冬季运行管理文件汇编

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3 技术要求 3.1 总则 除冰防冰液应能预防和除去机场跑道、滑行道、停机坪和其他飞机机动区的霜和冰。 3.2 外观 除冰防冰液应是均匀的，颜色一致，并且无表面结皮、结块以及不利于产品使用的外来异物。如果除冰防冰液加入颜色，应为蓝色。 3.3 闪点 除冰防冰液闪点不应低于I00℃。 3.4 比重 除冰防冰液比重的波动范围应在标称值 0.015之内。 3.5 pH值 除冰防冰液的pH值应在7.0-1.5之间，并且pH值的波动范围应在标称值 0.5之内。 3.6 冰点 3.6.1 1: 1稀释后的除冰防冰液冰点应低于-14.5℃。 除冰防冰液冰点的波动范围应在标称值 4℃之内。 3.7对飞机金属材料的影响 3.7.1夹层腐蚀 试样材料 夹层腐蚀采用下列试验材料: ——QQ-A-250/4 2024-T3无包覆铝合金，按MIL-C-5541 3类阿洛丁处理； ——QQ-A-250/4 2024-T3无包覆铝合金，按MIL-A-8625 Ⅰ型进行阳极氧化处理； ——QQ-A-250/5 2024-T3包覆铝合金，按MIL-C-5541 3类阿洛丁处理； ——QQ-A-250/5 2024-T3包覆铝合金，按MIL-A-8625 Ⅰ型进行阳极氧化处理； ——QQ-A-250/13 7075-T6包覆铝合金，按MIL-C-5541 3类阿洛丁处理； ——QQ-A-250/13 7075-T6包覆铝合金，按MIL-A-8625 Ⅰ型阳极氧化处理； ——QQ-A-250/13 7075-T6包覆铝合金； ——QQ-A-250/12 7075-T6无包覆铝合金，按MIL-A-8625I型阳极氧化处理； ——QQ-A-250/12 7075-T6无包覆铝合金； ——QQ-A-250/4 2024-T3无包覆铝合金，在495℃士5℃热处理40min，然后在100℃的水中进行淬火处理。 除冰防冰液对任何试样的腐蚀均不应超过ASTM D 1193 Ⅳ型水对照板。 全浸腐蚀 3.7.2.1 试样材料 全浸腐蚀采用下列试验材料: ——QQ-A-250/13 7075-T6包覆铝合金； ——QQ-A-250/12 7075-T6无包覆铝合金； ——QQ-A-250/4 2024-T3无包覆铝合金，按MIL-A-8625Ⅰ型进行阳极氧化处理； ——QQ-A-250/4 2024-T3无包覆铝合金，在495℃ 5℃热处理40min，然后在100℃的水中进行淬火处理。 ——MIL-T-9046 6A1-4V钛合金； ——QQ-M-44 AZ31B镁合金； ——MIL-S-18729 4130碳钢。 3.7.2.2 除冰防冰液不应使试样产生明显的腐蚀痕迹，也不应使试样单位面积的质量变化大于表1所列数据。 3.7.3低脆锅试验 除冰防冰液不应使4130镀锡钢试样每24h的质量变化大于0.3mg/cm2。 3.7.4氮脆 除冰防冰液不应使试样发生脆裂。 3.7.5抗应力腐蚀 除冰防冰液不应使6A1-4V钛合金试样表面出现裂纹。

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4.2.1 MH-T 6034-2004机场道面除冰防冰液

