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$ t) G" i' l! u. D
: @* e4 H/ l) Y6 X& B% C, j. o1 O; `9 E' l& A7 m
| 项目 | # ^1 [ u1 v2 q) t
中文(台灣) | & J8 I' y2 A2 I5 w0 Y1 u7 X
英文 | ) s4 m- ?% |; k! Y+ V+ N0 b
% o0 D- Y4 l$ {; }& F7 b
| 1 | # B8 U. k# o0 v; v- s
助理航電檢查員 |
5 i# m! J& K, f% iAssistant Avionic Inspector, AAI |
& N" O* g: z( t' z W8 }1 l! t- c" {3 ^% n& ~9 k
| 2 | 5 |. Z5 J0 @6 N0 M- m
英國航空器失事調查局 | 4 v# a4 @2 g6 I: s) r% K/ Q
Aircraft Accident Investigation Board, AAIB | 7 \7 T( J/ z5 q3 Y
) u; d+ C- A" v0 e$ h| 3 |
V, R& \ p, ~4 k& D* P" `積冰告示系統 | 3 q0 c6 v! `9 ?: E
Anti-Icing Advisory System, AAS |
+ B- G: m- z( ?5 }
& q. u: s1 f# D2 S* @| 4 |
7 U4 t* @" {8 v& l, h( q確保適航任務編組 |
! v4 J; M. f: P' i) |7 t- _. yAirworthiness Assurance Task Force, AATF | 6 c# G! ~* Q0 [" r$ [8 m/ O
# h; z; i: C) @$ c% d0 q5 p| 5 | 3 Y! N$ D) t: M4 |+ D( Y
確保適航工作小組 | 8 i, c+ H. ?: k
Airworthiness Assurance Working Group, AAWG |
* M2 O( b/ e/ K2 P2 t1 A' P+ l* T% o
| 6 | # j: r/ V/ z7 R( p
民航通告 |
$ f/ d' h b @Advisory Circular, AC | / V+ i# M5 |" }, R$ X3 ?
" n/ x4 x( S1 \8 L+ R) \| 7 |
: {1 T; P' T( c Y航機通報系統 | ( [5 }# u- ]( h; S8 b. y. s
ARINC Communications Addressing and Reporting System, ACARS |
: g0 e7 }# J! i% G- Y% p9 d' L% ?. E( y
| 8 |
$ {% D/ Z( V+ ~' |% ~/ U額外組員 | ) g$ \/ C1 A9 g" Y$ B! R
Additional crew member, ACM | 7 ]" D" `, q7 b( ?
- z8 X& F: d" e9 y' @| 9 | & L: A s7 M, b4 t, V
適航指令 | + B" R) t2 ~4 ^/ x3 f
Airworthiness Directives, AD | ! e' l; r% Y/ {% O( D$ s& E
7 r g6 x! J; V( G| 10 | / e( c% a3 d' q& ?, \4 h9 e
無線電自動定向儀 | 9 n- x' F6 X& k. n
Automatic Direction Finding, ADF |
" t% k" E. T I) j0 {2 l' S2 `: z" F) N+ ]
| 11 | 9 \' ?% D$ e2 q5 R
航空器資料讀取及分析系統 | 9 C" `5 `/ q4 K- ]
Aircraft Data Recovery and Analysis System, ADRAS |
- }$ }9 X/ o6 T' ^ l" o: j! x! N9 C5 ?5 ^# C
| 12 |
0 C0 e7 s4 n+ O; y0 x5 D空氣資料系統 | & I! V' [; p3 w3 l4 M5 F8 C' I
Air Data System, ADS | 7 H) d% C" ^- R( P
9 S) p Y# @7 d3 f) {( ~
| 13 | . Q# x; i3 Z/ j6 T& z% h3 b
機場緊急應變計畫 |
( @9 T4 ~6 Q& Q2 z, s& h0 aAirport Emergency Planning, AEP | / u8 I/ m& M3 v4 m; i6 N, E
- Q" ]5 R0 U/ |9 s. ?| 14 | 4 c7 Q# x0 W: I8 H$ H! |/ ~* s
水液膜成形泡沫 | 2 |" G/ @- t& r; t5 Q' y4 D
Aqueous Film-ＦＯＲＭing Foam, AFFF | , X e& }& M* U5 e( b2 B( r
4 F: m* f2 a8 g5 ?1 `' D2 Q4 l
| 15 |
% K# m* S9 R! H- [0 C: e6 R飛航手冊 |
. x& C# y5 | Z/ j) MAirplane Flight Manual, AFM | 3 W* O) u0 _* n6 V. N0 Q
2 u& c9 R5 i$ n. ^+ c
| 16 | 9 p2 E. b1 g* i0 X; Z
姿態與航向參考系 | l9 t1 a0 T: ^4 B7 P9 h
Attitude and Heading Reference System, AHRS |
9 m( N5 s; R& \4 N! v! T( |
! J3 \3 W9 _8 c6 N0 I: r$ y/ x* x. J2 J3 f| 17 | # Y4 P* G- ?5 s0 y# e
飛航情報指南 | # E$ M8 ] M1 |& n2 r4 h+ z [1 d
Aeronautical InＦＯＲＭation Publication, AIP | 2 X- r) `- X* y
. s& E6 B7 T0 h! r8 U- h
| 18 | $ e" U" j2 `) I% ? k2 L4 |
台北飛航情報區飛航指南補充通知書 | + B$ ], z3 z- _3 K2 _
Aeronautical InＦＯＲＭation Publication Supplement, AIP SUP |
2 z" {: {1 z+ |3 c9 @2 |5 H/ b6 ^( h1 `1 X
| 19 |
8 u( c1 k1 Z# u# m航空情報規則及管制 |
: H- H1 @8 s& x. P1 IAeronautical InＦＯＲＭation Regulation and Control, AIRAC | ! l/ |( ]( C$ a; M+ L) l4 R
- b9 E' N% k6 b. O, B0 K9 M| 20 | , ]" i4 r+ R; k8 o. s
空中天氣報告 | 2 r6 I- A' b$ X8 D. U) X
Air Report, AIREP | - m: ]8 ~6 V7 z- i
0 h0 g2 ] q1 T" W4 Q, y| 21 |
7 F2 I& @; W6 V" P可能影響低空層航空器操作安全之航路天氣現象相關資訊 |
3 s# o' v! D: v( f/ g, vInＦＯＲＭation concerning en-route weather phenomena which may affect the safety of low-level aircraft operations, AIRMET | 3 K+ T/ J& _. x# U
O8 y. t: g( W: g4 f' b& z+ Y3 \* J0 y| 22 |
1 g4 G: e; Q) e# T2 H n氣壓高度 |
X3 ]0 N3 F7 A9 {8 }/ LAltitude, ALT |
1 H, d: G& X- L5 _8 q. | g! U9 C! ^7 x* A; Q: g9 d- w9 q/ a3 R
| 23 | 1 N& _1 u* n% q+ m0 S
可接受之遵行方式 |
& o W1 y5 {$ K- C! Z2 \3 FAcceptable Means of Compliance, AMC | 3 r8 Y2 d5 b# |1 C4 ~' `
, {3 z; R4 v7 K/ @
| 24 | $ z* x5 B/ r5 o9 p1 Q+ q4 T; I
航空器維護能力冊 | - R" O, W5 ^1 k1 J3 ` h: V
Aircraft Maintenance Control Manual, AMCM |
- ^6 \/ F' q. g& T: m. i7 D! \: ~) P8 V! v
| 25 | 0 ?1 w; a0 {7 j' ^5 \, D
助理機務檢查員 |
9 ]4 }( x- i7 K$ @/ d2 q2 ]Assistant Maintenance Inspector, AMI | 8 T7 Q; B) h3 w' @0 w1 R! X- v+ E; [
$ J$ c1 o' }7 f. [| 26 | 0 j2 { k* [8 T2 [. V$ f( F
航空器維護計畫 |
7 q: T1 i( E+ @8 TAircraft Maintenance Program, AMP | ! a' O2 R3 ~6 `* D7 G G2 v) q
0 d! ~7 e* @+ S T/ E6 r+ E' U- [
| 27 |
. Z" D4 s6 v0 j" f- G; N4 t/ C6 U8 d2 ^飛航服務總台 | D1 }( k7 j! c$ z: g, G2 i/ w
Air Navigation and Weather Services, ANWS | . w' S' N" h' q: x
& O3 @" A2 I! L3 u& D0 v
| 28 | ( J& f% Z7 J0 C* d) k' H
攻角 | % O( {7 Z5 }# i0 }8 \/ h
Angle of Attack, AOA |
% P; h$ \. d' o9 E! [5 o2 v7 A( ^4 H9 n P: e
| 29 |
& w4 t9 o# i B航空運輸業營業許可證 | / V% f9 {9 m1 v: @5 ~. K& k d" E
Air Operator Certificate, AOC |
, y/ K8 H+ y3 {) F) n8 F# A8 M; [5 [3 ` @
| 30 |
* f- n9 A: k% b3 g航空運輸業營業許可條件 | ; C7 T$ [9 l- A4 M4 z3 g# u
Air Operator Certificate Requirements, AOCR |
! }$ n1 I7 E6 o; W. m+ P- u3 o& A7 @& ~3 R( E% U- C- I
| 31 |
) ?$ P1 m# P. H, h0 p航空器飛航作業管理規則 | / _4 p0 n7 ?9 ^
Aircraft Flight Operation Regulation, AOR |
* Q. }/ c: i. W( L: \7 ~% W" [" y+ q5 q% s6 R# P7 j0 ?
