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概况 MD-12是美国麦克唐纳·道格拉斯公司(简称麦道公司)拟设计的大型远程四发宽机身客机。麦道公司提出这一方案是在1988年。最初的方案是现已投入使用的MD-11飞机的加长型(加长10.68米),仍采用3台发动机,三级布局载客量为375人。一些被征求意见的航空公司反映载客量少,而每座-英里的直接使用成本较高。为解决此问题,麦道公司进行了研究,从而确定了这种载客量大的四发双层客舱方案。MD-12的销售重点在亚太地区,麦道公司打算在亚太地区建立生产新机机身、机翼以及总装的工厂,生产设施将由所在国拥有,麦道公司仅租赁使用。新机研制费用约55亿美元,麦道公司希望国际风险分担伙伴能占67%的份额。我国台湾省的台翔航太工业公司曾拟投资20亿美元,占40%的份额,此事由一个评估小组进行研究,台湾省议会也进行审议,但最后并未达成协议。' v6 w& m3 W6 x% k
MD-12飞机原计划1995年首飞,1997年获得型号合格证。在首批交付之后再研制630座和双发500座两种型别。4 f" _8 ?+ V! j6 V
MD-12原计划有四个型别:; X# T D( J2 X5 u! D$ g S
远程型 上层客舱仅利用1/3的长度,典型的三级客舱布局载客430人,下层客舱设置25个头等舱座位和327个经济舱座位,上层客舱设置78个公务舱座位。航程14824公里。5 y% h/ p/ f$ A" Q1 r* O P/ B3 G8 A
高密度型 上层客舱整个长度全部用来载客,三级布局方案共载客511人。航程13341公里。
3 S4 t- v o( | o$ A 货机型 载货141648千克,航程8153公里。! k( W! A; H1 K/ A9 d" _! B
客货混合型 载客375名,同时运载8个2.44米×2.44米的货盘,航程14082公里。
8 y* H2 [0 [! `: L& K( } 此计划由于未获得台湾省当局批准而告吹。 1 B. f. L s/ h
设计特点
9 M! y( l: T) t6 f8 J$ }) K 机翼 超临界机翼设计,固定式发散后缘设计产生类似变弯度翼型的效果。这种固定式后缘最适合M0.85左右的巡航速度,而且简单,可使飞机总升力系数提高3~4%。MD-12采用的机翼有助于满足亚太地区的用户提出的初始巡航高度要求。2 G9 R: {8 }7 O" \6 _
机身 椭圆形剖面,63.4米长的机身大部分剖面宽度为7.4米,高度为8.5米。飞机设上、下两层客舱,底层则装行李和货物。上、下客舱有两个常规楼梯相通,楼梯宽度允许带行李的两名乘客双向通过。旅客上、下飞机都需通过下层。下客舱前楼梯前方为头等舱。前楼梯后方和上层客舱可布置为公务舱或经济舱。
9 _4 [; A! y# r/ p0 f) c 发动机 MD-12要求动力装置的推力为1100千牛(112245公斤),也就是需要四台单台推力为266.9千牛(27235公斤)的发动机。可供选择的有通用电气公司的CF6-80C2、普拉特·惠特尼公司的PW4462和罗耳斯·罗伊斯公司的“湍达”764等。 w* A7 [2 t( p. V r
技术数据外形尺寸3 o5 w$ l2 V2 s) k8 t( T! x
翼展 64.92米
T" H. M6 \# E2 E) P 机长 63.40米
; T5 Z3 T3 a6 s- A) Y) X1 C& [ 机高 22.55米
9 Y: [6 V7 T, m$ B& A( u+ M8 _ 机翼面积 543.0米2
% T; V4 ?! Z/ Q( j 主轮距 11.58米
F- }3 N, ^3 ~& n 前主轮距 26.82米9 f- [0 a6 {6 f4 n! n; N7 j
内部尺寸4 e5 K# y: L) ]" O
客舱
% V9 h* _: \! D. K$ W# _$ O 主客舱宽度 7.39米6 f& F; l+ m% l4 Z
上层客舱人肩高度处宽度 5.20米7 |6 L4 z. a0 f4 H! }
高度(全部) 8.50米
8 _: G. Y) b( c' |# z3 s7 a) W% R: f4 l 地板下行李舱容积 126.4米32 j, K+ u0 [9 F! \+ v/ e* v
主行李舱容积 521.5米3
4 v! U" v. Z6 j% G0 N 上层行李舱容积 198.1米39 F# w9 N% X, t
重量及载荷(LR:远程型,HC:大容量型,F:货机型). g5 b7 g, j3 c2 R9 r D
使用空重
" q8 \# ?' a, \7 `& n; u& C LR 187633千克: s: z x% T) f5 y% R" O# J1 a. A
HC 194683千克8 q7 t8 C% g9 m0 q2 z5 O/ L
F 173727千克8 X9 `/ o# U* \, ]+ \ d
商载F 141522千克. i7 B8 e# {- a2 z* Z
最大起飞重量 430463千克/ d f6 {+ G9 {: E7 N$ ^
最大零油重量
7 l8 l. s5 H* p LR、HC 273065千克
0 U2 p8 \9 y) r3 f4 o F 315249千克. }1 h( x6 f/ b6 R
最大翼载荷 7.77千牛/米2(792.7公斤/米2)& N1 @ q9 n$ ]- P, `* a! \
性能数据
; G: o# ~1 u' j 巡航速度 M0.85/ ~1 k- S3 | h$ K# W
FAA起飞场长(国际标准大气,30℃) 3078米6 q; C# n1 g/ ]/ o( k# X
FAA着陆场长(海平面)
0 S6 b O( {9 b5 Q LR、HC 2575米
- j0 {) y4 D7 Z; ~ F 2834米
) T' }, u1 E1 f 最大着陆重量
& R/ {# W/ |# I" U! ?, L LR、HC 291209千克
7 ~& K% [ b* b& m; I6 y F 333393千克
4 \7 R; V/ ]0 }; |$ m 设计航程(FAR国际航线余油)
# p z2 [ }$ L* J4 g LR 14825公里
$ V( m6 I, ~: i. r$ `1 i; e HC 13343公里
6 \& T/ M* C, s2 X# e2 C& N- g) b4 X) P F 8154公里 |
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