，一般双发飞机配备（ ）灭火瓶。 A
a. 2个 b. 4个 c. 1个 d. 3个
966.为了提高摆式加速度计的测量范围，且要保证测量精度，以下哪点比较合理（ ）。
a. 选择刚度高的弹簧 b. 加长摆长 c. 加大质量 d. 选择刚度低的弹簧 a
967.为了组成一台无刷交流发电机，必须装有以下装置（ ） c
a. 永磁式副励磁机 b. 旋转磁极式交流励磁机 c.旋转电枢式交流励磁机 d.逆变器
968.为确定飞机结构的左右位置所设置的基准线是（ ） b
a. 参考基准面 b. 对称中心线 c. 水线 d. 总剖线
969.为确定飞机结构位置所设置的基准水线是（ ） c
a. 通过机身纵轴的水平面 b. 通过飞机重心的水平面
c. 位于机身下面，距机身一定距离的水平面 d. 通过飞机机头的用平面
970.为什么GS接收机的天线尺寸小于LOC接收机的天线尺寸？（ ） c
a. 因为GS与LOC天线安装位置不同 b. 因为GS接收机功率更大
c. 因为GS接收机的工作频率高于LOC d. 因为GS接收的信号波长更长
971.为什么HF收发机采用平衡调制器？（ ） b
a. 中频固定，从而提高放大倍数 b. 产生抑制载波的双边带信号，便于实现单边带通信
c. 容易产生调幅信号 d. 使接收机解调电路简单
972.为什么要求交流发电机并联供电前各自输出的频率相同？⑴频率不同，并联时的冲击电流及冲击功率可能超限。⑵造成交流发电机有功负载有较大不均衡。⑶造成交流发电机无功五载不均衡。（ ） d
a. ⑴⑶正确 b. ⑴⑵⑶都正确 c. ⑵⑶正确 d. ⑴⑵正确
973.为什么有些飞机在升降舵感觉系统中，有感觉变换机构？（ ） b
a. 减小感觉力 b. 接近失速时，模拟失速状态时的感觉力
c. 消除感觉力 d. 将驾驶杆前推，以防止失速
974.为中央维护计算机（CMC）装载软件或下载故障数据的设备称为（ ） c
a. EICAS/ECAM b. ARINC429数据总线 c.数据装载系统 d.飞行警告计算机（FMC）
975.尾翼的功用是（ ） a=b=c
a. 保持飞机的俯仰和方向平衡 b. 使飞机具有俯仰和方向安定性
c. 对飞机进行俯仰和方向操纵 d. 对飞机进行横向操纵
976.卫星通信实际上就是利用通信卫星作为（ ）的一种通信方式。 A
a. 中继站 b. 地球站 c. 微波站 d. 移动通信站
977.卫星通信系统中的下行信号的频率（ ）上行信号的频率。 D
a. 等于 b. 大于 c. 小于 d. 不等于
978.卫星通信系统中的下行信号是指一个（ ）的信号。 A
a. 卫星发往地球站 b. 地球站发往另一个地球站
c. 地球站发往卫星 d. 通过变频使载频降低
979.卫星通信系统中的转发器的主要功能是对上行信号进行（ ）。 A
a. 放大，混频，功率放大，形成下行信号 b. ** c. ** d. **
985.卫星通讯系统利用（ ）等间隔配置的静止卫星可以实现全球通信。 A
a. 3颗 b. 4颗 c. 21颗 d. 6颗
986.稳定回路的主要作用是（ ） a
a. 稳定飞机的姿态 b. 稳定飞机的运动轨迹
c. 保证飞机运动过程的稳定 d. 稳定飞机的速度
987.无测角器固定环形天线式定向机（ ） d
a. 称为E型自动定向机 b. 称为M型自动定向机 c. 称为自动定向机
d.利用低频信号对正弦，余弦环形天线接收信号分别进行调制，合成后得到相对方位角信息
988.无回力助力操纵系统中，使舵面到达与驾驶杆输入相应位置（ ） a
a. 液压助力器配油柱塞在中立位
b.液压助力器配油柱塞与驾驶杆同向偏转相同角度
c. 液压助力器配油柱塞必与舵面偏转角度相同
d. 液压助力器油柱塞必与驾驶杆反向偏转相同角度
989.无刷交流发电机实现无电刷的关键部件是采用了（ ） b
a. 交流励磁机 b. 旋转整流器 c. 永磁式刷励磁机 d. 直流励磁机
990.无线电导航台提供位置信息到FMC的目的是用来计算（ ） a
a. 飞机位置 b. 飞机姿态 c. 飞机方位 d. 飞机航向
991.无线电高度表测量的是飞机到地面的垂直距离，测量范围是（ ） c
a. 0-250ft b. 0-2500m c. 0-2500ft d. 任意范围
992.无线电高度表的发射机和接收机（ ） b
a. 必须共用同一部天线 b. 使用各自的天线
c. 的收发天线类型不同 d. 发射时不允许接受
993.无线电高度表的飞机安装延时（AID）产生的原因是（ ） a=b
a. 飞机停在地面上，收/发天线离地有一定高度
b. 收/发机电缆到收/发天线有一定的长度
c. 收/发机电缆的尺寸误差和温度误差 d. 收/发机电缆的尺寸误差
994.无线电高度表使用的频率属于（ ） b
a. L波段 b. C波段 c. X波段 d. Ku波段
995.无线电高度在2500英尺以下时，在（ ）上可显示无线电高度。 C
a. RDDMI b. ND或EHSI c. PFD或EADI d. EADI和EHSI上
996.稀释供氧调节器中的“过压供氧”功能指的是（ ） b
a. 氧气靠使用者吸入 b. 氧气靠压力自动送人使用者口腔
c. 氧气压力太高 d. 座舱压力太高
997.细长直杆件受压时，杆件的轴线不能保持直线状态与载荷平衡，说明（ ） c
a. 杆件失去局部稳定性 b. 杆件抵抗压缩的强度不够
c. 杆件失去总体稳定性 d. 杆件抵抗弯曲的强度不够
998.下画面和跑道水平面的夹角，根据机场的净空条件，通常为（ ） d
a. 5~9° b. 2~7° c. 1~7° d. 2~4°
999.下滑信标通过（ ）获得下滑信息？ A
a. 比较900Hz与150Hz信号的幅度 b. 比较90Hz与150Hz信号的相位
c. 比较90Hz与150Hz信号的频差 d. 比较90Hz与150Hz信号的载波幅度
1000.下列对于“现代飞行数据记录器”的叙述哪个正确？（ ） a
a. 它在磁带上记录飞行数据，且磁带录满后必须更换
b. 它记录的飞行数据用于评估飞机系统的技术问题
c. 它存储最后25H的飞行数据，用于飞机发生意外事故的研究
d. 它只能记录几个特定的参数
1001.下列负载中，有哪些负载连接到热电瓶汇流条上（ ） b
a. 航行灯，防撞灯 b. 时钟，灭火装置
c. 自动**仪，大气数据计算机 d. 备用陀螺，地平仪
1002.下列关于“ADC 压力传感器”的叙述哪个正确？（ ） a
a. 在DADC中，静压和全压使用相同类型的传感器
b. 在ADC中和DADC中使用相同类型的压力传感器