| 32 |
1 y. w- O/ o x! b輔助動力單元 | $ H! d. a' u {
Auxiliary Power Unit, APU |
, e: N2 G3 E, y% k( n/ Z# K2 ?' S4 p7 `+ N
| 33 |
- z# } F x# [( n/ I授權代表 |
: [ M8 o: M) xAccredited Representative, AR |
1 a0 I* l" ` t! M
+ e6 \6 t2 ]( s5 L& }5 b| 34 | 7 E3 y& x. q0 v! z! N
民航立法諮詢委員會 |
9 }/ q/ P" {" cAviation Rulemaking Advisory Committee, ARAC | 8 E$ M5 }- R" p2 m2 N$ y$ u
( ~$ ], a. l6 B0 ?| 35 | $ w, u4 ?# B! C, W+ s9 i% n
機場救援及消防 |
8 x6 h" k) t# Q4 ~Airport Rescue and Fire Fighting, ARFF |
5 g- m; C6 {3 J: z+ z* t
, t0 @' `) o- E) k0 \| 36 | : X, w) l+ h ]0 w- P8 }; h
空勤組員資源管理 |
! r1 a$ ~7 m* ^ d0 m1 YAircrew Resource Management, ARM |
! Q) [, |9 n% m+ D" o' j/ b& y9 {0 m+ `+ c8 F2 d
| 37 |
4 L% g/ `! A' R. S+ N航路監控雷達 | 0 W n- v5 L) v3 @8 F7 U9 z
Air Route Surveillance Radars, ARSR |
. Z! V# I, b3 Q4 E; X8 z6 m( R0 e) _! _3 H& [
| 38 | 5 T- M8 c8 j% a6 K Z# s! _
警告技術通報 |
( r& k. X* c( _6 H( uAlert Service Bulletin, ASB | 2 C* H" @5 D! O7 B4 v7 R
$ T2 F) X" H5 D, \$ w
| 39 |
0 g8 e2 ?: p4 B8 l行政院飛航安全委員會 | ; n4 [% ]% s0 C3 p; m0 O' N) O& \4 Q
Aviation Safety Council, ASC | - e4 Q' O2 e8 C( w
, B# R; j6 B+ Y; L D. G
| 40 |
; ]5 ~5 ]0 s* }/ Z機場場面偵測裝備 | , {6 H) G; _7 h& b) E" [
Airport Surface Detection Equipment, ASDE | * |$ C4 E& x; Q- r
. b, O- N" D1 h6 ]! s3 c9 ?. U
| 41 | ) b6 x5 E6 a# e1 |" M3 D1 r! J
空勤組員安全裝備及程序 | 3 ~" L$ T9 u5 ?( r' S
Aircrew Safety Equipment and Procedures, ASEP |
; L R& R# t9 @" h0 m8 S
D) a0 K2 O3 z {! D7 f3 d) b| 42 |
0 ^3 P6 {3 [+ I( e( Z1 u空中運輸協會 |
6 T0 {( l, y8 M- FAir Transport Association, ATA | , q: U$ [0 h' i3 ~
; W( }7 P. f" [( R6 ~+ t# V| 43 |
0 B' ]5 |2 y A3 d飛航管制 |
4 H" T0 L# W; G: B6 GAir Traffic Control, ATC |
: r+ c( M* L- f6 g9 }: ? X ?; ]1 u3 m9 s, n
| 44 |
' B2 g* X- x8 y: T. v5 _+ M# e航管自動化系統 | & Z! `5 ?7 h5 h# A9 c* ~9 z
ATC Automation System, ATCAS |
/ [* C- Y$ L2 \) L( s
- Q* ?* l J: y% B| 45 |
; d5 a4 p: T& }( n* }" T/ A: F終端資料廣播服務 |
1 l" F6 a! S* D6 S' k8 BAutomatic Terminal InＦＯＲＭation Service, ATIS |
/ s l) ^' [/ L% w2 e3 N5 l5 M# {
| 46 |
: _9 R3 @7 d. u/ v. _" F/ y# A民航運輸業駕駛員執照 |
1 R8 @/ |6 x4 L. k9 L N0 p4 GAir Transport Pilot License, ATPL |
5 x* \7 R- Q4 m
, W/ u+ S" }5 ]: S# || 47 | . ^$ N4 l* L# R; k. D. E6 ?6 M5 Q
ATR飛機製造廠 | # \% A$ C$ G; {2 @( {, G# v
AVIONS DE TRANSPORT REGIONAL, ATR |
: A4 L* D% l j4 U i' {5 d) E6 e, H) s6 o. T
| 48 | / t" Y: z! {, h; l9 @3 l8 G w
澳大利亞運輸安全局 |
$ O+ ^+ i6 w' d5 e" S7 V) w9 R1 q( sAustralia Transportation Safety Board, ATSB | 0 ^+ ?2 s* ~/ B' m5 O5 y3 W: P3 [+ u
% f" @" j3 Q- J) V1 _| 49 |
) U, M: [1 z# D: G機場氣象諮詢系統 |
1 u6 L+ B+ ]0 _% |! C0 SAirport Weather Advisor, AWA |
6 z! |" E8 |+ ~ E( f) v5 Z! F; B
; F j; c: n7 s3 F# ?% K| 50 |
$ k: Z& e* O0 |" w8 h3 b2 y彈道係數 | 3 A5 i/ Y$ c+ _
Ballistic Coefficient, BC | . V4 {; K, C# u4 k6 Z- ?# `. a$ H
3 G9 F8 G: M+ W. M- M% t7 I
| 51 |
7 {; p; I0 Y9 e波音飛機公司 |
2 | i' M) Q$ L0 K% M9 M O. }' PBoeing Commercial Airplane Group, BCAG |
. K/ k0 m0 i( g' ^9 W2 N$ q b! @$ S* \, W' s( o+ U! C
| 52 | - N6 G4 N8 G- ?0 Z
法國民航事故調查局 | p ]; n1 C, t8 ~; }, R4 L" N" @
Bureau Enquetes Accidents, BEA |
2 M3 t/ n! _% G- d8 x! }, Z- y; n4 E0 J2 H5 z* n, e
| 53 | 8 G8 I' _: g3 [
波音駐台代表 |
& O) i5 }" c/ @* T" A/ f9 VBoeing Field Service Representative at Taipei, BFSTPE |
4 }9 z+ A N$ D5 r' d0 V
( z. J- E7 m$ a1 W3 O! m| 54 | / N& \- }: Y$ `( D' |! q% y* Z
德國航空器失事調查局 | , c7 o& s* I6 g, J& x. k8 F
Bundesstelle fur Flugunfalluntersuchung, BFU |
) t8 o; b% o, s2 s$ X( p6 q; y+ u% C* M( M- p
| 55 | 7 i. ~' \! A. V& \1 ~* c6 s
波音材料科技 |
" a# h0 C1 d1 i( OBoeing Materials Technology, BMT |
8 F. Y' R' G% `7 T3 A8 P1 h1 X: F0 i, S5 n5 W( Z6 E
| 56 |
! ^2 s# Y4 G; |' d; ^! v- ?. e t波音電傳 | 9 v- A# r/ j, L2 A1 a7 X
Boeing Communication, BOECOM |
. v- k7 t- C7 `! [* @. K! v$ d& A4 h, E; r- ?" y' b
| 57 |
) @% d. E. h* n3 p9 R% z, a, U機身站 |
0 A3 g; P$ G2 y4 { m* rBody Station, BS |
) |# i! ^, F: P6 u7 R2 w8 v5 {1 ^% a8 G: [( |& r+ H8 H& ^
| 58 |
. A3 ~+ [1 G, u1 T+ u4 ~0 G: ?民用航空局 | 2 b X* ?' y% s: ]
Civil Aeronautics Administration, CAA | $ U! `' \; T" j
# o5 f9 r. M9 ~* G| 59 |
8 S/ P" c0 m( [- ], E5 T( H新加坡民用航空局 |
+ f$ B7 d, ~/ {( ~3 I fCivil Aviation Authority of Singapore, CAAS | - m9 ?8 C3 i6 R# K
7 r$ p, ^8 D e& J+ G; _
| 60 | + S+ e# x0 p( |& w, D w: X5 ?
