珠三角富豪喜邀客上天兜风 养飞机月花20万

民航

2010-08-14 《羊城晚报》 记者马勇，通讯员林伟生

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[size=11.6667px]　图1：东莞富豪张生驾着他心爱的贝尔206直升机即将起飞。

　前不久，东莞富豪驾驶直升飞机追贼的好人好事，不经意中向我们透出了一个新动向：私人飞机已经悄悄地走进富人生活区。《羊城晚报》记者在随后的采访中发现，越来越多的珠三角富豪开始砸钱买时间，砸钱买快感，20万元考个飞行驾照，50万元加入会员获得100飞行小时，100万美元购买属于自己的私人飞机。
　　过去，拥有一辆凯迪拉克被认为是富豪的标志，如今，拥有一架私人飞机才是彰显富豪身份的新标志。
　　来自奢华亚洲中国公司的最新数据显示，价值高达2000万美元的高级私人飞机，去年中国富豪们就买了15架，相当于2008年购买量的两倍，而今年头两个月更豪气，买了4架，其中就有珠三角富豪的身影。有关人士估计，今年可以售出20架这样的顶级私人飞机给中国大陆富豪。中国已成了全球私人飞机增速最快的市场。

飙直升机比飙车更爽

　　昨天（13日），记者的南极团友、东莞某星级酒店老板张生相邀去兜风叙旧。到了目的地番禺沙湾一个边远的村落，记者惊讶地发现，这里竟然有一个直升机场，停了10多架各种型号的直升机。原来，张生不是去飙车，而是去飙直升机。

　　图2：在直升机从空中俯瞰珠三角。

　　“这些直升机大部分是私人的，是广州、佛山、东莞的私人老板临时停放在这里的，有时候香港老板到广州办事，也会把直升机临时停靠在这里。别看它们体积小，价钱可不便宜呢，最便宜的要四五百万元，贵的可达四五千万元。”
　　张生向《羊城晚报》记者介绍说，这是罗宾逊R44（雷鸟II），400万元人民币一架；这是欧洲直升机公司ec120，1400万元人民币一架。他还指着美国贝儿公司产的407直升机说，一架4000多万元，这款机型目前最受珠三角富豪喜欢，估计有四五个富豪拥有这款机。
　　“我们上天兜风去。”张生拉着记者钻进了一架只能容纳5人的美国贝尔206直升机，“怎么只能垂直升空1.5米就上不去？”记者不解地问。张生笑着说，这是一部二手飞机，六年前买的，800多万元。该机本来载重就有限，只能靠前进的动力拉升。
　　很快，直升机在巨大的轰鸣声中迅速前行，飞行高度300米，时速250公里左右。由于没有空调，只能开着窗，名副其实的兜风。张生透露，他现在开飞机已经上瘾，每周开两三次，经常开着飞机，从东莞跑到罗浮山去泡温泉，或者到深圳、广州等地吃饭。周末开着飞机带上家人一起粤北山区打猎。他开直升机最远去过湛江。
　　张生还说，他性子比较野，爱刺激，以前老爱飙车，换了几部凯迪拉克，家人老说他冒险，不珍惜生命。后来，听说开飞机刺激又安全。于是，他买了一架二手美国贝儿牌206直升机，花了两年多时间考了一个驾照，驾着飞机到处兜风。“开飞机比开车爽多了，又安全，天空只有你，随便翱翔。”
　　最近，张生觉得“206”不够爽，又买了一架美国贝尔公司产的407直升机，连税共4000多万人民币。张生说，这架机爽多了，不仅可以垂直升空几十米高，又有空调，速度又快，最高时速可达四百多公里。现在，他们请客很少在东莞，经常用直升机带着客人到深圳、珠海吃海鲜，晚上再接回来。

