第三部分 国内航空法规体系 第八讲 搜寻援救和事故调查

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第三部分
国内航空法规体系
第八讲搜寻援救和事故调查
搜寻援救
事故调查
8.1.1我国搜寻援救主要法规
 中华人民共和国搜寻援救民用航空
器的规定
 中国民用航空空中交通管理规则
8.1.2紧急情况的三个阶段
 情况不明阶段(安全令人疑虑)
 ATC在规定的时间内同航空器没有取得
联络
 航空器在规定的时间内没有降落，且无
其他信息
8.1.2紧急情况的三个阶段
 告警阶段（安全令人担忧）
 对情况不明阶段航空器进行通信搜寻仍
然不能同其沟通联络
 航空器的飞行能力受损但尚未达到迫降
的程度
 得到着陆指令的航空器五分钟内没有降
落，又失去通信联络
8.1.2紧急情况的三个阶段
 遇险阶段（安全受到严重威胁）
 根据油量计算，告警阶段的民用航空器
难以继续飞行
 航空器的飞行能力受到严重损害，达到
迫降程度
 航空器已经迫降或者坠毁
8.1.3搜寻援救单位
 民航总局：指导全国
 省级人民政府
 国家海上搜寻援救组织
8.1.4通信联络
 ATC及救援航空器：121.5MHz（逐步配备
243MHz）
 承担海上援救任务的航空器：2182KHz
 搜寻援救协调中心同援救组织建立直接的
通信联络
8.1.5援救要求
 组织抢救幸存人员
 采取防火、灭火措施
 保护现场
 保护失事A/C及机上人员财物
8.1.6管制员应采取的措施
 情况不明阶段
 立即报告值班领导
 按失去通讯联络的程序继续进行工作
 采取搜寻措施，设法同该机沟通联络
8.1.6管制员应采取的措施
 告警阶段
 通知援救单位做好援救准备，报告首长
 开放通讯、导航、雷达设备进行通信搜
寻服务
 通知有关区调，开放通信、导航、雷达
设备，扩大通讯搜寻
8.1.6管制员应采取的措施
 调配避让，减少波道拥挤
 提供飞行情报服务，协助机长处置
 保留录音、记录，直至不再需要为止
 遇劫持非法干扰，按预定工作程序工作
8.1.6管制员应采取的措施
 遇险阶段
 报告通知：首长、有关ATC、当地空军、
人民政府、飞机所属单位
 将活动范围、推测位置、迫降地点通知
援救单位或海上搜寻援救中心
8.1.6管制员应采取的措施
 迫降前尽可能与该机保持联络
 指示遇险地点附近其他A/C进行空中观察
 保留通话录音和记录
 严格按指令(若单向失效)和预案飞行
8.2.1我国事故调查法规
 《飞行事故调查条例》
 《民用航空器事故调查手册》
8.2.2事故调查的目的
 查明事故原因
 提出安全建议
 防止类似事故发生
8.2.3事故调查的原则
 独立
 客观
 深入
 全面
8.2.4事故调查程序
 通知与报告
 描述事故的信息
 逐级报告
 封存通知
 民航总局统一对外公布事故信息
8.2.4事故调查程序
 事故现场的应急处置
 组织抢救幸存人员
 对A/C采取防火、灭火措施
 保护现场
 保护失事A/C及机上人员财物
8.2.4事故调查程序
 事故调查的准备
 组织
 成立调查组
 现场调查
 取证
 采访
8.2.4事故调查程序
 专项研究和实验
 事故原因分析
 做出事故结论
 确定事故等级
 提出安全建议
8.2.4事故调查程序
 编写调查报告
 小组报告
 技术复审
 事故调查报告
 征求意见
 最终审查
 事故调查报告的发布
思考题
 1.紧急情况三个阶段的特征？
 2.搜寻援救民用航空器的组织分工？
 3.机长、管制员采取的措施？
 4.事故调查的目的和原则？
 5.事故调查的简要过程？

航空法规测试题
 801.(我国)关于搜寻援救民用航空器的责
任单位正确的是：
 A民航总局负责全国范围
 B省级人民政府负责本地区范围
 C国家海上搜寻援救组织负责全国范围
 D乡镇人民政府负责本辖区
 B
航空法规测试题
 802. 关于“遇险阶段”的定性描述正确的是：
 ①应答机编码显示A7600
 ②根据油量计算燃油已耗尽难以继续飞行，又无着陆
消息
 ③航空器发出遇险信号、迫降、坠毁
 ④告警阶段之后，扩大通信搜寻1小时后无消息
 Ａ①④ Ｂ①③④ Ｃ②③④ Ｄ①②③④
 C
航空法规测试题
 803.航空器空中出现紧急情况或遇险时机
长应将应答机编码设置为：
 Ａ A7500
 Ｂ A7600
 Ｃ A7700
 Ｄ A2000
 C
航空法规测试题
 804.失去通讯联络的飞机，机长应当：
 Ａ若是目视飞行，应保持目视飞行，按计划到
原预定机场着陆
 Ｂ若是仪表飞行，应保持仪表飞行，在就近机
场着陆
 Ｃ若是仪表飞行且着陆机场天气适航时，应按
飞行计划到原预定机场着陆
 Ｄ若飞机装有应答机，应设置为A7500
 C
航空法规测试题
 805.事故调查的原则：
 ①独立性
 ②客观性
 ③深入性
 ④全面性
 Ａ①②③ Ｂ②③④ Ｃ①②④ Ｄ①②③④
 D
航空法规测试题
 806.我国有关“民用航空器飞行事故”的信
息由谁统一对外公布？
 Ａ航空器经营人
 Ｂ地区管理局
 Ｃ民航总局
 Ｄ机长或管制员
 C
航空法规测试题
 807.《中华人民共和国搜寻援救民用航空
器的规定》的级别属于:
 A法律
 B行政法规
 C行业规章
 D技术参考资料
 B
航空法规测试题
 808.民用航空器的紧急情况(搜寻与援救)
可分为______________阶段、_______阶段
和_________阶段。
 情况不明，告警，遇险
航空法规测试题
 809.民用航空器的飞行能力受到损害,但是
尚未达到迫降程度的情况属于紧急情况的
____________阶段。
 告警
航空法规测试题
 810.对于失去通信联络(装有应答机)的飞
机, 机组应将应答机编码设置为
______________ 。
 A7600
航空法规测试题
 811.对于飞行安全遭到严重威胁(装有应答
机)的航空器, 机组应将应答机编码设置为
______________。
 A7700
航空法规测试题
 812. 进行事故调查的目的是为了
_______________ 、_______________ 、
_________________。
 查明事故原因、提出安全建议、防止类似
事故再次发生
航空法规测试题
 813. 事故调查的原则应具备四个特性：
________ 性,________ 性,________ 性和
_________性。
 独立，客观，深入，全面
航空法规测试题
 814.我国有关“民用航空飞行事故信息”由
_____________统一对外发布。
 民航总局

kevinbrieven

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