修正空速 |
. q- X* S; j) c1 o& lCalibrated Air Speed, CAS |
, {: t3 { `8 l! G& u) A% t U8 c7 r& e
| 61 | , d. Y6 x4 x# y( ?" u( n# ~% B
積雨雲 | # d6 E- c- C8 U
Cumulonimbus, CB |
7 d$ _, w, R- S# C+ t% \; q! M* o* D9 I3 |- ?1 Z, Q, s) T
| 62 |
$ z' j( I, o" G8 j中央組員警示系統 |
P. [: k/ f4 |% E, p" s/ e0 e/ kCentral Crew Alerting System, CCAS |
# f! _- {, ~8 _# s. ~
, t2 O& j% ?3 M, v0 _" i+ P| 63 | , u4 H, m% x7 J L2 l
駕駛桿 | % x# Y# w" i _; S [/ W: S
Control Column Deflection, CCD |
. W" i! L: Z, Z7 w2 B5 A( ^" X1 S7 z9 B8 Q& P/ o$ F8 k
| 64 |
' n" h$ Q" Q ]4 @急救檢傷中心 |
9 B: O9 M9 ?6 B( BCasualty Clearance Station, CCS |
( Q5 P+ V" h2 r3 L! H0 g3 H. J2 ]; g& _9 F! w: V! W8 F
| 65 | % z( ]. ]/ m3 L8 \& I
連續式資料紀錄 | & g3 o5 t ^+ U* C# H+ X
Continuous Data Recording, CDR |
, j3 E! y1 ~1 @' Q! L, _) X! @; s9 {3 N( y
| 66 | 0 ~9 r) h6 O+ C" T) F
操控飛航撞地 |
# E& `1 S( x4 V; m3 XControlled Flight Into Terrain, CFIT |
7 r$ g& _ y) V, A3 ~- ?7 Z3 \4 R
| 67 |
+ V. ~9 S z; V7 ^電腦飛航計畫 |
. u9 K6 X Y. x3 N- p, \Computer Flight Plan, CFP |
6 Y) b$ e* X1 Y1 @$ p
% c9 ?+ Y2 I1 Y$ g| 68 | : u8 T0 T7 k; M( V8 ?: U$ I( \
重心 |
4 P0 x* C( O2 N7 ^' K* |+ o/ ?Center of Gravity, CG |
. {9 U% i- y/ t1 H" L
/ z4 P- O3 Q6 D0 j' S8 P| 69 |
$ }2 z% I6 U9 I6 }, u, K座艙長 | , I! Q: q, C( X; o
Crew-In-Charge, CIC | # M: ?# Z# s1 U. o6 B
! w# }3 }. H: A+ F| 70 | ; p& I, y; B+ K
海關、移民及檢疫 | 8 [ _0 J9 ]. A, e
Custom, Immigration and Quarantine, CIQ | ' s/ r+ ]0 n3 w! |( e/ A
& v$ ]2 t; M2 B5 L+ f0 Y| 71 | : Q6 P- B; F4 I/ m9 F% r J
中正國際機場 |
: K6 F8 S' {! _8 x% rChiang Kai Shek International Airport, CKS |
3 w" \' S+ A8 j2 d0 k
1 y: Q. Z/ q, E. V- V| 72 |
7 Q) ~ {0 q; |/ a, \# b升力係數 |
# P- K+ X7 `: X( M+ ICoefficient of Lift, CL | 4 D# o+ C- G# x7 Z- B% @. T r
) l! F# c6 a( I; K6 K# x
| 73 | 0 u; I2 J) {% Y& o* h
第一正駕駛 | ) F- B/ g8 f; g5 B$ I
Crew Member 1,CM1 |
- h' @. D) `- f0 _9 \8 L8 y5 U( e6 l `5 X" d0 G
| 74 | ! c$ I( _$ ]2 O. `( l
腐蝕預防及控制計畫 |
% o& O: k5 u, f/ r) V8 n" ~Corrosion Prevention and Control Program, CPCP |
( K9 y% e0 y: g7 x' Z5 |/ p) g- d- X, ^
| 75 |
9 N$ C+ r- l. r2 ?0 W: g心肺復甦術 | ; x! N) T5 \: |/ D6 }/ N
Cardiopulmonary Resuscitation, CPR | : y9 \2 E: A; V& b
, N) R. Y( Q& {9 U
| 76 |
, v9 h( M* }6 @8 P7 x2 t, s* C連續重複警示聲 |
2 F/ C0 ?5 ^8 G, @Continuous Repetitive Chime, CRC |
% i( j6 p# o( b' @4 j: S
5 ?" Z) a% |) o' Z| 77 | 0 l/ |+ E% c) i! x
組員資源管理 |
* y. n# r: n6 l* L/ gCrew Resource Management, CRM |
9 m# `6 K/ d; K: Q
6 u+ `( z6 j! U( z| 78 | % b: K6 M7 C5 w6 [$ e
控制及穩定增益系統 | 7 T4 X! _" j1 ^# p
Control and Stabilization Augmentation System, CSAS | $ c- a, i! T- A8 G$ \- @
; p* F% `5 g8 e+ P2 t2 s2 Z| 79 | ( U/ O3 x+ z0 }7 k
墜毀殘存單元 |
( [; A1 {7 c9 ^. E# `$ E3 ZCrash Survivable Unit, CSU | + V; {0 r0 p) Y( N& V1 x! ?. d
$ t, U( [1 L6 v6 y
| 80 |
; x( k4 {$ V2 | g" }% w9 r* {; [% x6 m1 m管制區域 |
3 O% [! Y4 X- a( ZControl Area, CTA |
+ m7 X# u( F4 B) @# v7 G) k" _6 V+ H, F; v+ s( F$ ?
| 81 |
5 D& M1 ~3 H1 Q$ V. b座艙語音記錄器 |
# O% u& `9 e; I+ S+ [. vCockpit Voice Recorder, CVR | ) j- J$ l1 {9 @- f
) ?2 w% r8 Y4 k* w| 82 | , M1 S$ k. V1 u: O- M3 M" u0 }
刑事警察局/鑑識科 |
0 M; u) w4 A7 O" Y, s; F9 @) T6 v0 t5 LCriminal Investigation Bureau/Forensic Science Division, CIB/ FSD | * ~1 M1 q) ]5 f! j9 `3 J
4 m" G* C0 ^5 v# ^6 i| 83 |
+ P& `: a& a, u中央氣象局 |
# l. @2 m6 p$ d dCentral Weather Bureau, CWB |
2 Q( Q# \2 ]# L, Y" B5 s" A* E
# \# S5 }! }. ]) I9 e| 84 |
$ F h& D4 J0 ~( W' s& ]2 Z# m5 ]- A2 k駕駛盤 |
- {# V$ T' k7 g, O6 E8 N1 L$ w( F8 ^Control Wheel Deflection, CWD | 0 T. L9 }" t. A
' n# V G" K! C+ _9 F+ O. N
| 85 | / z, _1 C% T7 w# m, I" d4 z
數位自動飛行控制系統 |
- ]6 p9 x: w) C+ [; `8 p) j1 _Digital Automatic Flight Control System, DAFCS | 3 `$ y3 m* N j; k8 i/ B
; [% s" f7 R1 N6 i
| 86 |
! W( O3 f% y( Z/ M法國民用航空局 |
^! N; H) j1 u8 rDirector General Civil Aviation, DGAC |
' }1 j8 O* K, v$ L/ |0 j P0 ] a: l
& F! v" h& ]: U' c| 87 | n' w5 W, k8 l, Y1 _9 e: V2 r) ]
測距儀 | - x) n0 t* C& ^7 `6 Z9 b. w, A
Distance Measurement Equipment, DME | L) B# E& {8 V
! d1 {2 W& Y, F1 b! `* ?
| 88 | , j. z: L/ c" T7 |- P
電子姿態儀 | ( \5 P$ p, `2 P/ i: r
Electronic Attitude Director Indicator, EADI |
# C7 f7 [2 L9 o& G( y3 H- j% {
, `$ C% O8 n" W2 z# d0 c8 j9 O' C: E) c| 89 | + D* p' @ I* ^. ?$ D
工程通告 |
( }1 m$ Z; v" T; D8 G3 L' s3 Q- R3 HEngineer Circular, EC |
3 }) ^3 i& n5 z f5 D# [% `9 z& g1 @7 v( P6 m9 d! k
| 90 |
' a8 N5 u: _- p, D5 j0 p7 a0 ~9 Q電子飛行儀器系統 |
& G7 |8 H. ?0 l. E! g7 F& K4 cElectronic Flight Instrument System, EFIS | 7 r5 ?- M3 K/ ]; I4 S# G |
$ g. F8 e5 V7 A
| 91 | % E+ l1 x" G% E6 P2 S+ l& r
發動機尾管排氣溫度 | / }) t% q+ B) v! \
Exhaust Gas Temperature, EGT |
- ?9 m5 t: M0 [: a& z X" q9 P8 R; P; L V, i* `. X& Q c' A* J; _
| 92 |
' j. f, X. X/ X( K- z發動機指示及組員警示系統 |
% ?2 T! W. f' r5 x) d9 KEngine Indication and Crew Alerting System, EICAS |
0 c9 J! }& X) }: }5 j
' T, a0 C, e8 |: Z; c; p| 93 |
4 C# }# [- y9 Z' A* L' `& Q1 u緊急定位器 |
% E9 ?* E [7 C1 i5 m& cEmergency Locator Transmitter, ELT |
2 F* _" e$ ~, m. T' ^) l* N5 E; T7 {4 ~0 a
| 94 | 5 Q7 t' W. q3 d! g) J
修護工廠 |
8 ~" c" T7 ^4 f4 |$ p9 JEngineering and Maintenance Division, EMD |
) f2 u4 w8 T/ I ^. E4 G# `" t6 ]; b
: V2 d! a2 j' F r* A9 X' R| 95 |
$ B: d$ ^/ o; s5 x電子動態地圖 | 4 P7 L4 M' {6 Z3 M$ O
Electronic Moving Map, EMM | 0 W2 }$ @ s$ `. r3 P2 a! l
' i" X& R0 v2 k6 g$ A/ ~| 96 |
! [- D; Q, x5 M" x0 q, @緊急醫療技術人員 | + d s0 f3 a0 U. @. L
Emergency Medical Technicians, EMT | 3 O" }+ A% K4 v
, X) ] s4 R# u8 f% k
| 97 | 2 s6 V! Q, A6 O( E7 l' ^9 _) I
工程指令 |
, F2 \" M {% S# z. \/ I- i8 SEngineering Order, EO |
$ d+ I! ?/ ?, H# t0 Y, r. S8 M/ n2 X# \7 ?0 ]2 I1 O
| 98 |
" F' B4 g0 D* ^7 c- M發動機壓力比 | 2 k( h/ p! }0 P4 t
Engine Pressure Radio, EPR |
( n: U R9 v& c' ^: b" ^" D4 ]) J7 y; b2 |" l H3 _" `
| 99 |
4 L+ T$ V# ~! r: c裝備品質分析 | 4 V) { J# m( O' J1 E
Equipment Quality Analysis, EQA | ; F6 W% e& @0 s9 ~
/ }, W6 O1 j/ i4 G; ^| 100 |
6 Z7 U! {! _! H4 t工程建議 |
2 ]/ M \ F6 j& N7 u7 p5 qEngineering Recommendation, ERE | & V& D T9 v% L$ f, ?! G