　　图3：番禺沙湾的机场摆着各款飞机发烧友的直升机。

　　张生通过开飞机结识了不少社会名流。作为商人，他非常看重这一点，“两架直升飞机，每年总养护费用大概300多万元，我就当这笔钱是招待费。很多人打高尔夫、开跑车都是为了交际，可是这些玩意儿大家都已经玩腻了。如果你能带客户上天飞一圈，效果肯定大不一样。”
　　张生还告诉记者，最近，珠三角富豪还兴起合股买飞机玩，特别是年轻的富豪或者富二代，各出资一半，买回后，轮流开。在教练场，他还看到有二十来岁的女孩子在学开直升机。
　　不知不觉中，我们已经飞到东莞常平。看了一下表，不到20分钟。飞机停在一个私人机场，这里麻雀虽小五脏俱全，不仅有候机室，还建了一个十几米高的遥望塔。张生说，是他们自己建的，占地有十几亩，投资上千万元，是东莞第一个私人机场。

明星老总喜欢公务机

　　像张生这样青睐飞机的富豪，在珠三角越来越多。据民航部门提供的数字显示，目前，中国的通用飞机总数约为1000架。所谓“通用航空”，是指除公共航空以及军用航空以外的航空，用于高空测绘、森林防火、农业播种等各个领域，私人飞机也属于这一范畴。其中，私人飞机估计不超过200架，而私人飞机中，15%属于珠三角的富豪。
　　记者在调查中发现，珠三角的年轻富豪青睐直升机，寻求刺激；而年长的则喜欢公务机，讲究豪气。赵本山就曾以2亿多元人民币买了一架庞巴迪公司（Bombardier Inc.）生产的挑战者850公务机，在业界引起了很大的轰动，上月初，赵本山率弟子小沈阳等共9人，搭乘私人专机“本山号”去台湾，为刘老根大舞台地方戏曲二人转《笑转台湾》做宣传。

　　图4：趁着天黑没人会发现我们。插图：采采

　　对公务机市场颇为了解的汇粤国旅总经理曾志军说，最近他的一个客户、某房地产企业的大老板也买了一架类似的飞机，还特意请他坐过。该飞机有17个座位，飞机里有酒吧、健身房、卧室，传真、卫星电话、电脑等办公设备一应俱全，最快时速850公里/小时，最高能飞12496米，最远能飞5430公里，一次加满油能飞7个小时。
　　据记者了解，目前买得起公务机的主要是超大型企业的老板，特别是与海外有业务联系的，如美的、三一重工、远大空调等，还有就是近年暴富的煤老板、房地产老板、医疗行业老板以及酒店老板。
　　曾志军透露，买得起公务机的非富则贵。因为价格实在不菲，目前比较普通的十几座公务飞机售价在2000万元至3000万元人民币。之前，他在香港参加过一个展览会，推介的都是当前市场颇为流行的公务机，如加拿大庞巴迪的挑战者850和环球快车5000、美国雷神飞机公司的豪客850XP、美国湾流宇航公司的“湾流”系列以及空中客车公司（Airbus S.A.S.）的A319、波音公司（Boeing Co.）的BBJ等，大多要几千万美元。价格之高，连香港大老板也咂舌。
　　对于大陆客来说，要买飞机不容易，从签订合同到交付飞机，一般需要3个月到2年左右的时间。如果是给现货的飞机，3个月左右就可以提货，但一般都要提前预订，很少现货供应。曾志军说，由于市场有限，现在珠三角富豪买飞机大部分通过香港的代理公司购买。许多富豪买飞机还要专门到美国、欧洲等飞机产地看机型，试飞一下。
　　飞机的购买税并不便宜。按照目前的规定，国内购买公务机需要缴纳4%的进口关税、17%的增值税，而购买普通客机仅需1%的进口关税和5%的增值税。进口飞机一般需要在境外交付，并且在交付时付清全款。小型飞机交付后委托专门机构拆卸后用集装箱海运回国组装。组装后，还要请国外的专家到国内试飞，包吃包住。
　　这些因素某种程度上导致目前国内公务机保有量还很低。截至2009年底，全球有2.7万架私人公务飞机，而中国的保有量仅为60多架，数量是美国拥有量的五百分之一。
　　“随着中国经济在全球率先复苏，富豪越来越多，海外公务机公司也开始蜂拥进入大陆，大开方便之门。”曾志军透露，目前，仅上海浦东和虹桥机场公务机起降量已经超过2000架次，预计未来每年将有10%-15%的增长。