走进遂宁航站，体验“分流一族”的酸甜苦辣

帅哥

《中国民航报》 通讯员肖婷心 　　9月21日，中国民用航空飞行学院新津分院（简称“新津分院”）驻遂宁分流训练年度飞行突破一万小时新纪录；10月20日，新津分院在遂宁机场夜航试飞成功。2006年4月到2009年10月，在三年半的时间里，新津分院进驻遂宁机场实施分流训练，从无到有，从有到精，以效率最高、效益最大、效果最佳而赢得了学院领导的高度评价。 　　带着民航飞行学院新津分院驻遂宁站点的疑问和好奇，笔者踏上了赴遂宁的巴士，走进“分流主战场”——遂宁航站，体验“分流一族”的酸甜苦辣。

认真负责的“总指挥”

　　作为分院驻遂宁分流“大部队”的主管领导，称副院长黄文彦为“总指挥”毫不为过。一周有4天在遂宁，黄文彦副院长俨然已是半个遂宁人了。当我们笑称遂宁已成为他的第二个家时，黄文彦副院长笑着认真地辩驳道：不，是战场！对，战场，这里没有家的闲适，有的，只有责任，只有使命！在遂宁航站的招待所，在他的“战地指挥所”里，黄文彦副院长跟我们如数家珍地聊起分流情况。 　　“驻外训练是分院全面发展的需要，也是非常正确、必要和科学的举措。”黄文彦副院长用这句话作为了自己的开场白，“从驻外训练对分院教学的贡献上完全可以证明这一点。” 　　作为第一个吃螃蟹者，分院没有任何经验可以借鉴和效仿。遂宁与新津相距200多公里，如何在异地保证飞行安全和质量，实现对驻外人员的统一管理？新津分院在与遂宁航站的长期合作中得到了启示：一要建立领导负责制，分院党委分工黄文彦副院长主管分流训练工作，飞行大队必须有副大队长以上的干部随队负责；二要建立协调机构，分院抽调力量在遂宁航站成立了临时运行办，协调除飞行教学以外的所有具体事务，保持分院与航站的良好合作关系；三要重视制度建设，分院制定和完善了多部驻外训练的相关规章和制度，保证了驻外训练的规范化；四是要强化管理，突出安全重点、教学质量和师生管理，保证训练的高效进行。

敬业奉献的“耕耘者”

　　背井离乡，离开自己舒适的“小窝”、熟悉的工作环境，到一个几百公里之外的地方飞行，对于每一位飞行教员来说，起初都会有一段的不适应。可这种不适应很快就淡化了，因为大家都能清楚地看到，驻遂宁机场的训练确实解决了困扰分院的一些科目上的困难，对提高教学质量，完成教学任务确实卓有成效。在这个流动的大家庭里，有一句话没有被写成口号贴在墙上，也没有被大家挂在嘴上，但你却能深深地感受到，那就是每个人的心里都有同样的心愿：“让分院放心，为分院排忧解难。” 　　说起分流，飞行大队二大队副大队长王永根和一大队副大队长钟伟都一致认为，对于驻外飞行，其实所有的教员们都有一颗平和的心。钟副大队长深有感触地说道，驻外训练的生活条件虽然艰苦一些，但是也特别能锻炼人，对提高教员的自我管理、组织能力都有很好的促进作用。有一次正逢飞行一大队驻站，遇上主管领导和分管领导有事务处理，李璨，一名年轻的普通教员主动站出来，承担起了跟航站协调的工作。在分流驻地，所有的教员都很清楚，等、靠、要是行不通的。在这里，每一个教员都代表着新津分院的形象，每一个教员都是生力军，都是主人翁。

默默无闻的“保护神”

