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标题: 英航远东总经理：携手旅游，航空业勇闯难关 [打印本页]

作者: 游游 时间: 2009-6-15 15:43:00 标题: 英航远东总经理：携手旅游，航空业勇闯难关

　2009-06-15 《环球时报》侯咏梅
在经济形势颇为严峻，而航空市场又成为这场风暴中首当其冲的角色的情况下，英国航空公司（British Airways PLC，简称“英航”）远东区总经理麦英翔在接受记者采访时依然表现得坦然而自信。今年3月刚刚接管中国市场的他表示，航空业在对抗经济危机中扮演着一个重要的角色———连接者。在这种不景气的环境下，全球各地的企业，各行各业更应该紧密的合作，携手对抗经济危机的挑战。而旅游业正是这场战斗中航空公司的重要同盟者，“我们目前的考虑和最大的挑战就是鼓励更多的朋友、客户进行旅行”，麦英翔表示，“现在航空公司工作很重要的一点就是要在这个时机给客户一个最好的价格，并且更重要的是让他们知道公司产品和服务的优点。这些大家一直都在做，但是现在要做得更加彻底。”

多渠道开发多种旅游产品

　　据麦英翔介绍，对于旅游行业来说，通常航空公司的客源有两种：一种是休闲旅客，一种是公务旅客。“不同类型的旅客，需求自然也不相同。比如针对休闲旅客，我们时常会有一些市场推广活动，来满足他们的需要；而针对公务旅客，因为在经济危机中更应该促进全球企业沟通，我们也想了一些方法来帮助他们，促进他们之间进行合作。”
　　据麦英翔介绍，4月份，英国航空公司在中国推行了一个企业旅游的举措，对象群是中小型企业。“因为在过去，大企业能跟航空公司拿到企业方面的合作协议，获得一个比较优惠的价格。而中小企业由于旅游、公干的机会相对较少，很难拿到这种企业合作协议。现在推出的这么一个面向中小型企业的举措，就是英国航空公司跟旅行社广泛、紧密合作的结果，也希望中小型企业通过打造出的这个方案能获得一些优惠。”
　　麦英翔强调说，“航空公司和旅行社是密不可分的。我们生意好，他们生意也好，反过来说，我们有困难，他们也有困难，大家更应同舟共济。所以我们的工作就是要跟我们的旅行社伙伴进行更加紧密的联系，看是否能通过合作，了解他们的需要，共同做一些事情，共度挑战。”

了解旅客需求，改进产品服务

　　“对于任何业务而言，了解客户是非常重要的。尤其是在经济不景气的情况下，了解客户较平常而言显得更为必要”，麦英翔表示，与旅行社的合作为了解旅客的需要搭建了一个很好的桥梁，而另一方面，针对一些个人旅行，英国航空则会对每一位乘客都进行非常详细的意见调查，了解旅客的情况，密切掌握他们的心理变化。
　　麦英翔告诉记者：“今年，我们将推出全新的头等舱。其实头等舱的一些小的改进早在4月份就已经陆续推出，到今年年底的时候就会有一个全新的面貌。尽管大家说现在经济不景气，头等舱的需求不是这么大，但是我们公司从长远角度来看，认为应该做这个事情。”另一方面，ba.com一直是英航面向客户的重要平台。而目前，这个平台依然在不断改进。“我们除了提供网上办理登机手续或者打印登机牌的服务之外，手机办理登机手续也已经纳入了我们的下一步计划之中，目的仍然是为了方便旅客。”
　　除了改进产品外，常旅客计划一直是各航空公司关注的重点。“重要的是明白旅客的情况，就像是我们的常旅客，通过怎么样的配合才能让他们飞行更多，这就更要站在他们的立场，为他们考虑。现在这个经济情况下，很多常旅客不能像以前那样飞行那么多次数，针对这种情况，公司实行了双倍奖励计划。比如，过去飞行同样的一个航班只拿到100分，现在客人可以赚双倍奖励分数。”麦英翔说道。

价格战也需“打得稳妥”

　　除了产品和服务方面的改进，在不太景气的经济形势之下，价格毫无疑问地成为了人们关注的焦点。而面对航空市场上打响的此起彼伏的“价格战”，麦英翔表示：“航空公司的盈利有两种情况。一是很多的客人，但是价格很低；二是一种更极端的方式，就是很少的客人，但是价格很高。而最好的情况就是在两者间取得一个平衡。我们的工作就是找准平衡点，保证这场战争‘打得稳妥’。”
　　麦英翔介绍道，英航针对公务舱提出了一个灵活的战略，提供五种价位的公务舱供客人选择。例如有的航班座位不太满，他们的价位就可以降低一点。所以综合很多方面因素的考虑，就形成了五种不同的价位选择。
　　除此之外，英国航空公司还是市场上第一家提供四种机位的航空公司，除了头等舱、公务舱、经济舱之外，还有一种高级经济舱，定位在公务舱和经济舱中间。它的空间位置宽一点，私人空间多一点，价格比公务舱更具竞争力。“对于有公务旅行需要，但又不想坐公务舱的旅客来说，应该是一个不错的选择。”麦英翔强调说。
　　而当记者问及如何面对中转航班的竞争时，麦英翔也透露道，“我们除了提供直飞的航班外，还和港龙有合作计划。客人可以先乘坐港龙的航班去香港，然后在香港转机乘坐英国航空公司的航班去英国或者欧洲，而最为关键的一点是，这个价格和直飞是一样的。”

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