空难机长首次执飞该航线 善后需要恢复通航

民航

2010-08-27 《大河报》 记者魏浩　

 

图1：伊春机场重新开放，一位乘客即将安检登机。摄影：洪波

　昨（26）日中午12时57分，首批乘客走出机舱，踏上伊春林都机场的梯车。这是伊春空难发生后，第一班到达伊春机场的航班。

巴西航空派员参与调查

　　昨日上午，在伊春林都机场候机大厅外，不少工作人员从机场出入口进出，显得异常忙碌。上午10时许，几名身穿“CAAC”航空事故调查工作服的人员，从机场内乘车出来。人群中，一名外籍男子立刻引起注意，据了解，该男子是巴西航空工业公司（Embraer S.A.）总部的技术人员，但相关工作人员表示，暂无事故的调查结果对外公布。

　　昨日上午，在伊春机场跑道东侧一处土坡后面，值勤的战士仍看守在飞机残骸周围。飞机残骸散落在2000平方米或更大面积的空地上。此前竖立起来的飞机尾翼，昨日已被放倒，另有部分机体已被遮盖。参与调查的人员，正在查看现场的飞机零部件。记者目击到的情况，飞机残骸距离机场跑道尚有1公里左右的距离。

　　在一处工作面上，调查人员正在对控制飞机的计算机硬件反复查看。有走出机场的工作人员称，该物件应是计算机的主板和内存，对研究飞行事故原因有重要作用。

机长第一次执飞该航线

　　昨日中午，在伊春第一医院住院部4楼，紧靠医疗救治指挥部的一间病房门上，贴着一张A4打印纸。表格的内容显示，患者齐全军的主治医生有两名，分别是李某和杨某；医生的名字后面，还有一名责任护士的名字。

　　记者透过病房门上的玻璃看到，受伤的机长身穿格子睡衣，背朝门口侧躺在病床上。

　　该院一名护士告诉记者，医院收治的空难幸存者，人人都有专属医生和护士照料。“一个病号配两个医生和一个护士，每天吃饭也是护士专门去楼下带上来。”她说。

　　有媒体报道称，执飞此次航班的机长齐全军今年40岁，这是他第一次执飞哈尔滨到伊春的航线。对于执飞不熟悉的航线，是否会影响飞行安全的疑问，昨日一名不愿具名的调查组成员说，“每一个机场、每一条航线，都要不断迎接第一次飞行的客机和机组。机长也肯定会有很多个第一次。”

恢复通航为善后需要

　　昨日上午10时许，在伊春林都机场，有工作人员突然传出消息说，当日航班正常起降，第一趟航班于中午12时50分降落。

　　一名来自沈阳某航空部门的工作人员告诉记者，此次伊春机场恢复通航，一方面是考虑到遇难者和伤者家属的通行需要，因为哈尔滨与伊春之间公路和铁路交通不便，来往两地过于耗时；另外，“飞行安全标准全面提高，各个程序都严格按照标准运行，不存在事故隐患。”这也是有关方面恢复使用伊春机场的一个原因。

　　临近航班到达时间，机场候机楼内的接机人员开始增多。据称，这次中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）CZ6267班机上，乘坐着民航调查专家、遇难者家属，以及此前因机场关闭而滞留的旅客。

　　中午12时50分，一架南航的空中客车A320型飞机，缓慢滑行到停机坪。梯车随即上前，几分钟后，客机舱门打开，乘客陆续走下舷梯。这也是空难后停航一天多来，伊春机场接到的第一个航班。

 

 

　　图2：航空事故专家赶往现场。摄影：洪波