MH-T 6034-2004

（2004年12月20日发布，2005年04月01日实施）

前言 本标准在技术要求上修改采用了AMS 1435A:1999《机场跑道和滑行道用除冰防冰液，普通型》。本标准由中国民用航空总局航空器适航审定司提出。 本标准由中国民用航空总局航空安全技术中心归口。 本标准起草单位:中国民用航空总局第二研究所。 本标准主要起草人:王航、李宏谱、周永超、梅拥军、佘金华、郭强、高天、赵越让。本标准由中国民用航空总局第二研究所负责解释。 1 范围 本标准规定了机场道面除冰防冰液（以下简称除冰防冰液）的技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志、产品说明书和储存等要求。 本标准适用于液态的机场道面除冰防冰产品，不适用于飞机除冰防冰产品。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查） GB 16483 危险化学品安全技术说明书编写规定 ASTM C 672 暴露于除冰化合物中的混凝土表面抗剥落性试验方法 ASTM D 93 宾斯基一马丁（Pensky-Martens）闭口闪点试验方法 ASTM D 891 液体化学品的比重试验方法 ASTM D 1177 发动机防冻液的凝固点试验方法 ASTM E 70 用玻璃电极测定水溶液的pH值试验方法 ASTM F 483 飞机维护用化学品全浸腐蚀试验方法 ASTM F 484 液体或半液体对丙烯酸塑料应力腐蚀试验 ASTM F 485 清洗剂对未涂层飞机表面影响的试验方法 ASTM F 502 清洗及维护用化学品对飞机涂层影响的试验方法 ASTM F 519 飞机维护用化学品的氢脆试验方法 ASTM F 945 飞机发动机清洗剂对钦合金的应力腐蚀试验 ASTM F 1105 液体溶剂基飞机清洗剂的储存稳定性试验 ASTM F 1110 夹层腐蚀试验方法 ASTM F 1111 飞机维护用化学品的低脆隔试验方法 MIL-A-8625 铝及铝合金的阳极氧化 MIL-C-5541 铝及铝合金的化学转化膜

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4.2机场 4.2.1 MH-T 6034-2004机场道面除冰防冰液................................ 182 4.2.2 MH-T 3011.19-2006民用航空器维修地面安全-民用航空器除冰、防冰液的使用............................................................................................................ 192 4.2.3 MH-T 3011.21-2006民用航空器维修地面安全-民用航空器地面加温 200 4.2.4 MH-T 5002-1996民用机场特种车辆、专用设备配备........ 203

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4.1.5 MH-T 4016.5-2004民用航空气象 第5部分：设备技术要求

MH-T 4016.5-2004

（2004年12月20日发布，2005年04月01日实施）

4.3.13 道面状况传感器应达到下列指标: — 能探测跑道道面的温度、积水情况（积水厚度）、结冰情况等； — 温度传感器量程:一400℃-800℃； — 准确度: 0.5℃。

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4.1.4 MH-T 4016.4-2004民用航空气象 第4部分：设备配备

MH-T 4016.4-2004

（2004年12月20日发布，2005年04月01日实施）

5 运输机场气象设备配备 5.1.1 气象探测设备 5.1.1.1 枢纽机场应配备下列气象探测设备: a） 常规观测设备一套，包括: — 电传式风向风速仪一套； — 干湿球温度表两套（包括湿度查算工具）； — 雨量计一套； — 有降雪的机场，配备固定雪深尺一个； — 气压仪两台； b） 每条跑道配备气象自动观测系统一套，包括: — 跑道视程仪三套； — 风向风速仪三套； — 云高仪两套； — 温度、气压、湿度和降水传感器两套； — 天气现象传感器一套； — 跑道道面状况传感器两套； c） 多普勒天气雷达一部。 5.2 干线机场气象设备配备 5.2.1 气象探测设备 5.2.1.1 干线机场应配备下列气象探测设备: a） 常规观测设备一套，包括: — 电传式风向风速仪一套； — 干湿球温度表两套（包括湿度查算工具）； — 雨量计一套； — 有降雪的机场，配备固定雪深尺一个； — 气压仪两台。 6 通用航空永久机场气象设备配备 6.1 通用航空永久机场应配备下列气象设备: a） 常规观测设备一套，包括: — 电传式风向风速仪一套； — 干湿球温度表两套（包括湿度查算工具）； — 雨量计一套； — 有降雪的机场，配备固定雪深尺一个； — 有夜间飞行的机场，配备云幕灯一台； — 气压仪两台 ； b） 图文传真设备一套； c） 有制作机场预报任务的机场，配备具有基本气象资料收集处理、天气雷达和卫星云图资料引接、资料存储、飞行气象情报交换和航空气象服务等基本功能的系统。 6.2.1 通用航空临时机场应配备下列气象设备: a） 常规观测设备一套，包括: — 电传式风向风速仪一套； — 干湿球温度表两套（包括湿度查算工具）； — 雨量计一套 ； — 有降雪的机场，配备固定雪深尺一个； — 有夜间飞行的机场，配备云幕灯一台； — 气压仪两台

