航空论坛_航空翻译_民航英语翻译_飞行翻译

标题: A320在天津腾飞：“三十盏灯”照亮空客起航 [打印本页]

作者: 帅哥 时间: 2009-5-18 22:29:06 标题: A320在天津腾飞：“三十盏灯”照亮空客起航

　2009-05-18 人民网天津视窗张苗苗
　　2009年5月18日，第一架在中国总装的空中客车A320飞机在天津滨海国际机场的新跑道飞上天空，在这个对中国航空业是一次具有历史意义的飞行。在这个令人激动时刻，让我们回顾一下空中客车A320系列飞机总装生产线落户天津及第一架中国总装空中客车A320诞生的历程。

2008年11月28日

　　两个月零24天，空中客车A320总装厂房就在如此短的时间内赫然挺立在保税区的大地上，不仅如此，工程质量还得到了德方的高度评价，被他们称为是一个“惊人的奇迹”。如今在这栋被称为“奇迹”的建筑里，空中客车A320系列飞机已经开始了有条不紊的组装。
　　一位德国籍工程师这样说过：“空中客车在滨海新区起飞需要一个航道，这个建筑就是它起飞的起航点，建设这座厂房的人们就是照亮空中客车起航的灯。”而这些照亮空中客车在滨海新区起飞的人就是空中客车设施组党支部带领的30位普通工作者。他们之中有13名共产党员，7名入党积极分子，全体同志有一个共识：抓住机遇，争分夺秒，大干一场，为国争光。

节假周末一天不休

　　2008年的大年三十，在空中客车组装项目的施工现场，凌海君和几位同志穿着军大衣、戴着安全帽、冒着被冷风卷起的沙土，走进正在施工中的空中客车总装厂房，去查看并协调解决厂房施工中出现的问题。走进地下室，大家不禁打了个寒战，越往下走越冷，飕飕的冷风迎面划过。
　　凌海君，原保税区管委会规划建设局副局长。2006年的夏天，他接到调遣，被派往空中客车A320项目担任空中客车（天津）总装项目基础设施组项目副主管。随后，陈永生、李天成、李江、孟明星等6位同志，还有来自9个不同单位的23名行业精英，共30人组建起空中客车设施组。
　　按期完成空中客车A320项目基础设施19个单体、总造价22亿元的建设，是空中客车设施组要面对的重任，而人员少、时间紧，是他们工作中遇到的难题。在现场，土建、钢结构、外围护、机电安装、大门安装、装修等施工或作业单位进入现场同时工作，仅国外施工队伍就有十余支。为保证工程顺利进行，也为了确保各个施工单位的安全、文明施工，空中客车设施组提前筹划、周密组织，综合考虑现场情况，做到合理安排空间资源、科学调配人力资源，全力协调，使资源利用率最大化，工作效果最优化，保证了工程的顺利开展。
　　在空中客车设施组工作的每个人都有个习惯，星期六、日如果因为有特殊情况不能加班或者平日晚上加班早走一会儿，要跑到领导那里“请假”。国庆节、春节正是可以和家人在一起的时候，但组里的许多同志一天不休，全都“滚”在工地，整日整夜地干，轰都轰不走。

拿出中国人的骨气

　　在空中客车总装厂房建造前，空中客车设施组与德方就厂房的抗震问题进行了专题会谈。从德国发来的设计图纸中，没有考虑抗震，因此在结构上与中方产生了冲突。经过设施组专业工程师的讲解，经过中方人员的修改，德方终于认可了对他们来说“突如其来”的改变。
　　这样的会谈与修改，是因为中德双方在设计理念上的差别。同时，德国人的精确、工程的复杂、标准的苛刻，中方施工单位、工人的不适应，这一切都是项目管理方——空中客车设施组需要解决的，而且时间不能有丝毫拖延，质量不能有一点问题。面对这样的任务，面对这样的合作伙伴，基础设施组党支部的回答只有一句话：拿出中国人的骨气，拿出中国人的聪明和努力，为国家、为天津市、为滨海新区交上一份满意的答卷。
　　就这样，工程中有许多疑难复杂的问题需要解决，上千个议题需要谈判和研究，几百项合同条款需要谈妥。这些，都在空中客车设施组一次次通宵达旦的谈判与修改中，用尽可能短的时间解决了，并与德方形成了合作默契，减少了文化差异带来的工作矛盾。

“谁不好好干就让他出国”

　　对第一次出国的人来说，坐上十几个小时的飞机，能够感受到异国他乡的风土人情，一路都会是兴奋的。然而，空中客车设施组的李江对首次迈出国门的旅行并没有那么多美好的回忆。
　　飞往德国汉堡的飞机在北京时间早上六点起飞，李江和空中客车设施组的几位同事一上飞机就开始研究在汉堡与德国空中客车公司的会议内容。经过十几个小时的飞行，抵达德国时已是当地时间晚上10点，李江等人一路疲惫，躺在床上睡得很沉。转天，空中客车设施组的人员便奔赴空中客车公司进行会谈，一连三天，每天只睡三四个小时，饿了就吃一顿快餐，完成会谈后立即返回天津。
　　这就是空中客车设施组成员出国的经历。从一下飞机，他们就分秒必争，整个过程是旅馆、现场、旅馆，两点一线，甚至不知道汉堡市区是什么样，只有飞机上美美地睡一觉才是大家最幸福的时候。空中客车设施组流传着一句玩笑话：“谁不好好干就让他出国。”然而，回到国内，大家并不回家休息，而是立即往工地跑，他们说：“这里不兴倒时差。”
　　两年里，空中客车设施组成员远赴德国汉堡进行技术交流与会谈15次，在天津/北京会谈22次，行程290万公里，形成会议纪要16561条。办理出国手续达335人次，接待外宾达546人次。

小病不吭声撑不住输点液

　　基础设施组中的成员大多是二三十岁的年轻人，他们每个人身担几项或十几项业务，长期超负荷工作使大家的身体每况愈下，由于同志们都处在关键岗位，所以少谁都不行。因此，大家有小病不吭声，非去医院不可的经常可以听到这样一句话：“实在撑不住了，去输点液，一个多小时就回来，那个会能不能推迟一点开，但我输液时不关手机，别耽误事。”
　　青年赵锋11月份结婚，但是他只休息了两天，所有准备都是双方父母、亲友帮忙操持。在婚礼上，小赵愧疚地向他的新娘表示谢意与爱意，他的妻子却说了这样一句话：工作与家庭都需要你，但工作更需要你；工作与身体都很重要，我会照顾好你的身体让你可以专心工作。
　　空中客车组装项目自2007年5月16日开工，如期完成了27000平方米的总装厂房；2008年8月18日达到组装飞机条件的重要工程节点；2008年9月28日空中客车总装线举行了投产仪式，温总理亲自按下了揭幕的电钮……
　　如今，空中客车组装项目中难度最大、技术含量最高的喷漆厂房正在加紧施工，对空中客车设施组所有人来说，这次挑战与压力较之前更大。面对已有的成绩与现实的工作，基础设施组党支部这样告诫大家：“成绩只能说明过去，最后的胜利还需要付出艰辛的努力。”

欢迎光临航空论坛_航空翻译_民航英语翻译_飞行翻译 (http://bbs.aero.cn/)