, ~, D1 g r0 d) T
| 101 | ! T, {& `7 {$ Y2 u" ~
企業資訊整合計畫 | 0 n* H3 H; y, T; X
Enterprise Resources Planning, ERP |
. }2 c* I- s6 r# s' I6 \7 w7 }+ M! v1 j6 v& {" o& u. Y. r
| 102 | ; e* r( h! k2 S( T Y; O
雙引擎延程作業 |
, q" _0 d$ _* x; s' e* r- lExtended-Range Two-Engine Operations, ETOPS |
E% |0 }* b) k: _; i2 K$ n* B6 o/ Y3 i3 u
| 103 |
# @8 \( J4 k" o0 L' @, }# N撤離 |
' u8 D' S1 Z* K7 m6 y4 ?4 ZEvacuation, EVAC | . s8 c8 T. N2 Y$ Y9 T1 n' N
4 |$ _4 N9 Q. w
| 104 |
6 P6 F( Q: W* s+ c美國聯邦航空總署 | ; L# Z3 V& N2 m
Federal Aviation Administration, FAA |
6 m; E) n5 z; d5 X* O. ^, V" v6 L" J0 ]8 X
| 105 |
% {/ M @' A' i- ?, ^/ A; Z新航飛航管理手冊 | ; Q( `0 D' q& j
Flight Administration Manual, FAM | 0 h1 }' f9 e/ Y1 j& D1 X8 D+ Q
0 R: T+ D5 k" y| 106 |
$ ]( _. w( ^2 E# _: M* k9 m美國聯邦航空法規 | 2 s8 q: ~3 V/ ]$ T2 U
Federal Aviation Regulation, FAR |
& y6 f ^3 L- q8 z5 J1 F$ u0 R9 y0 M
| 107 | * J. R3 s' ]7 u" X1 J0 U: X
飛航管制中心 | ' u6 O8 y" c$ Y7 a
Flight Control Center, FCC | ! J1 U& [7 {% u- g/ ^/ C- a
. _1 J4 d' y! @
| 108 | / \. B* ]' @2 A# C
飛航組員操作手冊 |
) A' t2 g" c# i+ R$ cFlight Crew Operation Manual, FCOM |
) a& _1 m0 S r! C A( o
7 y3 w/ U7 w; h1 ^, X5 }% g% B h0 }| 109 |
3 i {/ \* r/ }/ C q飛航組員訓練手冊 | % w& M' e9 G# j6 g8 O
Flight Crew Training Manual, FCTM | ) B9 `5 f; `$ _7 [) N. R
( w- \* Q9 u' R. [6 Z
| 110 |
a4 c0 ~- H$ F- Z7 f/ B飛航數據分析程式 | 3 x2 y& G3 @5 i. H
Flight Data Analysis Program, FDAP | % T; O" H+ L) l i, @/ Y) b
& L0 y7 Y3 {8 @7 H8 H: k% [
| 111 |
" Y6 `5 P n1 o4 s r) q n2 T6 O飛航資料擷取系統 | ' j0 Z8 m% X9 O$ z
Flight Data Accqusition Unit, FDAU | ( O7 [% [6 Q1 y& W s: {6 p
% z$ p9 d0 Q1 t8 i' T2 ?| 112 | 1 G: Z5 X( s& R6 K0 R
飛航資料記錄器 | . b' o1 D" z d9 W4 h9 \6 e
Flight Data Recorder, FDR | 6 B9 i/ A9 }) _9 E
~+ _4 _2 j3 K1 L) B| 113 |
3 c9 B" `0 J8 L; o/ n# u% U有限元素模型 |
0 b# C z3 w. v2 B7 L* s0 P+ K# cFinite Element Model, FEM | + J7 m3 g( P; d; u, w
4 H: S- `) a' N- O3 V
| 114 | . z+ x: w$ [( a. v% O8 Q6 F! E) j
飛行導引系統 | 2 k% j F1 ] z. W( {/ a4 j) M
Flight Guidance System, FGS | 6 T G" v0 _) X8 f/ i9 k
( w4 D1 l$ X$ u0 w* _% O) ?
| 115 |
$ [' D' G& u8 D$ A; Z$ K7 u/ w飛航情報區 |
9 E4 j* }( X: a; L4 y& @Flight InＦＯＲＭation Region, FIR | 0 F/ V4 i: G/ H5 v! A: ?1 h- n
8 u; T& q, h. ^: j! Z) J. W
| 116 |
3 j% R: s u! M' s飛航管理電腦 |
# f' q' ?% l& N; V# I: vFlight Management Computer, FMC |
/ H! ? U1 l' V+ [! _- {/ P- E
0 q$ ]# k# P6 M| 117 |
- n" d# f& x; K; g! ]機身站位 | " _6 D3 g: x- U% B
Fuselage Station, FS |
/ ~. O" C' F. _% C
, a0 w3 |7 `8 N* y| 118 |
* W; v6 w; L) r( z' o* m頻率偏移調變 |
" X+ e/ f5 A/ d8 vFrequency Shift Key Modulation, FSK |
, M% |/ r- A* u3 n! d$ f6 R q
1 {2 z7 m, @( G, v| 119 | 2 t8 q+ f9 S P6 V
飛航訓練手冊 |
6 `: a) D" f8 e0 j, cFlight Training Manual, FTM |
% i2 M7 ~7 |4 O! t/ s9 ^) i
3 M/ u* l2 X8 b5 Z| 120 | , A+ V' y- q* B: q2 E
飛航訓練管理手冊 | 6 b' G! F* e" b1 x
Flight Training Management Manual, FTMM |
r: N( n+ M2 u" ^8 e# T( M) G
- [# E$ C' I6 K! f0 R8 k| 121 |
+ Y F/ M5 W* N' T$ m傅立葉紅外線光譜分析 | . J( ~. N5 x3 g
Fourier- TransＦＯＲＭ Infrared Spectroscopy, FT-IR |
/ ]9 l) ?% q. X$ _# f4 t
' ]! S& T. y1 I3 S" X2 z+ Q% L| 122 |
) `: p2 w b8 J; a外物損傷 | 6 |0 I. R' S) O* J. e8 y
Foreign Object Damage, FOD |
- J, h1 x9 Y2 L/ }8 p& H6 U5 A# h$ ^* G
| 123 |
8 X: N3 T# ~" V3 ?4 H: F4 M* p+ ?航務手冊 | , c8 a1 W$ u* }2 A8 L- @0 \; }
Flight Operations Manual, FOM |
, L* M3 \7 I9 }1 G# ^" \3 J# w- ~: |+ `7 ], O a9 [8 Z9 v; R6 U
| 124 | * u7 c% t x! |1 b, ~! B
飛航操作品質保證系統 |
: e E- l3 N8 D B* }7 r' AFlight Operation Quality Assurance, FOQA |
! T+ H" ?& N M
% l9 K& @: K! O! Q| 125 | $ ]% Q9 T% M ~- l) W
地面接近警示系統 |
2 Q' T" H9 o- p4 }" T+ B, z* OGround Proximity Warning System, GPWS |
a& h) j4 I; y2 Y- i3 r* C1 l8 e$ `$ m0 ~, b+ k
| 126 | , \% W+ U/ T" M! ]: e8 J1 b
全球定位系統 |
& o1 _2 z- `9 U' W; f6 B, S" tGlobal Positioning System, GPS |
- o; f, J0 J, [9 X$ v
3 o* I. q& p1 b0 c& m; r| 127 |
) U' h- U& C+ a5 z% A下滑道 |
9 V7 ~( W% b1 @. X) b* x5 ]0 OGlide Slope, GS |
1 N! t3 V% H$ {$ l7 c- S1 ^0 k" s& q0 B
| 128 | 8 }& |# X* R( _- p' \
地速 | ( u8 p% p+ h0 y& _; X( t
Ground Speed, GSPD |
: H! w1 f! p! B1 J7 Q: K& ?; `* W/ U. k$ f
| 129 | , b2 W* V+ x+ x1 G$ @7 g: K8 p% T3 I
手持式下載單元 | / Y; {) h2 n# N& b
Hand-Held Download Unit, HHDLU |
1 p# S g: `: ?3 o! n
, Z& x0 @: ^3 ~3 a1 G| 130 | 1 C& i8 M* j# C( K Q8 O" H
國際確保適航工作小組 |
8 ]# w/ T3 z$ I3 n% U- s5 C9 |International Airworthiness Assurance Working Group, IAAWG | : H/ v# B8 ^$ k
8 r! t9 X8 t. `0 T1 p5 B| 131 |
t; g$ G( M l2 ~6 m指示空速 | # v) H# I' o" y# ~
Indicated Airspeed, IAS |
* l# e. j4 o; A6 ~
1 S2 y$ e3 Z @2 Z! }$ [| 132 | % T6 F' K/ S! F, f+ W
國際航空安全評鑑 |
# V# N/ l- Q; hInternational Aviation Safety Assessment, IASA |
8 @( m: }2 ]- [' I4 C1 j( R. U% i# n$ x" }8 W7 [! v) G
| 133 |
* t8 y4 |& Q3 P& W2 H+ S% B% C國際民航組織 |
7 J: U3 y; M& v# @6 e& W* P- i# p, g/ uInternational Civil Aviation Organization, ICAO |
! o) X) W( P6 i( k) k5 n9 s
2 y" O* U' F$ F| 134 |
; ^# c! R) y: \# X, S, A1 Q1 d* Y+ T, g冰跡探頭 | # a& R% H6 q* |" y
Ice Evidence Probe, IEP |
4 v+ m- I! Q4 i: e( p( Q* \% Y
. |+ [3 S0 T0 J" D R- J| 135 | - X' I6 ?2 n) z2 q8 c1 x: S4 g1 V- \
北美照明工程協會 |
4 v7 w1 _+ `- W! |( XIllumination Engineering Society of North American, IESNA | " H) O. V0 {1 e
) g# Z3 I# u3 [* i| 136 | 3 R+ I) u( w2 j7 G3 l, |8 {6 V
期中飛安通告 | 4 v0 h1 L+ n9 o, c
Interim Flight Safety Bulletin, IFSB |
: d8 C8 I2 q# F$ K6 E6 `/ G6 F6 ^: q2 s% V/ z: j
| 137 |
. D* l5 A, L- ^: x& K儀器降落系統 | 7 R) }; ^. Y9 v5 `/ Q
Instrument Landing System, ILS | ; V- f7 I% b* c C
7 _2 ?, J; K! y+ j5 i) j| 138 |
k; R" j1 {# y7 _% z9 W# S儀器天氣情況 |
( m: z! D. y7 V, N/ |Instrument Meteorological Condition, IMC | * b1 C8 y0 C( f( W; ]9 F
5 x1 [2 }- r$ O, ~9 m
| 139 |
7 f) H2 S" X5 c' D" |內部飛航通告 | $ z: h: i* [6 k* m& h1 L, y
Internal Notice to Airmen, INTAM | 8 j2 [) C! I1 X
. ^9 c0 f: q0 F| 140 |
. m6 s( X& E2 v' W E, d v5 B發動機溫度表 |
# U0 ]7 C, C0 E! T# ?) U" dInter Turbine Temparature, ITT |
- a; b: i( h& Z& B3 N! o# e2 ]( Q4 Q- k; E1 {! x
| 141 | ; Y6 L5 j- X' ~# D5 ]6 ?