c. 在DADC中，仅使用一个传感器来测量静压和全压
d.****
1012.下列两组电源中能并联供电的是（ ） a=b
a. 外部电源和APU电源 b. 两台外部电源 c.主发动机之间 d. 以上都正确
1013.下列哪个是LOC频率？（ ） c
a. 110.20MHz b. 112.35MHz c. 110.35MHz d. 117.30MHz
1014.下列哪一项不是电子式防滞系统的功能？（ ） d
a.接地保护 b.锁轮保护 c.控制机轮滑移率 d.控制刹车计量活门来调定刹车压力
1015.下列哪种情况会导致液压助力器快速性变差？（ ） b
a. 负载减小 b. 通油孔面积减小 c. 通油孔两边压差增大 d. 供油压力提高
1016.下列哪种情况会造成飞机的重着陆？ （ ） b=d
a. 飞机单主起着陆 b. 飞机着陆重量过大
c. 飞机着陆时机头抬头使两主起着陆 d. 飞机着陆时垂直速度过大
1017.下列哪种情况会造成飞机在地面滑行时承受较大的颠簸载荷？（ ） a=d
a. 轮胎充气压力过大 b. 减震支柱灌充的油量小于规定值
c. 减震支柱充气压力小于规定值 d. 减震支柱充气压力大于规定值
1018.下列哪种情况可使双引气灯亮？ （ ） d
a. APU引气活门打开，左发引气电门关闭，隔离活门关闭
b. APU引气活门关闭，左发引气电门打开，隔离活门关闭
c. APU引气活门关闭，左发引气电门打开，隔离活门打开
d.APU引气活门打开，左发引气电门打开，隔离活门关闭
1019.下列什么情况会触发操纵杆上的抖杆器工作？（ ） c
a. 飞机重心过于靠前 b. 飞机重心过于靠后
c. 飞机迎角临近或达到临界迎角时 d. 飞机处于告诉俯冲状态
1020.下列条件哪个是污水箱真空抽气机工作的必需条件？（ ） c
a. 污水排放球形活门打开 b. 飞机不低于16000英尺
c. 污水箱未满 d. 系统过热
1021.下列叙述正确的是（ ） c
a. 正常时欲想平飞加速，应加大油门
b. 在高马赫区时欲想平飞加速，应加大油门且前推驾驶杆
c. 在高马赫区时欲想平飞加速，应加大油门且拉驾驶杆
d. 在高马赫区时欲想平飞减速，应加大油门且拉驾驶杆
1022.下列选项中属于增升装置的是（ ） b
a. 扰流板 b. 前缘襟翼 c. 机翼 d. 水平 安定面
1023.下面关于TCAS的描述，判断哪个正确？（ ） c
a. TCAS可以探测到入侵飞机，如果它探测到危险接近状态，将自动启动自动驾驶仪
b. TCAS只能对也装有TCAS设备的飞机进行探测
c. TCAS发出TA和RA信息的提前时间与本飞机的实际高度层有关
d. TA信息警告驾驶员尽快改变飞机姿态，RA自动控制飞机改变姿态
1024.下面关于导航的说法，正确的是（ ） a
a. 导航就是有目的地，安全有效地引导飞机从一地到另一地
b. 导航就是给飞行员提供操纵指令
c. 导航就是自动控制飞机飞行 d. 导航就是提供目标能力
1025.下面关于自动油门系统（A/T）的说法，正确的是（ ） a
a. A/T输出操纵指令到油门伺服机构 b. A/T为FMCS提供目标指令
c.在VNAV方式衔接时，发动机推力限制由A/T计算机提供
d. 必须在MCP板上选择好工作方式，A/T才能正常工作。
1026.下面哪条不是对放油系统的要求？（ ） c
a. 放油系统工作时不能有起火的危险 b. 排放出的燃油必须不能接触飞机
c. 放油时间不能超过10分钟 d. 必须有两个分开的独立系统，以保持飞机在放油过程中的横向稳定
1027. 下面哪些叙述是正确的？（ ） a
a. 外漏检查是在系统加压状态进行的 b. 外漏检查时，系统不能有压力
c. 内漏是****避免的 d. 电流表法可对任何液压泵进行检查
1028.下面说法中，正确的是（ ） a=b=d
a. FMC向A/T计算机提供操纵目标值 b. FMC向A/T提供发动机推力限制
c. *********** d. FMC向FCC提供操纵目标值
1036.显示管理计算机中（ ）将数据转换成视频信号。（ ） d
a. PFD和ND显示产生器 b. 显示系统源管理电路 c.显示格式处理器 d.图像产生器
1037.显示器给显示管理计算机反馈信号的目的是（ ） d
a. 监控计算机的工作状态 b.控制某些重要参数的显示 c. 提供亮度调节 d.保护显示器
1038.现代大型飞机都采用（ ）作为主电源。 B
a. 直流电源 b. 交流电源 c.BAT d. APU电源
1039.现代大型运输机使用大气数据组件ADM，它的作用是什么？（ ） b
a. 大气数据组件利用外部大气温度计算出正确数值
b. 它将静压和全压转换为数字数据，加到大气数据计算机
c. 它将电信号转换为大气数据计算机的气动压力
d. 将静压转换为数字信号，并修正信号源误差后加到大气数据计算机
1040.现代电传操纵系统采用何种技术保证其可靠性不低于机械操纵系统的可靠性（ ）。
a. 采用新型电子元件 b. 减少系统环节
c.采用更可靠的加工方法 d. 余度技术系统 d
1041.现代飞机从发动机压气机中压级和高压级二处引气的原因是（ ） c
a. 提高引气的温度 b.提高引气的压力
c.获得足够的空气流量并减少引气对发动机功率的损耗的影响
d. 可以同时进行中，高压级引气，保证获得足够的引气量
1042.现代飞机的货舱增压方式通常采用（ ） c
a. 不增压舱 b. 通风式增压舱 c. 窒息式增压舱 d. 自主增压舱
1043.现代飞机的机翼防冰一般采用（ ） a
a. 气热防冰 b. 电热防冰 c. 化学防冰 d. 气动防冰
1044.现代飞机的闪光灯多采用（ ） b
a. 电机旋转式 b. 气体脉冲放电式 c. 晶体管开关式 d. 以上三项都不对
1045.现代飞机上安装的充电器大多采用（ ）方式。 C
a. 恒压充电 b.恒流充电 c. 恒压恒流充电 d. 快速充电
1046.现代飞机上安装有固定灭火系统的部位一般有（ ） a
a. 发动机，APU，货舱和厕所 b.发动机，APU，货舱和电子舱
c. 发动机，APU，电子舱和厕所 d. 发动机，APU和油箱
1047.现代飞机上起落架收放手柄设有超控机构的目的是（ ）。 C
a. 飞机着陆过程中需要复飞时，快速收起落架 b.用于地面试验
c. 飞机起飞后正常收放手柄锁有故障时，接触锁的作用 d.提供收起落架的备用能源
1048.现代机载彩色WXR所显示的目标图像的亮度（ ） d
a. 当目标的降雨率越大时图像越亮越大 b.有闪电的目标的图像较亮
