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概况 MD-12是美国麦克唐纳·道格拉斯公司(简称麦道公司)拟设计的大型远程四发宽机身客机。麦道公司提出这一方案是在1988年。最初的方案是现已投入使用的MD-11飞机的加长型(加长10.68米),仍采用3台发动机,三级布局载客量为375人。一些被征求意见的航空公司反映载客量少,而每座-英里的直接使用成本较高。为解决此问题,麦道公司进行了研究,从而确定了这种载客量大的四发双层客舱方案。MD-12的销售重点在亚太地区,麦道公司打算在亚太地区建立生产新机机身、机翼以及总装的工厂,生产设施将由所在国拥有,麦道公司仅租赁使用。新机研制费用约55亿美元,麦道公司希望国际风险分担伙伴能占67%的份额。我国台湾省的台翔航太工业公司曾拟投资20亿美元,占40%的份额,此事由一个评估小组进行研究,台湾省议会也进行审议,但最后并未达成协议。
, c6 |, i# B# z4 X/ Y. f( W MD-12飞机原计划1995年首飞,1997年获得型号合格证。在首批交付之后再研制630座和双发500座两种型别。
# {( R# \+ ~* u% \& y% O a6 j MD-12原计划有四个型别:
4 ^8 H1 u$ \6 V& U E; {. e 远程型 上层客舱仅利用1/3的长度,典型的三级客舱布局载客430人,下层客舱设置25个头等舱座位和327个经济舱座位,上层客舱设置78个公务舱座位。航程14824公里。
( [, T: `# z. g% x% C2 S 高密度型 上层客舱整个长度全部用来载客,三级布局方案共载客511人。航程13341公里。
5 m; Z. u# `; W$ q 货机型 载货141648千克,航程8153公里。
( C, w: Q" E& |, Z# W+ O. v 客货混合型 载客375名,同时运载8个2.44米×2.44米的货盘,航程14082公里。9 \* v' p6 \" n0 i1 \. j X5 H' T
此计划由于未获得台湾省当局批准而告吹。
' h C7 W8 g( j设计特点 ; S! r: F8 A. j
机翼 超临界机翼设计,固定式发散后缘设计产生类似变弯度翼型的效果。这种固定式后缘最适合M0.85左右的巡航速度,而且简单,可使飞机总升力系数提高3~4%。MD-12采用的机翼有助于满足亚太地区的用户提出的初始巡航高度要求。
8 f# M+ p$ ?4 O7 [ 机身 椭圆形剖面,63.4米长的机身大部分剖面宽度为7.4米,高度为8.5米。飞机设上、下两层客舱,底层则装行李和货物。上、下客舱有两个常规楼梯相通,楼梯宽度允许带行李的两名乘客双向通过。旅客上、下飞机都需通过下层。下客舱前楼梯前方为头等舱。前楼梯后方和上层客舱可布置为公务舱或经济舱。
" u2 C! q1 r8 G* M+ j, N 发动机 MD-12要求动力装置的推力为1100千牛(112245公斤),也就是需要四台单台推力为266.9千牛(27235公斤)的发动机。可供选择的有通用电气公司的CF6-80C2、普拉特·惠特尼公司的PW4462和罗耳斯·罗伊斯公司的“湍达”764等。
: P/ L {9 j7 A! x技术数据外形尺寸- ?9 n. _7 K4 I
翼展 64.92米- @2 h2 z: y/ u4 s, `1 c
机长 63.40米! y3 \* y. P: g+ O4 z2 z: {
机高 22.55米+ H/ y! _( g9 U- X1 D# Q M! `
机翼面积 543.0米2
5 r4 |" I6 s9 P$ |% W 主轮距 11.58米
' v. j6 { z! @1 D* @ 前主轮距 26.82米# S; M8 Y; H! ~/ e5 Y( ]4 ^
内部尺寸- T$ x7 M7 q. z/ L- J- t
客舱
* V5 j$ x3 b% T9 p 主客舱宽度 7.39米( j- Q* a2 e- h9 G9 s
上层客舱人肩高度处宽度 5.20米
0 h) ]- l1 M- Y9 |8 Z! B 高度(全部) 8.50米4 Z0 [4 q( `2 _+ h7 h
地板下行李舱容积 126.4米3
/ C- k2 C/ X$ c5 w 主行李舱容积 521.5米3
7 W8 t" |1 M' M# d6 x8 C 上层行李舱容积 198.1米3
# o9 W) H" ^* B/ [重量及载荷(LR:远程型,HC:大容量型,F:货机型)
. z7 |8 w* L/ }# {( ? 使用空重; K) c; ^0 [$ j# M
LR 187633千克- k- c1 v: c2 i8 j) n$ C
HC 194683千克
( f4 ~% v, j, t- K/ k% } O; @ F 173727千克7 e$ g. Y5 _, A8 [+ f; R7 Y6 J
商载F 141522千克
6 w+ s& S# }# ?' J" N" H& `9 p9 S5 g 最大起飞重量 430463千克
8 m/ E8 E6 P2 o; ^8 U' d 最大零油重量* a$ @. r+ F9 C% I9 i
LR、HC 273065千克- s( k6 ~! m" N4 I
F 315249千克
/ I5 H8 W% W+ H 最大翼载荷 7.77千牛/米2(792.7公斤/米2)" f; s! \: v0 O% `
性能数据
2 m; L3 o1 c$ V8 f2 } 巡航速度 M0.852 T4 `- n3 W) @5 _& ?2 j# w. ^! O
FAA起飞场长(国际标准大气,30℃) 3078米
, f+ |) [3 P2 d) ^) l FAA着陆场长(海平面)
7 B* H3 N+ v, A LR、HC 2575米/ P4 Z2 l4 c% R% H7 r( l& n; [
F 2834米6 W4 \& D+ m1 G1 H) [7 f. R8 M" H
最大着陆重量# k; Z* m( A- e' F7 z3 G8 V' a1 w
LR、HC 291209千克8 Z2 y0 I) c0 }2 w1 L" D. _. P
F 333393千克
7 p0 s$ K9 O. n5 i3 S" s; \ 设计航程(FAR国际航线余油)
. N6 @1 k, v# _, T- t1 F1 j, L% D LR 14825公里" ^8 `$ v# g5 i6 _8 Y9 J
HC 13343公里& m% ^! A, C/ b5 Q
F 8154公里 |
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