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标题: 揭秘歼20研发"取胜之匙" 发动机非关键因素 [打印本页]

作者: 航空 时间: 2014-2-27 14:17:17 标题: 揭秘歼20研发"取胜之匙" 发动机非关键因素

核心提示：军事专家陈虎大校27日表示，歼20研发成功与否、成功的程度有多大，就目前的状态来看，时间因素是关键因素，而并非网友们所关心的发动机问题。

资料图：网传正在进行滑行测试的2011号歼20隐身战机原型机。

新华网2月27日报道，最近一段时间，网上和媒体对歼20的讨论进入炙热的状态。首先在网上大家看到了编号为2011的被大家称为歼20改进型的试验机，出现了很多和之前的歼20发生重大变化的东西。细心的网友和一些专家也讲到，从尾喷管的位置来看，2011号似乎已经换装了新的发动机。
什么才是中国五代机研发的“取胜之匙”？
之前一直困扰着的所谓“心脏病”——发动机短板问题的解决似乎见到了一线曙光。最近外媒消息说，歼20的改进型2011号有可能在近期首飞。与此同时，网友们还在网上贴了一张印度五代机弹仓的图，围绕着印度五代机和中国歼20弹仓的容积方面进行了热烈的讨论。甚至有网友说印度五代机的弹仓更牛、容量更大，可以装载弹药的数量比歼20还要多，一系列的讨论把歼20再次推到了风口浪尖。
所有的这些讨论，实际上围绕的焦点更多的都是一些技术细节上的问题，但我个人认为，时间因素或许更为重要。因为在我看来，歼20研发成功与否、成功的程度有多大，就目前的状态来看，时间因素是关键因素。
时间因素为何如此重要？
首先，任何一个新装备特别是这种核心装备的研发，时间因素都是一个不可忽略的因素。美国之所以在五代机的研发上取得了绝对的优势，是因为F22战斗机在定型、装备、形成战斗力的过程中，远远的把其它国家甩在了后面，使得F22成为目前唯一一型服役的五代机，奠定了美国在五代机技术方面的绝对优势。显然，时间因素带来的优势甚至某种程度上超过了性能的优势。
当然，F22的时间优势并不完备，依然给其它国家留下了时间窗口，这是因为美国不把F22作为出口型的战机，只是自己装备，绝对不卖。这样一来，就留下了另外一个窗口，就是国际先进战斗机市场竞争的窗口。其它的国家发展五代机的步伐紧锣密鼓，包括俄罗斯的T50、中国的歼20、歼31、印度的五代机，包括日本、韩国准备研制的五代机。
各国五代机的竞争点究竟是什么？
这些五代机，可能面临的竞争点，一个重要的方面是围绕着市场竞争。美国的F35已经到了批产的阶段，可能在世界范围特别是在亚太地区得到快速的装备和普及。谁能够取得这个先机，谁就能在市场上取得更大的份额，这对于自身技术的成熟、对于摊平成本、对于尔后本国航空工业的发展都会产生巨大的影响。
对中国来说，随着F35的批产，在中国周边国家的空军中，将很快出现这种机型。而且由于在此前有F22研发、生产、装备使用的经验，所以F35一旦引入周边国家，会在较短的时间内形成实际战斗力，形成对中国现实的威胁。在这种情况下，作为中国五代机研发的主打产品，歼20研发成功的关键因素中，在现阶段，时间因素十分重要。
歼20有可能在2016年试产吗？
对于歼20的研发来说，已经进入了关键的时间节点，不仅仅是试验、试飞、定型、装备，可能包括若干个时间节点。比如什么时候能够初始定型、什么时候能进入小批量试产试装、什么时候能批量生产，什么时候能形成战斗力。这一系列的时间节点，每一个都是关键因素，都会对这一型战机研发成功之后的含金量产生重大的影响。
换句话说，研发成功的时间越早，含金量越高，研发时间越拖后，含金量越低。在这个过程中，大家也在关注，歼20到底能在何时真正实现小批量的试产试装、实现最终的定型、实现批量的生产、实现形成战斗力。
围绕着这个时间问题的讨论，之前也有过很多各种各样的说法，我们不妨用历史的方式做一个比对。从我国航空工业新机研发最典型的歼10研发来看，研发周期有18年，其中前12年是在陆上，首飞成功6年后最终定型，以这样的周期来判断，歼20从2011年1月份完成首飞，如果也是6年最终定型，那么有望在2017年完成定型。
但是对于中国今天的发展来说，是一个加速发展的过程，加强国防军队现代化是一个时不我待的任务。在这种情况下，作为使用方来说，对于研发生产会有更严苛的研发周期要求，会对进度提出更高的要求。这就让我们有一个想象的空间——歼20有可能在首飞之后的6年内就完成定型。按照这样的逻辑来推理，如果过程顺利，歼20有可能在2016年左右投入小批量的试产、试装。
为什么歼20的研发缺陷并不致命？
如果能在这样一个时间周期内完成歼20的研发，将会为我们航空工业的发展提供一个有利的条件，同时也会为空军装备的现代化提供一个有利的环境，应该可以使歼20在周边国家空军当中大量出现F35之前首先装备、首先形成战斗力，同时也为我们今后能够进入国际市场，取得更大份额，打下一个良好的基础。
就目前歼20的技术完善，大家的关注度也很高，包括隐身的技术材料、航空发动机、机载电子系统、机载武器等等一系列的问题，这些问题的完成应该是在小批量的试产、试装、定型、形成战斗力的过程中逐渐得以完善。歼20真正的改进、提高应该在量产、取得一定的使用经验之后，还会出现进一步的技术改进型号。
这种现象在我们前一代歼10战机的研发过程中也可以看到，最初生产装备原始型的歼10，现在大家的关注点都在歼10B上，甚至有分析称歼10B已经达到了四代到四代半战机的水平。实际上这反应出了一种新战机在研发生产中不断完善、不断加强的一个过程。
歼20和其它的战机一样，也会有这样的过程，所以从技术角度来说，并不是一下子就要拿出一个十全十美的东西，真正的完善、提高应该是在定型装备之后，通过一个过程，最终实现。从这个角度来说，歼20在技术上如果说还存在一些缺陷和不足，都不会是致命的问题，相比而言，时间因素才是最关键的因素。对此，相信很多网友都会喊出一句话：中国航空人，加油！(作者陈虎大校是《世界军事》杂志总编)
(原标题：揭秘歼20研发的“取胜之匙”：发动机非关键因素)

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