四、保障区域内备降航班工作原则 1、“统一指挥”的原则:各单位要服从指挥,协调配合。 机位安排及有关地面保障服务由生产指挥中心统一指挥,飞 机的放行由航务管理中心统一放行。 2、“正班优先”的原则:为保证航班的安全、正点,各 单位应在确保正常航班保障的情况下,进行备降航班保障工 作。 3、按备降航班落地顺序提供保障服务,重要旅客航班优 先保障。 五、现场工作管理要求 申请备降 备降能力的评估 组织保障 结束 结束 协助协调其他备降场 页码:CX12-4 日期:2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号:00 1、各保障单位应积极配合生产指挥中心的工作,服从生 产指挥中心的统一调度,在分公司值班经理的指挥下密切配 合,尽可能在最短的时间内,高质、安全地完成备降航班的 保障工作。 2、各保障单位人员和相关保障车辆在得到备降航班通知 后,10 分钟内到达现场位置。 3、遇有大面积航班备降时,值班经理必须亲临现场进行 指挥,遇重大问题应向分公司值班领导报告,必要时启动分 公司大面积航班延误处置程序。 4、各保障单位值班领导根据值班经理的通知要求,根据 需要立即到达生产指挥室或现场,在值班经理的领导下组织 指挥各自部门的保障工作,及时解决出现的问题,并与生产 指挥中心保持联系,明确答复其所需要的相关信息。 5、所有车辆和人员应严格按照机场的行驶和走动。靠近 飞机时严格按照操作规程工作,防止出现人为的地面安全事 故。 6、各保障单位人员应严格坚守岗位,及时听从调遣,不 得推诿扯皮,生产指挥中心值班员应做好相关记录,根据航 班保障情况,提出奖惩建议。 六、备降航班保障工作程序 信息来源:备降航班的信息主要从航空管制部门、签派 室、空中的飞行机组。 接收备降的评估: 生产指挥室根据备降申请的要求,对机场公司机位资源 的状况、机型保障设备等条件进行评估,条件允许后,通知 签派室。 页码:CX12-5 日期:2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号:00 签派室对备降飞机的航务适航条件(落地标准)进行评 估后,符合标准后,通知生产指挥室和机组。 生产指挥室制定、组织实施备降的地面保障措施,并通 知经值班经理和各保障单位。 如果受机场机位资源限制或飞行标准限制,无法接收备 降时,签派室负责协助AOC、空中机组联系其他备降机场。 (一)、生产指挥中心 1、生产指挥中心接到有关航班备降信息时报告值班经 理,及时了解航班备降的原因、航班性质、航班号、所属公 司、机型、注册号、飞机预计落地时间、航班起始站/目的地 站。生产指挥长应组织力量,制定处置预案。必要的情况下, 通知分公司值班经理应启动分公司应急预案。 2、生产指挥员通知现场监督员立即到达现场,监督、检 查、协调各保障部门。 3、生产指挥中心向机场指挥中心了解停机位信息,并及 时通知相关部门和协作单位,预先做好准备工作。 4、建立通信联系后,生产指挥中心将停机位信息通知备 降航班机组,通过VHF 电台主动了解机上重要旅客及其他需 要特殊服务旅客的相关信息,并及时将此信息报告值班经理, 积极组织并协调相关保障部门,对该航班进行优先保障。 5、生产指挥中心应及时将重要旅客及其他需要特殊服务 的旅客的信息,通知机场指挥中心和空中交通服务报告室, 以获得最大的地面支持和最优的航行保障。 6、根据备降航班的实际情况,必要时应派一名指挥员前 往机场指挥中心共同协调、指挥,充分利用现有资源,提高 页码:CX12-6 日期:2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号:00 保障备降航班的工作效率。 7、与机组保持不间断的联系,及时传递相关信息。 8、如果由于目的地天气或其他某种原因,备降航班无法 完成当日飞行时,生产指挥中心应协助备降航班承运人/代理 人妥善做好航班取消以及次日补班的计划,通知相关保障部 门。 9、值班员应详细纪录在保障备降航班过程中发布和接收 的重要信息内容。 (二)、地面服务部 1、接到生产指挥中心的通知后,及时组织地面服务人员 到场并根据备降航班情况,派专人负责,做好服务、解释工 作,稳定旅客情绪。 2、对有重要旅客乘坐的航班,地面服务部人员应及时 上机进行重点保障,要主动向机组询问重要旅客的详细信息, 如发现与生产指挥中心通报内容不符,要及时向生产指挥中 心汇报。地面服务部人员要认真听取重要旅客的意见和要求, 在同等条件下,应优先保障。 3、对重要旅客乘坐的备降航班,必要时向值班经理请示 后,通知有关保障部门调用专车为重要旅客提供服务。 4、国内航班旅客如无托运行李并自愿终止旅程,按规 定执行。特殊情况,及时通知生产指挥中心,根据其指示, 进行处理。 5、做好飞机落地后旅客的下机、登机引导工作,应使 用摆渡车,不允许直接带领旅客从机坪步行通过。 6、机上旅客如有过激行为,应耐心解释,化解矛盾。 如无法控制事态的发展时,立即通知生产指挥中心。 页码:CX12-7 日期:2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号:00 7、负责安排旅客用餐事宜。 8、做好旅客行李的卸机、辨认及监控等工作。 9、与生产指挥中心保持有线、无线的不间断的通讯联系。 10、了解飞机的客、货、邮等情况,负责飞机的配载平 衡。 11、在确定备降航班取消当日飞行后,根据双方协议, 负责妥善安排旅客的休息、食宿,做好解释、服务工作,如 需送旅客去包头,应联系相关部门准备好交通车辆、饮用水、 清洁袋等,安排随行人员,并做好与包头方面的交接工作。 对于重要旅客应征求其意见后及时上报,根据值班经理的指 示提供相关服务。 12、根据备降机组的需求,负责过夜航班机组的住宿联 系。 (三)、航务管理中心 1、接到有关航班备降信息时及时通知生产指挥中心航班 备降的原因、航班性质、航班号、所属公司、机型、注册号、 飞机预计落地时间、航班起始站/目的地站。 2、维护、更改OMIS 系统,向地面服务部提供备降航班的 油量数据。 3、及时了解有关机场的天气情况,向机组提供航班放行 资料,并将飞机的放行顺序通知生产指挥中心。 4、拍发有关电报,做好备降航班的记录和有关文件的存 档。 5、负责将备降航班计划的变更信息通知生产指挥中心。 (四)、呼和浩特维修基地 1、接到生产指挥中心备降航班预达时刻的通知后,做好 页码:CX12-8 日期:2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号:00 保障准备工作。 