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5为航务部门和飞行机组提供的气象情报 概述 1 应为航务部门和飞行机组提供下列阶段所需的气象情报： a）飞行前计划； b）飞行中重新计划； c）飞行机组离场前； d）航空器在飞行中。 2 提供航务部门和飞行机组使用的气象情报，应覆盖下列与该飞行有关的时间和空间范围： a）预计飞行时段和从预定着陆机场到达一个着陆备降机场的飞行时段； b）起飞机场到预定着陆机场和预定着陆机场到达一个着陆备降机场之间的气象情况； c）经协议的航空器到达更远机场所需的情报的范围。 3 应使用下列一种或几种方式提供气象情报: a）书写的或打印的情报，包括规定的预告图和表格； b）数字式网格点数据； c）讲解； d）磋商； e）展示； f）可以通过使用飞行前自动情报系统方式代替以上各项，但应保留航务部门和飞行机组与气象台进行磋商的通讯方式，如电话、传真、网络终端等； 9） 对空气象数据链服务或对空气象广播。 5.1.4 采用讲解、磋商和展示方式提供的气象情报应使用中文和（或）英文。 5.2 为航务部门用于飞行前计划和飞行中重新计划提供的气象情报 5.2.1 提供航务部门用于飞行前计划和飞行中重新计划的气象情报应包括: a）现时的和预期的高空风、高空温度的情报及其修订； b）现时的和预期的航路上重要天气现象情报及其修订； c）起飞预报； d）起飞机场、起飞备降机场、航路备降机场、预定着陆机场及其备降机场的机场天气报告和特殊天气报告； e）起飞机场、起飞备降机场、航路备降机场、预定着陆机场及其备降机场的机场预报及其修订报； f）重要气象情报和与整个航路有关的尚未编人重要气象情报电报的特殊空中报告。 上述c），d），e）项应根据国际民用航空亚太地区航行协议提供。 5.2.2 提供航务部门用于飞行前计划和飞行中重新计划的气象情报应采用下列格式: a）现时的和预期的高空风、高空温度的情报及其修订和现时的和预期的航路上重要天气现象情报及其修订，以预告图形式和数字式格点数据格式提供: —以预告图形式提供时，应包括标准等压面（飞行高度层）图或适用的其他类型高空预告图； —以数字式格点数据格式提供时，应采用来源于世界区域预报系统提供的GRIB电码格式的高空风、高空温度情报； b）起飞预报采用航空气象服务机构和航务部门协定的格式； c）机场天气报告和特殊天气报告用METAR和SPECI电码格式； d）机场预报用TAF电码格式。 5.2.3 提供直升飞机飞往近海建筑物的飞行前计划和飞行中重新计划用的气象情报，应包括从海平面到FL （飞行高度层）100之间各层的资料。应根据国际民用航空组织亚太地区航行协议，对下述天气现象或要素的预期情况予以说明: f）颠簸和积冰的区域及垂直范围。除此之外还应说明已出现的颠簸和积冰区域及垂直范围。 10 为通用航空飞行部门提供的气象情报 10.1 提供通用航空飞行部门用于飞行前计划和飞行中重新计划的气象情报，以及为通用航空飞行机组离场前提供的气象情报应包括: a）现时的和预期的高空风、高空温度的情报及其修订； b）现时的和预期的航路上重要天气现象情报及其修订； c）起飞机场、预定着陆机场和备降机场的例行报告和特殊天气报告； d）起飞机场、预定着陆机场和备降机场的机场预报及其修订报； e）重要气象情报和与整个航路有关的尚未编人重要气象情报电报的特殊空中报告； f）与低空飞行有关的低空气象情报（适用时） 10.2 经协议，提供通用航空飞行部门的气象情报可包括: a）地面能见度； b）云量、云状、云底高和云顶高； c）海洋状况； d）海面温度； e）平均海平面气压； f）降水； 9） 颠簸和积冰的区域及垂直范围 10.3 应按协定的格式为通用航空飞行机组离场前提供气象情报。

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4.1.3 MH-T 4016.3-2004民用航空气象 第3部分：服务