c. 可利用增益旋钮来调节 d.与目标的距离，面积，降雨率无关
1049.现代机载气象雷达的MAP工作方式用于（ ）。 B
a. 地形回避 b.观察飞机前下方地表轮廓特征
c.提供目的地表的地形图 d.显示飞行航线图
1050.现代机载气象雷达的湍流检测范围（ ）。 C
a. 决定于距离选择旋钮所选择的距离 b. 最大为320海里
c.通常为40海里 d. 与降雨区等气象目标的检测范围相同
1051.现代机载气象雷达工作于气象（WX）方式用于检测（ ）。 B
a. 降雨区 b. 降雨区，湿性冰雹和含雨滴的湍流等气象目标
C.降雨区和晴空湍流等气象状况 d. 降雨区，湿性冰雹等气象目标
1052.现代机载气象雷达可以探测到（ ）目标。 B
a. 降水，雾，湍流，地形 b.降水，湍流，风切变，地形
c. ************* d. ****，湍流，地形，绿航台
1060.现代民航飞机液压泵系统中常用的液压油为（ ） c
a. 植物基液压油 b .石油基液压油 c. 磷酸酯基液压油 d.气轮机油
1061.现代民航飞机增压座舱前后隔框一般采用（ ） b
a. 前面是球形加强框，后面是平板加强框 b.前面是平板加强框，后面是球形加强框
c. 前面是球形普通框，后面是平板普通框 d. 前面是平板普通框，后面是球形普通框
1062.现代民航飞机主起落架的结构型式一般为（ ） c
a. 构架式起落架 b. 张臂式支柱套筒起落架 c.撑杆式支柱套筒起落架 d. 摇臂式起落架
1063.现代民航客机驾驶员安全带是（ ） b
a.高强度四点式安全带 b.高强度五点式安全带
c.高强度六点式安全带 d.高强度七点式安全带
1064.现代民航客机一般是在座舱高度超过多少时发出座舱高度警告？（ ） c
a. 7500英尺 b. 8000英尺 c. 10000英尺 d. 14000英尺
1065.现代民用飞机增压气密座舱需要密封的地方有（ ） a=b=c=d
a. 操纵拉杆和钢索在座舱内的进出口处 b.座舱口盖**应急出口
c. 舱口和窗口 d. 蒙皮和壁板之间
1066.现代民工运输机起落架收放手柄锁是由（ ）控制的。 C
a.手柄锁操纵电门 b.手柄锁液控活门
c.空/地感应电门 d.主落架防扭臂作动的机械传动机构
1067.现代民用运输机燃油供油关断活门受控于（ ）。 A=c
a. 防火手柄 b. 应急放油操纵电门 c.发动机起动电门 d.发动机油门杆
1068.现代民用运输机主油箱的型式为（ ）。 D
a. 软式油箱 b.硬式油箱 c. 半硬式油箱 d. 结构油箱
1069.现代喷气式客机增压空气的主要来源包括（ ） a=b=c
a. 发动机 b.辅助动力装置 c. 地面气源 d. 废气加温器
1070.现代无线电高度表指示器上出现警告旗时，表示（ ）。 B
a. 系统工作正常 b.系统有故障，指示高度无效
c.飞机高度低于2500英尺 d.飞机高度高于2500英尺
1071.现代运输机空调系统引气流量的控制部件是（ ） b
a. 压力调节和关断活门 b.组件活门 c.计量活门 d交输活门
1072.现代运输机气源系统供气控制参数包括（ ） a=b=d
a. 压力 b. 温度 c.湿度 d. 流量
1073.限制飞机的最大使用过载和最小使用过载就是（ ） c
a. 限制了飞行中作用在机翼表面的局部气动载荷，保证了飞机的总体强度
b. 限制了飞行中作用在机翼表面的局部起动载荷，保证机翼蒙皮的不发生局部破坏
c. 限制了飞行中飞机承受的升力的大小，保证了飞机的总体强度
d. 限制了飞行中飞机承受的升力的打开，保证机翼蒙皮的不发生局部破坏
1074.限制飞机的最大允许速压的目的是（ ） d
a. 防止飞机飞行的阻力过大 b.防止升力过大造成飞机结果的总体破坏
c. 防止飞机发生大迎角失速 d. 防止局部气动载荷过大造成飞机结果的局部破坏
1075.相对方位角是指从（ ）之间的夹角。 D
a. 飞机所在位置的磁北顺时针测量到导航台与飞机连线
b. 飞机与导航台**针测量到飞机纵轴
c. 飞机所在位置的真北顺时针测量到导航台与飞机连线
d. 飞机纵轴机头方向顺时针测量到飞机一****与飞机连线
1076.相对高度是指（ ） b
a. 飞机到正下方目标顶点的垂直距离 b.飞机到某一指定参考平面（机场）的垂直距离
c. 飞机到正下方海平面的垂直距离 d. 飞机到标准海平面（1013毫巴）的垂直距离
1085.选择呼叫（SELCAL）系统（ ） d
a. 是一种独立的通讯系统 b. 是一种机内通讯系统 c. 是配合高频通讯系统工作的
d. 的功用是当地面呼叫指定飞机时，以灯光和钟声谐音的形式同机组进行联络
1086.选择呼叫系统用于（ ） c
a. 供地面塔台ATC应答机呼叫指定的飞机 b. 供飞行员呼叫地面塔台
c.供地面塔台通过高频或甚高频通信系统呼叫指定的飞机 d. 供飞行员呼叫指定的乘务员位
1087.压差式结冰探测器是根据（）报警的。 C
a. 两根导线之间的电压之差 b. 电阻上的电压大小
c.全压室和静压室之间的气压之差 d.发动机进气道的压力之差
1088.压差式结冰探测器中的泄压孔的作用是（ ） c
a. 排出融化的水 b.当探头未结冰时，保持全压室和静压室之间的压差
c. 当探头结冰时，保持全压室和静压室之间的压力相等
d. 当探头未结冰时，防止全压室和静压室之间的压差过大
1089.压力调节关断活门的引气调节器中，为防止下游管路中压力高于上游管路，采用的保护装置为（ ） b
a. 过压电门 b.反流电门 c.基准压力调节器 d. 锁定电磁活门
1090.压力组件的一般组成元件有（ ） a
a. 油滤，释压阀，单向阀，压力传感器 b. 单向活门，蓄压器，节流阀和油滤
c. 单向阀，流量放大器，压力传感器和优先活门 d. 流量指示器，换向阀，温度传感器
1091.压力组件的作用是（ ） d
a. 对液压油泵辅助增压使系统保持高压 b. 调整系统压力，保持高压管路压力恒定
C.将*油即时切换到需要的系统 d. 将高压油分配到各用压系统
1092.亚音速条件下，空速相同时，计算空气的压缩性与不计算空气的压缩性，获得的动压值（ ） a
a. 增大 b. 减小 c. ****** d. 不一定大或小
1093.烟雾探测器一般用于（ ） d
a. 发动机舱，电子设备舱 b. 客舱，货舱 c. 起落架舱，厕所 d.厕所，电子设备舱
1094.沿反航道进场的飞机，可获得（ ）引导。 C
a. 下滑 b. 指点信标 c. 航向 d. 航向，下滑和指点信标
1095.氧气瓶的压力指示需要考虑（ ） b
