不敌动车 湖北支线航空仅剩“汉恩”苦支撑

民航

2010-05-26 《楚天都市报》 记者董凤龙

　在湖北省发展了多年的支线航空出现生存困局。今年以来，宜昌到恩施、武汉到襄樊、武汉到宜昌航线相继停飞，湖北省内支线航空仅剩下武汉到恩施航线尚在支撑。
　　近日，武汉到宜昌航线停飞，此前，该航线已经开通5年。执飞该航线的为中国东方航空武汉有限责任公司（China Eastern Airlines Wuhan Co.，简称“东航武汉公司”），该公司负责人向记者表示，武汉到宜昌虽已执飞多年，但实际上该线处于亏损状态。该线武汉到宜昌方向上座率严重不足，有时不到3成，难以为继。
　　此前，东航还分别停开了武汉——襄樊、宜昌——恩施两条航线。东航武汉公司表示，宜昌到恩施的高速公路全线开通后，汽车全程只需2个多小时，飞机丧失优势，不得不停开。而汉襄航线也没有达到预想中吸引中转旅客的目的，更因汉襄动车组的拼抢而难以支撑。
　　仅剩的武汉到恩施航线也不容乐观。目前，该航线每天只有4个航班，比去年最高8个航班时减少了一半。中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）湖北分公司新闻发言人张玖振认为，未来宜万铁路和汉宜铁路开通后，这条线路也将面临停开的境地。
　　张玖振表示，支线航空取决于两地间其他交通方式的发展程度，如果其他交通方式发达，支线航空没有前途。在国内支线航空发展较好的云南、新疆等地，也只是因为当地公路铁路不方便所致。
　　武汉民航人士认为，国内各航空公司缺少支线飞机，也是影响支线航空发展的一个因素。目前在支线航线执飞的大多是大飞机，飞行成本较高，如没有客流支撑，航空公司只能选择停开。虽然我省武当山、神农架机场都在兴建，但目前看来，在汉航空公司缺乏适飞支线的飞机，到时航线情况尚不乐观。