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标题: 韩媒：金浦至北京航线或弱化韩国航空竞争力 [打印本页]

作者: 民航 时间: 2011-11-18 09:29:03 标题: 韩媒：金浦至北京航线或弱化韩国航空竞争力

　2011-11-14 韩联网

韩联社11月14日报道有忧虑称，今年7月重新开通的金浦——北京航线可能会弱化韩国航空产业的竞争力。

　　航空业界14日表示，大韩航空有限公司（Korean Air Lines Co. Ltd）将仁川——北京的6个航班中的2个迁到金浦——北京之后，该航空公司的首尔（仁川、金浦）——北京区间的转机乘客需求在持续减少。

　　与仁川国际机场不同的是，金浦机场没有前往北美的航线，而北美航线是韩航空公司的主力航线。

　　大韩航空的首尔——北京航线转机乘客7月份为8856人次，比去年同期的7503人次增加了18%，但8月、9月分别以9776人次、8162人次同比减少了7.6%和9.3%。

　　而有分析认为，7月份转机乘客增加的主要原因是大韩航空考虑到旺季需求，而向转机乘客提供从金浦到仁川的交通费所致。

　　之后，转机乘客比去年同期逐渐减少，如7-9月份的转机乘客共计26794人次，同比减少了1.9%。

　　同一时期，首尔——北京航线的乘客共计103095人次，比去年增加了2.5%，两者形成了鲜明对照。

　　虽然仁川——北京航线减少2个航班导致余下4个航班的转机乘客临时增加，但增加的趋势也在放缓。

　　因为4个航班到达仁川的时间分别是下午4时50分和夜里零时10分，很难与其他航班方便对接。

　　仁川——北京航线的转机乘客7月份为8102人次，同比增加了85.7%，但8月、9月的增加率只有48.1%和40.7%。

　　也就是说，随着转机需求大的航线迁往金浦，仁川机场和航空公司的整体转机需求也减少了。

　　大韩航空推算称，由于航线调整，导致前往北美的的转机乘客每年至少减少1万人次。

　　相反，中国的航空公司和机场却在吸收韩国的航空需求。

　　与韩国基本上不可能开发出新需求不同，中国可以吸引从金浦出发经北京前往世界208个城市的转机乘客。

　　中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）已经将北京机场视为枢纽，吸引从北京前往欧洲、北美的转机乘客，所以开通了上午9时25分从金浦出发至北京的航班。

　　韩中日三国领导人2009年10月曾就新开设连接各国首都的航空路线达成了协议，但中国为牵制韩国航空公司的转机需求并提高北京机场的竞争力，决定以迁移航线代替新设航线。

　　韩国航空业界人士表示，虽然金浦——北京航线优点很多，但无助于仁川机场枢纽化和提升国内航空公司的竞争力，因此韩国应增设仁川——北京航班，确保中国的转机需求。

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