2、根据生产指挥中心通知的停机位和机型,指挥飞机停 在指定位置,做好飞机的维护工作。 3、及时做好备降航班的签字放行工作,如有无权利放行 的飞机,应及时向飞机所属公司索要放行许可的传真。 4、根据生产指挥中心通知的备降航班放行顺序,直接指 挥拖车到达指定位置。 5、对取消当日飞行的备降航班,做好航后和交接工作。 6、根据实际的保障能力,为飞机提供除冰、雪、霜等服 务。 (五)、综合保障部 1、根据分公司车辆的地面运输保障能力,必要时提供运 送旅客的车辆,保证重要旅客的用车需要,服从地面服务部 的安排、指挥。 2、接到航班备降通知后,各保障车辆到达现场指定位置, 并处于良好可用状态,听从生产指挥室的统一调配。现场保 障车辆应有无线对讲设备与生产指挥中心保持不间断联系。 3、服从现场监督员的指挥和调遣。 4、组织应急备份司机,避免有车无司机的现象。 (六)、蓝天食品公司 1、接到备降航班的信息后,应及时向生产指挥中心提供 餐食和机供品的保障能力。 2、当备降航班提出餐食和机供品的要求时,食品公司应 按能力及时提供。如双方无协议涉及到现金结算问题的,生 产指挥中心协助食品公司与备降航班代理人或机组进行协 商,做好解释工作,务求双方满意。 页码:CX12-9 日期:2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号:00 3、最大限度地满足备降航班机组所提出的合理要求。 (七)客舱服务部 分公司乘务组执行的航班备降呼和浩特时,如涉及人员 超时或其他原因更换乘务和保卫人员,应及时提供备份人员。 (八)、蓝天 按规定及时为备降航班提供机上供应品。 页码:CX13-1 日期:2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号:00 国航股份内蒙古分公司大面积航班延误处置程序 1、目的与范围及组织机构 1.1 目的 对大面积航班延误的保障过程进行控制,组织分公司各部门 的保障力量,协调区域内、外各单位/部门资源和信息,以达 到尽快疏散旅客、恢复航班正常运行的目的。 1.2 适用范围 国航航班在呼和浩特机场发生大面积延误。 1.3 组织机构 组长:分公司值班领导(1 号首长) 副组长:分公司值班经理(2 号值班经理) 成员:生产指挥中心高级经理或高级副经理 航务管理中心高级经理或高级副经理 客舱服务部高级经理或高级副经理 地面服务部高级经理或高级副经理 维修基地高级经理或高级副经理 综合保障部高级经理或高级副经理 蓝天航空服务股份有限公司高级经理 国货航呼和浩特营业部高级经理 呼和浩特营业部高级经理或高级副经理 飞行总队七大队四中队经理 2、定义 2.1 大面积航班延误 在呼和浩特区域内,大面积航班延误是指因天气、机场设施、 页码:CX13-2 日期:2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号:00 突发事件等原因造成的公司出港航班(含备降),在任意连续 两小时内4 个(含)以上航班延误达到或超过1 小时。 2.2 各相关保障部门 各保障部门是指:生产指挥中心、地面服务部、客舱服务部、 综合保障部、航务管理中心、维修基地、四中队、呼和浩特 营业部、蓝天股份公司、呼和浩特货运营业部。 2.3 运行决策基础信息 运行决策基础信息是指飞机使用及备份信息、飞行机组的备 份信息、乘务组(含保卫员)的备份信息、实际乘机旅客信 息、市场需求信息、航务放行限制信息和公司、分公司特殊 要求,这些信息的及时与准确是快速做出合理运行决策的依 据和保证。 3、程序说明 本程序为纲领性程序,是以本程序的各附件程序、“国航内蒙 古分公司质量管理体系文件”和各单位内部程序为具体操作 基础;各单位/部门应制定本单位/部门“大面积航班延误处置 程序”。 4、程序的启动和终止 4.1 程序的启动 4.1.1
当航班延误预计可能达到或已达到上述定义的标准 时,由生产指挥中心生产指挥室当日值班员报分公司值班经 理同意后,启动《国航股份内蒙古分公司大面积航班延误处 置程序》,立即向分公司区域各相关保障单位发布启动《国航 股份内蒙古分公司大面积航班延误处置程序》指令及其原因。 页码:CX13-3 日期:2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号:00 4.1.2
各单位接到生产指挥室发布的启动《国航股份内蒙古 分公司大面积航班延误处置程序》信息后,立即启动本单位 “大面积航班延误处置程序”。 4.1.3
值班经理在程序启动后3 分钟内,向分公司值班领导 报告程序的启动和航班延误情况,并在生产指挥室/生产现场 负责统一指挥和协调。 4.1.4
各保障部门值班领导根据分公司值班经理的要求应在 程序启动后10 分钟内到达生产指挥室/生产现场,监督、检 查本部门该程序的执行情况,将反馈信息报告分公司值班经 理,落实值班经理和分公司值班领导布置的工作。 4.1.5
各单位必须保留记录本中记录的通话时间、通话内容 和通话人。 4.2 程序的终止 4.2.1
当造成航班大面积延误的原因消失、生产运行已基本恢 复正常时,生产指挥室值班员报值班经理同意后,宣布终止 《国航股份内蒙古分公司大面积航班延误处置程序》。 4.2.2
分公司值班经理向分公司值班领导报告《国航股份内蒙 古分公司大面积航班延误处置程序》终止。 5、工作职责 5.1 分公司值班经理 5.1.1
应亲临生产指挥室,全面掌握区域航班运行状况和当 日大面积航班延误的状况,协调、指挥各保障部门工作,协调 内、外部资源。 5.1.2
向分公司值班领导汇报生产运行情况,传达分公司领 导的指示精神,通过生产指挥室下达指令。 页码:CX13-4 日期:2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号:00 5.1.3
必要时,直接与公司总部运行执行官直接协调有关航 班调整和保障事宜。 5.1.4
如上报AOC 批准的航班调整方案不能及时给予答复, 值班经理应及时与公司运行执行官进行沟通,力争缩短信息 传递链条和减少指挥环节。 5.2 生产指挥室 5.2.1
根据收集到的运行决策基础信息,在程序启动5 分钟 内着手制定航班保障方案和航班调整预案,及时通报分公司 值班经理获得审批后,并就以上信息与呼和签派室共享;及 时将公司总部批复的航班调整方案报告分公司值班经理。 5.2.2
全面掌握分公司航班运行状况、延误因素的演变情况, 及时向分公司值班经理汇报航班运行信息。 5.2.3
沟通、协调和指挥各单位工作,协助值班经理组织本 程序的实施,及时下达运行指令。 5.2.4
