国内三大航交出最靓答卷 摆脱“亏损大户”

民航

2010-08-30 《北京商报》 记者肖玮

图：2008-2010年三大航中期净利润。制表：李烝

随着昨（29）日晚间中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）2010年半年报的披露，国内三大国有航空均交出了优异的业绩成绩单，从而彻底摆脱了亏损大户的身份。根据财务数据显示，在今年前6个月，东航、中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）以及中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）的利润增长分别为49.73%、60.44%以及5363%。

南航半年报最亮眼

　　中报显示，今年上半年，东航营收达336.36亿元，同比增长92.23%，其中航空运输收入为人民币306.12亿元，同比增长85.34%。净利润为人民币19.44亿元，同比增长49.73%。东航表示，这一业绩也创出了该公司历史同期最好水平。
　　国航营业收入实现343.08亿元，同比增长53.12%。净利润由去年同期的29.26亿元上升60.44%，至46.94亿元。不过国航也提到，由于燃油采购成本大增，其营业成本由去年同期的189.76亿元增加42.03%至269.51亿元。
　　而从财报数据看，国内第一家发布半年报的上市航空公司南航业绩最为抢眼。南航上半年营业收入总额达到346.8亿元，同比增长39.4%；净利润为20.76亿元，大幅增长5363%。
　　一位航空业内人士告诉记者：“总体来说，今年上半年三大航属于齐头并进向前发展。南航之所以显得业绩出众，主要是由于去年基数低。去年同期，航空公司的盈利大多来自民航局返还基础建设基金以及航油套保。而作为三大航中惟一没有航油套保的公司，南航在去年上半年的业绩最差。”

国内市场成航企业绩保障

　　“中国航空市场需求猛增是包括三大航在内的国内航空公司在今年上半年取得很好的业绩保障。”中信建投航空分析师李磊告诉记者。
　　上述分析与航空公司不谋而合。东航称，今年上半年，特别是进入第二季度以来，我国航空运输市场快速复苏并持续回升。随着国内外经济的逐步恢复，我国航空运输业增长速度明显高于国际航空运输业整体水平，市场总体呈现出“淡季不淡、旺季更旺、旺季提前”的态势,上半年中国民航的旅客运输量及货邮运输量同比均大幅增长。

“空难”给航空市场蒙阴影

　　然而，正当民航市场进入三年来最辉煌的时候，一场突如其来的“空难”给市场火热的气氛泼了盆冷水。8月24日，原河南航空有限公司（Henan Airlines Co.,Ltd.，简称“河南航空”）一架E-190型飞机在伊春机场失事，造成机上42人死亡，也给民航引以为傲的2102天安全纪录画下休止符。

　　一位不愿具名的业内专家告诉记者，这起空难给下半年航空市场造成了很的大负面影响。“首先，从以往的惯例来看，空难发生肯定会重创消费者信心。尤其现在是高铁大发展之时，部分优质航空旅客很可能会转而选择铁路出行。”
　　民航管理干部学院前院长田保华也称，虽然今年航空市场火热，但众所周知民航正面临来自高铁的冲击，在此时发生空难，让今年下半年航空市场存在更大不确定性。
　　上述业内专家还称，空难让国内航空安全再次被放在聚光灯下，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）也要求各航企加大人力物力投入进行安全检查，这可能使航空公司的管理成本提高。另外，机票销售网站游易网市场总监王一力还指出，伊春空难发生后，旅客明显更加关注航空保险，所以下半年航企可能增加这方面资金投入，通过例如买机票送保险等方式来促销。
　　与很多业内人士相比，李磊则相对乐观地预测，虽然深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）旗下的河南航空发生空难，但这对国航的品牌影响较小，再加上下半年是航空业的传统旺季，三大航的业绩应该可以保持稳定增长。