a. 氧气纯度的影响 b. 氧气温度的影响 c.大气压力的影响 d. 大气密度的影响
1096.氧气系统中的稀释供氧调节器的功能是（ ） b
a. 调节氧气的压力 b.调节氧气的浓度 c.调节氧气的分配 d. 调节氧气的温度
1097.液压泵的机械效率降低是由什么引气的？( ) c
a. 液压泵内部磨损严重引气内漏量增加 b. 液压泵的外漏严重
c.液压泵内部流体阻力和机械摩擦太大 d. 油箱增压压力不足
1098. 液压泵转速过高会导致泵的效率降低，原因是（ ) d
a. 油泵内漏增加 b.油泵外漏增加 c.油泵摩擦增加 d. 油泵填充不足
1099.液压传动的基本原理是根据什么理论建立的（ ） a
a. 帕斯卡原理 b.阿基米德定律 c.牛顿物理学第一定律 d. 质量守恒定律
1100.液压阀属于（ ） c
a. 能源元件 b. 执行元件 c. 控制元件 d. 辅助元件
1110.一架大型运输机在飞行的过程中，如果备用高度表后的气管松脱，那么高度表指示是（ ） b
a. 飞机的气压高度 b.外界大气压力所对应的气压高度
c.飞机的客舱气压高度 d. 客舱气压
1111.一架装有变量泵的飞机，驾驶员反映在使用中系统压力表指示达到安全阀开启压力，则表明（ ） b
a. 系统卸荷阀故障 b.液压泵故障 c. 作动筒负载过大 d. 作动筒回油管路堵塞
1112.一氧化碳探测器显示颜色的深度和转变时间决定于（ ） a
a. 一氧化碳的浓度；与浓度成正比 b. 一氧化碳的浓度；与浓度成反比
c. 一氧化碳浓度的变化率；与浓度成正比 d. 一氧化碳浓度的变化率；与浓度成反比
1113.已知磁航向45°，地面台在磁北，ADF方位角是（ ） b
a. 45° b. 315° c. 0° d. 225°
1114.已知飞机的磁航向是45°，相对方位是90°，则VOR方位是（ ） b
a. 270° b. 135° c. 225° d. 45°
1115.以下（ ）情况下，可以对现代机载气象雷达进行通电测试（ ） c
a. 飞机正在加油 b.维修人员正在修理雷达罩 c.天空正在下雨 d.飞机在机库里
1116. 以下（ ）是自动油门系统的工作方式。（ ） d
a. 高度保持方式 b. 垂直速度方式 c.VNAN方式 d. 速度方式
1117.以下哪个部件没在平台式惯导系统的惯导组件内（ ）。 A
a. 方式选择器 b.导航计算机 c. 惯性平台 d.稳定信号分配器
1118.以下哪个阶段不包括在惯导系统的对准阶段（ ） b
a. 准备阶段 b. 同步阶段 c.相对准阶段 d. 精对阶段
1119.以下哪个是选择呼叫系统的编码？（ ） c
a. AB-CO b. DE-MN c. AF-GH d. AH-IN
1120.以下哪些是飞行控制计算机的功能？⑴飞行控制系统工作模式的管理与控制⑵对各种控制指令的输出与管理⑶完成飞行前地面及飞行中在机内对系统各子系统及部件的自动检测（ ） a
a. ⑴⑵⑶都正确 b. 只有⑴⑶正确 c. 只有⑴⑵正确 d. 只有⑵⑶正确
1121.以下哪种汇流条不需要任何开关而直接由航空蓄电池供电？（ ） a
a. 热电源汇流条 b. 电瓶汇流条 c. 直流备用汇流条 d. 交流备用汇流条
1122.以下哪种情况下，能使应急灯点亮（ ） a=b=d
a.驾驶舱应急灯电门在“预位”位，客舱应急灯“正常”位，直流汇流条无电或电压低于12V时 b. 驾驶舱应急灯电门在“关断”位，客舱应急灯电门在“接通”位
c. 驾驶舱应急灯电门在“关断”位，客舱应急灯电门在“正常”位
d. 驾驶舱应急灯电门在“接通”位，客舱应急灯电门在“正常”位
1123.以下有关决断高度的描述哪个正确？（ ） a
a. 在决断高度上，驾驶员必须看见跑道才能着陆，否则复飞
b. 决断高度信息来自大气数据计算机
c. 决断高度信息由驾驶员在起飞前通过FMC和CDU任意设定
d. 决断高度是决定飞机自动着陆能力的唯一因素
1124.以下属于“连续型”的火警探测器的是（ ） b
a. 热电偶和电阻型 b. 电阻型和电容型 c. 热敏电门式和电容型 d. 热电偶和热敏式
1125.翼吊发动机是通过发动机上的前后安装点（ ） c
a. 直接安装在机翼的前后梁上 b. 安装在吊架上，吊架再安装到机翼的后墙上
c. 安装在吊架上，吊架再安装到机翼的前后梁上
d. 安装在吊架上，吊架再安装到机翼的普通翼肋上
1126.引起液压泵效率下降的可能原因是（ ） a=b=d
a. 油液的粘度过大 b. 油液的粘度过低 c. 系统安全活门调*力过高 d.泵的磨损严重
1127.饮用水箱内的水量传感器采用（ ） a
a. 电容式 b. 浮子式 c. 压电式 d. 电阻式
1137.应急照明电路中的*启动电路的作用是（ ） b
a. 延缓电瓶充电 b. 延长灯泡的寿命 c. 延缓电瓶放电 d. 加快点亮照明灯
1138.应在厂房内对飞机进行检装检查的原因是（ ） a
a. 避免气流影响飞机水平姿态的调整和测量数据的准确性
b. 防止气流在机体表面产生静电 c.防止气流是飞机移动 d. 防止气流损伤飞机框面
1139.应在结构上采取一些措施对机体开口进行补偿（ ） b
a. 使用快卸口盖是直接补偿开口 b. 用受力口盖和开口周边加强构件是直接补偿开口
c. 用非受力口盖和开口周边加强构件是直接补偿开口
d. 改变开口区域的整个结构进行补偿的是直接补偿开口
1140.影响飞机最大限制速度的因素包括（ ） a=c=d
a. 起落架的位置 b. 气候条件 c. 机型 d. 飞行高度
1141.用阿洛丁修理铝合金构件表面被孙华的氧化膜时，正确方法是（ ） b
a. 在表面涂上阿洛丁之后，要干燥2小时再用水清洗
b. 在阿洛丁固化期间要保持阿洛丁薄膜的湿润
c. 对固化后出现裂纹的阿洛丁薄膜可以再涂一层阿洛丁
d. 在阿洛丁固化期间要保持阿洛丁薄膜的干燥哦啊
1142. 用千斤顶将飞机逐渐顶起时，千斤顶顶销作用在飞机结构上的载荷是（ ） a
a. 集中作用的静载荷 b.集中作用的动载荷 c.分布作用的静载荷 d. 分布作用的动载荷
1143.用什么方法可以确定采用预载指示垫圈的螺帽已被拧紧到要求的程度？（ ）
a.用工具不能拔动预载垫圈中上面的平垫圈 b.用工具不能拔动预载垫圈中下面的平垫圈
c.检查螺杆外露的螺纹数 d. 用工具不能拔动预载垫圈中间的外环
1144.用于标明飞机的轮廓，位置和运动方向的灯是（ ） a=b
a. 防撞灯 b. 航行灯 c. 滑行灯 d. 标志灯
