春秋航空董事长王正华：航空民营是大势所趋

民航

　2010-03-03 《时代周报》 记者孙中元 　2009年，东星航空破产、鹰联航空改嫁，奥凯航空停飞；同时各个地方政府也开始积极办航空公司，成都航空、首都航空相继起飞。在这种航空业整体不景气，又存在国进民退的潮流之下，春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）却取得了1.58亿元的收益。《时代周报》记者就此专访了春秋航空董事长王正华。

航空民营符合经济规律

　　《时代周报》：民营航空有很多困难，特别是去年国进民退的潮流在航空业表现比较明显，你认为这是个趋势吗？ 　　王正华：从短期看好像是现在有这个状况，放在长期一点，或者放在战略上全盘去想这个问题，那么竞争性行业大部分应该让位民营，而这个趋势现在已经很难逆转。欧美包括一些大公司，像英国航空这样挂国企的航空公司是民营的。所以这个大趋势是难以逆转的，在这方面我也不是很忧虑，因为政府总是希望发展经济，方便民生，按经济规律办事的原则不可逆转。 　　《时代周报》：2008年，席卷全球的金融危机中，航空业损失惨重，但2009年春秋航空取得1.58亿元收益。这是否证明在中国做廉价航空的设想是可行的？ 　　王正华：是可行的。但我也才刚刚做了4年，只能说是可行。 　　全世界航空公司的共识是，想要做下去要走两条路：一方面是搞服务；另一方面是一个成本控制高手。现在春秋已经算一个出色的成本控制者，很多方面甚至成了典范，那接下来就是提高服务了。不过这对我们还是一个目标，我希望在服务上不输给任何航空公司，安全服务更加不打折。服务上我们最近在强化，把服务做得更好，我感觉也能做得更好，我也有很多措施。第一就是火热的心，为中国坐不起飞机的人和降低成本的企业做，我这样一家小公司给社会让利20亿元以上，在服务上下定决心做成最好的，但路漫漫，希望人们再多给我一点时间。

选择“另类”是无奈之举

　　《时代周报》：有一位东航高管层私下对我表示他很欣赏你，认为你是个敢讲真话的人。你怎么看这个评价。 　　王正华：我可以掏出心来，我们的心是红的，完全地为老百姓服务。其次才是我的股东。我相信我们完全为旅客服务后，股东也不会没有钱赚。 　　我是敢说真话，因为在这样复杂的条件下，在一个整体亏损的行业中，我要做一件很难又很另类的事情，再不去宣传怎么行？ 　　大概三个月后，我要把博客做成论坛，让大家来骂我来畅所欲言。 　　我不介意成为行业里的搅局者，因为我觉得自己做的是顺应市场和对人民有益的事。你要做的事情是轰轰烈烈的，因此你不能要求你同时非常低调，这是互相矛盾的。说实话中国70%的百姓没坐过飞机，而我就是想让全国70%的百姓都能飞上天。 　　《时代周报》：所以现在好多人也希望一方面春秋航空可以长远地做下去，一方面也希望像春秋这样的平民航空越来越多。 　　王正华：会很快的，因为这次李家祥局长已经提出未来中国的三大战略，第一个是安全，第二个就是平民化，第三个是全球战略。我估计这两年很快会有一大批平民航空起来。 　　我们一方面在安全上做得最好，另一方面在服务上还要进步还要下功夫，还要在准点上做到最好。现在在服务和准点这两个方面，我们还有缺陷，所以我想再有一两年时间，让我们能好好调整，我深信有了经验，我们一定可以做到最好。