天涯“飞”出金“凤凰” 航空公司逐鹿三亚

帅哥

《海南日报》 记者刘贡

　　图：今年，三亚凤凰机场，大飞机频频来访。

　　对三亚这个全国著名的旅游目的地，国内各航空公司相继开通三亚航线，加大在三亚的运力投入，逐鹿三亚市场。
　　记者今天从凤凰机场了解到，三亚每年的新增运力目前仍无法有效满足航空旅客的市场需求，加大运力投入已成为必然。从整体发展情况看，三亚旅游市场和凤凰机场依然保持着强劲的增长态势，蕴含着巨大的开发潜力。
　　作为国内中南地区重要机场之一，三亚凤凰国际机场吞吐量从2003年的169.4万人次逐年增长，并于2008年达到600.6万人次，预计2009年将超过700万人次。几年来，凤凰机场年均旅客、货邮吞吐量增长率高达40%。
　　2008年的数据显示，从航班起降架次来看，南航占据三亚航空市场首位，占33.1%，其次为金鹿航空，占11.2%，东航和海航分别占10.8%和9.9%。其他航空公司如深航、上航、东星、川航、吉祥、国航、春秋、联合、港龙、鹰联、重庆、厦航所占比例均不大，市场份额也较为均衡，但在某些航线上表现出较大的竞争优势。
　　在经过去年的战略调整后，一些航空公司今年新开通了一些航线。如春秋航空就在今年10月份，开通了绵阳——三亚的旅游包机航班，和被誉为“朝暮披纱午穿袄，笑看北国和天涯”的三亚经停上海、哈尔滨至黑河的航线。
　　随着天气转冷，三亚旅游市场渐暖，许多中小航空公司增加了飞往三亚的航班，如广州、哈尔滨、沈阳等，三亚航空市场今年均衡、稳定、多元化发展的态势越发明显。
　　“受海南国际旅游岛建设的预期，加上三亚航线航班的财政补贴政策，刺激了三亚航空市场的迅猛发展。”不少航空公司高管表示：“根本原因是三亚作为国内、国际向往的旅游目的地的繁荣，造就了三亚航空市场所蕴藏的巨大市场发展潜力。此外，健康的竞争环境，也为航空公司在三亚的快速发展提供了可能。”
　　据了解，今年初，海南省人民政府下发《海南省关于开放部分航权若干政策的规定》，对国际航空公司执飞的国际航班，每起降一次补贴1.2万元；对国内航空公司执飞的国际航班，每起降一次补贴0.9万元；对国内新增三亚航班，每起降一次补贴0.6万元。
　　又讯 金鹿航空有限公司三亚分公司11月26日挂牌成立，意味着海航集团将加重在三亚航空市场的布局，助力三亚航空和旅游业的发展。
　　海航集团旗下的金鹿航空有限公司以北京首都国际机场为基地机场，经营范围横跨国际和国内商务旅游包机、货运业务和公务机出租、医疗救护、航空器代管以及直升机引航作业业务等，是中国第一家旅游包机航空公司。金鹿航空共运营空客A319飞机23架。运营14年来，金鹿航空先后开通商务旅游航线100余条，陆续建立了北京、广州、三亚、西安等运营基地，初步建立了以4个过夜基地为中心，辐射周边的区域式航线网络结构。
　　三亚分公司是金鹿航空的第一家分公司。目前，金鹿航空已在三亚投入5架飞机，运营航线20多条，形成了以三亚为中心辐射全国主要省会城市的航线网络。去年，金鹿航空在三亚机场起降5231架次，在三亚机场各航空公司总起降架次的排名第二。该公司执行董事长、总裁祝凯表示，新成立的三亚分公司将进一步增加在三亚的运力投放，完善以三亚为核心的航线网络，积极服务三亚经济社会的发展。