MH-T 4016.3-2004

（2004年12月20日发布，2005年4月1日实施）

4 总则 4.1 民用航空气象服务主要通过向用户提供气象情报而实现。 4.2 民用航空气象服务的对象（用户）为: a）航务部门和飞行机组； b）空中交通服务部门； c）机场运行管理部门； d）搜寻和救援部门； e）航行情报服务部门； f）通用航空飞行部门； g）其他与民用航空活动有关的部门。 4.3 民用航空气象服务提供的气象情报内容为: a）机场天气报告包括: —例行天气报告； —特殊天气报告； —以终端方式提供的自动化观测系统的实时显示观测数据； b）航空天气预报包括: —机场预报； —着陆预报； —起飞预报； —区域预报； —航路预报； c） 航空器观测报告包括: —在飞行巡航和爬升阶段进行的例行观测报告； —在飞行的任何阶段进行的特殊观测报告和其他非例行观测报告； d） 重要气象情报、低空气象情报、机场警报和风切变警报； e） 雷达探测资料、卫星云图资料和常规天气图资料； f） 航空气候资料包括: — 机场气候表； — 机场气候概要； — 历史气象观测资料； — 航线天气资料； — 气象要素统计资料； 4.4 气象情报的制作应符合MH/T 4016. 1-2004和MH/T 4016. 2-2004中有关要求。 4.5 向用户提供的气象情报，宜在类型和格式、提供时间和地点、所包含的地域和空域范围、提供方式和内容、发布时间和频度、有效时段和准确度等方面满足用户的特殊需要。 4.6 向用户提供的气象情报应是适时、有效的。当已提供的气象情报与最新获得的情报有明显的差异时，民用航空气象服务机构应立即通知用户。

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附录D（规范性附录）预告图制作 D.3.3 高层重要天气预告图的制作内容如下:e）中度或严重积冰； D.3.4 中层重要天气预告图的制作内容如下:e）中度或严重积冰； D.3.5 低层飞行重要天气预告图的制作内容如下；b）受下列天气现象影响的地区范围和受影响的高度层:雷暴、热带气旋、飑线、雹、在云中或在晴空的中度或严重颠簸、山地波和伴随的下降气流、航空器积冰、冻降水、大范围的沙暴或尘暴、雾、降水和引起能见度低到5km以下的其它现象所影响的区域和高度；

重要天气预告图中使用的重要天气和天气系统符号

轻度飞机积冰
中度飞机积冰
重度飞机积冰
雪
大片吹雪
冻雨

D.4 预告图的修订 当出现下列情况时，应对预告图进行修订: a） 对于高层重要天气预告图，当最近预期发生或不再发生颠簸和分离的、成片的或隐嵌的积雨云时； b） 对于中层重要天气预告图，当最近预期发生或不再发生飞机积冰、颠簸、积雨云和沙暴（尘暴） 时； c） 对于任何影响严重航空器飞行的火山爆发和放射性物质意外释放到大气中，当需要标注或去除火山活动符号或放射性符号时。

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4.1.2 MH-T 4016.2-2004民用航空气象 第2部分：预报

MH-T 4016.2-2004

（2004年12月2日发布，2005年4月1日实施）

6 着陆预报 6.5 天气现象的预报 6.5.1 趋势预报应指明下列一至三种天气现象的开始、停止或强度变化； — 冻降水； — 中或大的降水(包括阵性降水)； — 尘暴； — 沙暴； — 列于MH/T 4016.1-2004的9.4.4中的其他几种天气现象（当预期引起能见度的重大变化时）。 6.5.2 趋势预报应指明下列一至三种天气现象的开始或停止： — 冰晶； — 冻雾； — 低吹尘、低吹沙或低吹雪； — 高吹尘、高吹沙或高吹雪； — 雷暴（伴有或不伴有降水）； — 飑； — 漏斗云（陆龙卷或水龙卷）。 9重要气象情报 9.1 基本内容 d)积冰； — 严重积冰（SEV ICE）； — 由于冻雨引起的严重积冰（SEV ICE （FZRA））； 10 低空气象情报 10.1.2 低空气象情报应包括低于FL100(在山区为FL150)以下出现或预期出现的下列天气现象: e）云况： 4）中度积冰（对流性云中的积冰除外）（MOD ICE）； 10.1.3 有关雷暴或积雨云的低空气象情报，不应描述与其结合的颠簸和积冰。 11 机场警报 11.1 机场警报应对可能严重影响地面航空器和机场设备、设施安全的气象情况作简要说明。 11.2 机场警报应包括出现或预期出现的下列天气现象： — 热带气旋（机场10min平均地面风速预期达到或超过17m /s）； — 雷暴； — 冰雹； — 雪（包括预期的或观测到的积雪）； — 冻降水； — 霜冰或雾淞； — 沙暴 ； — 尘暴 ； — 扬沙或扬尘； — 强地面风和阵风； — 飑； — 霜； — 火山灰； — 气象部门和用户协定的其他天气现象。 11.3 发布机场警报的定量标准应由气象部门和用户协定。 11.4 机场警报可使用缩写明语发布，也可使用与用户协定的其他方式发布。 11.5 当所涉及的天气现象不再出现或预期不再出现时，应取消相应的机场警报。