根据运行条件变化和航班保障、调整进程,及时发布 航班最新变更信息。 5.2.5
根据航班延误情况,确定旅客是否下机,并报值班经 理审批。 5.2.6
根据航班延误原因和旅客结构,与机场公司现场协调 运行资源(机位),以提高保障效率,减少航班延误时间。 5.2.7
根据签派室制定的航班出港优先顺序,结合地面保障 的实际情况,发布航班保障的优先顺序。 5.2.8
收集影响呼和机场航班正常运行因素(机场设施、特 殊事件等)发展变化的情况,及时通报分公司值班经理和航 务管理中心签派室(以下简称“呼和签派室”)。 5.2.9
每30 分钟将航班延误原因排除情况通报地面服务部 页码:CX13-5 日期:2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号:00 商调。 5.3 呼和签派室 5.3.1
依据掌握的航班不正常情况和运行决策基础信息,程 序启动5 分钟内着手制定航班调整预案,参考生产指挥室航 班调整预案,形成区域航班调整方案,及时上报公司AOC 签 派协调最终航班调整方案。并及时将批复的航班调整方案报 生产指挥室。 5.3.2
签派室应将航班延误情况通报外站航务代理人。 5.3.3
签派室根据需要制定航班出港优先顺序,并通知生产 指挥室。 5.3.4
根据航班延误原因和旅客结构,与空管协调运行资源, 争取缩短航班出港、进港、过站时间,减少航班延误对运行 造成的影响。 5.3.5
监控影响呼和机场和相关外站机场正常运行因素的发 展情况,结合生产指挥室通报的地面保障情况,确定航班延 误时间,并及时通知生产指挥室。 5.3.6
持续监控本场或相关机场的天气等航务放行的限制因 素的演变情况,做如下工作:a、根据情况,每半小时或及时 将以上信息通知生产指挥室;b、做出终止旅客登机或确定旅 客登机的时机,并及时通知生产指挥室;c、根据放行条件, 决定机组在飞机上等候或在宾馆休息,决定机组入场时刻。 5.4 现场监管 5.4.1
负责组织、监督航班现场保障工作,并将有可能造成 航班进一步延误的准确信息通报生产指挥室。 5.4.2
对延误航班的保障进程进行重点监控,处置飞机现场 发生的问题,并及时向生产指挥室反馈信息。 页码:CX13-6 日期:2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号:00 5.4.3
对于现场保障工作具有奖惩建议权。 5.5 呼和浩特维修基地 掌控分公司航班使用飞机及备机情况,本程序启动后10 分钟 内向生产指挥室提供完整的、准确的基地飞机可利用情况。 5.6 呼和浩特营业部 5.6.1
根据航班变更和航班调整情况,对旅客销售系统进行 修改。 5.6.2
根据生产指挥室的要求,查询、通报相关航班的旅客 信息。 5.6.3
做好长时间延误航班的旅客通知工作。 5.7 地面服务部 5.7.1
地面服务部按照本部门的相关规定做好未登机旅客的服 务工作和航班延误的解释工作。 5.7.2
安排好地面旅客餐食、住宿、转机。 5.7.3
统计每个延误航班的转机、退票人数;根据需要,在20 分钟内将延误航班的准确乘机人数和重要旅客信息通报生产 指挥室。 5.7.4
做好不正常航班的要客服务工作。 5.8 四中队 5.8.1
掌控在呼和的备份机组情况,本程序启动后10 分钟内 向生产指挥室提供呼和基地的备份机组信息。 5.8.2
根据指挥室的要求,在20 分钟内落实机组,并将落实 情况通报生产指挥室。 5.9 客舱服务部 5.9.1
掌握准确的乘务组、保卫人员的使用和在呼和的备份情 况,本程序启动后10 分钟内向生产指挥室提供呼和基地的备 页码:CX13-7 日期:2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号:00 份乘务组信息。 5.9.2
接到航班调整方案后,按照生产指挥室的要求,在20 分钟内落实乘务组、保卫人员,并应及时将落实和变化情况 通报生产指挥室。 5.9.3
对各乘务组、保卫人员的值勤时间加强监控和调整,避 免超时;并按照航班航线、机型、飞机的变化提供适用的乘 务组、保卫人员。 5.9.4
乘务组做好已登机旅客的服务工作和航班延误的解释 工作。 5.10 综合保障部 5.10.1
应根据航班调整和变更情况,及时组织航班所需的各 类特种保障车辆到达现场,根据相关规定,及时听从调遣, 为航班提供所需服务。 5.10.2
根据航班延误量,及时补充人员,做好飞机、机组的 保障工作。 5.11 蓝天食品有限公司 应根据航班调整和变更情况,按照相关规定及时、主动为航 班机组和旅客增补餐食和供应品,做好飞机客舱清洁工作, 并向生产指挥室通报。 5.12 呼和浩特货运营业部 根据航班调整和变更情况,监控代理人做好货物的保障 工作。 页码:CX13-8 日期:2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号:00 6、信息传递 各单位及时将运行信息及时通报生产指挥室,这是分公司进 行运行决策的前提和基础。 6.1 运行决策基础信息传递示意图 6.2 运行控制信息的传递 运行控制信息包括航班更换飞机、航班延误、航班取消、航 班备降、航班返航信息。 呼和签派室将运行控制信息通报生产指挥室和相关空管部 门。 维修基 地 四中队客舱服 务部 地面服 务部 营业部 备机 信息 备份 机组 备份 乘务 组 乘机 旅客 市场 需求 生产指挥室签派室 放行信息 运行决策 基础信息 页码:CX13-9 日期:2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号:00 生产指挥室负责将运行控制信息通报分公司区域内各单位和 机场公司现场指挥中心。 分公司区域各相关单位得到运行控制信息后应立即通知到各 相关岗位和人员,按照各自程序进行处理。 7、奖惩规定 7.1 各保障部门及时收集和整理本部门在保障航班过程中表 现突出的好人好事,书面上报生产指挥中心生产指挥室。 7.2 生产指挥室根据航班保障的总体情况,对表现突出的单位 和个人予以通报表扬或奖励,填写《奖惩建议单》,上报分公 司值班经理批准后递交分公司航班正常委员会。 7.3 涉及责任人和责任单位的处罚由生产指挥室提出处理意 见,经分公司值班经理批准后,按着《航班正常性管理规定》 执行。 7.4 未尽事宜,由值班经理和分公司值班领导临时决定。 页码:CX14-1 日期:2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号:00 机位管理工作程序 1.目的与范围: 1.1 目的: 争取机场机位资源,管理、发布公司航班使用的机位信息, 保证机位信息在各保障单位间实现共享。 1.2 范围: 适用于公司在呼和浩特机场出港航班。 1.3 相关单位: 分公司内部各生产保障单位、航务管理中心签派室、维修基 地、机场集团公司现场、蓝天食品有限公司。 2.信息流图 机场公司现场 生产指挥室 签 派 室 地 面 服 务 内 场 车 队 现 场 监 管 清 洁 / 供 应 品 机 务 航 线 页码:CX14-2 日期:2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号:00 3. 生产指挥室职责: 3.1 索取航班机位。 3.2 发布航班机位的信息。 4.控制流程图 4.1 4.2 4.1 索取机位 4.1.1
