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概况 MD-12是美国麦克唐纳·道格拉斯公司(简称麦道公司)拟设计的大型远程四发宽机身客机。麦道公司提出这一方案是在1988年。最初的方案是现已投入使用的MD-11飞机的加长型(加长10.68米),仍采用3台发动机,三级布局载客量为375人。一些被征求意见的航空公司反映载客量少,而每座-英里的直接使用成本较高。为解决此问题,麦道公司进行了研究,从而确定了这种载客量大的四发双层客舱方案。MD-12的销售重点在亚太地区,麦道公司打算在亚太地区建立生产新机机身、机翼以及总装的工厂,生产设施将由所在国拥有,麦道公司仅租赁使用。新机研制费用约55亿美元,麦道公司希望国际风险分担伙伴能占67%的份额。我国台湾省的台翔航太工业公司曾拟投资20亿美元,占40%的份额,此事由一个评估小组进行研究,台湾省议会也进行审议,但最后并未达成协议。
: j" a i% P% z! n MD-12飞机原计划1995年首飞,1997年获得型号合格证。在首批交付之后再研制630座和双发500座两种型别。, C0 j# B: I, ?$ c( k1 c. J
MD-12原计划有四个型别:
7 @) p4 p8 C% K 远程型 上层客舱仅利用1/3的长度,典型的三级客舱布局载客430人,下层客舱设置25个头等舱座位和327个经济舱座位,上层客舱设置78个公务舱座位。航程14824公里。
7 w2 ?* T) h2 u. V \3 l 高密度型 上层客舱整个长度全部用来载客,三级布局方案共载客511人。航程13341公里。: `" `) @4 O& l/ T$ t: ?6 v$ P
货机型 载货141648千克,航程8153公里。' T+ G( k4 ?! }2 {, w* y
客货混合型 载客375名,同时运载8个2.44米×2.44米的货盘,航程14082公里。
; V6 P5 ]4 o. t 此计划由于未获得台湾省当局批准而告吹。 : y. M2 i& Q0 W5 h/ e
设计特点
6 I3 O: y) k2 }1 o) _ 机翼 超临界机翼设计,固定式发散后缘设计产生类似变弯度翼型的效果。这种固定式后缘最适合M0.85左右的巡航速度,而且简单,可使飞机总升力系数提高3~4%。MD-12采用的机翼有助于满足亚太地区的用户提出的初始巡航高度要求。
3 G# p! q7 C0 f- g+ {. _, R. P 机身 椭圆形剖面,63.4米长的机身大部分剖面宽度为7.4米,高度为8.5米。飞机设上、下两层客舱,底层则装行李和货物。上、下客舱有两个常规楼梯相通,楼梯宽度允许带行李的两名乘客双向通过。旅客上、下飞机都需通过下层。下客舱前楼梯前方为头等舱。前楼梯后方和上层客舱可布置为公务舱或经济舱。
$ [& i4 ^# q' y, E+ S) e; N 发动机 MD-12要求动力装置的推力为1100千牛(112245公斤),也就是需要四台单台推力为266.9千牛(27235公斤)的发动机。可供选择的有通用电气公司的CF6-80C2、普拉特·惠特尼公司的PW4462和罗耳斯·罗伊斯公司的“湍达”764等。
5 M- U% B, ?) H: Q技术数据外形尺寸6 E1 g, L4 L: a. ]3 p" b: t3 ^5 h
翼展 64.92米
5 n( s. M9 b& H, Z& _; g 机长 63.40米
% F# S0 R8 h6 g5 A& L 机高 22.55米
* F9 t. v! f$ |7 M 机翼面积 543.0米2* P I0 E! T) A7 l0 y7 b: X
主轮距 11.58米$ ?/ ^3 k4 I2 u$ E: V! u# v
前主轮距 26.82米
8 ^1 q3 K) m* F' O* R内部尺寸( s- L6 d( n+ A W% u: i1 A2 S
客舱3 C1 T1 v- m4 ]- O9 D
主客舱宽度 7.39米5 D$ m ?) V; y- t! K
上层客舱人肩高度处宽度 5.20米& i( A0 ? O9 A
高度(全部) 8.50米
2 m+ A; v3 w6 J# s6 s, A 地板下行李舱容积 126.4米3
: G0 Q. |! H# Q9 C1 Z0 `7 c. S 主行李舱容积 521.5米3+ [( P6 t+ L) @5 r# e2 [
上层行李舱容积 198.1米3
* ]4 f) D8 M) \- H. N1 u( t重量及载荷(LR:远程型,HC:大容量型,F:货机型)
& W0 w% ?+ m2 M 使用空重
* u% ?/ A* p& P3 w5 I LR 187633千克
: g+ C( p1 Z! p7 i HC 194683千克
5 G' I4 G# y, d/ o F 173727千克: \- M8 y! ^9 z% E, l& G
商载F 141522千克6 J! ^9 h& U' a% i$ J/ B' y+ K
最大起飞重量 430463千克3 E8 \6 M+ [2 Z# w# D7 ^) n
最大零油重量8 W9 y$ A2 s. l- s+ `1 x
LR、HC 273065千克! h7 v; f$ k' D! r8 A
F 315249千克
$ O% E, }) n a. V- l; |: l 最大翼载荷 7.77千牛/米2(792.7公斤/米2): ]1 O5 O' u5 M o" Z7 ?' P% f1 u
性能数据
$ X7 M- }- ^* y6 X& R0 i) {9 f7 ?, V; P 巡航速度 M0.859 T3 x$ a* c$ w& ]2 n5 B* f1 @' I
FAA起飞场长(国际标准大气,30℃) 3078米% j8 Y. v5 c( T' ^- D
FAA着陆场长(海平面)+ H/ L2 F7 p; O! U. \ v2 B+ i) J
LR、HC 2575米& Q* P4 q$ u6 X! Y6 _8 D3 F# d7 D
F 2834米) b1 U% I5 B( s4 T7 i* b
最大着陆重量
2 ?4 q( E- ]' |! u' F! V# W LR、HC 291209千克5 M: E0 e/ z" n3 w
F 333393千克1 W M. Y2 g& q. @: m5 I' j; C
设计航程(FAR国际航线余油)
8 g) k' ~7 V1 e LR 14825公里
6 C) Q, [* X g" }. i+ n, L HC 13343公里
7 ^" C3 D" T0 x; f- ~: E5 c0 c8 g+ s( N F 8154公里 |
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