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9.4.2 天气现象的观测，应包括其种类、性质、强度、出现(消失)时间、出现(终止)方向和移动方向，必要时还应适当地描述接近机场的程度。 9.4.3 在METAR和SPECI中，应报告代表机场及其附近区域的天气现象，在MET REPORT和SPECIAL中，应报告代表机场及其附近区域、进近着陆区域和起飞爬升区域的天气现象。 9.4.4 应报告的现在天气现象类型的简语如下： a）降水现象(固态降水或液态降水): —DZ（毛毛雨）； —RA（雨）； —SN（雪）； —SG（米雪）； —PL（冰丸，又称冰粒）； —IC（冰晶，仅当能见度在5000m 或以下时才报告）； —GR（冰雹，当最大的雹块直径大于或等于5mm时应报告）； —GS（小冰雹和（或）霰，当最大的雹块直径小于5mm时应报告）； 9.4.5 应报告现在天气现象的特征，其描述词如下: a）TS（雷暴），用于报告雷暴伴有雨、冰雹、雪、冰丸、小冰雹或欲，或它们的组合，如雷暴伴有雨夹雪为“TSSNRA”。当观测前10min听到雷声或看到闪电，或探测到闪电，但本机场无降水时，应使用TS报告； b）SH（阵性的），用于报告阵性的雨、雪、冰雹、小冰雹或霰，或它们的组合，如阵性的雨为“SHRA”； c）FZ（冻结的），用于报告过冷却水滴或过冷却降水，仅和雾、毛毛雨和雨结合使用； d） BL（被风吹起的高的），用于报告被风刮起到距离地面2m或以上高度的尘、沙或雪（如果既观测到从云中降下来的雪，又观测到地面上的雪被风吹离地面2m或以上，则雪和高吹雪都应报告）； e）DR（被风吹起的低的），用于报告被风刮起到距离地面不足2m高度的尘、沙或雪（如果既观测到从云中降下来的雪，又观测到地面上的雪被风吹离地面不足2m，则雪和低吹雪都应报告）； 9.4.6 报告现在天气现象的强度或接近机场的程度应: a) 在MET REPORT和SPECIAL中，使用FBL,MOD和HVY分别表示轻度、中度和严重;在METAR 和 SPECI中，使用“-”和“+”分别表示弱的和强的，中度不使用符号表示。强度仅适用于毛毛雨、冰雹、霞、冰丸、雨、米雪和雪（或是这些现在天气现象类型的组合，降水强度按 9.4.8确定），以及尘暴和沙暴（仅当它们为中度或严重时）； b) 在METAR和SPECI中，使用VC表示附近的。当本机场没有但距机场围界不超过8km的范围内有9.4.4所列的天气现象时，应在天气现象前加上“VC”报告,“VC”仅和雷暴、阵性降水、雾、高吹尘、高吹沙、高吹雪、沙暴、尘暴、沙(尘)旋风、火山灰和漏斗云结合使用。 10 补充情报的报告 10.3 在MET REPORT和SPECIAI中，应以补充情报方式报告下列重要气象情况或其组合，并标明现象的位置: — 中度或严重积冰MODICE,SEVICE; — 冻降水FZDZ,FZRA; — 高吹雪BLSN;