1145.用于从飞机系统采集对应于告诫信息的失效或故障数据并将它们送到FWC，以便产生相应的警告和所需采取的纠正措施的ECAM系统计算机是（ ） d
a. DMC1 b. DMC2 c. FMC d. SDAC
1146.用于防火系统的警告信息包括（ ） c
a. 主警戒灯，局部警告灯，火警警铃和文字警戒信息
b.主警戒灯，局部警戒灯，火警警铃和文字警告信息
c. 主警告灯，局部警告灯，火警警铃和文字警告信息
d. 主警告灯，局部警戒灯，火警警铃和文字警戒信息
1147.用于给垂直安定面上的航徽提供照明的灯是（ ） b
a. 探冰灯 b. 标志灯 c. 航行灯 d. 防撞灯
1148.用于驾驶舱和客舱的手提式灭火瓶内的灭火剂一般是（ ） c
a. 干粉灭火剂 b. 水 c. 卤代烃 d. 惰性气体
1149.用于控制空调系统冷热路空气混合比例的是（ ） b
a. 计量活门 b. 温控活门 c. 制冷组件 d. 加热组件
1150.用于现代飞机的横向操纵的操纵面为（ ） d
a. 副翼 b. 升降舵 c. 副翼和减速板 d. 副翼和飞行扰流板
1151.由APU驱动的发电机提供的电源是（ ） b
a. 24Vdc b. 115V的三相交流电 c. 60KVA的单相交流电 d. *******
1152.由飞机的真航向角和其所在地的磁差可以换算出的飞机航向为（ ） a
a. 磁航向 b. 罗航向 c. 罗差 d. ***向
1153.由于VSCF交流电源中的变频器由半导体器件组成，因此具有以下特点（ ）
a. 重量重 b. 过载能力差 c.***** d. ******* b
1162. 有关蓄电池内阻的结论，正确的是（ ） d
a. 极板的面积越大，内阻越小 b. 极板的面积越大，内阻越大
c. 极板之间的距离越大，内阻越小 d. 极板之间的距离越大，内阻越大
1163.有回力助力操纵系统中，驾驶杆上的感觉力来自（ ） c
a. 载荷感觉器 b. 回力连杆 c. A和B d. 助力器
1164.有两个液压泵，“A ”供出的流量为20加仑/分，压力为1500PSI；“B”供出的流量为10加仑/分，压力为3000PSI；泵的效率相同，则：（ ） a
a. "A"泵和“B”泵消耗的功率相同 b. "A"泵消耗的功率为“B”泵消耗的功率的2倍
c. "B"泵消耗的功率为“A”泵消耗的功率的2倍
d. 如果活塞面积相同，则 "B"泵消耗的功率为“A”泵的2倍
1165.有效的应急电台和电池必须保证应急电台能连续工作（ ） b
a. 24小时以上 b. 48小时以上 c.15天以上 d. 30天以上
1166.与VSVF交流电源相比，CSCF交流电源的功率/重量比 ) c
a. 更大 b. 相等 c. 更小 d. 无法比较
1167.与有刷直流发电机相比，交流-直流发电机的一个缺点是（ ） b
a. 不能并联供电 b. 不能当做启动发电机 c. 容易产生反流故障 d. 不能向蓄电池充电
1168.欲使发动机灭火瓶释放，须进行以下操作：①按压灭火按钮；②按压灭火瓶释放按钮；操作顺序是（ ） a
a. 先①后② b. 先②后① c. 只须进行① d. 只须进行②
1169.在（ ）中，有较大的信号船舶延迟和回波干扰。 B
a. ACARS系统 b. 静止卫星通信系统 c. 微波通信系统 d. 光纤通信系统
1170.在（ ）情况下，可抹除话音据露脐所记录的内容。 B
a. 飞机在空中，起落架手柄已放下并按下抹音按钮2S以上
b. 飞机停留在地面，设置好停留刹车并按下抹音按钮2S以上
c. 飞机停留在地面，系统电源正常接通，按下抹音按钮2S以上
d. 飞机停留在地面，设置好停留刹车并按下抹音按钮2min以上
1171.在108——111.95MHz的VOR和LOC共用频段中，VOR的频率是（ ） b
a. 百分之一位为偶数的频率 b. 十分之一位为偶数的频率
c. 百分之一位为奇数的频率 d. 十分之一位为奇数的频率
1172.咋u2500f t以上，当下降率过大时，GPWS（ ）产生下降率过大警告。 C
a. 会立即 b. 在起落架放下情况下可能 c.不可能 d. 在起落架收上情况可能
1173.在ADF系统中，为什么使用两种不同类型的天线？（ ） a
a. 只有将两种类型天线的信号叠加，才能给出正确的方向
b. 环形天线接受识别信号，垂直天线确定方向
c. 一种类型的天线工作，另一种类型的天线作为备用
d. 只有使用两种类型天线，才能满足接收机对信号强度的要求
1174.在AFCS中，FCC对输入信号的处理由（ ）。 D
a. 舵回路和同步回路 b. 稳定回路和舵回路
c. 控制回路和同步回路 d. 内回路和外回路完成
1175.在AFCS中，管理执行程序软件属于（ ） b
a. 操作系统软件 b. 飞行控制软件 c. 故障诊断程序软件 d. 支
1176.在AFCS中，机内自检软件属于（ ） c
a. 操作系统软件 b. 飞行控制软件 c. 故障诊断程序软件 d. 支
1186在PFD上，当俯仰杆与飞机符号重合时，飞机可能正在（ ）。
a. 平飞 b. 爬升 c. 下降 d. 加速 a=b=c=d
1187.在PFD上，气压高度带位于（ ） b
a. 左边 b. 右边 c. 下边 d. 上边
1188.在PFD上显示“CHECK ATT"信息是什么意思？ B
a. PFD上的姿态指示不可靠 b. 两个PFD上的姿态指示不相符
c. 飞机的实际姿态已达到姿态值的极端 d. 飞机实际姿态与显示姿态不相符
1189.在PW/M式晶体管调压器中，当发电机电压升高时，功率管：（ ） b
a. 导通时间增大 b. 导通时间减少 c.开关频率增加 d. 开关频率减少
1190.在PW/M式晶体管调压器中，当交流发电机负载增加时，功率管的：（ ） d
a. 开关频率减小 b. 开关频率增大 c. 导通时间减小 d. 导通时间增大
1191.在VOR接收机中，定位的基本原理是测量二低频信号的（ ）。 C
a. 频率差 b. 幅度差 c. 相位差 d. 都不对
1192.在WXR中，收发转换开关的作用是（ ） b
1193.在安装高强度的康威螺栓时对螺栓世家的预载拉力为（ ） b
a. 螺栓弹性强度的75% b. 螺栓屈服强度的75%
c. 螺栓强度极限的75% d. 螺栓屈服强度的70%
1194.在按压APP电门之后（ ）。 A
a. 航向信标先被捕获 b. 下滑信标先被捕获
c. 指点信标先被捕获 d. 航向和下滑同时被捕获
1195.在标准海平面的大气参数是（ ） a
a. 高度为0米，气压760mmHg,温度15 ℃ b. 高度为0米，气压760mmHg,温度0℃
