中国公务航空时代已经来临

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中国公务航空时代已经来临
廖学锋
亚太公务航空协会副主席
庞巴迪公务机中国区董事总监
《公务航空市场预测，2009 - 2018》
0
400
800
1200
1600
98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18
Actuals Forecast
Source: BBA Market Forecast Model
全球年交付数量（架飞机，不含极轻型公务机）
2009 – 2018全球将交付1.15万架公务飞机，总价值达2560亿美元
《公务航空市场预测，2009 - 2018》
Source: Bombardier forecast model, excludes Very Light Jets, ACJ and BBJ
未来10年地区交付预测
架飞机, 2009-2018
北美
5,400
拉丁美洲
710
欧洲
3,040
俄罗斯及独联体国家
600
中东及非洲
720
亚太地区
1,030
中国
300架- 2009年预测数据
600架- 2010年预测数据
公务航空的发展现状
Source: Flight International
截至2009年10月，全球公务机保有量约为27409架，中国在世界市场上占有的比例几
乎可以忽略不计。
各地区公务飞机机队规模
18531
3712
2955
754 954
403 100
北美
欧洲
拉丁美洲
非洲
中东
亚太，不含中国
中国
26% 28% 27% 27% 27%
22%
8% 8% 8% 8% 9%
16% 13% 15% 16% 20%
16% 17% 15% 13% 14%
3% 3% 3% 4% 4%
36%
31% 31% 31% 31%
27%
13%
17%
11%
3%
2004 2005 2006 2007 2008 YTD
2009
各大制造商市场占有率
$8.9B $12.5B $15.2B $17.6B $20.4B $7.6B 496 665 775 843 929 291
30% 31% 32% 30% 31%
10%
11% 12% 13% 13% 13%
34%
27% 27% 28% 30%
2%
9% 8% 7% 8%
3% 4% 4% 5% 4%
38%
17% 17% 18% 17%
13%
19%
27%
6%
3%
2004 2005 2006 2007 2008 YTD
2009
Embraer
Hawker
Beechcraft
Gulfstream
Dassault
Cessna
Bombardier
按收入计算的市场份额
%, 除极轻型公务机以外的所有产品
按交付量计算的市场份额
%，除极轻型公务机以外的所有产品
Source: Deliveries from GAMA (Calendar Year). Revenues taken directly from GAMA except for Hawker Beechcraft
and Cessna whose revenues are estimated from deliveries and BC&A list prices.
庞巴迪涉足了9个细分市场中的8个
资料来源：收入根据B&CA 提供的目录价格和GAMA公布的已交付飞机架数进行估算。



20%
超远程
5% 6% 7% 14% 10% 10% 15% 12%
日蚀
波音
空客
巴西航X X X X 

民航机改
装飞机


极轻型
豪客比奇 X  X
湾流   
达索 
塞斯纳    X
庞巴迪     
轻型超轻型中型超中型大型超大型
2007 年行业
收入市场份额
细分市场
制造商
尽管中国公务航空市场仍然相对薄弱，
我们相信中国将会成为美国之后的第二大公务航空国家
 自1995年海南航空以一架里尔55
飞机进入公务航空市场以来，中
国公务航空市场一直处于非常缓
慢的发展过程中
 全行业对市场发展的期望值很
高，但多年来很多设想未能按时
实现
 2009年，市场开始表现得非常活
跃
 庞巴迪公司将调高对中国公务航
空市场的预测
尽管中国公务航空市场仍然相对薄弱，
我们相信中国将会成为美国之后的第二大公务航空国家
多年来，CAAC为中国公务航空的发展作出了不懈的努力，已经大为改善了中国
公务航空的运营环境。CAAC的支持
财富象征拥有公务飞机如今已成为一种财富象征。
多年来全行业的共同努力，使人们对公务飞机有了更多的了解。公务包机市场的
不断壮大也使得更多人能够亲自体验公务航空的优势。
认知度提升
近年来，随着经济的发展和企业的壮大，中国的企业国际化发展的步伐也日益加
快，这在能源、矿产行业表现的尤为明显。企业对公务飞机的需求也随之快速增
长。
需求增长
2009年发布的胡润富豪榜显示，在国际金融危机的大背景之下，中国有65位上榜
企业家的个人财富超过100亿，而5年前只有1位；1000位上榜企业家的个人财富
超过了10亿，而5年前只有100位。
财富增长
中国GDP多年来一直保持着快速增长的态势，即使是在全球金融危机的严峻形势
下，中国依然表现不俗。2010年，中国GDP增长目标仍为8%。GDP增长
驱动因素简介
中国公务航空市场增长驱动因素
公务航空的优势
 公务航空业的发展有助于推动国家工业的发展
 公务飞机是高价值的商务工具
 时间机器
 对国民经济大有裨益
据GAMA统计，公务航空产业为美国创造了1500亿美元的经济产
出以及120万个就业岗位
中国公务航空市场发展的问题与建议
 税率较高
 中国– 公务飞机进口关税4%，增值税17%
 美国– 公务飞机消费税不足1%
 日英法德等国– 零关税
 空管限制
飞行审批– 经历了从一个星期到一天的变化，但是市场需要更快
的审批过程
中国公务航空市场发展的问题与建议– 续
 基础设施配套不完善
 飞行员、工程人员匮乏
 FBO远不能满足公务航空发展的要求
 机场数量不足– 美国境内共有4000余个通航机场，而中国机场重量不足
200个。在机场建设上，应加强小型通用航空机场的建设力度
 产品飞行演示报批制度
 需提前一个月报批，且行程不能变更
总结
 公务航空的发展对中国大有裨益
 中国将成为全球第二大公务航空市场
 中国公务航空市场的良性发展需要各界的积极支持
问题？
谢谢！

杨七郎

学习一下，正好要做个公务机的相关市场分析