生产指挥室根据航班的运行情况,在航班预计到达三十 分钟前向机场集团公司现场索取进港航班机位; 4.1.2
每日23:00 前或航后前,生产指挥室向机场公司现场 索取次日首班出港航班的机位。 4.2 发布机位信息 4.2.1
生产指挥室索取机位后,及时通知维修基地、地服、签 派室、现场监管(如果当日进港机位,还通知如下单位:蓝 天、内场车队)。之后的机位变化,及时通知相关单位。 4.2.2
将机位的信息和各单位的收到情况,记录在《电话记录 开始 索取机位信息 结束 发布机位信息 页码:CX14-3 日期:2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号:00 本》中。 5、维修基地在机场运行期间拖动飞机的申请程序 维修基地通报生产指挥室,生产指挥室向航行管制部门申请 飞机移动许可,并向机场公司现场申请机位,同意后,生产 指挥室及时通知维修基地。 质量记录: 《电话记录本》 页码:CX15-1 日期:2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号:00 区域航班正常性统计、汇报程序 1.航班延误原因确定和录入: 1.1 国航在呼和机场出港航班,因地面保障原因延误由生产指 挥中心确定并及时录入OMIS 系统; 1.2 国航在呼和机场出港航班,因航务放行原因(天气、流量 控制、机械故障)延误航班,由航务管理中心签派室确定,并 通知生产指挥中心指挥室,由指挥室统一及时录入OMIS 系 统; 1.3 当航班延误原因存在模糊、难以确定时,请示值班经理确 定; 1.4 生产指挥中心负责将分公司所辖飞机的航班正常性定期 汇总向分公司汇报。 2. 航班运行情况日统计 每日航后,生产指挥室在航班运行统计系统中录入当日分公 司所辖航班的运行情况和航班正常性。 3.每日就延误航班原因与机场公司现场进行核对,达成一致。 页码:CX16-1 日期:2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号:00 特种车辆保障程序 1、目的与范围 1.1 目的: 完善特种车辆需求信息的管理和控制,保证按时为飞机提供 特种车辆及设备保障服务。 1.2 范围: 公司在呼和浩特机场运行的航班(含备降航班) 2、定义 特种车辆及设备:指电源车、气源车、清水车、污水车、除 冰车、拖车/拖把、加温车、食品车、摆渡车、客梯车。 3、涉及单位: 生产指挥中心、综合保障部、地面服务部、维修基地 4、职责 4.1 生产指挥中心 4.1.1
监控特种车辆的到场情况。 4.1.2
接收现场各保障单位对于特种车的临时需求信息,催促 特种车及时到位。 4.1.3
当分公司特种车辆数量或型号满足不了现场生产需要, 相关保障单位(综合保障部、维修基地)通报生产指挥室, 生产指挥室按照既定的程序和协议,通报机场公司现场指挥 中心,由其派遣BGS 的特种车辆提供保障。 4.2 综合保障部 4.2.1
负责保障的特种车辆: 电源车、气源车、清水车、污水车、除冰车、拖车、加温车、 食品车 4.2.2
按照现场作业规定按时为飞机保障本单位负责的特种车 页码:CX16-2 日期:2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号:00 辆。 4.2.3
管理本单位负责的特种车辆的清单和保障能力(设备种 类、数量、适用机型)。清晰、掌握机场BGS 相关车辆的保 障能力。 4.2.4
当本单位特种车辆数量或型号满足不了现场生产需要, 及时通报生产指挥室,生产指挥室按照既定的程序和协议, 通报机场公司现场指挥中心,由其派遣BGS 的特种车辆提供 保障。 4.3 地面服务部 在现场操作中监控摆渡车的到位情况,当未按时到位时,及 时通知生产指挥室,由生产指挥室催促特种车辆到位。 4.4 维修基地 4.4.1
负责保障的特种设备:拖把。 4.4.2
按时提供拖把,监控特种车的到位情况,当特种车未按 时到位,影响机务人员的正常工作时,及时通报生产指挥室, 由生产指挥室负责协调催促有关单位。 4.4.3
管理本单位负责的拖把清单和保障能力(设备种类、数 量、适用机型)。清晰、掌握机场BGS 拖把的保障能力。 4.4.4
当本单位拖把数量或型号满足不了现场生产需要,及时 通报生产指挥室,生产指挥室按照既定的程序和协议,通报 机场公司现场指挥中心,由其协调BGS 的提供拖把。 5、管理和控制要求 分公司与机场公司、BGS 签订特种车互补使用协议和使用信 息的控制程序。 5.1 生产指挥室向各单位通报备降飞机信息和次日航班计划。 5.2 各单位收到备降信息和次日航班计划后,5 分钟内评估完 页码:CX16-3 日期:2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号:00 本单位负责的特种车辆及设备的保障能力,如果受特种车辆/ 设备限制,向生产指挥室反馈意见和建议,由生产指挥室与 机场公司现场协调分公司区域保障能力外的特种车辆。 5.3 生产指挥室根据特种车辆的保障能力,与机场公司现场指 挥中心协调合适的机位,并通报各保障单位。 5.4 各保障单位按时提供所负责的特种车服务和监控所负责 监控的特种车到位情况,当因特种车未到位影响正常生产时, 及时通报生产指挥室,由生产指挥室负责协调催促有关单位。 页码:CX17-1 日期:2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号:00 特殊旅客/虚拟旅客/特殊飞行/航班带航材信息通报程序 1.定义 1.1 特殊旅客 特殊旅客是指服务中需要担架、轮椅的旅客。 1.2 虚拟旅客:搭乘国际虚拟航班,享受通程登机和行李直挂 服务,由呼和浩特始发经北京中转至国外城市的旅客。 1.3 特殊飞行 试飞、VIP 包机、救援、救灾、紧急飞行任务等非正班飞行。 1.4 航班带航材 因维修需要,维修基地利用航班带航材到目的地。 2.工作流程 2.1 特殊旅客乘机 2.1.1