　　机务人员被称为“飞机的保护神”，为了这一光荣的使命，分院成立了临时的分流中队，固定了人员，规范了制度。12名机务人员，分两套小组转战遂宁机场完成保障任务。6个人15架飞机，他们每个人承担了新津本部三倍到四倍的工作量。他们既要到现场日常维护，参加排故，还要负责技术管理，为了解决分院调机的麻烦，他们又承担起了50小时定检工作。但是没有怨天尤人，没有斤斤计较，大家以强烈的责任感，共同营造出一种特别团结和谐的工作氛围。正如机务主管领导，王凯副主任所说：分流训练是分院训练的一部分，分流中队是机务部的一部分，而每一个机务人员都是分流中队不可或缺的一员，每个人都代表新津机务的形象，每个人都是一面旗帜！ 　　这学期刚开学，就遇到反常高温天气，遂宁当地气温达到39摄氏度，停机坪座舱内的温度更是高至50摄氏度。就是这种极其恶劣的工作环境下，9月2日至5日，他们完成了9架飞机的50小时定检；12日至14日，又配合定检队完成10架飞机的100小时定检。9月6日，在接到服务通告，对赛斯纳172型飞机的一个接头进行更换检查后，当时当班的3名机务人员冒着高温连续作战，3天时间准时完成了13架飞机的更换检查任务。为了防止汽油系统污染，工作期间他们不能开风扇，在灼热的高温环境下，机械副队长王鲁川在狭小的坐舱内钻进钻出，手臂被划出了一道道血痕。 　　正是有了这些不怕吃苦，乐于奉献的机务人，我们的飞机才有了可靠的安全保证。无怪乎，民航飞行学院书记朱勇在遂宁视察工作期间，也曾由衷地感叹，分院机务人员的工作效率几乎达到了国际水平！

全心全意的“红管家”

　　一间陋室，一台电脑、一台打印机，两个男人——王龙发、周承江，构成了分院驻遂宁的临时运行办公室。运行办是驻外领导的得力助手，可以说，除了不管飞行，运行办什么都要管。它是一个重要枢纽，不管是所有总局、学院、分院的各类文件精神的传达领会，还是各种文档的归纳整理；不论是学生管理、飞行调机的大事，还是分流人员吃喝拉撒、寝室里换个灯泡之类的这些所谓小事，都是运行办不可推卸的责任。 　　周承江，一位在新津分院挂职锻炼的学院组织部干事，在运行办成立不久就走马上任。他用言简意赅的六个字概括了自己的职能——“管理、协调、服务”。每天早上6点20分起床，叫醒学生们起床、集合、吃早饭，忙碌而琐碎的一天就这样开始了。作为管理机构，你可别小看了一天那几顿饭，因为人员的流动性强，没有一顿饭的就餐人数是相同的，为了避免造成浪费，也为了航站食堂及时做好准备，每餐之前他们都必须准确统计人数通知食堂。细心的他每天饭后，总会习惯性地转到教员们、学生们的饭桌边看看，大家喜欢什么样的菜肴一目了然，然后他就会跟食堂人员交流意见，更好地搞好伙食。我们在这里采访的当天晚上，一位飞行学生的背部不小心被划伤，他立即开着车把学生送往遂宁医院，处理好伤口回到单位已经是半夜12点了。这样的事情对于他来说已经是家常便饭，但他没有半点怨言。 　　事实证明，运行办的两位当家人是绝对称职的。家住成都的王龙发，去年就已退居二线，但在接到任务后，没有半点推托立即奔赴新的岗位，而由于家住遂宁，周承江付出的自然就更多了。

尽职尽责的“服务明星”

　　说起王继飞，在新津分院已经小有名气了。今年6月18日发表在院报上的两篇专访，让大家记住了这个高高壮壮的司机。2006年3月19日至今，从新津到遂宁的266公里道路上，留下了他驾驶着的那辆深蓝色大客车奔驰的足印，也写下了他从一名普通司机成长为“服务明星”、“安全标兵”走过的足迹。交通班车作为维系分院分流训练的生命线，每年接送人员一万人次以上，行驶里程达到十万公里以上。责任的重大自不必多说了，每一趟班车上几十名飞行机务人员的安全都交给了他的方向盘，那是绝不能出一点点差错的。不过，有着28年驾龄的王师傅用自己零差错的纪录交给了大家一份最满意的答卷。 　　这学期开学，因为分流人员的增多，分院又增加了一辆中客车执行运送任务。于是，另一位司机——孙殿华也成为了“分流族”中的一员。两位司机坚守着自己平凡的岗位，手握方向盘，在这条早已熟悉的道路上，继续书写着“安全、迅速、准时、可靠”的服务承诺。 　　在遂宁的当晚，我们有幸参加了分流“军团”一次热闹的聚会。来自飞行、机务、车队的工作人员聚在一间小小的寝室里，没有美酒，没有佳肴，可气氛和谐而融洽。但在这个特殊的地方、特殊的时刻，同样远离分院、远离家庭，来自于不同岗位的他们，已经从陌生到熟悉，结下了深厚的感情。无论领导还是普通职工，不论飞行教员还是车队司机，大家畅所欲言，不分彼此，因为他们属于同一个称谓——新津分院人，更因为他们正在为了同一个目标，在同一个战壕里并肩战斗着！