c.高度为1000米，气压1.013毫巴,温度15 °F d. 高度为0米，气压760mmHg,温度0 ℃
1196.在并联供电时，若与某台交流发电机相连的负载汇流跳出现短路故障，则（ ）
a. BTB和GCB同时断开 b. 只断开BTB，使发电机退出并联
c. 只断开GCB，BTB继续接通 d. 同时断开GCR和GCB a
1197.在波音飞机上如何进行IRS系统的初始化处理？ ( ) a
a. 通过FMC和CDU，输入飞机当前所在位置的经，纬度，并将模式选择开关旋至“ALIGN”位置
b.在模式选择面板上输入飞机当前的经，纬度，并将模式开关旋至ALIGN位置
c. 通过FMC的CDU，输入飞机当前所在位置的经，纬度，并将P5面板上的模式选择开关旋至“NAV”位置。
d. 飞机上电**闭合IRS系统的断路器即可。
1198.在采用低压除水的空调制冷装置中，水分离器位于（ ） a
a. 涡轮冷却器涡轮出口处 b 涡轮冷却器压气机出口处
c.涡轮冷却器呀齐齐进口处 d. 流量控制活门进口处
1199.在采用高压除水的空调制冷专职中，冷凝器位于：（ ） ｂ
a. 温度控制活门出口处 b. 涡轮冷却器涡轮进口前
c. 涡轮冷却器和二级散热器之间 d. 涡轮冷却器压气机进口处
1210.在电动式马赫空速表上，红白指针所对应的控诉极限值是由（ ）提供的？
a. PMC b. 自动阀门系统 c. 马赫空速超速微处理器 d. 驾驶员
1211.在电源保护电路中，实现反延时采用的电路（ ） b
a. 由运算放大器和LC组成的积分电路 b.由运算放大器和RC组成的积分电路
c. 由运算放大器和RC组成的微分电路 d. 由运算放大器和RC组成的比例放大电路
1212.在电源系统中出现（ ）故障时，不需跳开GCR。 C
a. 欠压 b. 过压 c. 欠速 d. 差动保护
1213.在电子式防滞刹车系统中使用的防滞控制活门是（ ）。 A
a. 电液伺服阀 b. 电磁换向阀 c. 自动换向阀 d. 两位三通电磁换向阀
1214.在定量泵限压系统中，在用压系统不工作时，油液经（ ）回油箱，泵的消耗功率最大。
a. 安全活门 b. 卸荷活门 c. 换向活门 d. 减压活门
1215.在多余度电传动操纵系统中设有表决器、监控器，其作用是（ ） a=c
a. 判别输入的故障信号并自动隔离 b.如果如果各信号均无故障则选择最强信号输出
c.如果各信号均无故障则均输出控制信号 d.如果有故障信号则自动转换为自动驾驶仪操纵
1216.在发电机的故障保护装置中设置延时的目的是（ ）。 B
a. 防止损坏负载 b. 防止误动作 c. 防止发生故障时拒动作 d. 防止发生更严重的故障
1217.在发动机与吊架之间采用结果保险销的目的是（ ） d
a.防止由于震动导致发动机与吊架脱开 b.保证发动机产生的推力安全传递到机体结构上 c.防止发动机受力过大时与吊架脱开 d.当发动机遭到严重损伤时，保险销剪断，防止损坏机翼
1218.在飞机抽油时，燃油是通过燃油系统的（ ）线路抽出。 A
a. 供油总管经抽油活门进入加油总管 b.加油总管经抽油活门进入抽油管
c.供油总管经过油活门进入放油管 d.供油总管经应急放油口
1219.在飞机放声事故时，利用应急电台（ ） c
a. 可提供近程视距双向通信 b.进行通话 c. 发出呼救信号 d.可进入远程移动通讯网
1220.在飞机结构中，蒙皮，翼梁的翼肋的腹板属于（ ） b
a. 梁元件 b. 板件 c. 杆件 d. 薄壁结构
1221.在飞机上如何抑制失速？（ ） a
a. 通过驾驶杆推力器自动向前推杆使飞机低头 b. 驾驶员人工拉杆
c. 自动驾驶自动使飞机左倾斜 d. 自动油门系统自动减少推力
1222.在飞机液压系统工作时，必须保证（ ） a=b
a. 飞机液压系统有足够的液压油 b. 飞机燃油系统有一定的燃油
c. 启动并正常运行 d. 液压系统蓄压器有足够压力
1223.在飞行中，当选择计划方式时，（ ） a=c=d
a. 飞机随着飞行计划移动 b. 显示磁北方向
c.无气象雷达信息显*** d. *****显示飞行计划
1224.在飞行中，飞机可能同时遇到几种不安全状况，这时GPWS（ ） b
a. 同时提供几种音响警告信息 b.只发**权最高的警告信息
c. 使几种警告音响信息交替出现 d. 互相抑制，不提供音响信息
1225.在飞行中双发正常工作的情况下，若发生左右主燃油箱油量不均衡，应（ ） b
a. 先关闭交输活门，再*** b. ****打开交输活门，再关闭油量较少邮箱的增压泵
c. 先关闭油量较少邮箱的增压泵，再打开 d.*************
1234.在机场降落后，要想得到0h高度提示，高度表的基准气压应设置为（ ） c
a. 当地海平面大气压 b. 标准大气压 c. 当地机场标高大气压 d.0hPa
1235.在机身结构中加强隔框的主要作用是（ ） a
a. 承受机翼，起落架，发动机等部件传来的几种载荷
b.维持机身剖面形状，承受机身总体粗矩引起的剪应力
c.维持机身剖面形状，承受机身总体弯矩引起的正应力
d. 承受并传递局部气动载荷。
1236.在检查某飞机液压系统回油组件时，发现有一个反向安装的单向阀，解释是（ C）
a. 该活门在上次拆装时被装反 b. 该活门可在回油管路中形成背压
c. 该活门可使邮箱中的油液返流到回油组件，防止气寒 d. 限制回油速度 c
1237.在进近阶段，当驾驶员按压A/P工作模式选择板(MCP)上的“APP”电门时（ ）
a. 只有一套自动驾驶仪系统自动衔接且正常工作
b.只有一套飞行指引仪自动衔接且正常工作
c.航向（LOC)和下滑(G/S)工作模式将被抑制
d.所有的自动驾驶仪和飞行指引仪都衔接且正常工作 d
1238.在进近阶段，在什么高度自动接通拉平方式？（ ） b
a. 100英尺 b. 54英尺 c. 35英尺 d. 2英尺
1239.在进近着陆阶段，何时脱开垂直导航方式？（ ） b
a. 在截获航向信号之后 b. 在截获下滑信号之后
c. 在截获指点信号之后 d. 在获得LRRA的信号之后
1240.在晶体管调压器中，当发电机电压升高时，晶体管处于（ ） b
a. 导通时间长，截止时间短 b. 导通时间短，截止时间长
c. 导通时间和截止时间都短 d. 导通时间和截止时间都长
1241.在具有三段式压力制度的座舱增压控制系统中，当处于恒压控制段时，其放气活门（ ）
a. 处于全关闭状态 b.处于某一不变的开度上
c.随着飞行高度的增高，开度逐渐减小 d. 随着飞行高度的增高，开度逐渐增大 c