歐洲航空總署 |
2 b. N/ G. ~: RJoint Aviation Authority, JAA | 5 @& o2 d) b( S0 Z) |# e4 \
, R d: h7 a: E9 b8 C
| 142 | 5 W6 N( P* H/ i# [
歐洲航空法規 |
4 G1 a6 R$ {- w* e( y/ dJoint Aviation Regulations, JAR | 3 b/ w/ {5 t& L, ^6 a# N
7 D5 f! j- W% K5 X7 j$ g4 ^8 J( a| 143 |
9 x0 q$ h$ ]! ]6 ^2 m3 a, T縱樑 |
x0 N& f( @: y# f3 pLongeron, L | ) O2 Z/ ~% {- t: d5 S% R8 r
3 a0 k5 U" V" }( w; a- |
| 144 |
' n9 _! U3 T, |/ W' x左右定位輔助台 | & r7 a! q& y' \/ x! w
Localizer Directional Aid, LDA |
' h* i' J) |) o+ X$ N9 Y: v. O% o1 y' b8 V, P$ f
| 145 | ' c2 h+ K8 u! a0 M/ j+ u
左右定位台 | ) X: ^/ V1 \6 q* ~; w
Localizer, LLZ | - A9 P$ U5 ]* j
7 o5 n7 k! B# ^, C% Y! s
| 146 | ) \2 E X9 F1 r+ ~5 Y6 D0 |
左右定位台 | . }' T& H& N# `' N/ r
Localizer, LOC |
/ f: S2 r6 q6 Y/ Q/ s1 S! u
6 N( }* n! b8 x) ]1 U) m* {5 k| 147 | 4 G8 N. Y% b. i' c. K/ k, {; a
飛航監視系統 |
+ d5 _: \$ Y' ?6 X0 `7 {8 V" ILine Operations Monitor System, LOMS |
1 c+ Y6 f' L* y: n9 [& w* a! M6 ^2 M' D) t/ E' B, S4 b
| 148 |
7 U' T1 X- g# _- a液態水含量 |
7 k, p, ]. g) Q# R3 c, kLiquid Water Content, LWC |
* L( V% m" j5 I/ O0 ]" V: c: g6 U2 c( j2 H( v- F# J1 ^' t
| 149 |
7 m9 T2 z! F2 y# E平均空氣動力弦 |
1 k6 u3 J& F2 y- {3 z0 ~; ?% oMean Aerodynamic Chord, MAC |
, E8 g4 q+ y! B- A" _+ C v0 @/ f3 C
& E! L+ Q0 x" E" X| 150 | ! s$ S- i6 ?$ T, Z5 D2 v6 g
最大連續推力 | + I" }$ i* g- l( t/ {- H; _# C# m+ G: p
Maximum Continuous Throttle, MCT |
\1 y+ _5 `. _6 D+ y
4 T8 v- B* }" E& X/ [% A( c| 151 |
$ b2 o; i' X3 k新加坡交通與資訊科技部 |
5 r4 A& T5 }' m" p7 V- sMinistry of Communications and InＦＯＲＭation Technology, MCIT | 2 {0 r" A( b8 Y- I
7 W% `7 A0 a$ G| 152 | , g, s' p! n1 L: y" r) h5 c
最低下降高度 |
; H; _; \; w m* K# b: fMinimun Decision Altitude, MDA |
: ]0 b! f5 w. M1 t+ z/ j7 B5 y
" q5 k* [) C8 [% r# {| 153 | & q7 Z- M8 x, ]' w+ ~3 d5 F$ D. O
電子艙 |
4 b& h8 k( d5 [Main Equipment Center, MEC | $ G! e4 Q! r3 I8 b2 l
: n% r! @5 o& ]/ J9 V0 ?# J0 k| 154 | , r, h p! k$ K! r! C7 v2 n
最低裝備需求手冊 |
3 ~2 U' D6 I- \, t- tMinimal Equipment List, MEL | ! }4 x; l/ C# o. \6 Q" f+ ~) y3 x
. Z6 T+ c! g! N| 155 |
: w3 J4 [$ N2 v0 W6 M3 H( Q飛行定時天氣報告 |
& O9 i, d. i1 l0 U* ^0 LMeteorological Report, METAR |
* W3 L6 {$ n/ `( i7 E$ a7 W# O5 l3 @5 H2 J3 t
| 156 | 8 f( m4 B- b' n6 _, J2 r
多功能電腦 |
* D& y* j6 _7 qMulti Function Computer, MFC |
l0 n9 c- V; W Z. A& X
1 O% v* j o Z I6 e ~| 157 | % x6 ]! _- a5 |5 Y. R+ `- A
磁航向 | V3 N1 E' l. u5 P8 O. C
Magnetic Heading, MHD | 0 m$ m( A3 \7 ]" {& v! Z& `' N
2 [$ D/ u9 j. L
| 158 |
; r! e3 N4 {% M; a% ~2 k1 X/ e第五代中尺度氣象觀測 |
% f2 W5 h' S2 R7 B0 ?; W0 i8 S( b+ b" Y: rThe Fifth-Generation NCAR/Penn State Mesoscale Model, MM5 | $ o9 G$ D1 Z, L6 h
4 q$ B+ R/ s" H. T* z) `| 159 |
5 r: w; s: x- D' i* `中信標台 | ) ^9 e) Y+ s6 Q1 A! l* ^, E
Middle marker, MM |
/ x @. C9 f; L; ?( l/ f# f3 a; D o; m0 m
| 160 | % ?! a. f, e; [# z' n. ^2 e
主要最低裝備需求手冊 |
' S) K6 a. H* ]- R9 vMaster Minimal Equipment List, MMEL | 1 F/ k+ \( ^0 M- b6 `! Y2 u
& _2 C1 I, F* ?/ \+ M| 161 |
8 S3 G& y. ^8 V- n. v3 ]0 D1 z7 J原始維護計畫資料 | / }4 a& V! U, f, ~( O3 J' o
Maintenance Planning Data, MPD |
) U0 G# z( d& H* Q" O' ~& B) c
$ M+ g! K+ g: f" `| 162 |
* A2 F! Y* A& ]; }期中檢查 | : j; S' `& g* f+ j/ V/ ~/ t# {
Mid Period Visit, MPV | - ]! _, ]7 e6 }: E: D3 e; a& |
; M' k3 V# `" f8 Q# U8 G* h| 163 |
* C8 V0 t& ~9 d& G6 K& j J多雷達系統 |
4 ]0 X) c' Y, JMulti-Radar System, MRS | * M, _7 }3 f( Q9 o0 G" H
1 z& @- q& }6 Z
| 164 |
9 g# |# S! r! _2 o6 m維修工作檢討委員會 | ! q1 H5 v, P3 j+ H3 ^5 |- J* P# W
Maintenance Review Board, MRB |
2 h& m6 O& u9 E" J V. Y# ^0 L/ w3 l
| 165 | 2 t; v. N; E( l t/ m
最低安全高度 | L( J3 D" g9 X" A5 ^
Minimum Safe Altitude, MSA | ! V' t) i8 V6 ^# @/ S+ s9 l( O. j
4 N& E& x9 Y, @" H
| 166 | ' V' d! Q: {3 a8 _6 S, k
多處損傷 | ) N9 g v* M% k5 L
Multiple Site Damage, MSD | 0 m; Z. }5 u! F, o. r# O1 P
( {! m! p" n. x" @9 o: L& X$ h| 167 |
5 W- ?4 b: n% ^' l4 A瑞士磁帶機製造商 |
! k5 G; C2 `- V, Y* \Tape recorder manufacturer in Switzerland, NAGRA | / E/ s) L6 \/ h! h
' e4 J; `$ @$ ^) z# I4 ]& A
| 168 | ; }4 Y6 I# e8 E5 _' Y1 q7 p
無方向性信標台 |
+ B( e2 n* P7 vNon Directional Beacon, NDB |
* p- X [2 r; f" Z& \4 q3 D/ g2 H1 M8 r1 D" ]
| 169 |
7 ?' m- F# k% E9 d; B6 s飛航公告 |
8 z# b1 T$ \& |- L4 l x! I tNotice To Airmen, NOTAM |
3 c# y/ v' D& k' k$ w& i
( f2 h' T$ {3 F" V D| 170 |
8 M- ]7 F% W1 q% p研擬法規制定通告 | 2 Q4 h2 D& M0 I" f* z' r8 t0 R
Notice of Proposed Rulemaking, NPRM |
! d% d6 J3 m2 n8 d
4 m0 t# e5 ?& g* || 171 | & Z. j( L7 E" |
國家航跡分析程式 |