担架旅客: 营业部售票处报运力室,由运力室向公司网络收益部申请同 意后,报生产指挥室,生产指挥室向维修基地了解担架安装 计划事宜完毕后,生产指挥室报营业部运力室售票许可。 售票处售票后及时通知生产指挥室,生产指挥室通知维修基 地、地服商调、机组。 维修基地负责座椅、担架的拆装,地服提供担架旅客登机服 务,生产指挥中心负责监控、协调担架旅客保障过程。 2.1.2
轮椅旅客: 营业部售票处售票后通知生产指挥室,由生产指挥室通知地 服。地服负责轮椅旅客登机服务。 2.2 虚拟旅客 售票处每日向生产指挥室通报次日航班虚拟旅客乘机信息, 生产指挥室通知机场现场指挥中心、分公司地服商调和客舱 页码:CX17-2 日期:2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号:00 服务部次日虚拟旅客乘机信息。地面服务部通知海关、国检。 2.3 特殊飞行申请: 签派室航务申请同意后通知生产指挥室,由生产指挥室具体 组织地面保障工作。 2.4 利用航班带航材 维修基地提前向签派室提出申请,通报航材的重量和数量、 要求的舱位,签派室向地服配载申请载重和舱位,同意后通 知机组和生产指挥中心指挥室。 页码:CX18-1 日期:2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号:00 长时间航班延误信息汇报程序 为保证延误航班旅客对航班恢复正常的进度有知情权和 落实长时间航班延误信息向呼和安监办通报制度,生产指挥 室需做如下工作: 1、航班延误后,每半个小时的信息通报规定: 当航班发生延误时,指挥室值班员要详细了解航班延误的具 体原因和排除延误原因所需的时间,经分公司值班经理同意 后,用电话通知地面服务部,在航班延误的时间段内,每过 半个小时通过地面服务部向旅客通报一次排除航班延误的进 展情况。 2、航班延误2—4 个小时的信息通报规定: 当航班延误两到四个小时之内(不含四个小时),在做好向 旅客通报信息的同时,要以电话的形式通报呼和浩特安监办 公室。 电话:4942015 手机:13847181605 3、航班延误四个小时的信息通报规定: 当航班延误四个小时以上时,在做好每半个小时向旅客通报 信息的同时,以文字传真的形式将航班延误四个小时的情况 (航班号、延误原因等)、所采取的措施,向呼和浩特安监办 公室汇报, 电话:4942015 传真:4942016 页码:CX19-1 日期:2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号:00 国航股份内蒙古分公司区域各级值班领导值班制度 为了加强区域各个生产环节工作的领导,保证生产组织有序 和对特殊情况的高效处置,根据区域实际情况,特制定本规 定。 1、内蒙古分公司区域日常航班生产各级值班领导模式(共三 级) 1.1 一级:分公司值班领导(即1 号值班首长) 由分公司领导担任,值班地点在呼和市区或机场,通讯方式 为手机、办公室电话或宅电。 1.2 二级:分公司值班经理(即2 号值班首长) 代表分公司对区域航班生产进行组织、监控、协调和指挥, 原则上由生产指挥中心专职值班经理人员担任,但考虑分公 司专职值班经理仅有3 人,经分公司研究决定,将分公司与 生产、安全有直接关系单位的高级经理纳入值班经理范畴, 作为专职值班经理不足三人或节假日时分公司值班经理备 份,备份人员:生产指挥中心高级经理和高级副经理、运行 安全质量管理部高级经理和客舱服务部高级经理四人;值班 地点在机场,通讯方式为对讲机、手机或办公室电话。 1.3 三级:生产保障单位/部门级值班领导 1.3.1
值班单位:客舱服务部、生产指挥中心、地面服务部、 综合保障部、航务管理中心、维修基地、营业部、四中队、 蓝天、货运营业部。 1.3.2
单位/部门级值班领导资质要求: (1)各生产保障单位级值班领导由部门高级经理、经理级管 理人员或专职值班经理人员担任。 页码:CX19-2 日期:2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号:00 (2)熟知本部门航班保障业务流程,并经过本单位组织的不 少于4 小时的相关运行保障流程和应急处置程序培训。 (3)具有较强的组织能力和较高的业务素质。 (4)满足以上条件后,报分公司航班正常委员会审批同意后 方可参加本单位领导值班。 1.3.3
值班地点在机场,通讯方式为对讲机、手机或办公室电 话。 2、汇报、指挥关系 2.1 汇报关系: 原则上,各生产保障单位/部门级值班领导向分公司值班经理 /生产指挥室汇报;分公司值班经理向分公司值班领导汇报。 2.2 指挥关系: 分公司值班领导指挥分公司值班经理和单位/部门级值班领 导;分公司值班经理指挥单位/部门级值班领导。 2.3 信息传递示意图: 3、各级值班领导工作职责 3.1 分公司值班领导职责 分公司值班领导 分公司值班经理/生产指挥室 单位/部门值班领导 页码:CX19-3 日期:2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号:00 (1)负责处理值班经理反映的生产中的重大问题和特殊情 况。 (2)担任对应急事件处置的应急总指挥,履行相应的工作职 责。 3.2 分公司值班经理职责 代表分公司对区域航班生产进行组织、协调、指挥和监控, 具体职责: (1)负责检查、督促和协调各生产保障单位在组织实施生产 过程中的工作,保证区域航班安全、正常运行。 (2)以保证安全、正常为前提,兼顾公司效益,负责督促、 指挥、决策分公司区域不正常航班保障、调整方案,尽快恢 复正常生产,必要时,及时召集相关单位级值班领导紧急集 合,现场解决生产中的问题。 (3)在各生产保障单位之间遇到争议时,裁决是否按时放行 航班。 (4)负责与外单位沟通、协调,保证航班生产正常有序地运 行。 (5)遇有岗位职权范围外的问题或需要分公司领导决策的问 题,及时请示分公司值班领导;当遇有大面积航班延误、特 殊天气或发生特殊情况时,应及时通知分公司值班领导。 (6)向分公司值班领导汇报当日的航班运行情况。 (7)确定不正常航班的性质。 (8)主持分公司周讲评会,讲评周航班运行和安全情况,并 提出运行整改建议。 (9)担任应急事件处置的临时总指挥。 (10)每周一,代表分公司参加机场公司生产协调会。 