花都将成广州空港新城核心区 FedEx火速落户

航空

　2010-02-03 《南方都市报》 记者戎明迈，实习生李绿宜，通讯员胡耀先 摘要：昨日，本报记者独家获得的内部资料显示，2009年-2015年，花都将重点建设空港新城核心区。而记者昨日获得的另一份调研报告显示，亚洲消费将成为推动该地区恢复繁荣的主力军。联邦快递亚太区总裁简力行表示，有鉴于此，并凭借在亚洲区内接达22个主要城市的便捷网络，联邦快递致力于协助中小企业探寻亚太区的新兴贸易机遇。 　　广州打造全球最大空港经济区的消息一石起浪。昨（2）日，《南方都市报》记者独家获得的内部资料显示，2009年-2015年，花都将重点建设空港新城核心区。而记者昨日获得的另一份调研报告显示，亚洲消费将成为推动该地区恢复繁荣的主力军。联邦快递公司（FedEx）亚太区总裁简力行表示，有鉴于此，并凭借在亚洲区内接达22个主要城市的便捷网络，联邦快递致力于协助中小企业探寻亚太区的新兴贸易机遇。 　　“亚洲内部贸易增多，新贸易形态已露端倪”，一个跨国公司的商业眼光让它选择了花都。而花都，表示将依托联邦快递亚太转运中心落户花都的契机，加快发展航空物流业。

一个跨国企业不会无缘无故选择花都——

联邦快递的第三方报告

　　一个跨国企业的慎重选择，必然有其原因。 　　这项联邦快递委托经济学人信息部（EIU）实施的研究表明，在全球经济逐步从金融危机迈向经济复苏之际，亚洲中小企业也将迎来新的挑战及机遇。联邦快递亚太区转运中心将为这些企业提供更大的连通性和可靠性，从而促进区内贸易，使在中国境内以及与中国开展贸易的企业从中受益。 　　该项研究指出，尽管控制成本对中小型出口商而言依然相当重要，但亚洲新增的消费需求及区内贸易量的增长，加之若能更好地利用各国间的自由贸易协议，皆会使这些中小型企业受益。 　　作为一个物流企业，区内贸易量的增长等同于财富。联邦快递亚太区总裁简力行说：“中小型企业业务占整个亚太地区的95%，雇佣了近80%的劳动力，在地区经济中的位置举足轻重。2010年，它们将对亚洲经济的复苏及增长发挥关键作用。相比西方经济的缓慢复苏，亚洲经济的发展前景有迅速改观，该报告让亚洲的中小企业了解到本地区正涌现出新的贸易需求。作为贸易促进者，我们认为报告中的真知灼见将推动中小企业审视这些机遇。” 　　该报告的一项重要研究成果即探究了中小企业可如何借助亚太地区经济体中两个紧密相连的新动力实现发展。其中，一是本地区的经济体需要调整结构实现平衡发展，以降低对西方发达国家市场的依赖，并转而关注国内需求。二是本地区的内部贸易，亚洲小型市场中的中小型企业可充分利用区内一些庞大经济体，例如中国，日益增长的消费需求。 　　实际上，2009年前三季度，中国的零售销售已达到年增长15.1%，几乎与金融危机前的高速增长持平。中国将不只是一个出口西方市场的加工贸易点，而会成为亚洲其它国家商品的最终消费地。 　　简力行说：“我们目睹大量商品源源不断地流入中国，再从中国涌向西方。本研究显示亚洲消费将成为推动该地区恢复繁荣的主力军。凭借在亚洲区内接达22个主要城市的便捷网络，联邦快递致力于协助中小企业探寻亚太区的新兴贸易机遇。当今贸易环境风云际变，我们提供便捷灵活的服务，可帮助实力雄厚的中小企业提升市场竞争力。”

17亿人共同市场

　　所有的设想基于珠三角、南中国、甚至亚洲的区内贸易的增加。近年来亚洲各国已商签了诸多自由贸易协议。截至2009年中期，这些经济体之间以及与地区外国家共缔结了54份自由贸易协议。 　　近期，中国与东南亚国家联盟签订的自由贸易协议已于2010年1月1日生效。这意味着一个由17亿人组成的共同市场即告诞生，而根据这一协议，中国与东南亚国家联盟中最富有的六个成员国间的九成贸易商品可享受零关税。而中小企业将成为贸易的主体。自由贸易协议中提供了大量贸易优惠，区内中小企业可藉这一重大机遇拓展跨境贸易。 　　在联邦快递的棋盘中，他们显然熟知这些规则，并将此转化为收益。简力行说：“联邦快递将竭尽所能，为促进贸易提供支持。复杂的海关条例、关税及税项仍然是中小企业进驻国际市场的最大障碍之一。鉴于此，联邦快递特为小型企业提供数款专用软件解决方案，以助其轻松快速实现业务拓展。” 　　以FedEx Global Trade Manager为例，这是一款网上工具，可透过识别寄运至多过200个国家所需的文件，简化国际寄运的工序。这项免费的网上资源甚至可计算寄运过程中所需的各类税项及关税。 　　联邦快递正是看中了珠三角腹地资源雄厚、亚洲内部贸易日渐增加的趋势，选择了花都。其发展与花都的空港经济发展相得益彰。