- @' C0 I9 K& |# l. fNational Track Analysis Program, NTAP | , [* D, h4 V( S! {
6 \- P$ \2 j a7 l4 R/ }$ @| 172 | 5 _5 b" v( _/ N" j) ^ V
美國國家運輸安全委員會 | 5 q+ X5 u5 {" {4 ]5 S0 x
National Transportation Safety Board, NTSB |
8 Y" @& ?3 s& v9 T- x0 B! x2 [2 N* }2 k8 C7 U; p) d
| 173 | 4 S: h2 Q1 Z6 [' [+ {; X
非揮發性記憶體 | + `2 n2 c: i X; z0 d! F6 A# P4 s
Non Volatile Memory, NVM | 9 q3 D) g' L- G
& c S+ p' A. U5 I. c5 B| 174 | % e6 p6 o/ H! R5 g- S+ x- M
外界氣溫 |
$ y& ]3 w/ h" m/ c1 ^7 COutside Air Temperature, OAT |
5 t/ @& f2 J) U
% B: g2 f7 e7 L; b| 175 | . Q- h1 y h% H$ l8 K; j
原廠造廠 | 4 `! a& q. W4 y$ {& I4 r
Original Equipment Manufacturer, OEM |
' H: ?# Z5 n6 h$ w' Y6 a0 a! G% o- `, R: V
| 176 | ' h) J) i, x* O: g2 c
光學式快速擷取記錄器 |
* ?$ Y6 K* [6 T2 X8 Y ]* jOptical Quick Access Recorder, OQAR |
2 b- _& k' u6 C9 v& w! `* h: z! X0 `
| 177 | 8 l, l6 X7 m; d' ]
客艙廣播系統 |
" T7 Z9 m" K9 DPassenger Address, PA | : G6 W* N$ `7 E+ _2 Y
/ ]# c$ u* M) e& t1 F7 @1 H
| 178 |
7 P3 ~1 W( k- N0 `/ c主任航電檢查員 |
1 W0 J5 q# S+ R1 y& APrincipal Avionic Inspector, PAI | / x8 ~; \8 N9 D0 B- j$ W
6 g3 i) d4 w9 h8 B9 T, k
| 179 |
9 k/ Q1 m, N4 y; J i5 ~精確進場下滑指示燈 |
) M6 y) S' q0 l* ]" PPrecision Approach Path Indicator, PAPI | 0 q2 _ A# R( m, E
9 F9 A& t i7 K- m2 ^- _
| 180 |
; D. ~& c! b, o. ~# W w. K壓力高度 |
], T( _0 H" u3 N7 HPressure Altitude, PALT | - `2 \4 E. F7 Y5 T& @
* v* P+ @. ]# U, r" W. a| 181 |
- |: [' {! |1 X操控駕駛員 |
+ ^! K6 a& d' p/ s+ HPilot Flying, PF |
5 b3 v" B% H, w% z4 r1 z4 ~$ S0 ] n9 k3 |, a( n
| 182 | - H' d' m2 o! J+ x X
主要飛航顯示器 |
) }% w8 X1 X u; {Primary Flight Displays, PFD |
: ~/ `/ D. J, u1 S2 p
& P9 s4 K) w3 d/ d z| 183 | 1 c) I) n( c/ Q, S [% Y
機長 |
' k+ p4 n( ?4 V3 Y% e. y6 lPilot-In-Command, PIC | 5 X. r2 U/ {- ?& V8 Y; f, {
# ]1 Q y* i4 D| 184 | & K/ T' S+ w# `1 M7 n; o' g
監控駕駛員 | * z l9 T# n2 m0 ^% a, I
Pilot Monitor, PM | 8 h2 c8 ?0 z5 h" e/ o! C8 ]
/ Z8 q$ B0 Z; R4 ^2 y
| 185 |
5 i, i" V5 t; ~) [7 D1 y9 L主任機務檢查員 | ( n6 _+ k1 ~+ {+ k/ L1 v- j' o
Principal Maintenance Inspector, PMI | # l' x. p- a c& E6 s
$ B& R' p" `% M7 N7 W
| 186 |
* t( o x* K, P! U$ b$ R生產計劃管制 |
U- g* w# K% D0 Q: {) b, H* o kProduction Planning Control, PPC | & ]; O' h; [/ d/ E! L0 p" b
& B( X7 v* R6 A0 k| 187 | ; C- q# Y( Q7 D, M- W
目視輔助系統 | ( P, G, w$ Z. M$ P5 S
Para-Visual Display, PVD |
M5 p% r z; y6 d' N; E6 V U0 r4 Y- }% y+ F7 z
| 188 |
j' ^9 Q1 E! ~+ C& y7 |' x主要結構元件 | 5 y: P* m" W: n
Primary Structure Element, PSE |
3 @8 }& l( l4 R2 u* I8 U! T
- U, v6 M: A! l* }! J9 ?# s2 b3 t4 h3 Y| 189 |
& _4 X, g" U4 U( A* }+ z- j操控駕駛員 |
R9 @9 T, x( \' }Pilot Flying, PF | 2 Z2 Q; X/ P j" x
* G! {2 ]( H7 H$ t1 T
| 190 | 8 \$ c9 u! \4 ?) S/ ~ i
非操控駕駛員 |
; [4 n0 I9 U. S7 cPilot Not Flying, PNF | 6 L: O# F- Y2 [( l
" `+ U; @( e7 r# T0 F7 E4 s) || 191 |
3 ^: a5 P9 A/ B- R9 I$ f; m磅/平方英吋 | i& } c: [! X- K% C1 r) j$ v
Pounds per Square Inch, PSI |
( k3 e6 y1 y0 F6 y [! L7 d
9 q) `# m/ i, D1 X/ u| 192 |
# z% x& ?% V3 H$ I, z! Q, ~1 S客服組件 | 7 K2 e: T7 e, i' Q V: [
Passenger Service Unit, PSU |
# T6 J$ e, F- I5 v: N; ?. V7 e) u' |7 X- Y5 n7 ]( @
| 193 | _ U! Y0 n, q5 [$ `) H9 T/ P
初級雷達 |
9 I! U- [ Q6 N& p+ m% G( [Primary Surveillance Radar, PSR |
7 e( S: y m1 q3 }* H" R5 g
3 K# ?* y; S; L| 194 |
8 S D% Z. _* Z普惠公司 | , u, l3 j/ q+ [( w0 L
Pratt & Whitney Canada, PWC | - X/ O; \: l ~
1 M" O& d* @8 d' }
| 195 | $ \' s2 ]) l! n) t' O9 ]; b8 @
快速存取記錄器 | / o: c: T: x2 \4 t
Quick Access Recorder, QAR |
# a; _3 I: D, J' _: a$ B
2 u9 {# R0 M7 C( P| 196 |
% T+ B* U5 b0 K& j; u& w5 o9 A快速查閱手冊 |
3 [2 N; _! c- l' u: O$ g; y2 sQuick Reference Handbook, QRH |
; P7 {1 R G2 V. J/ ]# _6 R$ o+ s! H. s2 {
| 197 | " W; D" [, g7 r7 {! \
無線電高度 |
/ P8 k0 {# J" ]' L: jRadio altitude, RA | P( E! d0 M! x7 J: x
9 s; |: V' v: k| 198 | 0 ~) b0 r6 A& o9 b
結構修理評估指引 | 6 @+ v6 h9 ^: f: t. t' U
Repair Assessment Guideline, RAG | & k* J( |) _/ d+ p$ s2 l+ v
- ^$ ?4 k8 p, u
| 199 | 0 c$ U7 C3 v) `+ z) C2 N0 ~5 k& P
雷達高度 | # _- E( Z K9 q' _" E. S( a
Radar Altitude, RALT |
! o- j5 t: u7 e( G& I7 w7 ]
4 [% A, m' Q2 j1 j; }& c| 200 | : c8 @0 m9 C0 V8 h- K
結構修理評估計畫 |
3 d$ a, g9 T* x+ B8 p7 I0 _Repair Assessment Program, RAP |
% w2 H1 I, a9 t9 c+ `! v; S2 j. ~1 g
| 201 | 5 \ ]) @' J. p( T
解讀分析及動畫系統 |
! d% _0 S( A7 J% _! a* IRecovering Analysis and Presentation System, RAPS | 9 E! v! Q% s! g5 s3 T8 Y$ `1 O3 ?! o
4 E$ q' p% q, T
| 202 | 3 E6 e/ h/ w W& F* W+ S: J
衝壓渦輪機 | 2 }) E) A! W- ?, r
Ram Air Turbine, RAT |
1 t* [$ L7 G: P& ]; b- i+ a5 K8 E; [; R- ?
