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概况 MD-12是美国麦克唐纳·道格拉斯公司(简称麦道公司)拟设计的大型远程四发宽机身客机。麦道公司提出这一方案是在1988年。最初的方案是现已投入使用的MD-11飞机的加长型(加长10.68米),仍采用3台发动机,三级布局载客量为375人。一些被征求意见的航空公司反映载客量少,而每座-英里的直接使用成本较高。为解决此问题,麦道公司进行了研究,从而确定了这种载客量大的四发双层客舱方案。MD-12的销售重点在亚太地区,麦道公司打算在亚太地区建立生产新机机身、机翼以及总装的工厂,生产设施将由所在国拥有,麦道公司仅租赁使用。新机研制费用约55亿美元,麦道公司希望国际风险分担伙伴能占67%的份额。我国台湾省的台翔航太工业公司曾拟投资20亿美元,占40%的份额,此事由一个评估小组进行研究,台湾省议会也进行审议,但最后并未达成协议。) @6 b+ J/ T. Z4 l) w3 _( p
MD-12飞机原计划1995年首飞,1997年获得型号合格证。在首批交付之后再研制630座和双发500座两种型别。
( _0 Q) R" A. V, h& }- B MD-12原计划有四个型别:6 O1 U! z; \: L
远程型 上层客舱仅利用1/3的长度,典型的三级客舱布局载客430人,下层客舱设置25个头等舱座位和327个经济舱座位,上层客舱设置78个公务舱座位。航程14824公里。* o0 l# ` G# {! g% k9 a
高密度型 上层客舱整个长度全部用来载客,三级布局方案共载客511人。航程13341公里。
# c, r, w8 q# ?4 A$ y( B, K3 `, I/ e 货机型 载货141648千克,航程8153公里。
+ @% B3 I/ ^6 A! { 客货混合型 载客375名,同时运载8个2.44米×2.44米的货盘,航程14082公里。: k/ F3 K! Z2 \$ k
此计划由于未获得台湾省当局批准而告吹。
1 U( U" e5 A/ o0 J设计特点
3 m k' k1 @) F( P, x 机翼 超临界机翼设计,固定式发散后缘设计产生类似变弯度翼型的效果。这种固定式后缘最适合M0.85左右的巡航速度,而且简单,可使飞机总升力系数提高3~4%。MD-12采用的机翼有助于满足亚太地区的用户提出的初始巡航高度要求。
9 \8 n) J |3 v8 X 机身 椭圆形剖面,63.4米长的机身大部分剖面宽度为7.4米,高度为8.5米。飞机设上、下两层客舱,底层则装行李和货物。上、下客舱有两个常规楼梯相通,楼梯宽度允许带行李的两名乘客双向通过。旅客上、下飞机都需通过下层。下客舱前楼梯前方为头等舱。前楼梯后方和上层客舱可布置为公务舱或经济舱。
0 M# I+ n' { V+ l- z# ] 发动机 MD-12要求动力装置的推力为1100千牛(112245公斤),也就是需要四台单台推力为266.9千牛(27235公斤)的发动机。可供选择的有通用电气公司的CF6-80C2、普拉特·惠特尼公司的PW4462和罗耳斯·罗伊斯公司的“湍达”764等。 : T* i% \: M, t- q/ K* k6 a! V/ r
技术数据外形尺寸
z. i# t8 q( O+ ?6 i+ D 翼展 64.92米/ a6 @9 r4 Y. a2 L# v" G( A# T6 e/ n
机长 63.40米
9 W9 T* c$ d" J; E0 J+ v 机高 22.55米
- _7 f2 I1 w$ O. c) N; @ 机翼面积 543.0米22 @, ^0 i* B2 ~ g# K7 O
主轮距 11.58米2 u7 l0 E+ `. B6 M
前主轮距 26.82米+ o" B% Y* E! i& L
内部尺寸
# Z. R! E- h4 u l3 Y# H3 t 客舱
5 v& B2 Y0 X$ H& t3 H) t3 E 主客舱宽度 7.39米
2 B8 u, X: K4 t5 w+ S/ S! F; q; N 上层客舱人肩高度处宽度 5.20米
0 J, f% @& c3 v: j2 R/ H( _$ R 高度(全部) 8.50米
8 d! Q+ S% S+ z5 |' M" h 地板下行李舱容积 126.4米3- y( b5 O- e) J& A$ _
主行李舱容积 521.5米3% X' c# J% n& v% I% f
上层行李舱容积 198.1米3
; h0 F) H! f# Z% A* i {( D重量及载荷(LR:远程型,HC:大容量型,F:货机型)4 L6 s" k) ^. {# A. M3 p9 e+ ^
使用空重+ ]" C1 {9 K" e+ d3 |* N
LR 187633千克
# B- T) }) X% ^6 B2 ] HC 194683千克
^3 k3 c" e$ D# W: y F 173727千克
$ l- L" [6 o Z/ x; ~5 v 商载F 141522千克
! V0 f$ a: k7 l& l! { 最大起飞重量 430463千克) e2 \- F+ r% r- X/ R- X9 l
最大零油重量
0 M8 U% ?8 O; q4 ~ LR、HC 273065千克
- v0 Q0 W" }, J- Z3 J1 f F 315249千克
. @# X) K1 |7 g0 V 最大翼载荷 7.77千牛/米2(792.7公斤/米2)
: v: c1 v' n6 p' ?( k7 G1 K. E性能数据
( I$ {3 V) Y c 巡航速度 M0.85
2 [; r4 |" w' P FAA起飞场长(国际标准大气,30℃) 3078米
/ m& }1 w( x6 G) L; g$ w FAA着陆场长(海平面)
+ f/ V# A' |: J: U) v# {, Y LR、HC 2575米9 S1 j! Y1 |3 p1 `! N" S: c2 I% ~
F 2834米: P8 ]2 e; z! }" y1 O' U
最大着陆重量9 |& p! `9 X* }
LR、HC 291209千克% d/ f' C& o# E$ b
F 333393千克
! \5 i1 W, J9 A. I. Q9 Q8 h 设计航程(FAR国际航线余油); F [- }" I: I {
LR 14825公里/ ~& \) q) L) j) \# ] G
HC 13343公里
9 C7 I/ ?! G- d: b5 p# A F 8154公里 |
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