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RCC
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: P- |$ i( e$ F% U! oRR 6 i1 D; z* |# Q" b+ ?1 T3 K8 v
CFMI, GE, PW, RR . l+ C, D& _" G. h( q
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* ?* _8 Y2 d/ P- {Rotary Variable Transformer
, Y+ V* h- }2 _6 P; i% ORotor Active Clearance ) d/ c$ G$ _7 W6 H) T+ b/ m2 Y" y
Rotor Active Clearance Control 0 v; Q0 ?2 `" M7 |: K
Rotor Active Clearance Start Bleed
2 X' [7 r# ^( a: _4 `$ W% u/ cSignal Processing Module . S) ?. O" p* [" K2 z1 w2 O
可变旋转变压器 - o$ H& Q5 F& B
转子主动间隙 2 t9 ?& s" e4 {) ~4 C9 Q* ?: n) G
转子主动间隙控制
+ H6 L6 ], m. y W0 }* T% y转子主动间隙起动引气
. j) [+ j0 z2 R+ c$ B信号处理组件 1 q9 T5 i: ]* l2 J$ Q0 z$ J9 ~
RVT
7 \& e. l- h- D- J' kRAC ( r. ~9 m: h/ [ J+ N, @" L
RACC / U4 J2 j% J }, X! c- g) P; O# }
RACSB
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PW
8 s& n3 E% u6 UGE
. ~ D0 [8 N. e6 J* q0 \( G空中客车工业公司 AP2080
6 f# E8 q+ k1 Y1 J2 P( y _" y空客参考语言
* G7 Z& n) H4 p8 E2 ~空客批准的缩略语手册(AAAH) 单元2
1 F. u# l7 U) b& Z9 j" m9 fB-2. 批准的动力装置和APU 缩略语-按含意(续) 9 p2 w2 }0 S9 D
含 意 缩 写 备 注 ) y& S7 o5 d& B+ T1 | C
版本:C 第 页 共198 页 & b+ b) P( ~! D' t
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: Z& }, z# h Q2 i5 G( ?; e190
9 |8 |( b0 R/ ]5 K+ ?Single Degree of Freedom 5 @ ?* F) K( c( u
Starter Air Valve
9 H6 t# f/ o* wStator Vane Actuator
/ S/ A- _( G1 d: K- J" x( QTertiary Lock Valve
0 T t! C8 `4 v0 ~Throttle Lever Angle 4 `8 {+ Z+ \& R) \: M
单向自由度
4 n1 S6 n+ J" N( x; W( V) D w' N0 s起动机空气活门 ; I9 _3 Q3 f- o" ^. i' n8 \
静子叶片作动器 - N o7 S/ a" S' }9 \
三级锁定活门
D& y( U# V- U1 {# q& M: X9 ]% E油门杆角度 , ~; n8 \3 u/ F
SDOF
! f- M/ p$ J% Q: y4 S* F& iSAV
% w) m2 ~ H, eSVA + z; G2 L/ ?5 Y3 U$ @# C* G9 O7 \
TLV # |7 R; K2 m) S7 x8 G$ A+ P: p
TLA
' @5 [6 A# G, ^2 C2 GGE
9 f7 J+ y' V% y0 C0 `PW, IAE / n+ x @$ I' j$ }
PW
0 |' f$ p: D4 X) x3 HThrottle Resolver Angle
2 p- l3 C# A t X$ k) GThrust Control Malfunction 4 M% G0 g6 D0 S# ^
Thrust Reverser
$ V1 U3 ^5 W7 Y. qThrust Reverser Directional Valve $ i! Y0 ^) c; E9 ]; j. \
Thrust Reverser Pressurizing Valve
; x: o& w4 Q4 x油门解析仪角度 + j0 S2 P, ]9 P6 T
推力控制故障
: L2 j t0 u2 r4 C反推 6 z4 a- C, J8 V0 h9 J
反推方向活门
7 `% l% k. x: p. w8 l3 ]1 R反推增压活门
: s+ h& _4 N1 {7 OTRA 6 u% V' O5 G( n" u. E2 V2 w; u
TCM
' I( u: F! p) S1 ~2 MT/R 7 M# A0 ]% o9 N' @
TRDV ! {/ X4 @! V: E6 g( C' Q
TRPV . }7 q7 k; x" [6 D, P. p/ z1 J
PW 5 z& l$ U) X% \9 |" ]
Thrust Specific Fuel Consumption ( \! U2 b3 D; b: w G4 w
Transcowl Locking System ; o. v/ ?8 u. E: t# x3 \
Transient Bleed Valve 1 {" y; ~/ _- l% s% X
Turbine Case Cooling / Z7 J1 e0 R: N0 \3 i$ E
Turbine Clearance Control $ E. O" w0 k% e a! P' }
推力燃油消耗率 & t) |1 w/ A l1 r2 _% P% L; S; I4 y9 z! Y
转换整流罩锁系统
# | I' B+ l- `* Y! v- s( v瞬时引气活门
: Y N# ?4 G( g8 C: s( |涡轮机匣冷却 ) C* l6 b+ ?+ F. D* d6 z% S
涡轮间隙控制 ( h9 [' Z; C! E8 ^' J/ H; @* p5 k
TSFC ) i) d- Q2 `! w M+ D
TLS & o1 f* c0 U! ~* e
TBV
; R8 a; Q Y# q& }TCC
, ?; N( i* y6 d* r0 m8 XTCC + u* Y# v4 Z- S( S
CFMI(A320 family)
+ V$ W1 L, q! ^9 v ~1 T2 pPW
0 F, L3 h, I- ]7 M& ~% ~" aTurbine Exhaust Case 3 n5 t( X* r" `; N8 H/ @# Y
Turbine Impingement Cooling u0 G# @' J5 r7 I# `! L! G
Turbine Inlet Temperature : t& P' V! D, C1 |8 n
Turbine Rear Frame
& |8 [& v, L1 `+ _Turbine Vane and Blade Cooling 8 U5 x7 g- p n; [; T$ t; X4 n/ X
涡轮排气机匣 2 `, M/ z* ]0 n" j& [% S
涡轮冲击冷却
* {( L) n U# `. w涡轮进口温度
& h9 F+ s1 t: H1 I1 i涡轮后框
6 D! k' S7 T, M涡轮叶片冷却 |