1242.在决断高度选定后，怎样触发警告？（ ） b
a. 通过比较预选高度与大气数据计算机提供的高度 b. 通过比较预选高度与无线电高度
c. 通过比较预选高度与绝对高度 d. 通过比较预选高度与标准大气高度
1243.在利用机翼内部结构形成的结构邮箱中需要进行密封处理的部位是（ ） b=d
a. 油箱的整个底部 b .检查口周围 c.油箱的整个内表面 d.接缝处，铆钉和螺母垫圈
1244.在轮胎侧壁上的红色圆点表明（ ） c
a. 蠕变点 b. 轮胎的较重一侧 c. 轮胎的较轻一侧 d. 通气孔位置
1245.在螺帽或螺栓头下面使用预载指示垫圈的目的是：（ ） c
a. 防止螺栓松动脱落 b. 调节螺栓无螺纹螺杆的长度，***
c.对螺栓施加一定的预紧拉应力 d. 防止螺栓腐蚀
1246.在马赫数配平时，当飞机马赫数增加时，（ ） b
a. 升降舵向下偏转使飞机低头 b. 水平安定面前沿向下运动使飞机低头
c. 水平安定面前沿向上运动使飞机抬头 d.升降舵和水平安定面同时向上偏转使飞机抬头
1247.在每次飞行前都必须检查灭火瓶的（ ） a
a. 爆炸帽电路的连续性 b. 灭火剂的数量 c. 爆炸帽内炸药量的**** d.***的使用寿命
1257.在三级式无刷交流发电机中，调压器的工作电源来自于（ ）。 A
a. 永磁式副励磁机 b. 交流励磁机 c. 旋转整流器 d. 主发电机电枢绕组
1258.在数字式飞行控制系统中，自动驾驶的内回路是指（ ） d
a. 同步回路 b. 舵回路 c. 轨迹控制回路 d. 姿态控制回路
1259.在数字式飞行控制系统中，自动驾驶的外回路是指（ ） c
a. 同步回路 b. 舵回路 c. 轨迹控制回路 d. 姿态控制回路
1260.在数字式飞行控制系统中，自动驾驶仪的执行机构是（ ） c
a. 飞行控制计算机 b. 方式控制板 c. 作动筒/伺服机构 d. 飞行管理计算机
1261.在数字卫星通信中采取（ ）的目的是提高数字卫星通信传输的抗干扰性。
a. 信源编码 b. 信道复用 c. 加密措施 d. 多址联接 a
1262.在双导线的基得连续型敏感元件中，两根导线的接法是（ ） d
a. 都接到飞机电源 b. 都与金属外壳相连，并接地
c. 一根接到电源上，一根接地 d.一根接到控制组件，一根与金属外壳相连并接地
1263.在双发单独供电系统中，当由外电源或APU.G向机上供电时，下面的断路器必须闭合：（ ） d
a. GCB和BTB b. **和GCR c. GCR和GCB d. BTB和EPC（或APB）
1264.在损伤容限设计思想中，裂纹扩展寿命是什么概念？（ ） b
a. 是从结构投入使用到结构出现宏观的可检裂纹时的寿命
b. 是从结构上的初始裂纹扩展到临界裂纹时的寿命
c. 是从结构投入使用到结构出现遍布损伤不能经济修理时的寿命
d. 是从结构投入使用到结构出现功能性损伤的寿命
1265.在损伤容限设计思想中，损伤容限是什么概念？（ ） a
a. 保证结构安全可靠地工作到下次检查的条件下，允许存在的缺陷和损伤
b. 保证结构可以承受极限载荷的情况下，允许结构存在的缺陷和损伤
c. 满足经济修理要求的条件下，允许结构存在的缺陷和损伤
d. 不影响结构的使用功能的条件下，允许结构存在的缺陷和损伤
1266.在炭片调压器中，电压升高时（ ） d
a. 炭柱被拉松，电阻减少，励磁电流减少 b. 炭柱被压紧，电阻减小，励磁电流减少
c. 炭柱被拉松，电阻增大，励磁电流增大 d. 炭柱被拉松，电阻增大，励磁电流减小
1267.在炭片调压器中，若电磁铁上的电压敏感线圈开路，则发电机电压（ ） c
a. 为零 b. 根低 c. 根高 d.****
1268.在弯矩作用下，梁材料的沿纵向产生的中性层是（ ） d
a. 最外面受拉伸的一层材料 b. 最外面受压缩的一层材料
c. ***中间的一层材料 d.不产生拉伸或压缩变形的一层材料
1269.在弯矩作用下，梁的截面上要产生（ ） c
a.拉应力和剪应力 b.压应力和剪应力 c.拉应力和压应力 d.拉应力，压应力和剪应力
1270.在维护飞机时，可利用内话系统进行（ ） a
a. 勤务内话 b. 客舱内话 c. 飞行内话 d. 旅客广播
1271.在维护化学氧气发生器时，必须（ ） c
a. 查看氧气压力是否足够 b. 拆卸安全销，防止误触发 c.安装***误触发 d.在低温环境下进行
1281.在*航期间，高度表指示标准气压高度，当实际海平面压力减少时（ ） a
a. 指示高度保持不变，而绝对高度将减少
b. 为了维持指示高度，驾驶员必须将气压基准调到新的海平面压力
c. 指示高度不管，真实高度将增加 d. 为了保持指示高度，飞机要向上爬升
1282.在液压泵不工作时，而系统中还有压力的情况下，检查储压器预充气压力的方法是（ ）
a. 在所有用压系统不工作的情况下，直接从储压器充气压力上读取
b. 用应急泵建立系统压力，直接从储压器充气压力表读取
c. 缓慢操纵某用压系统（例如重复踩刹车），并记下当系统压力很快开始向零下将时的压力 d. 用应急简历系统压力，并记下当系统压力表很快增大时的压力 c
1283.在液压泵出口处安装的压力电门的作用是（ ） b
a. 为驾驶舱显示器提供液压系统压力值
b. 当液压泵出口压力低于一定值时触发低压警告指示
c. 当液压泵出口压力高于一定值时触发高压警告提示
d. 当各液压泵出口压力差超出一定值时触发压差警告提示
1284. 在液压传动中压力决定于（ ） d
a. 液体的流速 b. 液体的流量 c. 液压泵输出的压力 d. 工作负载
1285.在以交流电为主电流的航空器上，所需直流电源由（ ）提供。 a=c=d
a. TRU b. SI (INV) c. BAT d. BATCHARGER
1286.在以交流电为主电源的系统中，飞机的正常直流电源是（ ）。 B
a. 电瓶 b. 变压整流器 c. 静变流机 d. 主发电机
1287.在以交流电作主电源的飞机上，变压整流器用作（ ） a
a. 二次电源 b. 应急电源 c. 辅助电源 d. 主电源
1288.在应答机的识别应答脉冲串中，A1,C2两个脉冲之间的间隔为（ ） d
a. 0.8μS b. 2.9μS c. 0.45μS d. 1.45μS
1289.在载荷作用下，空间薄壁结构中的杆件要承受（ ） a
a.轴向力的作用 b.弯矩和剪力的作用 c.弯矩和扭矩的作用 d.剪力，弯矩和扭矩的作用
1290.在蒸发循环制冷系统中，制冷剂进入蒸发器时的状态是（ ） c
