航空业向联合国展示应对气候变化策略和目标

帅哥

2009-10-20 《中国民航报》 韩冰　 日前，国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）理事长乔瓦尼·比西尼亚尼在联合国纽约总部会晤联合国秘书长潘基文时，向其介绍了航空业在气候变化方面的策略和目标，并获得潘基文赞赏。　　比西尼亚尼代表整个航空业（包括航空公司、机场、导航服务供应商和制造商），介绍了应对气候变化全球统一解决方案。为解决气候变化问题，航空业近期向国际民航组织（ICAO）提出了三大承诺目标：到2020年，每年燃油效率提高1.5%；从2020年起，通过碳中和增长，稳定碳排放量；在2050年，碳的净排放量比2005年减少50% 　　比西尼亚尼说：“相比其他监管机构的做法，我们连同所有的合作伙伴提出的策略和目标更为清晰、严格。我们希望可以通过联合国框架来实现这些目标。长久以来，我们与联合国机构的合作均能达到良好的效果。而通过政府的支持，我们则可以将航空业设为一个典范，通过行业与联合国的协同合作方式来解决气候变化问题。” 　　与会期间，联合国秘书长潘基文盛赞航空业的承诺，并鼓励行业通过具体行动实现目标。潘基文强调，如果全世界希望达到减少碳排放的目标，以避免气候变化问题时，处理国际航空和海运的排放议题非常重要。 　　本次的讨论是为12月份在哥本哈根召开的联合国气候变化框架公约第15次缔约方会议做准备，届时各国政府将会在解决气候变化方面协商后《京都议定书》框架协议。为能成功解决碳排放问题，航空业正积极寻求政府对目标的支持，希望在国际民航组织领导下，基于联合国气候变化框架公约，以一个全球性的行业解决方案来实现目标。 　　航空业全球性解决方案的三大要素包括：航空业的碳排放发生在全球的范围，而不是在各自的国家或区域；航空业的碳排放应单次付费； 在技术可提供最终解决方案之前，航空业应可自由进入全球碳排放市场，以抵消排放量。 　　比西尼亚尼说：“我们在哥本哈根的目标非常简单明确，即可以达成一个实质性框架协议，让航空公司可以在全球范围内稳定排放量，最终减少碳排放。”

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　　卡塔尔航空公司（Qatar Airways）使用天然气合成燃料实现历史性首航 　　10月12日，卡塔尔航空公司的全球首架使用天然气合成燃料飞行的客机顺利降落多哈，完成了其首航飞行。 　　卡航此次使用A340-600执飞，配备了罗·罗556发动机，自伦敦盖特威克机场出发，历时6小时抵达多哈。搭乘此次航班的旅客包括由联合科学研究天然气合成燃料成员的企业代表及受邀的国际媒体和部分付费的旅客。此次飞行的数据将被送往卡塔尔研究部门，以进一步优化天然气合成航空燃料的适用性。 　　该新型燃料被命名为“天然气合成航空燃料”(GTL Jet Fuel)。此次航班的成功运营也是两年来，多家企业在航空领域新燃料方面进行联合科学研究所取得的最新成果，包括空中客车、卡塔尔航空公司、卡塔尔石油公司、卡塔尔科技园、罗·罗公司、壳牌及卡塔尔燃料公司在内的知名公司都参与了此项目的研究。 　　2008年2月，一架实验性空客飞机A380自英国菲尔顿成功飞往法国图卢兹，成为首架采用天然气合成燃料驱动而成功试飞的飞机。 　　目前，卡塔尔石油公司和壳牌公司正合作筹建Pearl天然气合成燃料工程，该工程将大规模生产天然气合成燃料，预计将于2012年建成投产，届时预计产量将达到每年100万吨。美国试验与材料学会国际组织（原美国试验与材料学会）上月发表的一项声明表示，由50%天然气合成燃料混合制成的天然气合成航空燃料通过民用航空安全标准。 　　作为首批乘坐采用合成燃料驱动的民用飞机的第一批乘客，卡塔尔航空公司首席执行官阿克巴·塔尔·贝克高度评价了此次成功首航的意义：“此次首航，再一次证明了卡塔尔航空公司对环境问题的关注和投入，我们衷心希望新型替代燃料能为改善环境，特别是为提高空气质量作出贡献。”卡航表示，其最终目标是使用此天然气合成航空燃料运营所有航班。（段丽君）