无锡机场票价缘何居高不下？ 密度低竞争小

民航

2010-09-08 《无锡日报》 沐滟　

　业内人士建言，着眼于苏南国际枢纽型空港的定位，无锡硕放国际机场应尽可能提升服务水平，吸引更多航空公司入驻，增加航线和航班密度，为旅客提供多层次的航空服务。

　　“上课铃一响，票价应声落。”这个航空业内的惯常现象今年出现了“意外”。记者查询本埠近期前往北京、广州、深圳、成都、昆明等地的航班后发现，除了成都和昆明在某些时段放出了相对较低的折扣价外，其余方向的票价都非常坚挺，几乎都是8折以上的高价。

世博让无锡成客流重地

　　无锡机场航空票价居高不下的状况，已从5月份开始延续至今。无锡市一旅行社相关负责人称，以往暑假出游旺季时，航空公司给旅行社的团队价基本不会高过6折，但今年却动辄8折，甚至全价，北京线更是不接受团队预订。

　　因生意需要经常前往重庆的李先生说，从锡城出港折扣大多在七八折，在上海却能买到三四折的“白菜价”机票，“一来一回差价在千元左右”。此外，京、广、深等纯商务航线票价更是坚挺，一些普通旅客只得另觅他途。

　　业内人士分析，今年由于世博会在上海举办，旅客出现反向流动，从而使包括无锡在内的华东地区成为客流重地，但航空公司没有因为世博对运力作出调整，因此出现了供不应求的局面。

密度低，竞争小，票价挺

　　业内人士解释，锡城空港出行价格偏高有多重因素。首先，从航线的分布来说，本埠机场的航线大多集中在北京、深圳、广州等商务线上。这些航线客源多，并且多为对价格不太敏感的商务族，“这三条线，不仅是无锡机场，上海虹桥机场也常常全价”。

　　航班密度相对较低也是一个原因。目前，除京、广、深、蓉等干线每日有5-6个航班外，其他航线多为1-2个航班，而上海虹桥国际机场在这些线上的运力一天可达40余班。

　　此外，航空公司间的竞争也是价格波动的一大原因。目前无锡机场仅有7家航空公司入驻，而上海虹桥机场单是北京一条航线，执飞的航空公司就有6家，“为了尽可能地提升上座率，航空公司肯定会拿出一些时间段不太好的票进行低价促销”。

价格回落需要多方努力

　　考虑到方便快捷，越来越多的市民倾向于“家门口出行”，但价格仍是市民考量出行地点的一个最重要因素。有旅行社透露，如果价格相差100元以上，他们肯定会另外选择出行地点。业内人士建言，着眼于苏南国际枢纽型空港的定位，无锡机场应尽可能提升服务水平，吸引更多航空公司入驻，增加航线和航班密度，为旅客提供多层次的航空服务。