合肥新桥机场已展开金色羽翼 振翅欲“飞”

民航

　2010-09-12 中安在线 石宇、宋艺

　图：合肥新桥机场航站楼内景。

合肥市新桥机场航站楼开工已经整一年，近日，记者前往新桥机场建设现场“探营”。目前，机场航站楼已初具雏形，其配套工程正在建设；飞行区跑道建设也已起步，巡场路已铺就通车；工作区正在进行地面部分施工……

航站楼穿上金色节能衣

　　作为整个新桥机场的核心区域，航站楼自2009年9月8日开始动工，至今已是整整一年。如今，一只身姿巨大的“雄鹰”正欲展翅飞翔。“航站楼是整个机场工期最长，难度最大的工程了。”安徽省建设监理公司、新桥机场航站楼项目总监张勇介绍说，航站楼从设计上要确保其安全、防噪、节能、环保，“这也对施工提出更高的要求”。
　　据介绍，航站楼顶棚工程已完成过半。这层“金面红底，闪闪发光”的顶棚全部采用环保材料多层设计，可以保证“保温、隔热、防水、防噪”。航站楼的两面外墙将采用节能玻璃代替普通墙面，除满足采光的要求，还要起到保温作用。这种“中空充氩气”的特殊玻璃最高能降耗60%。张勇说，这种玻璃一块的重量就达1000公斤，每块玻璃的尺寸又各不相同；同时“既需要曲线安装，又要保证与地面有60度的夹角”，装配难度“目前国内还没有同类工程可比”。
　　对于此后航站楼的建设进程，张勇给出了一张时间表：“屋面顶棚铺装将于10月底完成，年底完成外墙玻璃铺设。明年5月完成室内外精装修后，6月份就可以接受验收。”

　

图2：合肥新桥机场建设：跨湖桥的最后一块箱梁浇筑成功

跨湖桥十月底半幅通车

　　跨湖桥、高架桥和进场通道合称为“新桥大道工程”，这三部分也一直都在同步建设。9月10日记者在工程现场看到，高架桥工程已经进入上部结构的施工，跨湖桥的最后一片箱梁正在吊装。工作人员告诉记者，大概在今年10月底，跨湖桥的左半幅就能通车了，上岗承担工程材料运输的任务。
　　跨湖桥南连进场主干道，北接航站楼，作用重大。其分为两条主桥、两条副桥共4条桥面，每条主桥有双向8车道，副桥双向6车道。“自3月5日开工以来，跨湖桥主桥已完成30%以上。”省高速公司负责人顾承洲介绍说，跨湖桥下的这片湖也刚刚定下名字，叫做“高流湖”，一方面取“高山流水”之意，一方面也与新桥机场所在地“高刘镇”谐音，顺口易记。
　　在跨湖桥一边，还预留了一个15米宽的空隙，是为了给将来的轨道交通7号线留好道路。“等轨道交通7号线建好，就能直通航站楼。”顾承洲说。

　　图3：合肥新桥机场跨湖桥主体已完成30%

巡场路肩负起运输重任

　　巡场路，原是用于机场运营中巡视跑道和飞行状况的辅助路段，是“运行安全保障路”。为节省建设的成本、缩短工期，同时也为了提高工程质量，新桥机场的工程师们创造性地将巡场路改为了重荷载的工程路面。这样一来，在机场建设阶段，巡场路就可以作为建材运输通道；而等机场建设完成之后，巡场路就回到原有的职能，仅供机场内部检测车辆巡视使用。
　　据了解，巡场路位于机场跑道的西侧，纵跨整个跑道，全长3.8公里。该路段建设负责人苏尔好介绍说，9月11日凌晨，巡场路已经铺就，现已开始执行承载建材运输的任务。为了运输需要，巡场路在原设计基础上加厚加硬，并专门增添了出、入车道，为运输建材的大车提供了通行便利。
　　此外，9月底工作区的14个单体工程也将进场施工，据了解，这14个单体工程将为新桥机场运行提供完备的后勤保障。其中，不仅包括变电站、办公楼等，新桥机场还将配建机场酒店，各地旅客来肥不必出机场，就有了住处。

　　图4：新桥机场北端跑道已开始施工

后年春节去新机场乘机

　　按照规划，建成后的合肥新桥国际机场，距市中心31.8公里，机场专用高速路线连通合六叶高速和方兴大道，地面运输四通八达。据合肥新桥国际机场建设指挥部胡众介绍，所有工程都是严格按照时间表进行，新桥机场的工作区、航站楼等所有单体工程将在2011年6月底全部竣工，2011年底完成调试，2012年春节前具备运营能力。
　　去年合肥骆岗国际机场（简称“骆岗机场”）的旅客吞吐量为380万人次，而按照设计标准，2020年，新桥机场的旅客吞吐量将达到1100万人次，能力增长了近三倍。去年骆岗机场的货邮吞吐量为3万多吨，而到2020年新桥机场的货邮吞吐能力将达到15万吨，等于增长了4-5倍。新桥机场的停车场有6.5万平方米，能停1380辆车，而骆岗机场停车场仅仅只能停300多辆车。此外，由于新桥机场的航站楼有800多米长，所以也会设置自动步道，令旅客们拖带行李箱更加省力。
　　“到了2012年春节，合肥新桥国际机场就可以正式使用了！”届时，合肥新桥国际机场将成为“安徽中心机场、国际定期机场、国内干线机场”，也将成为上海和杭州的备降机场。

　　图5：合肥新桥机场建设：加厚加强后的巡场路，已于9月11日凌晨完工并通车