| 203 | : h* B8 _. J1 X4 a. @
遙控音響裝置金屬外匣 |
- X6 T& L4 L8 j$ \- cRemote Control Audio Unit, RCAU | : \ k2 `% u4 i6 z+ J" H
) Z2 \7 @( u! D! y
| 204 |
: N: r) ~9 Z0 m9 Q, _2 Q: |9 Q1 Y可靠度控管計畫 | ) `" g6 B H9 J) V
Reliability Control Program, RCP | * v! h) P2 R( _$ x9 k
& d7 n/ G5 l% v+ i8 e V+ ^| 205 | 8 B5 i& ]; ^# L7 u# z+ a
跑道警戒燈 |
/ n& U- p/ N) {0 l) w, _+ _+ X( m5 jRunway Guard Lights, RGL | 9 |; U' I$ i7 n/ a
- V# m% ]8 O- _7 E
| 206 | ; c9 U1 E$ `3 j1 u
必須檢驗項目 | 7 i4 q% ^* a. T5 i f9 I2 y
Required Inspection Item, RII | 0 x! |' p: q# m) g7 F
c& {$ W8 j W: _| 207 | 3 w/ [0 z- U9 T5 c i# _ d
紀錄器獨立電源 | & s- d: D5 F- ^# o+ R9 [
Recorder Independent Power Source, RIPS | B8 w8 p% y6 j. B. X8 U
! y* E5 F5 C0 O( T! j" ^6 L4 N| 208 | : t: A$ ~6 V8 X# f
遙控載具 | 4 X; A4 d H$ Q% F% y/ [1 r
Remote Operating Vehicle, ROV | # M% V1 W! J) q) P% w) \
( I u8 q5 J0 S' X| 209 |
- V) o. y# B; v9 I跑道視程（儀） | : f* O: S2 M$ M* x
Runway Visual Range, RVR |
8 Q4 C$ L) u) a( R- p5 C @6 f8 @8 X% N5 z2 D% r- X/ [
| 210 |
# u9 \/ P* K4 }! m a9 `! k/ r跑道 | , ?& c/ X! C7 i6 _6 Z/ C) k
Runway, RWY |
* t5 F; G6 o' Q. i7 X7 O
* A2 _3 Z4 f) f| 211 | ! v0 X- W9 L- w# b
標準及建議措施 |
6 d- C Y6 i; u# D3 }# mStandards and Recommended Practices, SARPs | ; f3 p1 [& d2 W( v8 ~/ I
$ e3 l' \) N K! U0 A| 212 | 8 ^; T9 W& m+ j7 f9 g5 X
技術通報 | 4 K. a- y: v" p2 W" J
Service Bulletins, SB | 6 B' q! P- X# T+ m
/ p$ t$ U/ p: e: C5 H4 s2 ?0 Z| 213 |
3 s8 A8 p; g( t7 z過冷冰雨滴 | " T, L$ q3 _1 [- `
Super Cooled Drizzle Drops, SCDD |
$ H0 F4 v' I. R. q- t9 I4 H+ _' j5 y* A2 {# |0 j
| 214 |
0 A' m0 O; i# t% p! r( D k特殊授證評估 | 8 W" n1 ~0 q1 k! X1 F! ?
Special Certification Review, SCR |
3 L5 ^1 w% r# b6 n5 J% t9 c9 M
, l( C2 [$ _" |7 ^* }; ]| 215 | , C3 } Q2 F& I* f
掃瞄電子顯微鏡 | - h" v, g) q2 S/ B* P
Scanning Electron Microscope, SEM |
% d+ {+ @# }% s/ e- E& q
/ E! r: F2 Q' ^& U5 f7 d( G| 216 |
( `+ _8 [; Z% F! [& r安全裝備及程序 | ) }9 c0 b( {: n9 f% i* V) h( x
Safety Equipment and Procedures, SEP | , ^! e; X6 u1 P3 T$ V
7 ^' u1 X5 H- D% Q% P1 i: U4 y| 217 |
' x9 J3 k6 e* j5 P" v低層 |
6 a0 n, W# V0 s/ ] ISurface, SFC | ) ~' E/ N: D( R1 X6 h/ ?
0 B/ P2 w. `+ C3 u| 218 |
0 T7 b$ L) y0 L* F. A2 w新加坡航空公司 |
5 R2 j& e9 F/ H/ \7 c$ g3 ySingapore Airlines, SIA | ! G7 N# h5 N6 X- B
& Q$ q q/ b1 a' {" o4 u: G
| 219 |
3 j8 [% q9 j9 v& I0 m顯著危害天氣預報 | 0 u1 ]1 N9 Y- q2 A( z
Significant Meteorological InＦＯＲＭation, SIGMET | & z- m: t& P) q) g, m
; M+ L& R5 i7 v) J; B# C* { Q" b
| 220 | 7 [ n$ ?) Y/ ]( {0 G0 Y6 c
航路顯著天氣 | / ~% |2 F0 Z5 d( b
Significant Weather, SIGWX |
- m7 c: d( d2 b, k7 E7 I& b4 k, \- I3 ^% v# A% T! W/ N8 z, @
| 221 | 1 h8 Y+ e( e' \# f R7 B
技術資料信函 |
4 r s' \3 }3 x0 I3 CService InＦＯＲＭation Letter, SIL |
+ Q3 w! B% Z2 l' _1 R6 T' T2 B: z1 |: g7 f; _
| 222 | 0 z" |- n2 x/ j, @. v! i6 A5 G$ e
資深教師機師 |
) G% j. C+ W# C1 X0 zSenior Instructor Pilot, SIP | 5 L" o N. w" l* V; B
( [8 m, Q* P" T6 C$ _2 L| 223 |
: s1 w# O5 a& ~技術信函 | % }$ D+ T' U/ v/ `
Service Letter, SL | * | d/ f; ^9 J) `" s& _- u
- w" c% `$ \, z* Z. m( H3 M
| 224 | ' ~+ D4 q+ V: U% t
大過冷水滴 | 0 X: c4 |1 L! I' Q+ @
Super-Cooled Large Droplets, SLD | 2 I& t3 ^7 s! C( M" [
3 `* C5 G. b$ z| 225 | ' T6 I4 f- H" k6 c0 R- ~3 k6 ]' m5 x+ S
結構修理手冊 |
8 p- w2 m2 v8 q8 j- H" ?' ~Structure Repair Manual, SRM | 9 A0 L/ v& f) }. b# \
7 ^0 m& X# r4 L
| 226 | ( D' P% s1 y0 B0 z# q5 O" f
飛航管制中心資深經理 | ! M$ A2 b" e) p
Senior Manager of FCC, SMFCC | 8 n1 a6 L; @) j$ T
( c. ]- J: y6 ?1 A, c9 ^
| 227 | 3 l {% T; ~, \- w) F
地面活動導引及管制系統 |
2 {1 N- X/ N3 A4 ~% E" }7 [Surface Movement Guidance and Control System, SMGCS |
8 u; q: i f5 K/ M6 H
1 }( B/ ~ p+ J5 u) _: k| 228 |
( z/ ^% e# ]' f+ x' Q( x' q標準操作程序 |
, p# M2 G' D: JStandard Operation Procedures, SOP |
/ a$ t1 a) R' r+ J
" R5 X' a0 g" r- k+ u| 229 | - J8 n7 H6 p; r8 ]
失速保護系統 |
. ]( `2 A& m" B, d% dStall Protection System, SPS |
, h. ~% ]2 m% u# L0 l
6 j0 k& O1 |' [4 f; ] N| 230 |
$ G+ y: s0 j: s& C: R7 c* q: j2 U固態記憶體座艙語音記錄器 |
% F! x! m" V$ Q$ U* X8 \Solid State Cockpit Voice Recorder, SSCVR |
! H) v. N' P) M' p8 u& |3 J
. w, U4 v1 B5 W- C0 b3 P| 231 | ! I5 \1 f4 ~6 Z1 K
固態記憶體飛航資料記錄器 |
6 \6 k$ J4 E0 M1 M1 Y cSolid State Flight Data Recorder, SSFDR | % c: l( j: z* Z* ~3 j" _
) e8 K# i8 c0 f! F, o| 232 | 5 a& h* T. e- x4 y& l5 R3 Q$ v1 X" D2 C$ U
安全、保安與環境部 |
# J) y, A9 t) `& a8 zSafety, Section urity and Environment Department, SSE |
/ c3 P) h/ p7 n! W: S* H$ c; Y# O5 Y
| 233 |
. p' S: \, h( x' b6 m6 B結構重要項目 |
' Y6 {( d0 V$ b, x8 S1 X, [Structural Significant Item, SSI | * N6 g8 D, F4 _# ^, |. o
