气候无常，人情恒在：咸阳机场应对首轮暴雪

帅哥

《中国民航报》 通讯员王惠　
　　2009年初冬，受大雪影响，西安咸阳国际机场（简称“咸阳机场”）四度关闭，四方力量在四个通宵里共同谱写了一曲感人的赞歌。
　　在2009年初冬的一个夜晚，一声惊雷带着寒潮呼啸而来，夹着雨雪疾驰而至，这是1987年以来的罕见暴雪天气，冻雨和着暴雪顷刻间在咸阳机场的机坪上铺了7厘米厚。咸阳机场迅速反应，启动了今冬首次不正常航班服务一级应急保障预案，向公众宣布机场暂时关闭。在随后的几天里，机场被迫4次暂时关闭，平均每天取消、延误航班300余架次，上万名旅客滞留候机楼……

四度关闭，一场艰苦的“持久战”

　　11月上旬，我国西北地区普降大雪，咸阳机场迅速成立了以总经理张文革为组长的保障工作领导小组，从领导到员工，明确分工、详细部署。机场会同行业管理部门、空管、气象部门，成立了临时联合指挥机构，共同研判天气变化趋势，综合协调驻场航空公司、地面服务公司，科学决策，全力指导做好进出港航班的保障工作。
　　就在这次暴雪来临的一周前，咸阳机场成功举行了冬季飞行区吹雪演练，同时，一天前，机场面对连日下降的气温也提前开始了全场供暖，似乎机场人已经做好了应对复杂天气的准备，然而，来势如此猛烈的暴雪还是让人有些始料不及。抗击冰雪首日，不间断的吹雪作业曾因落雪覆盖的太多太快而被迫中止，驻场相关单位的大批员工来到机坪，协助除冰组进行人工除冰雪，然而受航空公司飞机除冰雪设备紧缺影响，机场还是两度关闭。随后两日，平流雾又两度侵袭咸阳机场，短时间内将机场全面覆盖，机场两次被迫宣布暂时关闭，而设计容量仅可停靠50余架飞机的机坪，也创下了停靠70余架飞机的最高纪录，场面蔚为壮观。

四个通宵，彻夜难眠的等待

　　暴雪浓雾何时休？从期盼到无奈，从焦躁到愤怒，连续被困机场三四天的旅客变得越来越多。放倒的行李手推车成了临时座椅，行李安检传送带、候机厅商家的汽车展位成了临时的床，甚至有旅客径直躺在地上。
　　为了让滞留旅客在候机楼内不挨饿、不受冻，机场根据楼内旅客人数动态调整楼内温度，始终保持舒适温度，同时还专门在2座候机楼的出发大厅内开辟了老、弱、母婴休息区，增设了10个开水供应点，4天内向旅客提供免费开水1000余桶。对航班取消后滞留的旅客，紧急联系客房2500余间，调集100余辆大客车，尽最大可能将旅客安排至酒店休息。为了使设施设备运行正常，机场增加了场区内外锅炉等能源设施、架空供电线路和重要运行设备及弱电系统的巡检频次。候机楼商户们纷纷增加了座椅和餐食等商品的供给，尽可能满足旅客需求。在与雪雾天气斗争的第五天凌晨，积压的航班和旅客全部保障完毕，由于连日来候机楼挤满旅客，因此机场无法进行全面卫生清理，而今候机楼终于恢复平静，但却剩下了遍地狼藉。于是，西安咸阳机场股份公司党委书记郭务民带领机场消防队员与保洁员进行了一次彻底的楼内清洁，共运送垃圾1200多袋，据了解，这是平日工作量的5倍。

四方力量，形成合力打胜仗

　　当然，打赢这场艰苦的持久战，其实是上级领导、驻场各业务单位、新闻媒体，还有机场员工这四方力量形成合力的结果。
　　暴雪天气开始后，西安咸阳机场积极发挥政府资源优势。因大雾宣布第三度关闭后，机场及时报告了省市政府应急管理部门，得到了咸阳市政府的大力支持，专派一名常务副市长连夜冒着浓雾亲临机场进行指挥，对酒店住宿、交通疏导、车辆等进行了详尽安排，提供了1000余张床位和50辆运输车为旅客疏散工作提供了重要支援。同时，行业主管部门也给予了最大的支持，民航西北地区管理局副局长乔新山、民航陕西安监局局长罗全福等领导始终坐镇一线，由此机场创下了1小时保障起落航班51架次的历史最高纪录，空域资源效率发挥到了极致，远远超出了行业评估的28架次高峰小时容量。
　　每一次的机场再度开放都会带来积压航班的急剧释放，这对保障资源不足的地面服务工作提出了更高要求。为了快速组织客源，让飞机尽快实现起飞，机场巴士开进了机坪，与摆渡车并肩作战，个别有经验的员工还参与了机务人员引导飞机进港的工作；机场24小时开放员工餐厅，几天来为一线员工提供了近6600份的送餐服务；西部机场集团有限公司与咸阳机场80余名机关员工也参与支援了一线服务保障工作。
　　连日来，机场数次关闭的情况成为百姓关注的热点。西安咸阳机场股份公司党委副书记、新闻发言人张朝晖与新闻媒体及时互动，灵活、巧妙，客观、准确地向公众发布了机场最新动态，形成了正面宣传、积极引导、正确解释的宣传基调，为机场树立了良好的公众形象，最大程度地获得了旅客的理解和支持。