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标题: 东航江苏公司飞机维修四车间机坪排故二三事 [打印本页]

作者: 游游    时间: 2009-5-13 11:11:19     标题: 东航江苏公司飞机维修四车间机坪排故二三事

2009-05-12 《东方早报》 通讯员王勇
中国东方航空江苏有限公司(China Eastern Airlines Jiangsu Ltd.,简称“东航江苏公司”)飞机维修部四车间员工在“五一”期间,严格按照“二严、三防、一落实”的要求,把安全放在首要位置,坚决执行飞机维修标准,严把放行关,确保了航班的安全与正点运营。
  5月1日,卞勇组在短停检查时,发现B-2220飞机左发左上反推作动筒渗漏,进行反推门收放测试,符合放行标准,放行飞机并安排跟机监控。并和晚班交接仔细,做到监控跟踪不留盲区。邹金贵组在对B-3053航后例行检查时,查出一个“1#引气渗漏”信息。他们不推不诿,立即冒着酷热进行检查,打开数个盖板后终于发现了渗漏点,并在交班前完成了封严的更换,保证了引气系统的正常工作,进而保证了第二天航班的正常。
  5月2日晚,郭炜组航后和机组交接后,查出B-2202飞机PACK1接通即超温,经测试、比对参数,发现ACM1不运转卡死,FCV1长期引气关闭后指示不关闭。在航班晚、任务重的情况下,全组坚决执行故障不过夜的维护质量要求,团结协作更换ACM、FCV、扩压腔,全面测试、清点工具,填写监控故障记录,没有因为排故时间长忽视任何一个环节,坚决执行“二严、三防、一落实”的要求,一直工作到第二天早上3:30。同样是在5月2日晚班,这个组接到B-2219飞机更换HPTACC生产指令单,他们赶在B-2219飞机封机前,仔细绕机检查,发现后货舱排水口有油迹。这时已经是早晨04:10,但全组不顾刚刚更换了HPTACC的辛苦,马上打开地板做增压检查,发现舱门选择活门上部有湿润感,油管有砂眼,沙眼被管卡包裹住。于是联系金工组对该处做临时处理,油箱加油至上限,故障被排除。




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