: s# }+ n2 O8 o6 E* p( y
| 234 | . h/ S$ V! W3 k8 ~" u
補充結構檢查計畫 | $ h7 C1 l% K& b' A& W- J# G; f" a" j
Supplemental Structure Inspection Document, SSID | # j0 [# t" i! i. V
* r9 i3 W9 H7 ^0 C5 @& E| 235 | # |& M" S( e" ?- G$ k4 h
次級雷達 | " ]6 Q# G5 U' B: x+ j( L
Secondary Surveillance Radar, SSR | 4 F$ r; O" g8 E- S) W1 O/ I: S
5 @+ e+ G0 z b| 236 |
) I- x) a9 ^) i. `機身站 | 2 @8 I; D ~9 G; D7 t* e4 R
Station, STA | 5 T1 T/ i. ]' U! @) V; P
6 f; q& Z1 Z L; e
| 237 |
6 r$ _% B4 x9 R7 x ^. o2 Y- _補充型別檢定 |
( a W- M+ j/ X9 D0 [" m8 QSupplemental Type Certificate, STC |
1 J9 u# j; @! u( ]6 ?
5 m4 P! m) K9 ^& l% ~ Q& z3 C7 O4 U8 S| 238 |
7 s/ B5 Q1 q5 z1 [資深副總經理 |
$ z) {2 {( w( F/ v% t- ZSenior Vice President, SVP |
( z. {& T8 M; a8 L* Q3 g' m
; v' ~8 X! {9 Q5 f3 F! U$ O. O' q| 239 | " N' h% r5 [) a! ^9 L
軟體殘骸重建及展示系統 | 0 P1 F2 p- ~* T: e1 j0 F; M
Software Wreckage Reconstruction and Presentation System, SWRPS |
: q1 ^! e/ o, ^. j1 j) C& A! Z) U% W0 b) T- \, o! s$ d
| 240 |
" u& V) N% T# l5 v太康台 |
& C9 Y. G. s) `/ R9 l, Z1 U7 y7 ITactical Air Navigation, TACAN |
! Z- C: { i% F, P1 o2 p0 p* n- ?7 Y1 [
| 241 | 6 T+ j# g( j8 P# b1 N8 F
台北區域管制中心 | 9 |% k% F0 i" E' |
Taipei Area Control Center, TACC | 6 e. f7 t9 Y6 l9 i- Z
" D, i, d& c' u' f: j) h/ Z
| 242 | $ I' A1 P" c' w% V N
機場預報 |
O0 R$ r& U: RAerodrome Forecast, TAF |
5 @9 h. G, m! f* g
8 p y! {' Q) E| 243 | % a8 e, b8 r2 p) O8 A
真空速 |
+ w$ \, C8 B* I* Y$ ATrue Air Speed, TAS | , Z- O' e+ g9 ?$ |6 s0 R# a: W
; l; I7 P0 G& \4 v/ T6 Z$ ]$ m% m
| 244 |
6 K0 v; u& V& L總氣溫 |
; K8 I/ @! I/ r1 z1 z6 }Total Air Temperature, TAT |
* G/ s7 O( H$ L% T1 P2 B3 ^+ o8 _ o8 h$ S" f6 s! P
| 245 | 4 G. R3 Y S, a0 p
終端管制空域 | # @0 L: V/ e( G, h# Z
Terminal Control Area, TCA |
6 O6 g( [* X. k4 C7 h: y/ l; P
' ^6 x, I2 R0 G; K$ k( x| 246 |
6 R* e$ [0 c2 s: q6 q+ b, B航情警告及防撞系統 | * o3 ^& o. B* @+ k7 M' a
Traffic Alert and Collision Avoidance System, TCAS | : M9 h. h" T/ y2 ?
3 i2 Q7 ?3 O" {" ?" m, M% N u8 ~
| 247 |
8 [" g$ h2 z' Q起飛/重飛 | 1 F* T! a0 ?2 N5 h: U6 v. z
Takeoff / Go-Around, TOGA | , i" l; T1 m/ t) r! y
* W9 X! M8 {) U# \) U1 A; y| 248 |
9 x6 ~" D$ e7 p- K% N' V加拿大運輸安全局 |
( u" C; E, }- B6 V* m7 Y+ \Transport Safety Board of Canada, TSB |
; k9 [) p( [5 P1 Z$ H3 u
! N( u4 l! k& h) j/ r5 ^: G4 J| 249 |
! @) U& e. h8 F& c0 P技術訓練手冊 |
8 B1 q" f# G8 pTechnical Training Manual, TTM | 5 P6 q* c5 I" ?* B, h( ~
5 D$ n B, z" z- M- _$ T& j| 250 |
4 V/ ^1 {# C; {1 u4 t上艙左側門 |
7 Q& _" z0 n/ M. D+ ZLeft Upper Deck Door, UDL |
* ^# B4 Q! k& F; I; |5 |2 N( g
" B) m8 Q2 U R/ {* \% g" @# @; V| 251 |
+ t) k+ G3 M7 e4 ~# H! q上艙右側門 | , F* w7 R |# T- @* c
Right Upper Deck Door, UDR | f# [) R1 I% M, m6 g6 g% J5 }
]3 \3 Y% P: O- H/ |" D9 W| 252 |
: ^$ v# F# ^" E6 V2 z. N水中定位發報器 | ' P6 _- x( n8 X+ Q; K
Underwater Locator Beacon, ULB | - Z7 d3 e: F4 K* C7 x# ?
; _3 f; N1 a% p! p. {| 253 | 1 n9 C4 m$ I4 a8 X
世界標準時間 | ! Y g. p1 y. V5 z9 i, {3 w
Universal Coordinated Time, UTC |
4 c& F6 Y A5 N* }4 p
/ y; J% j) Y( }/ T| 254 |
# m1 e2 Q9 |+ G# B0 u" T1 ~/ S目視進場滑降指示燈系統 |
0 w1 {) ^0 l4 i8 e* jVisual Approach Slope Indicator Systems, VASIS | * N$ h1 E, X5 z$ m
& p. m% s* ^# E9 ?
| 255 |
, R/ D5 o5 R% D4 {襟翼伸放速度 | 9 I4 \& [/ ~5 c7 w
Flaps Extended Speed, VFE | 3 q; x" h% }7 v$ t0 b+ x) ?
" C. _* g5 B& f6 s| 256 |
% ]7 q& ~! F, x目視飛航規則 | " I! r$ H/ d7 p- ?5 t( d m
Visual Flight Rule, VFR | ( r$ r5 U0 F8 F: R- f: Z& S5 y4 D
/ t- }0 G! @& L
| 257 | 3 J* e3 V9 t! Z1 Z, p2 Z$ v
特高頻 |
) d+ _' ^# E- T4 o9 I8 u3 r6 a1 P, DVery High Frequency, VHF | 1 |' ^+ D0 \8 w& \3 g* \
# |$ r, v9 `9 J: S' F* ], Y) }/ k
| 258 | * q1 `0 N l4 W
起落架伸放速度 | ; T: b+ r0 }4 F5 T$ p
Landing Gear Extented Speed, VLE | ) b" ]- n4 M E$ M: A
/ g7 a- \" @1 Y/ }, Q# d8 c$ [& d3 i
| 259 | , P0 S; c7 s' o! w. B
目視天氣情況 |
0 x- B' Z1 F$ b# M7 pVisual Meteorological Conditions, VMC |
2 L e A& ?2 p4 g: P/ _3 z+ ]. N+ p7 i: d. W' ]
| 260 |
' E: u4 f- { B1 p/ ^& c9 i) a a最大操控速度 | 3 Z5 ~ q5 s( R. k- {( `; a
Maximum Operating Speed, VMO |
7 p& p: ~9 l0 v0 S' L. N# x- e. ?0 V( ~6 h+ L; H' H6 T
| 261 |
: {4 b, e9 T1 P3 [$ S6 x b5 j: z安全、保安及環境副處長 |
. I+ R0 C& k9 oVice President of Safety, Security, and Environment, VPSSE | * o: d8 W) ?/ N z- ^/ ?5 w
6 H7 Q _( K% U$ N% [8 f| 262 |
# M- k/ e" ` g# u特高頻多向導航臺 |
- T9 r- j& n, V8 c1 y3 sVHF Omni-directional Radio Range, VOR | ! f2 ^8 m% V9 X/ \# z
/ p( R, M- i- p5 q& w
| 263 |
3 ^( H0 Y4 `& N) W3 Y R6 n* Z `目標進場速度 |
7 k) s, O$ X& Q& ~, lTarget Speed, VTarget |
8 s2 H# ~* P- h7 s7 `2 W4 v! Z/ ?/ e" x0 q4 q
| 264 |
# n& g/ M3 h9 F C落地參考速度 |
+ P! l' G/ G/ c* }& A5 DReference Speed, VREF | 5 w* p5 M$ [) v7 y
9 m* Y% [ A8 Q. ]+ L4 w. S
| 265 | 0 U) i& H) O) C
世界區域預報中心 |
) ]* P, K) B3 J- L% hWorld Area Forecast Centre, WAFC |
: [& u! ?7 C* T: _. I% q% ~ S$ H: q
| 266 | 5 k4 W6 X# _/ W' f
廣佈疲勞損傷 |
4 D" ^, T# w* UWide Spread Fatigue Damage, WFD |
% u$ v& X6 d' O( x9 q/ Y2 N% _# V* M8 q/ |. V/ \
| 267 |
% H* x. T" M0 ]- i天氣 | 6 ?7 n0 k* {( S: ^7 j
Weather, WX | |
|
IP卡
狗仔卡
发表于 2009-11-30 21:30:42
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