王树生入主民营奥凯航空 首先清理股东门户

民航

2010-03-06 《中国企业家》 记者杨婧　

　王树生斥资5亿之多，收购奥凯航空有限公司（Okay Airways Company Limited，简称“奥凯航空”）100%股权。收购伊始，王树生所做的第一件事就是清理股东门户
　　奥凯航空易主后，不再是昔日停航悲剧的主角。“我未来只是一个股东，将来奥凯航空的投资与管理一定要分开的。”天津大田集团有限公司（简称“大田”）董事长王树生说道。3月5日，在北京天竺空港工业园大田总部，已是奥凯航空董事长的王树生首次向媒体公开收购的原因和未来的战略规划，谈到公司治理时，他说道：“（奥凯航空的）董事长只是暂时的，未来一定不是我。”
　　最近，大田斥资5亿之多，收购奥凯航空有限公司（简称“奥凯航空”）100%股权，成为后者绝对控股股东。
　　大田是中国最具实力的民营物流企业之一,业务领域覆盖物流配送、仓储物流、国际货运、供应链管理四大板块，注册资金2.13亿元人民币，总资产逾15亿元人民币。
　　1992年，王树生凭借6万元起家，创建了大田集团的前身——天津华田货运代理有限公司，经营航空货运代理、航空包机等业务。隔年，王树生率先在天津机场包租波音747货机，首航俄罗斯，开创了天津机场直飞俄罗斯货运包机先河，并创下一年包机运输超过300架次的记录。1999年，王树生与世界规模最大的航空快递公司——联邦快递公司（FedEx）在北京共同组建大田-联邦快递有限公司，主营国际快递服务。那些年快递业务拥有最好的光景，每年的营业额以30%以上的速度递增。岂料，2006年，王树生以4亿美元价格，将合资公司50%的股权和大田国内快递业务出售给联邦快递。而此次收购的钱正是源于彼时套现所得的现金。
　　奥凯航空于2005年3月首航，一年后，均瑶集团通过收购奥凯航空大股东北京奥凯交能投资有限公司71.43%的股份，成为奥凯航空的第一大股东。2008年11月，均瑶集团为解决长期僵持的股权之争，向中国民用航空华北地区管理局提出奥凯航空停航申请。不料，矛盾进一步激化。王树生入股奥凯会不会让过往的悲剧重演？
　　收购伊始，王树生所做的第一件事就是清理股东门户，直至拥有奥凯航空股权达到100%。“我必须要控股，”王树生说，“我现在是奥凯航空的一个新‘策划人’，一定要由我把持，至少把持到上市以后。奥凯航空已经有一个创伤，不能让它再有第二回。”