花都空港产业链的打造

　　“依托联邦快递亚太转运中心落户花都的契机，加快发展航空物流业。”在花都的空港经济发展规划蓝图中，一个跨国“巨无霸”的落户证明了市场对花都的选择。 　　航空物流业的延伸正改变着花都的空港形态。花都表示，要以广州空港国际物流园区为发展平台，以第三方物流为主体，快件集散、分拨和递送业务为指导，集聚发展仓储、运输、加工等航空物流产业。 　　链条的一个环节是发展航空第三方物流。花都设想引进国内大型航空物流企业、航空货运公司、物流整合商、物流地产商，鼓励物流企业在区内设立区域性总部、区域性物流分拨转运中心，重点发展仓储、运输、中转、配送、包装和物流加工等航空物流服务业务。支持航空公司引进全货机，满足航空货运量较大企业的物流需求。引导国内航空货运代理企业入驻发展货代业务，培育货代产业集群。 　　链条的第二个环节是促进航空物流产品集群。花都设想，着眼于建设完善国家邮政航空枢纽和区域性快件分拨中心功能，重点发展五大航空物流产品集群：以新闻报刊、杂志及计算机软件等媒体产品以及航空快递邮件为代表的传媒快递产品集群，以皮革皮具、金银珠宝、汽车模型等为代表的旅游纪念产品集群，以地方特色蔬菜、水果、花卉和深加工农副产品等为代表的时鲜产品集群，以时装的生产和出口加工为代表的轻纺服装产品集群，以汽车电子、精密仪器、生物化学医药产品等为代表的高科技产品集群。 　　链条的第三个环节是航空物流保税功能。加快广州空港综合保税区的建设，促进国际采购、分销和加工贸易产业的发展。 　　链条的第四个环节是航空物流信息化。花都预想设立花都空港经济区国际贸易电子数据交换中心，打造集口岸通关和物流服务为一体的信息平台，逐步构建跨部门、跨行业的信息共享和联网核查机制，建设航空物流信息中心。 　　广州社会科学院研究员彭澎博士认为，花都区是最早打出建立空港经济区的品牌的，而且它的宣传力度和本身的规划都比较好，包括一些技术、园区和管理的规划等，这成了它发展空港经济的优势。联邦快递亚太转运中心配套产业园区，和跑道、仓库都在花都区，都是花都发展空港经济的优势。 　　广州白云国际机场的北出口在花都，主要是货运出口，这对花都的支柱优势产业发展有很大的促进作用。比如，珠宝产业本来对空运的依赖度就比较大，现在有联邦在，无疑是一种优势。汽车产业，也逐渐形成汽车城，包括赛车、越野、汽车文化等汽车产业链。皮具产业而言，打造广州国际名店城，不仅品牌多，而且较其他地方便宜，依托白云国际机场和物流公司等，运输会更方便。 　　花都依托着我国三大门户枢纽机场之一的广州白云国际机场，能更好地打造成为广州的客厅，长空旅游就是一个很好的例子。现在有韩国人打高尔夫球都到广州花都去打最后一站，打完就直接坐飞机回去，对他们来说非常方便，而且比在本国打球还划算。 　　花都不仅有联邦这样的国际物流公司，也有威时沛运等众多的中小企业物流公司，彭澎认为，如何带动这些中小企业的发展也很值得关注。

花都空港新城之梦

　　在花都人的心里，在花都的东部，建设一个崭新的空港新城，是一个美丽的蓝图。 　　空港新城主要包括空港新城行政中心区、空港都会CBD（迎宾大道商务发展带、广州国际品牌总部经济产业基地、临空商务区）和广州空港国际物流园区、广州空港综合保税区、联邦快递亚太转运中心配套产业园区、机场高新科技（光电子）产业基地。主要发展航空物流、高新技术、航空公司总部经济、生产性服务业总部经济、航空服务业、金融、酒店、商贸、会展及写字楼。 　　到了2016年-2020年，重点建设空港新城外围区域，以白云国际机场北部中心的花东镇、花山镇区域为主，建设成为广州北部空港新城的次中心城区。主要发展航空物流、商贸商务、高端住宅、创意交流、高新技术与先进制造等产业，打造一个交通便利、基础设施完善、高档次的城市新区。