两天一夜战雷雨 争分夺秒抢时间——国航内蒙古地服部值机室顺利完成旺季生产任务

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       2010年的生产旺季对国航内蒙古分公司地面服务部值机室来说注定是一个不平常的年份，深航地面服务业务的代理、服务规范的推行、波音777、757等大机型执飞保障、零点后航班密度的增加等等对值机室既是一种考验也是一种机遇。在2010年的旺季生产保障中，“旺季不休假”这样一种不成文的规则已经深入人心，值机室全体员工齐心协力，克服了人手不够等困难全面顺利完成了各项生产任务，其中还涌现出了一些突出的先进事例。
两天一夜战雷雨，真情服务感动旅客。

6月16日， CA1126、CA1130航班由于北京雷雨延误至次日凌晨02:00起飞，CA1472、CA110、CA1824、CA1272四架航班备降呼和浩特白塔国际机场，凌晨01:30，由于北京雷雨所有北京至呼和的进港航班取消，这意味着17日早晨的所有出港航班均面临延误，至此一场历时两天的奋战拉开序幕。

17日早晨北京再度出现中度间歇性雷雨天气，CA1112、CA1239、CA1116、CA1126、CA1114、CA1553全部取消，CA1138、CA1249起飞时间待定，锡林浩特特前往北京的CA1110次航班备降本场后取消飞行，本场近1000名旅客滞留，随后罗马—北京的CA940，巴黎—北京的CA934，名古屋—北京的CA160陆续备降本场。

关注重点旅客，急旅客所急。17日早晨CA1102航班的几位国际联程旅客引起了工作人员的注意，其中6名是经北京转机前往罗马的白金卡旅客，还有一名是经北京转机去伦敦的旅客情况最为特殊。经过积极联系商委妥善的安排了这几名中转国际旅客。在CA1112航班上有16名前往北京中转杭州的旅客，地面服务部值机员得知这一情况后，为了让旅客尽快到达目的地，使用FIM单将他们签转到ZH9854直飞武汉然后转机前往杭州，同时想法设法为其他旅客安排改签后续航班。

及时调整计划，掌握服务主动性。17日，前往上海的CA1553航班取消，滞留了100多名旅客，由于次日并无国航航班，也没有可改签可利用的外航航班，旅客无法妥善安置，旅客情绪十分激动，经过多部门协调，最后决定利用通辽-呼和浩特的CA1250航班在到达本场后执行CA1553航班，滞留旅客得到了妥善安置。

充分利用机场资源，灵活签转旅客。17日备降取消的CA1110航班的115名旅客滞留在本场，再加上18日CA1102航班取消无补班飞机，给当时的现场处置造成了非常大的压力。值机员在办理CA1106航班的同时，陆续有取消的CA1102航班旅客来到柜台，值机员及时为旅客做好解释工作并做好记录排序工作，到该航班截载时共有19名旅客到达柜台排序候补，但该航班最后可利用座位有限，未成行旅客此时情绪比较激动，不断提出一些过度要求，经过现场工作人员的耐心解释，逐渐控制了现场情况，值机领班同BGS当日主管人员多次协调确认将24名旅客候补接收到HU7176航班上，最终CA1106、HU7176航班共计签转旅客33人，最大限度的保证了旅客顺利成行。

积极签转外航旅客，解决旅客后顾之忧。

7月18日晚22：10分，BGS当日值机带班在得知原计划22：10起飞的MU5648航班由于杭州雷雨飞机在杭州无法起飞，预计该航班将会长时间延误。在得知CA1792航班还剩余60余个座位后与国航值机带班取得联系，想把该航班旅客签转到CA1792航班，可是担心接收旅客时间较长且需要改签的旅客人数众多而不能保障。国航值机领班在了解了该航班的情况后，及时向商调汇报了情况，并做好接收旅客前的准备工作。商调工作人员在与当日值班领导沟通后查看杭州天气确认可以接收后，值机员于22：25全部上柜台开始接收旅客，22：51结束接收工作。共计接收MU5648航班旅客66人，托运行李60件。航班正点截载，未造成航班延误。

突遇系统瘫痪，危急情况员工从容应对。

8月14日07：00，柜台值机员告知领班系统接收不了旅客， 2分钟后航信反馈无法修复。随即领班告知地服值班经理亢曙光这一情况。由于正当4个出港航班30分钟截手续时候，柜台滞留了近百名旅客，情况紧急。领班随即通知柜台各航班值机员，启用手工登机牌、手工行李条办理。手工办理10名左右旅客后，领班联系航信可否用GUIDE（系统名称）接收旅客。经认真调试后确认可以接收，随即值机员使用GUIDE办理，由于系统原因，行李条无法打印。随即领班通知启用手工行李条，值机员将每个航班托运行李件数、重量统一报配载与监装部门。每名值机员分工明确：有为旅客办理乘机手续的；有在柜台外为旅客做导乘服务的；还有的在安检口为旅客做引导工作的。由于是手工登机牌的原因，值机多次与配载、登机口核实旅客信息，终于使所有早晨应该出港的飞机正常关闭舱门，保障工作顺利结束。