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标题: “航站楼屋顶为秋风所破歌”要唱到几时? [打印本页]

作者: 民航    时间: 2011-11-24 17:00:42     标题: “航站楼屋顶为秋风所破歌”要唱到几时?

 2011-11-24 红网 郭鑫


  11月22日,北京遭遇大风天气,北京首都国际机场三号航站楼(T3)D区屋顶局部被强风吹开,机场方面称事故未对机场安全运营造成影响。据悉,T3航站楼金属板去年12月曾被风掀开,而首都机场扩建指挥部相关责任人此前曾表示,T3可抗12级大风。(11月23日《京华时报》)


  历史惊人的相似:同样是T3航站楼,同样是大风,同样是屋顶被掀开。不同的是两起事故相隔了大约一年,上次风力26米/秒,这次是24米/秒。



  首都机场T3航站楼号称世界单体最大、设施管理最先进的航站楼。据媒体报道,首都机场扩建指挥部相关责任人此前曾表示,T3航站楼棚顶是按照百年一遇的标准设计建设的,能抗击每秒28.3米的大风,也就是12级的风力,T3航站楼的建设标准远远超过了国家的设计标准。



  这样一个按照高标准、严要求建设的航站楼,却屡被“秋风”所破,而且风力都离达12级还有段距离,让人不由得不怀疑工程质量是不是有问题。对于去年的事故,当时首都机场的相关负责人反驳了网上的一些关于工程质量的质疑,称T3航站楼的建设标准能抗击12级的风力,但设计的抗风能力是实验室得出的数据,不能完全说明问题。另外,破损部位发生在航站楼楼顶的弧形段,受到特殊地形的影响,那里的瞬间风力可能会超过建设标准。这次,机场方面还没有给出解释,但恐怕即便解释,也还是这些理由。



  屋顶被掀开,在相关负责人眼里,这并非工程质量出了什么问题。但这样的解释很难服人。屋顶和主体都是航站楼的一部分,屋顶被小于12级的风吹开了两回,尤其是这次的风力还没有上次的大,人们有理由怀疑屋顶的设计和施工不严密甚至不合格。如果屋顶符合建设的标准,足够结实,风力没达12级,屋顶岂会一而再地被掀开?



  还有,机场的负责人称航站楼能抗击12级大风是在实验室得出的,也就是说这是理论上的。实际能抗击多大的风,不好说,是个未知数。但从两次事故来看,10级恐怕都是一大槛。差之毫厘,谬以千里,如果这个问题不弄清楚,不但抗击12级风是句大空话,而且对风灾预警,预防事故都是极为不利的。



  屋顶已被掀开两次,如果还嘴硬着声称工程质量没问题,而不彻查原因,只会给人强词夺理,大事化小的感觉。不对屋顶进行彻底的检查和整修,这种事故有再一再二,就会有再三再四,《航站楼屋顶为秋风所破歌》还不知道要唱到几时?须知千里之堤,毁于蚁穴,不重视小事故,搞不好什么时候就会酿成大祸。





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