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标题: 南京禄口国际机场国际航线缘何不“吃香”？ [打印本页]

作者: 游游 时间: 2009-6-15 15:32:37 标题: 南京禄口国际机场国际航线缘何不“吃香”？

2009-06-15 《南京日报》记者黄伟清
今年7月，我的女儿要到美国洛杉矶去读书，联系单位通知从上海浦东机场乘机，同事也告诉我，禄口机场目前还没有通达美国的国际航线。可我电话咨询禄口机场后，对方却说从南京可以飞往包括洛杉矶在内的全球98个国家和地区的419个目的地，而且从南京去洛杉矶票价比从上海走还要便宜近1000元。
　　我就纳闷了，南京到底有多少条国际航线？如果国际航线真如机场工作人员说的那么多，为什么南京市民出国游的旅行团都是从上海出发呢？市民赵女士
　　从南京飞洛杉矶，比从上海出发便宜千元，可市民还是愿意从上海走——

南京到底有多少条国际航线？

　　2001年7月10日，南京开通至韩国首尔的客运航线。这是南京禄口机场真正意义上第一条国际客运航线。
　　“截至目前，除南京至香港、澳门、台湾的地区客运航线外，真正意义上的国际客运航线只有9条。”南京禄口国际机场企业管理发展部部长蔡爱书说。
　　这些航线还包括——
　　2004年3月28日，南京开通至新加坡的客运航线；
　　2005年9月28日，南京开通经北京中转至法兰克福客运航线；
　　2005年9月28日，南京开通经北京中转至洛杉矶航线；
　　2007年1月22日，南京开通经北京中转至伦敦航线；
　　2007年2月15日，南京同时开通经北京中转至莫斯科、温哥华航线；
　　2007年12月28日，南京开通至东京航线；
　　2008年4月1日，南京开通至法兰克福直达航线。
　　“与上海、北京的机场相比，南京的国际航线少得可怜，但通过‘中转联程’的方式，从南京却可以到达全球98个国家和地区的419个目的地。”蔡爱书说。
　　蔡爱书说，南京国际航线虽然不多，但布局比较合理，可以通达新加坡、法兰克福、香港这些国际知名客运中转机场，然后不用走出机场就可以转往美洲的洛杉矶、旧金山；澳洲的悉尼；欧洲的伦敦、巴黎等主要城市。

怎样开辟更多国际直达航线？

　　是否需要开辟更多国际航线？怎样才能开辟更多国际航线？南京至法兰克福航线的开通，是一个值得解剖的“麻雀”。
　　2008年4月1日，德国汉莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）开通南京至法兰克福直达航线，当初每周5个航班，现已减为每周3个航班。
　　“由于客源不稳定，航线处于亏本运营状态，每个航班要亏损30万元左右。”一知情人士说，尽管省政府对该航线有相应的财政补贴，但仍然弥补不了这条航线亏损的“窟窿”。
　　“不过国际航线开辟之初，大部分都是亏本经营。”禄口机场一负责人说，这有多种因素，一方面，国际航空公司会从全球布点角度考虑航线开设，宁愿暂时亏损也要率先抢点；另一方面，地方政府出于拉动经济和提升城市形象的角度出发，也会在一定时间内给予财政补助，
　　省交通规划研究所一负责人说：“只有开辟更多的国际直达航线，才能突出南京都市圈的空港中心地位，才能吸引更多的投资及海外游客。”
　　据悉，有统计数据表明，南京至法兰克福航线的开通确实明显拉动了中欧旅游及德国企业在南京投资的信心。
　　开辟国际航线有如此意义，那么怎样才能开辟更多的国际直达航线呢？
　　省交通规划研究所这名负责人表示，机场是企业，也应该属于公共交通基础设施，对于一些有潜力的航线，政府可以通过适当加大财政补贴力度，吸引航空公司提前开辟航线。
　　他还建议，禄口国际机场可以学习杭州、深圳等地机场的模式，将其从省属企业转变成为南京企业。因为机场国际航线的开辟，南京是最直接的受益者，成为市属企业后，地方政府对机场投资、建设有更高的积极性。如杭州市政府就曾出资在CNN上做广告，为机场争取客源。

尴尬：国际航线网络市民不了解

　　“南京可以去悉尼？那我们蜜月旅游团怎么是从上海出发的？”
　　“我儿子也在美国读书，每次都是从上海往返，还真不清楚禄口机场有通达的航线。”
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　　记者随机采访了几名“金鹰国际”写字楼内的工作人员，得到的竟然都是类似的回答。
　　从禄口机场出发，通过“中转联程”可以到达98个国家和地区的419个目的地，不经常外出的市民不知情倒也罢了，为什么连旅行社也不组团从“家门口”出发呢？
　　“宣传不到位是个原因，担心从南京出发通过‘中转联程’去往目的地会增加麻烦是另一个原因。”禄口机场客运公司国际部经理苏静说。
　　苏静举例说，以7月10日南京至悉尼的航班为例，当日14：00从南京出发，16：40抵达香港，19：00香港起飞，次日6：15到达悉尼。这样中转时会有一个等待时间。不同航线中转时等待时间长短不一。而上海直达航班比较多。部分乘客因为不愿中途等待，或父母担心子女中转时麻烦而不愿采用“中转联程”的方式出行。
　　“事实上，从南京出发并没有想象中那么麻烦，而且票价会便宜很多。”苏静说。
　　据了解，办理“中转联程”并不复杂，市民在南京办理购票和托运手续后，在中转机场的候机区，再简单办理中转手续就可以继续登机了，而不用再办理签证手续，行李也可以到目的地直接拿取。
　　“更主要的，从南京出发票价可以便宜很多。”苏静说，同样以7月10日航班为例，南京经香港至悉尼票价为3400元（不含500元税），从上海出发票价4730元（不含490元税）；南京经香港至洛杉矶票价2900元（不含610元税），从上海出发票价4000元（不含600元税）。
　　苏静说，从南京出发的出国旅游团少，并不是从南京不能起飞，而主要是南京的客源不够稳定，而上海客源相对充足，可以在短时间内组团出行。

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