页码:CX19-4 日期:2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号:00 (11)对于因人为责任影响航班正常或保障工作进度和质量 的单位或个人进行经济处罚。 (12)落实分公司值班领导的有关指示和要求。 (13)汇报上级为分公司值班领导和公司AOC 值班经理。协 调单位为机场、空管、油料和监管办等外部单位。 3.3 各生产保障单位/部门级值班领导职责 (1)负责检查、督促本单位各环节工作质量、效率及工作人 员的到场情况。 (2)组织、协调处理本单位在生产过程中遇到的特殊情况。 (3)落实分公司值班领导、值班经理的有关指示和要求。 (4)按照值班经理的要求,及时赶赴指定地点集合。 (5)当大面积航班不正常、多个航班备降或需要时,应第一 时间赶赴现场协调、指挥本单位/部门的保障工作。 (6)负责了解、处理值班经理签批的关于本单位航班保障不 正常情况的调查单。 (7)担任本单位/部门应急处置的临时指挥。 4、各级值班领导排班管理和值班要求 4.1 排班管理 (1)分公司值班领导: 值班周期为7 天制,周五15:00 至下周五15:00;生产指 挥中心负责协调安排值班人员,并于每周五生产讲评会上公 布下周值班领导信息;生产指挥中心生产指挥室管理分公司 值班领导信息。 (2)分公司值班经理: 执行24 小时值班制度,每天08:30 交接班;由生产指挥中 心安排值班人员,具体值班信息由生产指挥中心生产指挥室 页码:CX19-5 日期:2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号:00 管理。 (3)单位/部门级值班领导: a、各生产保障单位级值班领导和值班周期由本单位自行安 排,本单位值班领导值班信息由本单位指定科室跟踪管理。 各单位/部门值班领导信息管理科室: 客舱服务部(派遣室)、生产指挥中心(生产指挥室)、地面 服务部(商调)、综合保障部(车队调度)、航务管理中心(签 派室)、维修基地(机务调度)、营业部(座控)、四中队(值 班室)、蓝天(清洁队)、货运营业部(值班电话)。 b、各单位/部门汇总本单位参与值班领导人员及其手机信息 报生产指挥室备案,另如以上信息发生更改,应及时通知生 产指挥室更改相关信息。 4.2 值班要求 (1)分公司值班经理和各生产保障单位/部门级值班领导要建 立完整详细的值班制度,严格填写值班记录和遵守交接班制 度。 (2)各级值班领导在值班期间务必守听对讲机(除分公司值 班领导),手机24 小时处于开机状态,保证与生产指挥室保 持信息畅通。 (3) 分公司值班经理和各生产保障单位/部门级值班领导每 日早晨首班计划出港时刻60 分钟前到达现场参与指挥生产, 并向生产指挥室报告到达现场信息,生产指挥室负责记录, 并定期于分公司讲评会上通报到场报告情况,对于未及时或 未通报到场信息的单位,分公司视情况给予300—500 元的罚 款。 (4)当遇有大面积航班延误、特殊天气或发生特殊情况时, 页码:CX19-6 日期:2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号:00 分公司值班领导、分公司值班经理和各单位/部门级值班领导 要及时赶赴现场指挥工作。 (5)值班期间,值班人员不得离开规定区域。 (6)对于因个人原因导致通讯中断、无法取得联系的,分公 司视情节给予处罚。 5、替班要求 各级值班领导在值班周期内临时换班,必须在相应具有资质 的值班领导之间进行,且要求详细交接,在时间上不可出现 间隙。 6、各级值班领导值班信息管理规定 为了准确掌握各级值班领导值班信息,保证沟通渠道畅通, 特制定如下规定: 6.1 分公司值班领导、值班经理值班信息由生产指挥中心生产 指挥室管理;因值班人员可能临时调整,各单位遇有需要直 接向分公司领导或值班经理汇报的事宜,请先向生产指挥室 咨询值班领导/经理信息。 6.2 各生产保障单位/部门级值班领导值班信息由各自单位指 定的科室管理,保证本单位/部门值班领导信息准确和完整。 6.3 各级值班领导如临时换班,应及时通知相应的值班领导信 息管理单位。 页码:CX20-1 日期:2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号:00 关于票证箱交接的工作程序 目的: 保证公司财务部票证箱及时、安全的传递; 范围: 分公司与票证箱传递有关的单位 职责: 客舱服务部:负责票证箱的交接和在飞机上的安全工作; 地面服务部:负责在呼和机场接收由乘务员交给的票证 箱,并通知财务部; 财务部:负责区内票证箱传递的信息通报; 生产指挥中心(指挥室):负责票证箱在机组与地面服务 部之间交接信息的传递工作; 工作流程: 客舱服务部指定航班的乘务长,接收国航结算部送到飞 机上的票证箱,并在交接三联单上签字,乘务长要确认票证 箱摆放的位置; 乘务组接到票证箱后要在适当的时候通知飞行机组通过 甚高频系统通知生产指挥室; 生产指挥室值班员在接到空中机组有票证箱的信息后, 在第一时间将航班有票证箱的信息通知地面服务部; 在飞机落地滑到停机位后,当班乘务组应主动告知地面 服务部接航班人员,航班上有票证箱需要交接; 地面服务部人员在接到航班上有票证箱的信息后,应当 按规定与当班乘务组交接票证箱,并在交接单上签字。 地面服务部在次日将接到票证箱的信息通知财务部。 页码:CXSM-1 日期:2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号:00 手册程序说明 分公司运行质量体系的建立,是以飞行运行为中心,各 保障单位严格遵照运行标准和程序履行各自职责,保障飞机 运行的安全正常。 运行质量体系和服务质量体系的区别在于,运行质量体 系是以保障飞行安全为目标,服务质量体系是以为旅客提供 最优质的服务为目标。两个体系内容相互重叠,目标有差别, 针对的对象有差别,但宗旨是一样的,保障飞行安全是对旅 客的最好服务。 运行质量体系针对运行过程进行管理。 