IATA国际航空运输协会2007年年度报告

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研究报告·
国际航空运输协会2007年年度报告……………………………………2
[摘要] 国际航空运输协会2007年年度报告对本行业和本协会在2006年的情况作了
总结，主要包括以下八个部分：行业状况、简化业务的举措和落实情况、改善安全状况
的措施、保安、法规和公共政策、航空运输与环境保护、难高成本效益的举措，以及行
业金融和共享服务。2006年航空运输业进一步难高效益，降低成本，向低成本行业转变
——这是IATA2007年年度报告的中心论点。
·简讯·
· FAA局长要求收善跑道安全…………………………………………………33
·航空公司接手空中交通管制…………………………………………………34
·美国七月航空准点率下降，投诉加倍…………………………………………35
2
·研究报告·
国际航空运输协会2007 年年度报告
（发表于2007 年6 月范库弗峰年会）
陈 军 编译
国际航空运输协会2007 年年度报告对本行业和本协会在2006 年的情况作了总结，
主要包括以下八个部分：行业状况、简化业务的举措和落实情况、改善安全状况的措施、
保安、法规和公共政策、航空运输与环境保护、提高成本效益的举措，以及行业金融和
共享服务。
其中，以下4 个方面尤其值得我们关注：
（1）安全和保安是航空运输业的第一要务。2006 年是历史上最安全的年份。全球
范围内，2006 年事故率比2005 年的降低了14%。IATA 会员受益于IATA 的“六点安全计
划”，事故率更低。保安工作依然是一件不好协调并且花费巨大的事情。行业正在努力
协调，但是政府应该对保安负主要责任。
（2）IATA 通过电子客票(ET)、IATA 电子货运、条码登机卡(BCBP)、普通旅客自服
务(CUSS)亭及航空无线电频率行李识别系统(RFID)等技术措施简化业务，使货物运输和
旅客旅行更便利。
（3）2006 年，IATA 通过与机场、空管及政府等合作，采取一系列措施提高航空公
司的成本效益，节约超过19 亿美元。
（4）航空公司正在用行动履行环保的责任。通过开辟更短的航线、更有效率的运
营和在燃油管理方面采取最佳操作等方法，2006 年IATA 燃料运动减少了1500 万吨二氧
化碳的排放。要减小航空运输对环境的污染还有赖于政府的支持。但是，政府对航空公
司征环境税的做法是不利于航空运输业更好地保护环境的。
从国际航空运输协会2007 年年度报告可以看出，2006 年国际航空运输业与往年（尤
其是2005 年）相比，主要有如下变化：（1）在两年强劲的需求（年均增长率约为10%）
之后，2006 年乘客数的增长速度减缓，又回到了以往20 年每年增长4%的水平。2006
年，低成本、点对点的航空公司在欧洲的市场份额增加到30%，这是它们六年前所占份
额的三倍。过去六年，经济舱旅客数量增加了50%，然而头等舱和公务舱旅客数量则与
3
2000 年处于大体相同的水平。（2）航空公司盈利状况改善。2006 年，本行业产生了130
亿美元的营业毛利。这比2005 年产生的营业毛利的两倍还要多。（3）载客率提高,收益
增长。虽然有大批新飞机交付使用，但是，谨慎的运力管理促使载客率上升超过1 个百
分点，全年的平均载客率达到了创纪录的76%，平均收益经历七年下降后增长了1%。。（4）
国际航空货运量增长了4.6%，低于5%—6%的历史水平。航空货运量增幅减小是一个重
要的变化.
总之，2006 年航空运输业继续提高效益，降低成本，向低成本行业转变。但是，光
靠航空公司的努力是不够的，还需要机场、空管以及政府等多方努力，才能达到持续盈
利的目标。
概况
在六年累计亏损达420 亿美元之后， 2007 年，行业的利润有望达到占营业额的1%。
尽管离持续盈利还有一个漫长的过程，但是由于行业正在努力提高效率，因此航空
公司在布伦特石油价格保持在60 美元/桶——70 美元/桶时依然能够做到收支平衡。
良好的经济形势使得国际客运量增长了5.9%。航空公司补充了920 架新飞机以满足
这一需求，但是总运力增长却被控制在5%之内。因此，全年的平均载客率达到了创纪录
的76%，平均收益在经过七年下降之后，2006 年增长了1%。
国际航空货运量增长了4.6%，低于5%—6%的历史水平。货运价格的波动以及海运
时间的缩短影响了航空货运量。航空货运量增幅减小是一个重要的变化，这种状况在前
几年航空货运市场比客运市场红火的时候就开始了。

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