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标题: 航空公司生存根本——大话头等舱之必争之地 [打印本页]

作者: 帅哥 时间: 2009-4-8 14:58:25 标题: 航空公司生存根本——大话头等舱之必争之地

2009-04-08 《中国民航报》王丽杰

生存根本

　　由于头等舱的投入与产出比较高，是很多航空公司赖以生存和盈利的生命线，因此虽然空间有限，但就是在客舱前部的方寸天地，却正在上演着一轮又一轮的竞技。
　　在现代航空器产生的早期，由于飞机较小——根本就没有多余的空间让豪华的头等舱座椅进驻，以及飞行航程较短——最远只能飞行四五个小时的航班，很多人认为根本不需要类似头等舱这样的产品，航空公司并没有重视这个狭小的空间能给他们带来的收益。
　　到了20世纪六七十年代，随着喷气式客机的诞生和制造技术的不断成熟，飞机飞行的航程已经远远超过了人们的想象，宽体客机的出现，也为头等舱的出现提供了更为广阔自由的空间。这样，航空公司想到了一个至关重要的问题——为什么我们不把客舱划分一下，专门划出一个区域，为一小部分愿意多付钱的客人提供更好的服务呢？
　　没错，这的确是个好主意。有别于经济舱的头等舱和商务舱由此产生。1978年，英国航空公司（British Airways PLC，简称“英航”）首次在全球航空业界推出了头等舱，并在此后的30多年间，这家公司也一直在引领着全球航空运输业头等舱发展的潮流。
　　当然，商人都是“唯利是图”的，虽然航空运输业统属于服务业，但如果一家只能亏本的航空公司连基本的生存“关”都过不了，又何谈服务呢？在从20世纪末到新世纪初的约10年时间里，对航空运输业来说，宽广的天空似乎已经成为了日益狭小的利润空间的绝妙讽刺。“80%的航班收入来自20%的旅客”，这一公认的定律正在形成不可抵挡的影响力，并在无形中改变着航空公司的市场和服务理念，从而在深层次上改变着人们的航空旅行生活。在飞行时间长、机票利润高的远程洲际航线上，坐在头等舱和商务舱里20%的客人，决定了游戏参与者的最终命运。近年来，航空公司开始着意刻画自己的新角色——精英俱乐部的组织者、豪华餐馆的老板或是奢侈品经销商，总之只要是他们认为能吸引高端客人的方法，都会勇往直前地试一试。

常旅客的礼遇

　　里程，对于每一家航空公司来说，意味着将剩余座位转化为收入，也意味着旅客对航空公司的忠实度；里程，对于每一位旅客来说，意味着即将到来的免费机票和免费升舱，更意味着享受更多VIP级的服务。积累里程是每家航空公司常旅客计划的支柱，更是实现“空中飞人”们免费环游世界梦想的唯一途径。那么，当常旅客计划遇到头等舱，双重尊贵又将给客人带来什么呢？
　　从1981年美国航空公司（American Airlines, Inc.）率先在全球推出第一个以飞行里程概念为基础的常旅客优惠计划以来，时至今日，全球已经有超过130家航空公司为乘客提供不同形式的常旅客飞行计划，而在这些常旅客计划中，里程积累及其兑换则成为了始终不变的核心。而且现在，经常出行的商务旅行者要积累里程，早已不仅仅限于乘坐航空公司的航班。随着航空公司与越来越多的银行、酒店、租车公司、连锁零售商店、商场、电讯企业、旅行社以及保险公司等非航空企业合作，乘客不仅在空中、更是在地面上就能轻松地积累或兑换飞行里程，航空联名信用卡机构俨然成为了目前全球最重要的“里程工厂”。
　　对于头等舱旅客而言，要实现里程的累计比公务舱和经济舱要简单得多。因为通常情况下，头等舱常旅客的里程累计要远远高于其他的舱位。以新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，简称“新航”）为例，凡搭乘新航和胜安航空公司（SilkAir (S) Private Limited）航班的常旅客，经济舱赢取累计里程数为实际飞行里程的100%，商务舱为实际飞行里程的125%，头等舱则为实际飞行里程的150%，新航豪华套舱甚至为实际飞行里程的160%。有了更多的里程，乘客就能够更轻松地享受到兑换免费机票、实现免费升舱等优惠，座位保证、优先等位权、优先办理值机手续、可享受更多免费行李以及行李优先处理等更不必说，飞行旅程由此变得更加舒适惬意。
　　不过，随着常旅客项目日益变得五花八门，航空公司之间对尊贵客人的争夺战也正在不断升级。额外里程、双倍积分、免费升舱，这些优惠活动越来越多。毕竟，像头等舱乘客这样的高端客人，是任谁都不可能轻易放弃的。

吃的讲究

　　如果你是一名经常在各国之间穿梭的商务人士，也就是人们常说的“空中飞人”，如果你经常选择头等舱，那么，你对头等舱的各色美食有何要求呢？随着航空公司对高端客人争夺的升级，头等舱餐食的定制过程也变得更加细致与考究，因为只有这样，才能让乘客在空中旅途中真正享受到美食，也才能让乘客再次选择。
　　应该说，头等舱餐食的定制秘诀不可能离开3个要素——美味、新鲜与营养。
　　首先就是美味。其实，美味是头等舱餐食制作的目标，也是最重要的。因为无论餐食做什么，做得如何，最终的目的都是要客人吃得好，还要喜欢吃。要实现这个目标，“美味”就成为了最重要、不可或缺的因素了。
　　要想做到美味，制作过程并不像我们说的这样简单。航空配餐其实是一个非常严格而又复杂的过程，尤其是配餐中的熟食配制，最为独特：菜肴在地面的配餐公司制作完成后不能马上装盒，而是必须将菜肴冷却到0摄氏度以下方可配制，再冷藏或保鲜，配上飞机后需二次烤箱加热，加热的温度是150摄氏度，时间为15分钟。也正是由于这个原因，要想保持菜肴的口感，第一次烹制时不能完全熟透，否则食物再次加热后就会失去原有的色泽和味道，很难做到美味可口了。
　　其次是新鲜。“鲜”既是保证头等舱餐食美味的基础，也是保证客人健康的重要因素。外国航空公司头等舱的餐食配制，大部分的原材料都是以原装、进口为主，这也是航空配餐的惯例。尤其是用海鲜、家禽、畜类等作为主要原料的菜肴，必须保证原料的新鲜。
　　再次，也是最容易被人忽视的一点，就是营养。在空中飞行时，机舱内这个特定的环境也对食物提出了特殊的要求。如因为客舱中的活动空间有限，人的胃肠蠕动减弱，因此不宜摄入太多高蛋白和高脂肪的食物等。

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