1 运行政策涉及的程序 《管理评审程序》 《纠正和预防控制程序》 《内部质量审核控制程序》 《持续改进程序》 2 运行管理体系涉及的程序 《内部沟通程序》 《管理人员接替程序》 《机上资料管理规定》 分公司区域运行控制流程包含的程序为: 《航班信息管理程序》 《航班正班计划管理程序》 《运力调配管理程序》 《旅客包机控制程序》 《长时间航班延误信息汇报程序》 《特殊旅客/虚拟旅客/特殊飞行/航班带航材信息通 页码:CXSM-2 日期:2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号:00 报程序》 《现场监控作业控制程序》 《飞机报好工作程序》 《区域航班正常性统计、汇报程序》 《特种车辆保障程序》 《签派放行控制程序》 《航班载重平衡控制程序》 《客舱服务控制程序》 《不正常航班处置控制程序》 《备降航班保障程序》 《国航股份内蒙古分公司大面积航班延误处置程序》 《国航股份内蒙古分公司区域各级值班领导值班制 度》 其中带下划线的程序为运行体系和服务质量体系公用 的程序,放到服务质量体系中。 3 文件及记录涉及的程序 《文件控制程序》 《运行质量记录控制程序》 《文件管理人员清单》 4 运行质量保证涉及的程序 《运行质量审计程序》 《持续监控程序》 《安全目标经营责任制控制程序》 《纠正和预防控制程序》 《持续改进程序》 《管理评审程序》 页码:CXSM-3 日期:2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号:00 7、人员资质及培训管理涉及的程序 《人力资源开发控制程序》 《培训开发程序》 8、运行环境涉及的程序 《基础建设管理程序》 《固定资产管理程序》 《计算机管理程序》 《计算机网络管理程序》 《通讯管理程序》 以下程序包含在服务质量体系中,可以在分公司网上查找: 《航班信息管理程序》 《航班正班计划管理程序》 《运力调配管理程序》 《旅客包机控制程序》 《现场监控作业控制程序》 《签派放行控制程序》 《航班载重平衡控制程序》 《客舱服务控制程序》 《不正常航班处置控制程序》 《培训管理程序》 《设备管理程序》 分公司领导分工和接替程序见“国航股份内蒙古发[2008]17 号”文件:《关于调整分公司领导工作分工的通知》 飞机椅套舱帘制作及清洗程序见“国航股份内蒙古发 页码:CXSM-4 日期:2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号:00 [2008]20 号”文件:《关于下发“国航股份内蒙古分公司飞 机椅套、舱帘管理实施办法”的通知》 本次手册改版将废止“国航股份内蒙古发[2007]68 号”文件 “关于下发内蒙古分公司生产指挥工作程序的通知”及其附 件。该文件所涉及的程序以本手册为准。 以下程序还没有完成,将陆续补充: 《文件管理人员清单》 《安全目标经营责任制控制程序》 《运行信息报告程序》 《安全信息报告制度》 《基础建设管理程序》 《计算机管理程序》 《计算机网络管理程序》 《通讯管理程序》 关于修改区域安全管理手册 和运行质量管理手册部分内容的通告 各部、室、中心,呼和浩特飞机维修基地、内蒙古航务管理 中心、呼和浩特营业部、国货航呼和浩特货运部、飞行总队 七大队四中队、蓝天公司: 根据分公司区域生产运行的实际需求,分公司制定了分 公司区域内的“灾害性天气处置预案”和“拖飞机信息通报 程序”,作为分公司区域运行质量管理手册的支持行程序。 目前,以上程序已经批准正式发布,请各有关单位严格遵照 执行,手册修改页将随后印制下发。 附件: 国航股份内蒙古分公司灾害性天气处置预案 呼和浩特机场机坪拖飞机信息通报程序 内蒙古分公司运行安全质量管理部 2008 年7 月29 日 页码:CX21-1 日期:2008-8-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号:00 呼和浩特机场机坪拖飞机信息通报程序 1、目的 为了规范呼和浩特机场机坪拖飞机信息的通报,避免造成拖 飞机时对其他航班的滑行指挥造成困难,避免发生不安全事 件,制定本程序。本程序中所说的拖飞机是指在机坪上拖动 不执行航班任务的飞机。 2、拖飞机信息通报 2.1 以呼和浩特机场晚上最后一个航班结束后跑道灯熄灭时 刻为界,在该时刻之前的任何时间拖动飞机,必须向塔台申 请;在该时刻之后,可以在确保安全的情况下,按照相关规 章、制度的规定和流程拖动飞机。 2.2 在呼和浩特机场晚上最后一个航班结束前跑道灯未熄灭 的情况下,拖飞机前,负责拖动飞机的机务人员通过分公司 生产指挥中心指挥室向航管中心塔台提出拖飞机的申请,由 塔台决定拖飞机的时刻(开始时间或结束时间)。机务人员在 开始拖飞机时和飞机拖到位后必须再次通过指挥室向塔台通 报时刻。 2.3 如果塔台给定了结束时间,而且拖动飞机的方向和路径 一致,并且机务人员能够保证在给定的结束时间内能够完成 所有飞机的拖动任务,机务人员可以申请一次,连续完成多 架飞机的拖动,但必须向塔台通报拖飞机的数量、方向和路 径;如果超过给定的时间段,必须重新申请。 2.4 除上述2.3 条以外的其他情况,机务人员必须每拖动一 架飞机就申请一次。 页码:CX22-1 日期:2008-8-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号:00 国航股份内蒙古分公司灾害性天气处置预案 根据分公司与空管分局签订的《呼和浩特机场气象警报发布 协议书》的有关内容,为积极做好灾害性天气情况下的航班 保证、固定资产保护工作,特制定本预案。 一、目的和组织机构 1.1 目的 在恶劣或灾害天气条件下,保护设备使其处于良好的运行状 态,对航班延误的保障过程进行控制,组织分公司各部门的 保障力量,协调区域内、外各单位/部门资源和信息,以达到 尽快疏散旅客、恢复航班正常运行的目的。 1.2 组织机构: 组长:分公司值班领导(1 号首长) 副组长:分公司值班经理(2 号值班经理) 成员:生产指挥中心高级经理或高级副经理 航务管理中心高级经理或高级副经理 飞行总队七大队四中队经理 客舱服务部高级经理或高级副经理 地面服务部高级经理或高级副经理 维修基地高级经理或高级副经理 综合保障部高级经理或高级副经理 蓝天食品有限公司总经理 国货航呼和营业部经理 呼和营业部高级经理或高级副经理 1.3 预案的启动 1.3.1
当空管部门发布呼和浩特机场气象警报时,由生产指挥 页码:CX22-2 日期:2008-8-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号:00 中心生产指挥室当日值班员报分公司值班经理同意后,启动 国航内蒙分公司灾害性天气处置预案,立即向分公司区域各 相关保障单位发布“气象警报”信息及其原因。 1.3.2
各单位接到生产指挥室发布的“气象警报”信息后,各 单位按照自己的职责,全力保证航班安全运行。 1.3.3
值班经理在接到“气象警报”信息后3 分钟内,向分公 司值班领导报告天气情况和航班延误情况,并在生产指挥室/ 生产现场负责统一指挥和协调。 1.3.4
