客货同载挑战非浅
李国辉表示，本澳航空快递八成靠澳台货运，“大三通”后已流失部分到珠三角及香港，因香港整体成本较便宜，珠三角则地勤费便宜，一月空运量大跌七成。随着两岸从直航包机发展到定期航班，对本澳物流业影响最大的是两岸客机将可载货。 澳门如果再不采取措施，机场将面对更严峻的局面。两岸客货同载后，澳门来往台湾航线必定面对很大的挑战，尤其值得注意的是，国际长途航班均需经台湾转机，长此下去，亦会影响澳门的国际航班。现时众多国际航空公司已经离澳，新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，简称“新航”）、马来西亚航空公司（Malaysia Airlines Bhd）已不飞澳门，外地航空公司仅余长荣航空股份有限公司（EVA Airways Corporation，简称“长荣航空”）、复兴航空运输股份有限公司（Transasia Airways Corporation，简称“复兴航空”）。下调地勤费折旧率
他认为政府再不推出援助或补贴措施，航空货运量今年将下跌超过80%。面对周边众多竞争，澳门成本仍较高，吸引力减退。现时最易入手的是减低地勤费，如果政府可补贴或要求减免，相信货量可止跌，措施对整个出入口行业均有帮助。 李国辉直言，08年行业平均营业额较07年下趺20%-30%，目睹货运量萎缩，部分物流业者转攻内需市场，如为金光大道大型项目任物流配送等。业界一度睇好前景，投放不少资金兴建美式标准物流仓，岂料美资项目突喊停，对供应商和物流商影响严重。 年前政府曾表示要收购机场，以改善机场基建，但只闻楼梯响。李国辉表示，其实政府可考虑改变计算方法，适当下调机场折旧率，令机场货运站变成低成本经营，广州、珠海、深圳机场均由政府投资营运，才可以低成本经营，建议澳门政府效法。| 欢迎光临 航空论坛_航空翻译_民航英语翻译_飞行翻译 (http://bbs.aero.cn/) | Powered by Discuz! X2 |