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标题: 管制员如何指挥飞机“空中瘦身”？ [打印本页]

作者: 民航 时间: 2011-12-14 16:27:24 标题: 管制员如何指挥飞机“空中瘦身”？

　2011-12-14 《中国民航报》记者李芳芳

　当飞机在飞行过程中遇到紧急情况，需要降落时，就可能出现空中放油的现象。而这也就带来了管制员如何指挥飞机在空中进行放油的问题。

　　空中放油是因为某些飞机本身就很重，当需要紧急降落时，其所携带的油量可能会导致着陆重量超标。此时，如果不把油放掉，飞机很可能会在着陆时被摩擦、碰撞产生的高温、火星引燃，发生火灾，甚至导致飞机爆炸。空中放油后，飞机就能减轻重量。形象地说，空中放油就是“空中瘦身”。

　　管制员在指挥飞机进行空中放油时，必须要有预见性，要提前考虑飞机放油后，其准备降落的机场是否还适合降落。因此，空中放油不能一次性放完，按照惯例，飞机必须留一些预备油。因为一旦准备降落的机场遇上雷雨大雾等天气而不适合降落时，管制员就必须为该航班安排备降机场，这样就可能增加飞机的飞行时间。

　　那么管制员应该指挥飞机去哪里放油呢？管制员应该指挥飞机避开城市、机场、森林的上空和近地低空，进入专门的机场放油区进行放油。一般而言，放油地点都选在海洋、山区、荒地的上空。

　　同时，进行空中放油的航班之所以要进入专门的放油区，还因为管制员要保证其不会影响到其他正常航班。一般而言，放油区都会设置16公里以上范围的保护区，其他航空器不允许闯入此区域。

　　不是所有的机场区域中都设置了放油区。一旦所负责指挥的机场没有放油区，管制员就要与周边的管制单位进行协调，寻求有放油区的管制单位的帮助。

　　很多人会担心，飞机空中放油是否会污染环境，这就牵扯出飞机放油的高度问题。一般而言，管制员指挥飞机放油的高度都在3000米以上。在此高度释放的航空煤油，落地前已经雾化掉了。

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