a. 高压液体 b. 低压蒸汽 c. 低压液体 d. 高压蒸汽
1291.在直流电源系统中，以下方法可以减小切换大负载时电网电压的波动：（ ）
a. 采用精度高的调压器 b. 采用晶体管稳定器
c. 采用并联供电 d. 采用单独供电 c
1292.在直流电源作主电源的飞机上，蓄电池的作用是（ ） b=c
a. 用作主电源 b. 用作辅助电源 c. 用作应急电源 d. 二次电源
1293.在直流发电机并联电路中，均衡负载的方法是（ ） c
a. 调节发电机的正线电阻 b. 调节调压器的精度
c.均衡电路调节发电机的励磁电流 d. 以上方法都可以
1294.在直流发电机与蓄电池并联供电系统中，反流故障的危害之一是（ ） d
a. 发电机过压 b. 发电机欠载 c. 蓄电池过度充电 d. 蓄电池过量放电
1295.在直流发电机中，当转子旋转时，每个电枢绕组中产生的感应电动势是（ ）
a. 直流点 b. 交流电 c. 频率为400Hz的直流电 d. 频率为400Hz的交流电
1308.造成停留刹车压力保持时间果断的可能原因是（ ） c
a. 刹车内*****过量 b.自动***调节器失效
c.刹车**充气压力不足或漏气 d. 管路中的液压油液中有空气
1309.造成油滤头部上的红色指示*伸出的原因是（ ） a
a. 油滤滤芯堵塞 b. 油滤出口管路*** c.***口管**力过大 d. 油滤上的旁通活门打开
1310.增加电瓶容量的因素包括（ ） a=c
a. 增加活性物质的数量 b. 减小*板面积 c.******* d. ******降低温度
1311.折射式光电*雾探测器正常工作时，测试灯（ ） d
a. 与信标投射灯串联连接 b. 与信标投射灯*** c.**投射灯*联连接 d. 测试灯开路
1312.真空马桶系统的真空抽气机何时工作？ C
a. 只要电源接通就一直工作 b.当飞行高度*******
c.当飞行高度小于16000英尺且马桶的冲洗手柄被按压时 d. 当马桶的冲洗手柄被按压时
1313.真子午线（即地理经线）与飞行纵轴前端在水平面上的夹角为（ ）。 B
a. 磁航向角 b.真航向角 c.***** d. ***磁差
1314.振磁式M型ADF定向的工作原理是（ ）。 A
a. 将环形天线接收的信号进行移相和调幅处理，使得调幅系数与相对方位角有关
b. 将ADF环形天线的发射信号仅作调幅处理，使得调幅系数与相对方位角有关
c. 对环形天线接收的信号进行调幅处理，使得调幅系数与相对方位角有关
d. 对垂直天线接受的信号作调幅处理，使得调幅系数与相对方位角有关
1315.蒸发循环制冷系统的氟利昂液体指示器中出现气泡时，表明（ ）。 D
a. 氟利昂变质了 b. 氟利昂中浑杂了液压油 c.氟利昂中浑杂了燃油 d. 需要灌充氟利昂
1316.蒸发循环制冷系统中控制制冷剂流量的是（ ） a
a. 热膨胀阀 b. 蒸发器 c. 冷凝器 d. 流量放大器
1317.正常飞行时，调节座舱压力的执行机构是（ ） a
a. 排气活门 b. 安全活门 c. 组件活门 d. 负释压活门
1318.正常情况A/T使用的N1限制值来自（ ） b
a. FCC b. FMC c. A/T计算机 d. 人工输入
1319.正常情况下显示航路点，机场信息的显示器是（ ） a
a. 导航显示器 b. 主飞行显示器 c. ****** d.发动机参数显示器
中央维护系统（CMS）的交互工作方式是（ ） b
a. 只在空中工作 b. 只在地面工作 c. 空中和地面都可工作 d. 可人工设定其工作方式
1328.中央维护系统（CMS）有两种工作方式，它们是（ ） c
a. 串联方式和并联方式 b. 正常方式和备用方式
c. 正常方式和交互方式 d. 单独工作和并联工作
1329.中央维护系统（CMS）中的2个中央维护计算机（CMC）的工作情况是（ ）
a. CMC1工作，CMC2停机 b.两台计算机同时工作，各自监控不同的系统
c. 两台计算机不能由人工转换，只能自动切换
d. CMC1负责全部系统的工作，CMC2处于热备份状态 d
1330.属于自动油门工作方式的是（ ）。 C
a. 自动油门方式，加速度方式 b. 俯仰方式，推力方式
c. 速度方式，推力方式 d. 马赫配平方式，高度保持方式
1331.柱塞泵内补偿活门的作用是（ ） c
a. 补偿吸油口压力 b. 增加吸油压力
c. 设定斜盘倾角调节的初始能力 d. 补偿油泵出口压力
1332.姿态指引仪中使用的是哪一种陀螺？ （ ） b
a. 三自由度方位陀螺 b.三自由度垂直陀螺 c.三自由度速率陀螺 d.三自由度积分陀螺
1333.自动定向机（ ）。 B
a. 只能利用专用NDB台实现自动定向 b.可以利用民用广播电台实现自动定向
c.能测量飞机的航向 d. 能测量飞机的航道偏离量
1334.自动定向机机载设备包括（ ） a
a. 定向接收机，控制盒，方位指示器，环形天线和垂直天线
b. 定向接收机，控制盒，方位指示器，刀型天线
c. 定向收发机，方位指示器，控制盒，环形天线和垂直天线
d. 定向接收机，VHF NAV控制板，方位指示器，环形天线和垂直天线
1335.自动定向机所提供的信息可能由（ ）显示。 B=c=d
a. EADI b. RDDMI c. EHSI d. ND
1336.自动飞行控制系统是由（ ）等系统组成的。 D
a. 自动驾驶仪系统，马赫配平系统，大气数据系统，推力管理系统，飞机增稳系统
b. 自动驾驶仪俯仰通道，倾斜通道，航向通道，偏航阻尼系统，飞行管理系统
c. 惯性导航系统，大气数据系统，飞行指引系统，配平系统，推力管理系统
d. 自动驾驶仪系统，偏航阻尼系统，配平系统，飞行指引系统，自动油门系统
1337.自动驾驶仪工作在驾驶盘操纵方式（CWS），其目标参数来自（ ） d
a. FMC b. MCP c. FMC及MCP d. 驾驶杆的输入
1338.自动驾驶仪工作在指令状态（CMD），其目标参数来自（ ） c
a. FCC和MCP b. FCC和FMC c. FMC及MCP d. 驾驶杆的输入
1339.自动驾驶仪内回路的输出信号是（ ） a
a. 控制舵面的偏转信号 b. 高度目标值 c. 速度目标值 d. ********
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发表于 2011-11-4 21:27:27
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发表于 2016-5-1 18:09:03