各保障部门值班领导根据分公司值班经理的要求应迅速 到达生产指挥室/生产现场,监督、检查本部门该预案的执行 情况,将反馈信息报告分公司值班经理,落实值班经理和分 公司值班领导布置的工作。 1.3.5
各单位必须保留记录,记录通话时间、通话内容和通话 人。 1.4 预案的终止 当“气象警报”取消,航班运行已基本恢复正常时,生产指 挥室值班员报值班经理同意后,通知“气象警报”取消,分 公司值班经理向分公司值班领导报告“气象警报”结束。 页码:CX22-3 日期:2008-8-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号:00 二、“气象警报”发布流程图 三、“气象警报”发布标准 3.1 雷暴(包括冰雹)指本场和附近区域及机场重要设备所在 区域发生的雷暴天气现象; 3.2 大风指本机场阵风达到或超过17 米/秒; 3.3 沙(尘)暴指出现沙尘天气且能见度小于1000 米的天气 签派室 2 2 56 生产指挥中 心指挥室 1、2 号值班 经理 60 13 24 00 对 讲 机 自治区应 急办 24 03 61 21 60 84 22 70 办公室 地面服务部 呼和营业部 蓝天股份公司 国货航呼和营业部 内蒙信息分部 综合保障部 维修基地 25 21 页码:CX22-4 日期:2008-8-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号:00 现象; 3.4 强扬沙或扬尘指地面风将大量沙、尘吹起,同时能见度介 于2000 米到1000 米之间的天气现象; 3.5 冻降水指出现过冷水滴与地面或地面上的物体等相碰而 即刻冻结的降水; 3.6 强降水指降水强度达到暴雨的降雨且能见度小于500 米或 造成地面积雪5 厘米以上的降雪天气现象。 四、职责 4.1 分公司值班经理职责: 4.1.1
亲临生产指挥室,全面掌握区域航班运行状况,向分公司 值班领导汇报生产运行情况,传达分公司领导的指示精神, 通过生产指挥室下达指令。 4.1.2
负责监督、检查各单位在接到“气象警报”信息后的处 置情况,协调内、外部各单位做好不正常天气下的航班保障 工作。 4.2 生产指挥中心职责: 4.2.1
生产指挥中心指挥室收到签派室通知的“气象警报”后, 在10 分钟以内以电话或对讲机的方式通报给1、2 号值班经 理和分公司机场各保障部门。 4.2.2
收集影响呼和机场航班正常运行因素(机场设施、特殊 事件等)发展变化的情况,及时通报分公司值班经理和航务 管理中心签派室(以下简称“呼和签派室”),对延误航班的 保障进程进行重点监控,处置飞机现场发生的问题。 4.2.3
接到自治区应急办的通知后,马上通知各保障单位;并向 自治区应急办反馈有关保障信息,及时传递在航班保障工作 过程中的各种信息。 页码:CX22-5 日期:2008-8-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号:00 4.2.4
监控各单位在灾害性天气下,对设备、设施的防护措施。 4.3 维修基地职责: 4.3.1
做好机坪使用物品的固定工作;要按规定路线指挥、推 出飞机;要及时对防/除冰设备检查、准备。 4.3.2
在机坪运作过程要按规定放置轮挡、锥形桶和拖把。 4.3.3
检查在港飞机各堵盖盖好;检查飞机活动操纵面固定完 好和飞机轮档系留完好。 4.3.4
发生大风天气情况时,关闭工作场所、车间和库房门窗, 防止沙尘侵入。 4.4 地面服务部职责: 4.4.1
按照《呼和浩特机场大面积航班延误地面服务部应急程 序》的相关规定做好未登机旅客的服务工作和航班延误的解 释工作,为旅客提供改签、住宿、餐饮和转机等服务。 4.4.2
发生大风天气时,关闭工作场所和库房的门窗,防止沙 尘侵入,做好候机楼停电的应急准备工作。 4.5 国货航呼和浩特营业部职责: 4.5.1
作好货物的交接安排工作,根据航班调整和变更情况, 监控地面代理人做好货物的保障工作。及时与目的机场联系, 与货主联系,告之情况,安排后续工作。 4.5.2
监督地面代理人按要求摆放和固定货物,并加强货物的 保护工作,发生大风天气时,关闭工作场所门窗,防止沙尘 侵入。 4.6 综合保障部职责: 4.6.1
根据航班调整和变更情况,及时组织航班所需的各类特 种保障车辆到达现场,根据相关规定,及时听从调遣,为航 班提供所需服务,加强对设备的监控,及时了解设备运行情 页码:CX22-6 日期:2008-8-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号:00 况。 4.6.2
组织车辆值班人员待命,对所有车辆作好防冻措施,做 好车辆保障工作;组织维修人员对供电线路以及设备巡视检 查,及时抢修各种故障,保证设备处于良好状态。 4.6.3
发生大雨天气时,及时发现和处理建筑物漏雨情况。 4.7 内蒙信息分部: 相关工作人员接到信息后30 分钟到达工作现场,加强对网络 和关键岗位电脑设备的监控,随时掌握设备运行情况,作好 防雷击、防水应急准备,保障信息畅通。 4.8 办公室: 相关工作人员接到信息后30 分钟到达工作现场,加强对通信 (对讲机、电话等)设备的监控,了解设备运行情况,作好 防雷击、防水应急准备,及时抢修各种故障,保障通信畅通。 4.9 签派室职责: 得到灾害性天气预警信息后,签派室应立即通报生产指挥室, 并对当时呼和本站的气象实况和预报、气象雷达、气象云图 以及空中飞行机组报告的有关恶劣天气现象进行分析,做出 是否放行的决定,制定航班调整预案,发生大风天气时,关 闭工作场所门窗,防止沙尘侵入。 4.10 蓝天股份公司职责: 做好准备工作,了解每个航班加餐数量、餐种,随时等待加 餐,及时装车送上飞机,发生大风天气时,关闭工作场所和 库房门窗,防止沙尘侵入。 4.11 呼和浩特营业部职责: 根据生产指挥室的要求,查询、通报相关航班的旅客信息,尽 力做好长时间延误航班的旅客通知工作,发生大风天气时, 页码:CX22-7 日期:2008-8-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号:00 关闭工作场所和库房门窗,防止沙尘侵入。 五、相关要求: 5.1 各单位值班人员要严守工作岗位,保证24 小时在岗在位。 5.2 信息传递要快速、准确、及时,各有关单位接到“气象预 警”电话后,迅速通知本单位领导及各相关部门。 5.3 各保障部门要加强协调配合。在航班保障工作中需协调解 决的问题,要及时请示分公司1、2 号值班领导。 |